不動産投資の丸わかりガイド【2026年最新】

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• 2026.06.15 2026.06.15 日本の金利はなぜ上がり始めたのか？　金利変動の仕組みと不動産投資への影響・対策を解説 資産形成や本業以外の収入源作りを目的に、不動産投資を検討する方は少なくありません。一方で「金利が上がると返済額はどのくらい増えるのか」「金利上昇局面で不動産投資を始めてもよいのか」と悩んでいる方もいるでしょう。 不動産投資ではローンを活用して物件を購入するケースが多いため、金利の変動が毎月の返済額やキャッシュフローに影響します。ただし、金利上昇は不動産投資にとって必ずしもマイナスに働くとは限りません。金利の決まり方や上昇の背景を理解しておけば、リスクの大きさや対策を判断しやすくなります。 本記事では、金利の基本や変動金利・固定金利の違い、金利上昇が不動産投資に与える影響、金利上昇局面で取るべき対策を解説します。 ※本記事の内容は、2026年6月時点の情報です suggest2 金利には変動金利と固定金利があり、金融政策や景気・雇用の動き、海外情勢など複数の要因によって変動する 金利上昇は多くの投資商品に影響を及ぼすが、マイナスの側面だけではないため、仕組みを理解し、情報収集を続けることが重要 金利上昇局面では、返済シミュレーションや家賃相場の確認、借り換え・繰り上げ返済などの対策が重要。これから不動産投資を始める場合は、提携している金融機関の多い不動産会社を選ぶことも一つの方法 そもそも金利とは？ 不動産投資で知っておきたい基本 金利とはお金を貸し借りするときに、借入金額に対して発生する利息の割合のことです。利息とは、お金を借りる対価として支払う金額を指します。 例えば100万円を1年間、金利1％で借りた場合、1年間で発生する利息は1万円です。不動産投資では物件購入時に多額の資金を借り入れるケースが多いため、金利が高くなるほど返済負担が重くなり、毎月の収支にも影響します。 不動産投資ローンの金利には、大きく分けて「変動金利」と「固定金利」があります。それぞれ特徴が異なるため、違いを理解した上で選ぶことが大切です。 変動金利 変動金利とは、市場金利の動向に応じて適用金利が変わる金利タイプです。一般的には、各金融機関が設定する基準金利に連動する形で、半年に一度程度のタイミングで適用金利が見直されます。 変動金利のメリットは、固定金利よりも低い金利で借り入れできる可能性がある点です。契約期間中の金利を低く設定できれば、毎月の返済額や返済総額を低く抑えられます。キャッシュフローの安定化や返済負担の軽減につながるでしょう。 また変動金利には、金利上昇時の返済負担が急激に増えにくい仕組みが設けられています。代表的なのが「5年ルール」と「125％ルール」です。 table2 ルール 概要 メリット 5年ルール 金利が変動しても、月々の返済額の見直しを5年ごとに行う仕組み 金利が上昇しても、すぐに毎月の返済額が変わらないため、短期的な返済計画を立てやすい 125％ルール 返済額が増える場合でも、見直し後の返済額が直前の返済額の125％を超えないようにする仕組み 返済額の急激な増加を抑えやすく、キャッシュフローへの影響を緩和しやすい これらのルールが適用されるローンであれば、金利が上昇した場合でも返済額が急増するのを防ぐことができます。ただし、利息負担そのものがなくなるわけではありません。金利が上昇すると、毎月の返済額が据え置かれていても返済額に占める利息の割合が増え、元本の減りが遅くなる可能性があります。 そのため変動金利を選ぶ場合は、借り入れ当初の金利の低さだけで判断せず、金利上昇時の返済額や総支払額の変化もシミュレーションしておくことが大切です。 固定金利 固定金利とは、契約時に決めた金利が一定期間、または返済期間中ずっと変わらない金利タイプです。固定金利には、借り入れ当初から完済まで金利が変わらない「全期間固定金利型」と、3年・5年・10年など一定期間だけ金利を固定する「固定金利選択型」があります。 固定金利のメリットは、市場金利が上昇しても契約時の金利が一定期間維持されるため、返済額が変わりにくい点です。毎月の返済額を把握しやすく、長期的な収支計画を立てやすいことから、金利上昇リスクを抑えたい方に向いています。 一方で、固定金利は変動金利よりも金利が高めに設定される傾向にあります。返済総額が大きくなりやすく、市場金利が下がった場合でもその恩恵を受けにくい点はデメリットです。返済額の安定性を重視するのか、低金利による返済負担の軽減を重視するのかによって、選ぶべき金利タイプは変わります。 金利の違いによる総支払額の差はどのくらい？ 金利はわずかな差でも、返済期間が長くなるほど総支払額に大きな影響を与えます。ここでは、借入金額3,000万円を30年で返済するケースを例に、金利2％と3％の金額感の違いを見てみましょう。 table2 金利 毎月の返済額 総返済額 2% 約110,886円 約3,992万円 3% 約126,481円 約4,553万円 ※元利均等返済・ボーナス払いなしで試算 このケースでは、金利が1％違うだけで、総支払額には約561万円の差が生まれます。国税庁の民間給与実態統計調査によると、2024年の給与所得者の平均給与は478万円です（※）。金利差による支払額の違いが、一般的な年間収入を上回る規模になってしまいます。 不動産投資では、金利上昇によって毎月の返済額が増えると、家賃収入は変わらなくても手元に残る資金は減る可能性があります。空室や修繕費が発生した際に充てる資金の余裕も少なくなってしまうため、金利の変化は収支に大きく影響するでしょう。 ただし、実際の支払額は借入金額や返済期間、返済方法、金利タイプによって変わります。不動産投資ローンを検討する際は、ご自身の条件でシミュレーションを行い、金利上昇時にどの程度返済負担が増えるのかを確認しておくことが大切です。 ※参考：国税庁.「令和６年分 民間給与実態統計調査」.（参照：2026-05-21）. 金利の変動に影響を与える3つの要因 金利の変動は、金融政策や景気・物価、海外情勢など、さまざまな要因が絡み合って起こります。投資を始めようと考えているなら、金利が変動する背景を理解しておくことが大切です。 ここでは、金利の変動につながる代表的な要因を3つご紹介します。 インフレ・デフレと中央銀行の金融政策 景気や雇用の動き 海外金利や地政学的な理由 インフレ・デフレと中央銀行の金融政策 金利に大きく影響する要因の一つが、インフレ・デフレと中央銀行の金融政策です。政策金利とは、中央銀行が金融政策を行う際に操作する短期金利のことで、日本では日本銀行が金融政策を通じて金利水準を決めています。 物価が上がり続けるインフレの局面では、中央銀行が政策金利を引き上げることがあります。金利を上げることで企業や個人がお金を借りにくくなり、消費や投資の過熱を抑えやすくなるためです。一方で、景気が悪化して物価が下がりやすいデフレの局面では、金利を下げて企業や個人がお金を借りやすい環境を整え、経済活動を刺激することがあります。 中央銀行が政策金利を引き上げると、金融機関の資金調達コストが上がるため、銀行の貸出金利やローン金利も上昇しやすくなります。 景気や雇用の動き 景気や雇用の動きも、金利に影響する要素の一つです。景気が良くなると、商品やサービスが売れやすくなり、企業の利益が増えます。企業は設備投資や人材確保のために銀行から資金を借りる機会が増えるため、資金需要が高まり、金利は引き上げられやすくなります。 また景気が拡大して雇用が活発になると、賃金が上がることもあります。賃金上昇によって消費が増え、物価が上がりやすくなると、インフレを抑えるために金利が引き上げられる場合もあるでしょう。反対に、景気が低迷して企業の投資意欲や個人の消費が弱まると、資金需要が減り、金利は下がりやすくなります。 海外金利や地政学的な理由 日本の金利は、国内の景気や物価だけではなく、海外金利や為替、資源価格、地政学的リスクの影響も受けます。海外の金利が上昇すると、より高い利回りを求めて投資資金が海外へ向かいやすくなり、為替や国内金利にも影響を与えることがあります。 また円安が進むと、輸入品やエネルギーの価格が上がりやすくなります。原油価格や天然ガス価格が上昇すれば、食品価格や電気代、ガソリン代などにも波及し、国内のインフレ圧力が強まることがあります。物価上昇が続けば、中央銀行がインフレを抑えるために金利を引き上げる可能性もあるでしょう。 近年は、ロシアによるウクライナ侵攻や中東情勢の緊迫化などにより、資源価格や物流コストが変動しやすい状況が続いています。こうした海外情勢は、国内の物価や金融政策にも影響し、不動産投資ローンの金利にも間接的に関わる可能性があります。 不動産投資ローンの金利はどのように決まる？ 実際に適用される金利は、契約者の年収や勤務先、勤続年数、他の借り入れ状況、物件の担保評価、収益性なども踏まえて判断されます。しかし不動産投資ローンの金利がどのような指標を基に決まるのかを把握しておけば、市況の変化に応じた対策を取りやすくなるでしょう。 ここでは変動金利と固定金利に分けて、不動産投資ローンの金利が決まる仕組みを解説します。 変動金利は短期プライムレートなどによって決まる 変動金利は、主に短期プライムレートを基準に決まります。プライムレートとは、金融機関が信用力の高い企業などに貸し出す際に適用する最優遇金利のことです。短期プライムレートは、1年未満の短期貸し出しに用いられる最優遇金利を指します。 短期プライムレートは、日本銀行の政策金利や金融市場の動向、金融機関の資金調達コストなどを踏まえて決まります。変動金利型ローンは、この短期プライムレートを基準にしていることが多く、政策金利が引き上げられると、金融機関の貸出金利も上がりやすくなります。 実際に適用される金利は、短期プライムレートだけで決まるわけではありませんが、基準となる指標を確認しておくことで、金利変動の方向性を把握しやすくなります。 固定金利は長期プライムレートなどによって決まる 固定金利は、長期プライムレートや長期国債利回りなどの影響を受けて決まります。長期プライムレートとは、金融機関が信用力の高い企業などに1年以上の長期貸し出しを行う際に適用する最優遇金利のことです。 固定金利は、借入期間中または一定期間の金利をあらかじめ固定するため、将来の金利動向を織り込んで決められる傾向にあります。特に10年物国債などの長期国債利回りは、固定金利に影響しやすい代表的な指標です。 各金融機関は、長期国債の利回りや日銀の金融政策、資金調達コスト、将来の金利見通しなどを総合的に判断して固定金利を設定します。長期金利が上昇すると、固定金利型ローンの金利も上がりやすくなるため、固定金利を検討する際は長期国債利回りの動向も確認しておきましょう。 日本の金利はなぜ上がっているの？ 先述した通り、日本の金利は上昇傾向にあります。これまで長らく低金利の状態が続いていたため、不安に感じる方もいるでしょう。これまでの日本の金利事情を振り返った上で、近年の金利上昇について解説します。 1990年代初頭のバブル崩壊から長らく続いたデフレスパイラル 日本ではバブル崩壊後の景気低迷を背景に、長く低金利政策が続いてきました。1990年代初頭に土地や株式の価格が大きく下落し、企業の投資意欲や個人消費が落ち込んだことで、日本経済は長期的なデフレに悩まされるようになりました。 物価が下がることは一見良いことのように思えますが、経済全体では深刻な問題につながります。「今買うよりも、将来さらに安くなる」と考える人が増えると、消費が控えられ、企業の売り上げや賃金が伸びにくくなるためです。その結果、さらに物価が下がるという悪循環に陥る恐れがあります。 こうした状況を受け、日本銀行は1999年にゼロ金利政策を導入しました。ゼロ金利政策とは、金融機関同士が短期資金を貸し借りする際の金利を、実質的にゼロに近づける政策です。企業や個人がお金を借りやすい環境を整え、投資や消費を促すことが目的でした。 その後、2000年には一度ゼロ金利政策が解除されたものの、景気回復は十分に進まず、2001年以降も量的緩和政策が続きました。さらに2006〜2007年にかけて小幅な利上げが行われましたが、2008年のリーマンショックによる世界金融危機を受け、再び低金利政策が続くことになります。 2013年以降は「アベノミクス」や「異次元の金融緩和」が進められました。国債の大規模な買い入れなどを通じて市場に資金を供給し、物価上昇率2％の実現を目指した政策です。2016年にはマイナス金利政策も導入され、日本銀行当座預金の一部にマイナス金利が適用されるようになりました。 世界情勢の変化によりインフレ圧力が高まる 大きな転換点となったのが、2024年です。日本銀行は2024年3月にマイナス金利政策を解除し、金融政策の枠組みを見直しました。その後、2024年7月に政策金利を0.25％程度へ引き上げ、2025年1月には0.5％程度、2025年12月には0.75％程度へと段階的な利上げが行われています。 日本で金利が上昇している背景には、物価上昇や賃上げの動きがあります。2022年以降、ロシアによるウクライナ侵攻やコロナ禍からの経済回復に伴う供給制約、エネルギー価格・食品価格の上昇などにより、世界的にインフレ圧力が高まりました。日本でも輸入物価の上昇を通じて、生活必需品やエネルギー価格の上昇が家計に影響を与えるようになりました。 日銀が長年目指してきた物価上昇とは異なり、当初はコスト上昇によるインフレの側面が強かったものの、近年は企業収益の改善や賃上げの動きも見られています。 つまり日本の金利上昇は、長年続いた低金利政策からの正常化の流れと、物価上昇・賃上げの定着を見極める日銀の金融政策によって進んでいるといえます。現に、2026年6月15日の金融政策決定会合では、政策金利を1.0％へ引き上げる見込みが高まっており、これが実現すれば1995年以来、約31年ぶりの高水準となります。 インフレにより家計が豊かになっているのか、生活を圧迫しているのかは判断が難しい状況ですが、これから投資を行おうと考えている方は、今後の政策金利や物価、賃金の動向にも注意しておくことが大切です。 金利上昇は資産運用にどのような影響がある？ 不動産投資は金利上昇の影響が分かりやすい投資方法のため、金利上昇と聞くと、不動産投資ローンの返済負担が増えることをイメージする方も多いでしょう。しかし株式や債券、投資信託など、他の資産運用にもマイナスの影響が出ることがあります。 つまり金利上昇は不動産投資だけのリスクではなく、資産運用全体に関わる重要なテーマなのです。ここでは株式投資やNISAでの資産運用などが、金利上昇によってどのような影響を受けるのかについて解説します。 株価が下がることがある 金利が上昇すると、株価に下落圧力がかかることがあります。理由の一つは、企業が融資を受ける際のコストが増えるためです。借り入れにかかる利息が増えれば、企業の利益が圧迫されやすくなり、業績見通しが悪化する可能性があります。特に借入額が多い企業ほど、金利上昇の影響を受けやすいでしょう。 また金利が上がると、投資家にとって預金や債券などの相対的な魅力が高まります。リスクを取って株式を買わなくても、比較的安定した利息収入を得やすくなるためです。その結果、株式から預金や債券へ資金が流れやすくなり、株価の下落要因になることがあります。 ただし、金利上昇が必ず株価下落につながるわけではありません。景気が強く、企業の利益成長が続いている局面では、金利が上がっても株価が底堅く推移することがあります。金利だけではなく、企業業績や景気動向も併せて見ることが大切です。 成長株やグロース株は特に影響を受けやすい 成長株やグロース株とは、現在の利益よりも、将来の成長期待が評価されて買われる株式のことです。最近ではAI関連企業やIT・SaaS系企業、半導体関連企業などで、将来の利益拡大への期待が株価に反映されやすい傾向にあります。 金利が上昇すると、将来得られる利益の現在の価値は小さくなります。対して、預金や債券の利息で得られる利益は増えます。つまり、何年も先の利益のためにリスクを冒さなくても、安定性の高い預金や債券で十分利益を得られるため、将来の成長期待で買われていた株式の魅力が相対的に下がってしまうのです。 そのため、金利上昇局面では成長株やグロース株の株価が特に下がりやすくなる場合があります。2022年に米国で急速な利上げが行われた際も、成長株が多いナスダック総合指数は大きく下落しました。このように株式の中でも金利上昇による影響は異なります。 債券は価格が下がりやすくなる 債券とは、あらかじめ決められた利率に基づいて利息を受け取る金融商品です。金利が上昇すると新しく発行される債券の利率も高くなりやすいため、以前に発行された低い利率の債券は相対的に魅力が下がります。 例えば金利2％の債券を保有しているときに、同じような条件で金利3％の新しい債券が発行されると、投資家は新しい債券を選びやすくなります。その結果、古い債券は価格を下げて利回りを調整する必要が出てくるのです。 このように、債券価格と金利は一般的に逆の動きをします。金利が上がると債券価格は下がり、金利が下がると債券価格は上がる関係です。 債券ファンドも、多くの債券をまとめて保有する商品であるため、保有債券の価格変動の影響を受けます。特に長期債券は、将来受け取る利息や償還金までの期間が長いため、金利変動の影響を受けやすい点に注意が必要です。 金利上昇が追い風になる資産や業種もある 金利上昇は、全ての資産にとってマイナスに働くわけではありません。資産や業種によっては、金利上昇が追い風になることもあります。 代表的なのが、銀行や保険会社などの金融関連株です。銀行は、預金などで集めた資金を貸し出し、その金利差で収益を得ています。金利が上昇すると貸出金利が上がりやすくなり、預金金利との差である利ざやが拡大することで、収益増加につながる場合があります。保険会社も、運用している債券などの利回りが高まれば、運用収益の改善が期待されることがあります。 また高配当株やバリュー株のように、将来の大きな成長期待よりも、現在の利益や配当で評価されやすい銘柄は、グロース株と比べると金利上昇の影響を受けにくい場合があります。もちろん業績が悪化すれば株価が下がる可能性はあるため、配当利回りだけで判断するのは避けましょう。 NISAで資産運用をしている場合も、金利上昇による影響は保有している商品によって異なります。株式中心の投資信託であれば株価の影響を受け、債券を含むバランス型のファンドであれば債券価格の下落が基準価額に反映されることがあります。金利上昇局面では、どの資産に投資しているかを確認することが重要です。 不動産投資において金利上昇はどのような影響がある？ ローンを利用して物件を購入している場合、金利の上昇は毎月の返済額や総返済額に関わるため、収支計画を見直すきっかけになるでしょう。また金利上昇は、投資家の期待利回りや物件価格にも影響する可能性があります。ここでは、不動産投資において金利上昇が与える主な影響を3つ解説します。 ローン返済額が増える可能性がある キャッシュフローが悪化する可能性がある 不動産価格が下落する可能性がある ローン返済額が増える可能性がある 金利が上昇するとローンの利息負担が増え、総返済額が大きくなる可能性があります。特に変動金利で不動産投資ローンを組んでいる場合は、市場金利の上昇に伴って適用金利が見直され、月々の返済額が増えることがあります。 固定金利の場合、固定期間中は金利上昇の影響を受けないものの、固定金利選択型では契約更新のタイミングで金利が上がる可能性があります。将来的に借り換えを検討する場合も、その時点の金利水準によっては返済負担が増えるかもしれません。 ただし、変動金利タイプの中には「5年ルール」や「125％ルール」が適用されるローンもあります。これらの仕組みがある場合、金利が上昇しても短期間で返済額が大きく跳ね上がるリスクは抑えやすくなります。ただし、利息負担そのものがなくなるわけではないため、返済額の内訳や総支払額への影響には注意が必要です。 キャッシュフローが悪化する可能性がある 金利上昇によってローン返済額が増えると、毎月のキャッシュフローが悪化する可能性があります。不動産投資では、家賃収入からローン返済や管理費、修繕費などを差し引いた金額が手元に残ります。そのため、家賃収入が変わらないまま返済負担だけが増えると、手元に残る資金が減ってしまうのです。 キャッシュフローに余裕がなくなると、空室や修繕費が発生した際に収支が悪化しやすくなります。不動産投資を長期的に続けるためには、金利が上がった場合でも運用を継続できるだけの計画を立てることが大切です。金利が上昇した場合の返済額や手元資金の変化も、シミュレーションしておきましょう。 不動産価格が下落する可能性がある 金利上昇は、不動産価格にも影響を与えることがあります。金利が上がると投資家の資金調達コストが増え、ローンを利用して不動産を購入するハードルが高くなります。その結果、市場全体で投資家の購買意欲が弱まり、物件価格に下落圧力がかかる可能性があるのです。 また金利が上昇すると、収益物件に対して投資家が求める期待利回りも高くなりやすい点に注意が必要です。収益物件の価格は、年間純収入を期待利回りで割る収益還元法で考えられることがあります。収益還元法で算出した場合の期待利回りと、物件価格の関係を見てみましょう。 table2 年間純収入 期待利回り 物件価格の目安 84万円 3% 2,800万円 84万円 5% 1,680万円 このように年間純収入が同じ場合、期待利回りが高くなるほど物件価格の目安は下がります。期待利回りが上がったとしても、家賃をすぐに引き上げるのは簡単ではありません。そのため投資家が求める利回りを満たすために、物件価格を下げる形で調整されることがあります。 金利上昇が不動産投資にとって必ずしもマイナスではない理由 金利上昇が不動産投資に与える影響として、ローン返済額の増加やキャッシュフローの悪化、不動産価格の下落リスクなどを解説しました。しかし、金利上昇は不動産投資にとって必ずしも悪いことばかりではありません。 ここでは、金利上昇が不動産投資にプラスに働く可能性がある側面を解説します。 家賃を上げられる可能性がある 金利が上昇する背景には、インフレや景気の回復が関係していることがあります。物価や賃金が上昇する局面では、生活費や人件費、建築費、管理費なども上がりやすく、所有物件のあるエリアの家賃水準も上昇する可能性があります。 家賃を引き上げられれば、金利上昇によって増えたローン返済額を、家賃収入の増加で一部相殺できる場合があります。特に、駅近や都心部など賃貸需要が高いエリアでは、市況の変化に合わせて賃料を見直しやすいでしょう。 ただし、既存の入居者がいる場合、家賃の値上げには入居者との合意が必要なので、オーナーの判断だけで自由に引き上げられるわけではありません。また相場とかけ離れた家賃を設定すると、退去や空室の長期化につながる恐れもあります。賃料改定を検討する際は、周辺相場や物件の状態、入居者との関係を踏まえて慎重に進めることが大切です。 不動産価格が上昇するケースもある 先述した通り、一般的に、金利上昇は不動産価格の下落要因になるとされています。ローンを利用して物件を購入する際の資金調達コストが高くなり、投資家が求める利回りも上がりやすくなるためです。 一方で、不動産価格は金利だけで決まるわけではありません。人口流入が続いているエリアや、賃貸需要が安定しているエリアでは、金利上昇局面でも不動産価格が底堅く推移したり、上昇したりするケースがあります。総務省の住民基本台帳人口移動報告によると、東京圏は30年連続で転入超過となっており、大阪圏も3年連続で転入超過となっています（※）。こうした人の流れがある地域では、住まいへの需要が不動産価格を支える要素になるでしょう。 また不動産は実物資産であるため、インフレ時には物価上昇の影響を受けやすいです。建築費や土地価格が上がると新築物件の価格が上昇し、それに伴って既存物件の価格にも影響する可能性があります。賃貸需要が強いエリアであれば、将来的な売却価格や担保価値の維持・向上につながることもあるでしょう。 ただし、金利上昇局面で全ての不動産価格が上がるわけではありません。人口減少が進むエリアや賃貸需要が弱い物件では、金利上昇による買い手の減少や利回り上昇の影響を受け、価格が下がる可能性もあります。金利上昇時こそ、立地や賃貸需要、再開発の有無、将来の人口動向などを踏まえて、価格を維持しやすいエリア・物件を選ぶことが重要です。 ※参考：総務省統計局.「住民基本台帳人口移動報告 2025年（令和7年）結果」.（参照：2026-05-21）. 金利上昇局面で不動産投資家が取るべき対策 金利上昇局面では、不動産投資にさまざまな影響が出る可能性があります。ただし、事前にリスクを把握し、収支計画や運用方法を見直しておけば、影響を抑えながら運用を続けやすくなります。 ここでは、すでに不動産投資を行っている方や、これから始めようとしている方が取り組める主な対策をご紹介します。 経済動向への理解を深める 無理のない返済計画を立てる 家賃相場や収支を小まめに確認する 借り換えや繰り上げ返済、売却も選択肢に入れる 経済動向への理解を深める 不動産投資における金利上昇リスクを軽減するためには、経済動向への理解を深めることが大切です。金利は日本銀行の金融政策だけではなく、物価や賃金、景気、海外金利、為替など複数の要因によって変動します。 例えばGDPや消費者物価指数、景気動向指数、雇用統計などの経済指標を確認すると、景気や物価の方向性を把握しやすくなります。また日本銀行の金融政策決定会合や総裁会見の内容を確認しておけば、今後の金利動向を予測する材料になるでしょう。 もちろん、金利の動きを正確に予測することは簡単ではありません。しかし、経済ニュースや金融政策の流れを理解しておくことで、借り換えや繰り上げ返済、物件購入のタイミングなどを早めに検討しやすくなります。 無理のない返済計画を立てる 金利上昇局面では、無理のない返済計画を立てることも重要です。物件購入時には、現在の金利だけで判断するのではなく、将来金利が上がった場合でもキャッシュフローを維持できるかを確認しておきましょう。 例えば、適用金利が1％上昇した場合や、返済額が1.25倍になった場合などを想定して、返済シミュレーションを行う方法があります。金利が上がっても当初予定していた収支プランが破綻しないかを事前に確認しておくことで、リスクに備えやすくなります。 また購入時に自己資金を多めに入れて借入金額を抑えることも、将来の金利上昇リスクを緩和する方法の一つです。借入金額が少なければ、金利が上がった場合の利息負担も抑えやすくなります。返済方法を選べる場合は、元金均等返済を検討するのも一つの方法です。元金均等返済は、毎月返済する元金が一定で、返済が進むほど利息負担が減りやすい仕組みです。ただし、返済開始当初の負担は元利均等返済より重くなる傾向にあるため、手元資金や毎月の収支に余裕があるかを確認した上で選びましょう。 家賃相場や収支を小まめに確認する 金利上昇時には、家賃相場や物件の収支を小まめに確認することも大切です。返済負担が増えた場合でも、家賃収入を適切に維持・改善できれば、キャッシュフローの悪化を抑えやすくなります。 周辺の家賃相場や入居率、競合物件の設備状況などを定期的に確認し、必要に応じて賃料や募集条件を見直しましょう。インフレや賃貸需要の増加によって周辺相場が上がっている場合は、更新時や新規募集時に家賃の見直しを検討できる可能性があります。管理会社と連携しながら、空室期間の短縮や設備改善につながる施策を検討することで、収益性を維持しやすくなります。 借り換えや繰り上げ返済、売却も選択肢に入れる 金利上昇の影響が大きい場合は、借り換えや繰り上げ返済、売却も選択肢に入れて検討しましょう。より低い金利のローンへ借り換えられれば、毎月の返済額や総返済額を抑えられる可能性があります。 また手元資金に余裕がある場合は、繰り上げ返済によってローンの元本を早めに減らす方法もあります。元本が減れば、将来支払う利息を抑えやすくなり、金利上昇の影響も軽減しやすくなります。ただし、繰り上げ返済には手数料がかかる場合があり、手元資金が減ることで修繕費や空室への備えが薄くなることもあるため、慎重な判断が必要です。 繰り上げ返済をするべきかの判断は金利や残債、残りの返済期間、手元資金などによって異なります。場合によっては別の投資に資金を回したり、2件目の不動産投資を検討したりする方が、リスク分散につながることもあるでしょう。 上記の方法でも改善が難しい場合は、売却を検討することも一つの方法です。ただし、売却時には売却益だけではなく、譲渡所得税や仲介手数料、ローン残債なども踏まえて手元に残る金額を確認する必要があります。土地や建物を売った年の1月1日時点で所有期間が5年を超える場合は長期譲渡所得税が、5年以下の場合は短期譲渡所得税がかかります。どちらに該当するのかによって税負担が大きく変わるため、売却時期は慎重に判断しましょう。 不動産投資ローンは変動金利と固定金利のどちらがよい？ 変動金利と固定金利のどちらを選ぶべきかは、金利の低さだけではなく、将来の金利上昇リスクをどこまで許容できるかによって変わります。 変動金利は、固定金利よりも低い金利で借り入れられる可能性が高い一方で、完済まで金利水準の変化を小まめに注視する必要があります。金利が低い時期は返済負担を抑えやすいものの、将来的に金利が上昇すれば、毎月の返済額や総支払額が増える可能性があるからです。 一方で全期間固定金利を選べば、契約時の金利が完済まで変わらないため、長期的な返済計画を立てやすくなります。ただし、金利水準が高い時期に契約すると、割高な金利が続く点には注意が必要です。 また「変動金利が上がったら固定金利に変更すればよい」と考える方もいますが、この判断には注意が必要です。固定金利は将来の金利見通しを織り込んで決まるため、変動金利よりも先に上昇する傾向にあります。そのため、変動金利の上昇を確認してから固定金利へ切り替えようとしても、その時点ですでに固定金利も上がっている可能性があります。 このように、変動金利と固定金利はどちらが一律に有利とはいえません。毎月の返済額を抑えてキャッシュフローを重視したいのか、返済額を固定して安定した運用を優先したいのかを整理した上で選択してください。 これから不動産投資を始めるなら、最初のローン選びが重要 これから不動産投資を始める場合は、最初のローン選びが重要です。借り換えや繰り上げ返済はあくまで現在の借り入れ条件やキャッシュフローを改善する手段の一つであり、最初から条件の良いローンを選べていれば、こうした対応の必要性を抑えやすくなります。 特に不動産投資ローンを借り換える際は、事務手数料や保証料、抵当権設定・抹消の登記費用、司法書士費用、印紙税などが発生します。借り換えによって低い金利が適用されても、残債や残りの返済期間によっては、手数料負担で借り換えメリットが相殺されてしまう可能性もあるでしょう。 そのため、金利タイプや融資期間、団体信用生命保険の内容、繰り上げ返済の条件などを比較し、最初からご自身に合ったローンを選ぶことが長期的な安定運用につながります。条件の良いローンを選ぶには、複数の金融機関を比較できる環境があることも重要です。提携している金融機関が多い不動産デベロッパーであれば、ご自身の属性や投資方針に合ったローンを提案してもらいやすくなります。不動産投資を始める際は、物件の収益性だけではなく、不動産会社が提携している金融機関やローン選びのサポート体制も確認しておきましょう。 金利上昇の仕組みを理解し、金融機関の選択肢が多い不動産会社を選びましょう 金利には変動金利と固定金利があり、わずかな金利差でも総支払額に大きな差が出ることがあります。不動産投資ではローンを活用して物件を購入するケースが多いため、金利の仕組みや返済額への影響を理解した上で、無理のない資金計画を立てることが大切です。 金利は金融政策や景気・雇用の動き、海外情勢など複数の要因によって変動します。金利上昇局面では、日本銀行の金融政策決定会合や総裁会見の内容、物価・賃金の動向などを確認し、今後の金利動向を注視しておきましょう。 また金利上昇を想定した返済シミュレーションを行い、家賃相場や収支を小まめに確認することも大切です。必要に応じて、借り換えや繰り上げ返済、売却なども選択肢に入れることで、リスクを抑えながら運用を続けやすくなります。 これから不動産投資を始める方は、金利動向を理解した上で、最初から条件の良いローンを選ぶことが重要です。エスリード株式会社は大手金融機関と提携しており、ご希望や状況に応じた不動産投資ローンの提案が可能です。物件選定だけではなく、資金計画や融資条件の相談にも対応しているので、金利上昇局面での不動産投資に悩んでいる方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.15 2026.06.15 不動産投資をしているサラリーマンは確定申告するべき？　申告の流れや必要書類、節税のポイントを解説 不動産投資を始めたビジネスパーソンの中には、「確定申告をする必要があるのか」「収益が赤字でも申告しなければならないのか」と悩んでいる方もいるでしょう。 不動産所得がある場合、給与以外の所得が年間20万円以下であれば所得税の確定申告が不要になるケースもあります。しかし、住民税には同様の申告免除制度がないため、申告漏れを防ぐ意味でも、基本的には確定申告を行うものと考えておくことが大切です。 確定申告を正しく行えば、不動産所得の赤字を給与所得と損益通算できたり、青色申告特別控除を受けられたり、税金の還付を受けられたりする可能性があります。一方で、必要な申告を怠ったり誤った内容で申告したりすると、無申告加算税や延滞税などのペナルティを受け、かえって収入が減ってしまう恐れもあるのです。 本記事では、不動産投資で確定申告が必要になる理由やしなかった場合のペナルティ、申告の流れ、経費計上できる費用を解説します。確定申告を正しく行い、税負担を適正に抑えながら資産形成を進めたい方は、ぜひ参考にしてください。 ※本記事の内容は、2026年6月時点の情報です suggest 所得税の確定申告は不要なケースがあるものの、住民税の申告は必ず行う必要があるため、確定申告はするべきものと認識しておくのが望ましい 不動産所得が赤字になった場合、確定申告を行うことで給与所得などと損益通算でき、税負担を軽減できる可能性がある 確定申告をしなかった場合や申告内容に誤りがあった場合は、無申告加算税や延滞税などのペナルティを受ける恐れがある 青色申告・白色申告の違いや経費計上できる費用を理解し、必要書類をそろえて正しく申告することが大切 サラリーマン大家は確定申告をするべき？ 会社員として働きながら副業で不動産投資を行う人を「サラリーマン大家」と呼びます。会社員の場合、勤務先の年末調整で税金の手続きが完了するケースが多いため、確定申告になじみがない方もいるでしょう。 確定申告とは1年間の所得金額や税額を計算し、税務署へ申告する手続きのことです。不動産投資で家賃収入を得ている場合は、収入から必要経費を差し引いた不動産所得を計算し、確定申告を行います。 会社員の場合、給与所得があり、給与以外の所得金額の合計が年間20万円を超えなければ、原則として所得税の確定申告は不要です。ここでいう所得とは、収入そのものではなく、収入から必要経費を差し引いた金額を指します。例えば、1カ月当たりの家賃収入が7万円、管理委託費が7,000円の場合、単純計算では6.3万円が所得の目安になります。 ただし、住民税には同様の申告免除の制度がありません。そのため不動産所得がある場合は、金額が20万円以下でも住民税の申告が必要になることがあります。実務上は、所得税の確定申告を行うことで住民税の申告も兼ねられるため、申告漏れを防ぐためにも、確定申告は必ず行うものと理解しておきましょう。 また不動産所得が赤字になり、給与所得など他の所得と損益通算をしたい場合も、確定申告が必要です。 確定申告をするメリット「損益通算」とは？ 損益通算とは一定の所得で生じた赤字を、他の所得の黒字から差し引く仕組みのことです。不動産所得が帳簿上の赤字になった場合、給与所得など他の所得と損益通算できるケースがあります。損益通算によって不動産所得の赤字を給与所得から差し引ければ、所得税や住民税の課税対象となる所得金額が少なくなります。その結果、所得税や住民税の負担を軽減できる可能性があるのです。 損益通算の対象となる主な所得には、不動産所得の他、事業所得、譲渡所得、山林所得があります。事業所得とは、各種事業を営むことによる所得です。譲渡所得は、資産を売却した際に得られる所得を指します。山林所得は、山林を伐採して譲渡したり、立木のまま譲渡したりすることによる所得です。 ただし、不動産所得の赤字であっても、全てが損益通算の対象になるわけではありません。例えば、別荘など主として趣味・娯楽・保養などの目的で所有する不動産の貸し付けによる損失や、土地などを取得するために要した負債の利子に相当する部分の金額は、損益通算の対象外とされています。 また国外中古建物の貸し付けによって生じた不動産所得の損失についても、一定の制限があります。不動産投資を行う場合は、赤字であれば必ず節税できると考えるのではなく、対象外となる損失や税務上の制限も確認しておくことが大切です。判断に迷う場合は、税理士などの専門家に相談しましょう。 節税効果の高いサラリーマンの特徴 不動産投資による節税効果は、全てのビジネスパーソンに同じように生じるわけではありません。特に課税所得が高く、所得税率が高い方ほど、不動産所得の赤字を損益通算できた場合の税負担の軽減効果は大きくなりやすいです。 例えば、課税所得が900万円の方に、不動産所得の赤字が100万円発生した場合を考えてみましょう。損益通算前の課税所得が900万円であればかかる所得税率の区分は33％ですが、100万円の赤字を差し引いて課税所得が800万円になると、所得税率は23％の区分になります（※1）。課税対象となる所得金額が下がることで、所得税や住民税の負担を軽減できる可能性があるのです。 課税される所得金額別に、不動産所得で100万円の赤字が出て損益通算した場合の所得税軽減効果を見てみましょう。 table2 課税される所得金額（1,000円未満切り捨て） 所得税率 控除額 100万円の赤字を損益通算した場合の軽減効果 1,000円〜194万9,000円 5％ 0円 約5万円 195万円〜329万9,000円 10% 9万7,500円 約10万円 330万円〜694万9,000円 20% 42万7,500円 約20万円 695万円〜899万9,000円 23% 63万6,000円 約23万円 900万円〜1,799万9,000円 33% 153万6,000円 約33万円 1,800万円〜3,999万9,000円 40% 279万6,000円 約40万円 4,000万円以上 45% 479万6,000円 約45万円 ※実際の税額は各種控除や復興特別所得税なども踏まえて計算されます ※本表の所得税軽減効果はあくまでも概算です。実際の軽減効果は個人の状況によって異なります また不動産を売却して利益が出た場合、譲渡所得に対して所得税や住民税がかかります。すでに不動産投資を始めており5年以上物件を保有している方は、売却時にも税負担を抑えられる可能性があるでしょう。 譲渡所得は、売却した年の1月1日時点で所有期間が5年以下であれば短期譲渡所得、5年を超えていれば長期譲渡所得に区分されます。課税譲渡所得金額が800万円の場合、短期譲渡所得と長期譲渡所得では、納付額の目安に以下のような差が出ます（※2）。 table2 区分 税率 納税額 短期譲渡所得 所得税：30%住民税：9% 312万円 長期譲渡所得 所得税：15%住民税：5% 160万円 ※令和19年までは、上記に加えて復興特別所得税も加算されます このように課税所得が高い方や長期保有を前提にできる方は、節税効果を得られる可能性が高いです。ただし、実際の税額は売却価格や取得費、譲渡費用などによって変わります。不動産投資の節税効果を考える際は、想定される費用を基に綿密なシミュレーションをしておくことが大切です。 ※1参考：国税庁.「No.2260 所得税の税率」.（参照：2026-05-22）. ※2参考：国税庁.「土地や建物を売ったとき」.（参照：2026-05-22）. 確定申告をしないとペナルティを受ける恐れがある 不動産所得があるにもかかわらず「年間の収益が少ないから」「会社員だから確定申告は不要だと思っていた」といった理由で申告をしないと、税務署から指摘を受ける場合があります。資産形成をするはずが、本来納める税金に加えて無申告加算税や延滞税などが課されると、かえって収入が減ってしまうこともあります。 こうした事態を避けるためにも、確定申告をしなかった場合や申告内容に誤りがあった場合に、どのようなペナルティを受ける可能性があるのかを理解しておきましょう。主なペナルティは以下の通りです。 無申告加算税 過少申告加算税 延滞税 重加算税 それぞれの概要を確認しておきましょう。 無申告加算税 無申告加算税とは、確定申告が必要であるにもかかわらず、期限内に申告をしなかった場合に課される税金です。 税務署から指摘を受けた後に期限後申告をした場合、原則として納付すべき税額のうち50万円までは10％、50万円を超え300万円以下の部分は15％、300万円を超える部分は25％の無申告加算税が課されます。 また税務署の調査を受けた後に期限後申告をした場合や、税務署から申告納税額の決定を受けた場合は、納付すべき税額のうち50万円までは15％、50万円を超え300万円以下の部分は20％、300万円を超える部分は30％と、より高い税率が適用されます。 ただし、救済措置により余計な税負担を軽減することも可能です。税務署から調査通知を受ける前に自主的に期限後申告をした場合は、無申告加算税の割合が5％に軽減される場合があります。さらに、法定申告期限から1カ月以内に自主的に申告するなど一定の要件を満たせば、無申告加算税がかからないケースもあります。 ※参考：国税庁.「No.2024 確定申告を忘れたとき」.（参照：2026-05-22）. 過少申告加算税 過少申告加算税とは、期限内に確定申告をしたものの、申告した税額が本来納めるべき税額より少なかった場合や、還付金を多く受け取り過ぎた場合などに課される税金です。経費を多く計上しすぎていた場合や、家賃収入の一部を申告し忘れていた場合などが該当します。 税務署からの調査の事前通知を受けた後、調査による更正を予知する前に修正申告をした場合は、新たに納める税金に対して5％の過少申告加算税が課されます。ただし、新たに納める税金が当初の申告納税額または50万円のいずれか多い金額を超える場合、その超える部分については10％が課されるため、注意しましょう。 一方で、税務署の調査を受けた後に修正申告をした場合や、税務署から申告納税額の更正を受けた場合は、新たに納める税金に対して10％の過少申告加算税が課されます。ただし、新たに納める税金が当初の申告納税額または50万円のいずれか多い金額を超える場合、その超える部分については15％が課されます。 なお、過少申告加算税にも救済措置があり、税負担の軽減が可能です。税務署から調査の事前通知を受ける前に自主的に修正申告を行った場合は、過少申告加算税が課されないケースもあります。申告内容に誤りがあると気付いた場合は、早めに修正申告を行うことが大切です。 ※参考：国税庁.「No.2026 確定申告を間違えたとき」.（参照：2026-05-22）. 延滞税 延滞税とは、納付すべき税金を期限までに納めなかった場合に、遅れた日数に応じて課される税金です。期限後申告や修正申告によって追加で納める税金が発生した場合も、法定納期限の翌日から納付する日までの日数に応じて延滞税がかかります。 延滞税の割合は、納期限からの経過期間や対象となる年によって異なります。例えば2026年の場合、納期限の翌日から2カ月を経過する日までは年2.8％、2カ月を経過した日以後は年9.1％です。税金の納付が遅れるほど負担が増えるため、申告だけではなく納税も期限内に行うことが重要です。 また延滞税の割合は年によって変わるため、実際に申告・納付する際は国税庁の最新情報を確認しましょう。 ※参考：国税庁.「No.9205 延滞税について」.（参照：2026-05-22）. 重加算税 重加算税とは所得を意図的に隠したり、帳簿や書類を改ざんしたりするなど、仮装・隠蔽があったと判断された場合に課される重いペナルティです。 過少申告に仮装・隠蔽があった場合は、過少申告加算税に代えて35％の重加算税が課されます。また無申告に仮装・隠蔽があった場合は、無申告加算税に代えて40％の重加算税が課されます。 重加算税は、単なる申告漏れや計算ミスよりも悪質性が高いと判断された場合に課されるものです。家賃収入や経費を正しく記録し、領収書や契約書などの資料を保管した上で、適切に確定申告を行いましょう。 ※参考：財務省.「加算税制度の概要①（基本情報）」.（参照：2026-05-22）. 不動産投資の確定申告は青色と白色のどちらで出すべき？ 確定申告をする際、節税効果を重視するなら青色申告の方が有利です。青色申告を選ぶと、一定の要件を満たすことで青色申告特別控除を受けられたり、損失を翌年以降に繰り越せたりするためです。課税所得が高く節税メリットを受けやすい方や所有物件数が多い方、今後物件を増やす予定がある方は、青色申告の方が向いているでしょう。 一方で、青色申告には複式簿記による帳簿管理が必要になるため、白色申告と比べて確定申告の作業量が多くなります。個人で申告を行う場合、会計ソフトの操作や帳簿作成などを負担に感じるケースも少なくありません。また税理士に依頼する場合も、白色申告より報酬が2万〜5万円程度高くなる傾向にあり、青色申告に切り替えたことでかえってコスト負担が増える可能性もあります。 そのため、物件数が1〜2件程度で不動産所得もそこまで大きくない方や、まずは申告負担を抑えたい方は、白色申告の方が向いているでしょう。青色申告と白色申告の主な違いをまとめると、以下の通りです。 【青色申告と白色申告の主な違い】 table2 申告方法 主な特徴 事前申請 控除額 青色申告 青色申告特別控除や赤字の繰越控除などを活用できる可能性がある一方、帳簿管理や申告作業の負担が大きい 確定申告をする年の3月15日までに「青色申告承認申請書」を税務署に届け出ること 事業的規模で要件を満たす場合：最大65万円それ以外：最大10万円 白色申告 青色申告より手続きが比較的シンプルだが、税務上のメリットは限定的 事前申請は不要 なし ※事業的規模かどうかは、貸家であればおおむね5棟以上、アパートやマンションであればおおむね10室以上という「5棟10室基準」が目安として用いられる 青色申告と白色申告のどちらが適しているかは、所有物件数や不動産所得の金額、会計処理にかけられる時間、税理士費用を許容できるかどうかによって判断することが大切です。 ※参考：国税庁.「はじめてみませんか？青色申告」.（参照：2026-05-22）. 不動産投資の確定申告を行う流れ 不動産投資の確定申告は、必要書類をそろえた上で、不動産所得を計算し、確定申告書を作成・提出する流れで進めます。青色申告か白色申告かによって作成する書類や帳簿管理の方法が異なるため、事前にどちらで申告するのかを確認しておきましょう。 経費の判断や損益通算、青色申告特別控除の要件などに不安がある場合は、税理士などの専門家に相談し、不備のないように進めることが大切です。 必要な書類をそろえる まずは、不動産所得の計算や確定申告書の作成に必要な書類をそろえます。不動産投資では家賃収入だけではなく、管理費や修繕費、ローン利息、固定資産税などの書類も用意する必要があります。 主な必要書類は以下の通りです。 table2 種類 主な書類（入手先） 収入・給与に関する書類 不動産売買契約書、売渡清算書（不動産会社） ローンの返済予定表（ローンを借りている金融機関） 固定資産税の納税通知書（役所） ※東京23区の場合は東京都主税局 火災保険・地震保険の控除証明書（保険会社） 修繕費の請求書や領収書 など 申告手続きに必要なもの マイナンバーカード 確定申告書、青色申告決算書または収支内訳書（国税庁のWebサイト）など 書類が不足していると、収入や経費を正しく計算できない可能性があるため、早めに準備しておきましょう。 確定申告書を作成する 必要書類がそろったら、年間の収入や経費を集計し、不動産所得を計算します。青色申告の場合は「青色申告決算書」、白色申告の場合は「収支内訳書」を作成しましょう。 その後、給与所得や不動産所得などを合算し、所得控除などを差し引いた上で、納める税額または還付される金額を計算します。最終的に、確定申告書の第一表・第二表などに必要事項を記入して申告書を完成させます。 国税庁の「確定申告書等作成コーナー」を利用すれば、画面の案内に沿って金額を入力することで、確定申告書を作成することも可能です。e-Taxによる電子申告にも対応しているため、自宅から申告したい方にも便利です。 また市販のクラウド会計ソフトを使えば、家賃収入や経費を日頃から記録しやすくなります。帳簿作成に不安がある方や、青色申告を検討している方は、会計ソフトの活用も検討しましょう。 税務署に提出する 確定申告書が完成したら、管轄の税務署へ提出します。所得税および復興特別所得税の確定申告期間は、原則として毎年2月16日から3月15日までです。ただし、期限日が土日祝に当たる場合は翌営業日になります。 提出方法は、主に以下の3つです。 税務署の窓口へ持参する 郵送で提出する e-Taxで電子申告する 青色申告で65万円の青色申告特別控除を受けたい場合は、55万円控除の要件に加え、e-Taxによる電子申告または電子帳簿の保存が必要です。 税金の納付もしくは還付を受ける 確定申告によって納税額が決まった場合は、期限までに税金を納付します。納付方法には、現金納付や振替納税、ダイレクト納付、インターネットバンキング、クレジットカード納付、スマートフォンアプリ納付などがあります。クレジットカード納付の場合、決済手数料がかかる場合があるため、事前に確認しておきましょう。 一方、不動産所得の赤字を損益通算した場合など、税金の還付を受けられるケースもあります。還付金は、申告書に記載した預貯金口座へ振り込まれる他、ゆうちょ銀行または郵便局の窓口で受け取る方法もあります。 還付までの期間は、書面提出の場合はおおむね1カ月から1カ月半程度、e-Taxで提出した場合は3週間程度が目安です。 不動産投資で経費計上できる費用 不動産投資では、賃貸経営を行う上で必要な費用を経費として計上できます。経費を正しく計上できれば、不動産所得を適切に計算でき、結果として税負担の軽減につながる可能性があります。 一方で経費として認められるものと認められないものを理解していないと、確定申告時に必要な書類を集められなかったり、誤った内容で申告してしまったりする恐れがあるので注意が必要です。確定申告をスムーズに進めるためにも、どのような費用が経費になるのかを確認しておきましょう。 経費として計上できる費用 不動産投資で経費として計上できるのは、以下のような賃貸経営に直接関係する費用です。 table2 費用項目 主な内容 租税公課 固定資産税、都市計画税、物件取得時の不動産取得税、登録免許税、印紙税など 損害保険料 火災保険料、地震保険料など複数年分を一括払いした場合は、その年に対応する分を按分して計上する 管理・運営に関する費用 管理委託料、修繕費、管理組合に支払う管理費、一定の要件を満たす修繕積立金、入居者募集時の広告宣伝費や仲介手数料、立ち退き料など ローンの利息 不動産投資ローンの返済額のうち、利息部分のみ元本返済分は経費にできない 減価償却費 建物や設備の購入費用を、法律で定められた耐用年数に応じて毎年分割して計上する費用 その他の雑費 賃貸経営に直接必要な通信費、物件調査にかかる旅費交通費、税理士報酬、不動産関連の書籍代・セミナー代など 経費として計上できる項目の中で注意が必要なのが「修繕積立金」です。当該年度の経費に算入できるのは、その年において債務の確定している支払いのみのため、将来の修繕のための積立金は原則として経費計上できません。しかし、以下の要件を満たせば特例として経費計上が可能です。 管理組合に対して修繕積立金の支払義務を負っていること 修繕積立金は、オーナーへの返還義務がないこと 修繕積立金は、将来の修繕等のためにのみ使用され、他へ流用されるものでないこと 修繕積立金の額は、長期修繕計画に基づき各区分所有者の共有持分に応じて、合理的な方法により算出されていること 多くのマンションは要件を満たしている可能性が高いですが、初年度の確定申告前に確認しておきましょう。 また、ローン返済額のうち経費にできるのは利息部分のみです。返済予定表などで元本部分と利息部分を分けて確認し、誤って元本返済分まで経費計上しないよう注意しましょう。なお不動産所得が赤字になった場合、借入金の利息を全額そのまま他の所得と損益通算できるとは限りません。物件購入時の借入金のうち、土地の取得に対応する利息部分は、損益通算の対象外になる場合があるため注意してください。 経費として計上できない費用 一方、不動産投資に関連する支出であっても、全てが経費として認められるわけではありません。賃貸経営に直接関係しない支出や、個人的な支出は経費として計上できないため注意が必要です。 table2 費用項目 経費にできない理由 ローンの元本返済分 借入金は収入として課税されていないため、その返済に当たる元本部分も経費にはならない 私生活にかかる費用 自宅の家賃や住宅ローン、個人の生活費、家族旅行、事業に関係のないスーツ代やジム会費などは、賃貸経営と直接関係しないため経費にできない 個人的な税金や罰金 所得税や住民税、駐車違反などの罰金・過料は、賃貸経営に必要な支出ではないため経費にできない 土地の購入費用 土地は建物のように経年劣化する資産ではないため、減価償却費として経費計上できない 上記のように適正範囲を超えた経費計上は、認められません。税務署から指摘を受けると、修正申告や追加納税が必要になり、場合によっては過少申告加算税や延滞税が課される恐れもあります。 不動産投資の経費を計上する際は「賃貸経営に直接必要な支出かどうか」「私的な支出と明確に区別できるかどうか」を基準に判断しましょう。 不動産投資の節税効果を高めるポイント 不動産投資の確定申告では、収入や経費を正しく整理することで、税負担を適正に抑えられる可能性があります。特に青色申告の控除や減価償却費、経費計上の考え方を理解しておくことは、節税効果を高める上で重要です。 ここでは、不動産投資の確定申告を行う際に押さえておきたい節税のポイントを解説します。 青色申告の控除を適用する 不動産投資の節税効果を高めたい場合は、青色申告の活用を検討しましょう。青色申告では、一定の要件を満たすことで青色申告特別控除を受けられるため、白色申告よりも課税所得を抑えやすくなります。 一方で、青色申告は白色申告よりも帳簿管理や申告作業の負担が増えます。節税効果だけで判断するのではなく、会計処理にかけられる時間や税理士費用なども踏まえて、無理なく続けられる方法を選ぶことが大切です。 また控除額を最大化するには、不動産貸し付けが事業的規模であると認められることが前提になります。事業的規模に該当するほど運用規模が大きくなる場合は、勤務先の副業規定に抵触する可能性があるため、事前に就業規則などを確認しておくことが大切です。 副業として不動産投資を行う際の注意点などは、以下の記事で詳しく解説しているので、併せてご覧ください。 サラリーマンの不動産投資は副業になる？ 問題視されるケースと始める際の注意点を解説 物件ごとに異なる減価償却期間に注意する 減価償却は、不動産投資における重要な節税手段の一つです。減価償却とは、建物や設備の取得費用を一度に経費計上するのではなく、法律で定められた耐用年数に応じて分割して経費化する仕組みです。 住宅用の不動産の減価償却期間は、物件の構造や用途によって以下のように異なります（※）。 table2 構造 法定耐用年数 木造・合成樹脂造 22年 金属造・鉄骨造 19～34年※骨格材の厚みによって異なる 鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄筋コンクリート造 47年 耐用年数が長い物件は、毎年計上できる減価償却費が少なくなりやすい一方で、長期間にわたって安定的に経費計上できます。反対に耐用年数が短い物件は、短期間で減価償却費を多く計上できるのが特長です。 減価償却費は、その年に実際の現金支出がなくても帳簿上の経費として計上できるため、不動産所得の計算に大きく影響します。物件購入前に、建物の構造や築年数、設備の耐用年数を確認し、どの程度の減価償却費を計上できるのかを把握しておきましょう。 ※参考：国税庁.「主な減価償却資産の耐用年数表」.（参照：2026-05-22）. 経費を正しく計上する 税負担を適正に抑えるためには、経費として認められる費用を漏れなく計上することが大切です。繰り返しになりますが、不動産投資では管理委託料や修繕費、固定資産税、火災保険料、ローン利息、税理士報酬など、賃貸経営に直接関係する費用を経費として計上できる場合があります。 経費を正しく計上するには、日頃から領収書や請求書、明細書などを保管し、私的な支出と不動産投資に関する支出を明確に分けて記帳する体制を整えておくことが重要です。青色申告をしている個人事業主の場合、帳簿や決算関係書類などは原則として7年間、その他の取引関係書類は5年間の保存が必要とされています。なお、適格請求書発行事業者の場合は、7年の保存要件が適用されるため注意してください。 また電子メールで受け取った請求書やWeb上でダウンロードした領収書など、電子取引に該当する書類は、電子帳簿保存法のルールに沿って保存する必要があります。紙で受け取った書類と電子データで受け取った書類では保存方法が異なるため、確定申告前に慌てないよう、日頃から整理しておきましょう。 不動産投資の確定申告を正しく行い、節税効果を高めながら資産形成を行いましょう 不動産投資を始めたビジネスパーソンは、不動産所得がある場合、原則確定申告を行う必要があります。給与所得者の場合、給与以外の所得が年間20万円以下であれば所得税の確定申告が不要になるケースもありますが、住民税には同様の免除制度がありません。そのため、申告漏れを防ぐ意味でも、必ず確定申告を行いましょう。 確定申告は正しく行えば不動産所得の赤字を給与所得と損益通算できたり、青色申告特別控除を受けられたり、税金の還付を受けられたりする可能性があります。一方で、必要な申告を怠った場合や誤った内容で申告した場合は、無申告加算税や延滞税などのペナルティを受ける恐れがあります。資産形成のために始めた不動産投資で、かえって収入を減らさないためにも、家賃収入や経費を整理し、計画的に申告準備を進めることが大切です。 初めての確定申告で不安がある場合は、会計ソフトを活用したり、税理士などの専門家に相談したりするのも一つの方法です。不動産投資の確定申告を正しく行い、節税効果を高めながら、安定した資産形成を目指しましょう。 これから不動産投資を始めようと考えている方や、投資規模を拡大しようと考えている方には、東証プライム市場上場の不動産デベロッパーであるエスリード株式会社がおすすめです。エスリードでは、関西エリアを中心に新築ワンルームマンションを展開しており、物件選定から資金計画、管理、運用、売却まで一貫してサポートしています。不動産業界30年超で培ったノウハウを基に、不動産投資に関する疑問に分かりやすくお答えします。関西圏で不動産投資をお考えの方は、お気軽にエスリードへご相談ください。
• 2026.06.15 2026.06.15 サラリーマンの不動産投資は副業になる？　問題視されるケースと始める際の注意点を解説 副業とは、一般的に2つ以上の仕事を掛け持ちすることを指します。近年は、人生100年時代に向けた資産形成や老後資金への備えを目的に、本業以外の収入源を持ちたいと考えるビジネスパーソンも増えています。一方で「会社で副業が禁止されている」「勤務先に知られて問題にならないか心配」といった理由から、副業に関心はあってもなかなか踏み出せない方もいるでしょう。 不動産投資は一般的な労働型の副業とは異なり、資産運用として見なされる傾向にあるため、副業禁止の企業であっても始められる可能性があります。ただし、運用規模や勤務先の就業規則によっては、問題視されるケースもあるため注意が必要です。 本記事では、不動産投資が副業に当たらないといわれる理由や、始める前に確認すべき注意点を解説します。これらをあらかじめ理解した上で、副業の手段や将来の資産形成方法として不動産投資を選べるか確認していきましょう。 suggest2 不動産投資は資産運用と見なされやすい、情報漏えいのリスクや本業への支障が比較的少ない、相続などやむを得ないケースもある、個人の自由時間を一律に禁止できないといった理由から、副業と見なされにくい 5棟10室以上の運用規模になると、副業や事業として見られやすくなる 運用規模や本業への影響、本業の業種によっては問題視されるケースもあるため、不明点がある場合は必ず勤め先に確認するのが望ましい 副業を容認している会社は約6割あるものの、正社員の副業率は1割未満 近年は、ビジネスパーソンの副業・兼業を後押しする動きが広がっています。厚生労働省は「働き方改革実行計画」を踏まえ、副業・兼業に取り組みやすい環境整備を進めており、企業側にも副業を認める動きが少しずつ広がっているのです。 パーソル総合研究所の調査によると、企業が社員の副業を認める割合である「副業容認率」は、2025年時点で64.3％でした（※1）。2023年時の調査から3.4ポイント上昇しており、副業を認める会社は増加傾向にあることが分かります。 一方で、実際に副業を行っている人の割合はそこまで多くありません。厚生労働省の調査では、副業をしている人の割合は全体で9.7％、そのうち本業の就業形態が正社員の人は5.9％でした（※2）。 このように副業をしやすい環境は整いつつあるものの、実際に副業へ踏み出しているビジネスパーソンは限られているのが現状です。本業との両立や勤務先のルール、時間の確保などに不安があり、副業に関心はあっても始められていない方も多いでしょう。一方で、副業をうまく仕組み化できれば、本業以外の収入源を確保でき、将来の資産形成における第二の柱となる可能性があります。副業に興味がある方は、本記事で紹介する確認事項や注意点をしっかりと理解した上で、無理なく続けられる方法を選ぶことが重要です。 ※1参考：パーソル総合研究所.「第四回 副業の実態・意識に関する定量調査」.（2025-10-28）. ※2参考：厚生労働省.「副業・兼業に係る実態把握の内容等について」.（参照：2026-05-20）. 不動産投資がサラリーマンの副業に適している理由 副業にはさまざまな種類がありますが、不動産投資はビジネスパーソンと相性が良い方法の一つです。金融機関は融資審査の際に、年収や勤務先、勤続年数といった属性を重視します。安定した給与収入があるビジネスパーソンは継続的な返済が見込まれやすいため、融資面で有利に働く可能性があります。結果として不動産投資ローンを活用して、自己資金だけでは購入が難しい物件にも投資できるでしょう。 また不動産投資では、入居者がいれば毎月家賃収入を得られます。株式や投資信託のように日々価格が変動する金融商品とは異なり、賃貸需要のあるエリアや物件を選べば、比較的安定した収入源を持ちやすい点が特長です。将来の資産形成や老後資金の準備を目的に、副収入を得たい方にも適しています。 本業への影響を抑えやすい点も、不動産投資がビジネスパーソンに適している理由です。物件管理や入居者対応、家賃回収などの業務は管理会社へ委託できるため、平日の日中に本業がある方でも運用しやすい仕組みを作れます。自分で作業時間を確保する労働型の副業と比べると、運用を仕組み化しやすい点は大きな魅力です。 さらに不動産は現物資産であるため、インフレ対策にもなり得る点が注目されています。預貯金だけで資産を持つ場合、物価上昇によって資産価値の目減りが起こる可能性があります。一方、不動産は物価の上昇に伴って不動産価格や賃料が上がるケースもあるため、インフレに備えやすい資産といえるでしょう。ただし、不動産投資には空室や修繕といったリスクもあるため、メリットだけで判断せず、収支計画や物件選びを慎重に行うことが大切です。 不動産投資が副業に当たらないといわれる5つの理由 老後の資産形成や収入の柱を増やす手段として、不動産投資を検討するビジネスパーソンは少なくありません。一方で、会社の就業規則で副業が禁止されている場合「不動産投資を始めると就業規則に抵触するのではないか」と不安に感じる方もいるでしょう。 結論からいうと、副業禁止の企業であっても不動産投資自体は認められる可能性があります。以下の代表的な5つの理由を解説します。 資産運用と見なされるため 情報漏えいのリスクが少ないため 本業に支障が出にくいため やむを得ないケースがあるため 労働時間以外の使い道は個人の自由であるため 資産運用と見なされるため 不動産投資が副業に当たらないといわれる理由の一つは、労働ではなく資産運用と見なされる傾向にあるためです。不動産投資は、所有する物件を貸し出して家賃収入を得る仕組みであり、株式投資や投資信託と同じように、資産を活用して収益を得る方法です。 副業は一般的に本業とは別に労働を行い、その対価として収入を得る働き方を指します。一方、不動産投資は物件を購入し、運用によって収益を得るものであり、日々の労働時間に応じて報酬が発生する副業とは性質が異なります。 そのため副業を禁止している会社であっても、資産運用としての不動産投資であれば、規定に抵触しない可能性があります。ただし、所有物件数が多い場合や、継続的・事業的な規模で運用している場合は、会社によって副業や事業と判断されることもあるため注意しましょう。 情報漏えいのリスクが少ないため 企業が副業を制限する理由の一つに、情報漏えいのリスクがあります。たとえ本人に悪意がなかったとしても、本業で得た知識やノウハウを副業先で活用してしまったり、業務上知り得た内容をうっかり話してしまったりするケースがあるためです。また私物のパソコンやクラウドサービス、チャットツールなどを使う場合、ウイルス感染や誤操作、共有設定のミスなどによって、本業に関する情報が外部に漏れてしまう恐れもあります。顧客情報や営業情報、社内の機密情報などが外部に流出すると、企業の信用低下や損害につながる可能性があるため、こういったリスクを極力減らすために、副業自体を禁止する企業があるのです。 その点不動産投資は収益用物件を購入し、家賃収入を得る資産運用として行うのが一般的です。勤務先の機密情報を投資活動に使用する場面は、通常想定されません。物件の購入や賃貸管理、入居者対応などは不動産会社や管理会社を通じて進められることも多いため、一般的な副業と比べると情報漏えいのリスクは低いと考えられます。 ただし、職種によっては注意が必要です。例えば金融機関に勤めている方や、顧客の資産情報・融資情報などを扱う職種では、情報管理や利益相反の観点から、不動産投資を含む副業・投資活動に制限が設けられている場合があります。勤務先の業務内容によって判断が異なるため、就業規則や社内規定を事前に確認しておきましょう。 本業に支障が出にくいため 不動産投資は、本業に支障が出にくい点も特長です。入居者募集や家賃回収、設備トラブルへの対応、退去時の手続きなどは管理会社に任せられるため、自主管理を選ばなければオーナーが日々の業務に多くの時間を割く必要はありません。 労働型の副業では、勤務後や休日に作業時間を確保する必要があり、体力的な負担や本業への影響が出ることもあります。一方、不動産投資は運用の仕組みを整えれば、日中に働くビジネスパーソンでも比較的取り組みやすいでしょう。 企業側が副業を懸念する理由には、長時間労働による疲労や本業のパフォーマンス低下もあります。不動産投資は管理を委託することで本業への影響を抑えやすいため、会社からも容認されやすい傾向にあると考えられます。 やむを得ないケースがあるため 不動産の運用は、本人が積極的に投資を始めるケースだけではありません。転勤によって住んでいた家を賃貸に出す場合や、相続・贈与によって収益物件を取得する場合など、本人の意思とは別に不動産を所有・運用することになるケースもあります。 こうした事情があるにもかかわらず、副業禁止を理由に一律で不動産の賃貸運用を認めないと、物件を売却せざるを得なくなる可能性があります。そのため副業禁止の規定がある会社であっても、転勤や相続などのやむを得ない事情については考慮される傾向にあるのでしょう。 ただし、やむを得ない理由で始めた不動産運用であっても、物件数を増やしたり、事業的な規模で運用したりすると、会社の判断が変わることもあります。後々のトラブルを避けるためにも、必要に応じて勤務先へ申告・相談しておくのが望ましいです。 労働時間以外の使い道は個人の自由であるため 不動産投資に限らず、就業時間外の過ごし方は基本的に個人の自由です。日本国憲法では職業選択の自由が保障されており、企業が合理的な理由なく、従業員の副業や資産運用を一律に禁止することは難しいと考えられています。 もちろん企業は情報漏えいや競業、本業への支障を防ぐために、一定の範囲で副業を制限することもあります。しかし就業時間外に行う活動であり、会社の利益を害する恐れが少ない場合は、認められる傾向にあるのです。 特に不動産投資は、管理会社に運用を委託すれば就業時間中に作業を行う必要が少なく、勤務先の事業と競合するケースも多くありません。会社にとって大きなリスクになりにくい点から、副業として問題視されにくいのでしょう。 不動産投資が副業として問題視される3つのケース 原則として不動産投資は資産運用と見なされやすく、一般的な副業とは性質が異なります。しかし、運営の仕方や規模、職業によっては、勤務先から副業として問題視される可能性があります。 不動産投資を始める前に、どのようなケースで問題になりやすいのかを押さえておきましょう。ここでは代表的な3つのケースをご紹介します。 本業に悪影響が出る運営をしている場合 5棟10室を超える「事業的規模」で運営している場合 公務員は法律で副業が制限されている 本業に悪影響が出る運営をしている場合 不動産投資が副業として問題視されるケースの一つが、本業に悪影響が出ている場合です。例えば自主管理に時間がかかりすぎている、入居者や業者との連絡対応に追われて勤務時間中の業務に集中できない、トラブル対応によって体調を崩しているといった状況が挙げられます。 先述した通り、企業が副業を制限する背景には、長時間労働による疲労や、本業のパフォーマンス低下を防ぐ目的があります。そのため不動産投資そのものは認められていても、運用方法によって本業に支障が出ていると判断されれば、勤務先から改善を求められる可能性があります。 5棟10室を超える「事業的規模」で運営している場合 不動産投資の規模が大きくなると、勤務先から副業や事業として見られやすくなる可能性があります。一般的に戸建てなどの貸家であれば5棟以上、アパートやマンションであれば10室以上を貸し付けている、いわゆる「5棟10室基準」が事業的規模と判断される目安になります。 不動産投資によって得た収益は、原則として「不動産所得」に分類されます。事業的規模に該当すると、青色申告の控除額が増えるなど一定の節税効果が見込めるため、規模を拡大したいと考える人もいるかもしれません。しかし運営規模が大きいほど、本業との兼ね合いや業務負担を懸念されやすくなるでしょう。不動産投資のために法人を設立する場合も同様に、勤務先によっては副業規定に抵触すると判断される可能性があります。 公務員は法律で副業が制限されている 公務員の場合は、民間企業に勤めるビジネスパーソン以上に注意が必要です。国家公務員法や地方公務員法により、営利企業への従事や報酬を得る副業は原則として制限されているためです。そのため不動産投資を行う場合も、法律や人事院規則などの基準を確認しなければなりません。 ただし、公務員であっても、一定の範囲内であれば不動産投資が認められる場合もあります。目安としては、5棟10室基準に満たない事業規模であることや、年間の家賃収入の合計が1,000万円未満かつ、賃貸物件の床面積の合計が600㎡未満であることなどが挙げられます。また管理業務を自ら行わず、管理会社へ委託していることも重要なポイントです。 一方でこの基準を超える場合や、勤務先との間に利害関係がある場合は、許可が必要になる可能性があります。教職員や警察官、消防官などは独自の規定があり、そちらの上限が優先されることもあるかもしれません。原則として不動産投資を行うこと自体は可能ですが、運用規模や事前申請の有無については、事前にルールを確認しておきましょう。 副業禁止の企業で不動産投資を始める際の注意点 不動産投資は、原則として一般的な副業ではなく資産運用と見なされやすいものの、副業禁止の規定がある場合は、会社のルールに抵触しないよう注意を払う必要があります。 ここでは、副業禁止の企業で不動産投資を始めようとしているビジネスパーソンが把握しておくべき、3つの注意点を解説します。 就業規則を細かく確認する 必ず確定申告を行う 本業に支障が出ないよう配慮する 就業規則を細かく確認する 不動産投資を始める前に、まず勤務先の就業規則を確認しましょう。副業を禁止している企業であっても、株式投資や投資信託、不動産投資などの資産運用については、禁止の対象外としている場合があります。 一方で上場企業や金融機関、機密情報を扱う職種などでは、投資活動や兼業に関するルールが厳しく定められていることもあります。 就業規則を読んでも判断が難しい場合は、人事部門や総務部門に確認しておくのが望ましいです。事前に確認せずに始めてしまうと、後からトラブルになる恐れがあるため、曖昧なまま進めないようにしましょう。 必ず確定申告を行う 不動産投資で家賃収入を得た場合は、必ず確定申告が必要になります。ビジネスパーソンの多くは勤務先の年末調整で税務手続きが完了しますが、給与を1カ所から受けていて、給与所得・退職所得以外の所得金額の合計が20万円を超える場合は、原則として確定申告をしなければなりません。また住民税は所得の金額にかかわらず申告する必要があるため、不動産投資を始めたら必ず確定申告をしなければならないと理解しておきましょう。 確定申告を怠ると、税務署から指摘を受ける可能性があります。申告漏れがあった場合は、本来納めるべき税金に加えて、延滞税や加算税などのペナルティが課されることもあるため注意してください。 また不動産投資では、管理費や修繕費、減価償却費などを経費として計上できます。経費を計上した結果、不動産所得が赤字になった場合は、一定の条件の下で給与所得と損益通算できることもあるため、税負担を適切に抑えるためにも確定申告は必ず行いましょう。 本業に支障が出ないよう配慮する 副業禁止の企業で不動産投資を行う場合は、本業に支障が出ないよう配慮することも大切です。勤務先から本業への悪影響があると判断されると、就業規則違反として問題視される可能性があります。 本業への影響を抑えるためには、まず管理会社を利用しましょう。入居者対応や家賃回収、設備トラブルへの対応などを管理会社に委託できれば、自分で対応する時間を減らせます。ただし、管理委託の場合、運用に関する判断などはご自身で行う必要があるため、一定の業務が発生します。なるべく本業への支障が出ないようにしたい場合は、サブリースも有効な管理方法です。管理委託やサブリースは手数料がかかるため、収支計画にあらかじめ組み込んでおきましょう。 また投資初心者の場合は、比較的管理の手間がかかりにくい区分マンションから検討するのも一つの方法です。一棟アパートや戸建ては、修繕や設備管理、庭木の手入れなど、オーナーの判断が必要になる場面が多くなる傾向にあります。物件の収益性だけではなく、管理のしやすさも踏まえて選びましょう。 勤務時間中の情報収集や連絡対応にも注意が必要です。会社のパソコンで物件情報を調べたり、勤務時間中に不動産会社や金融機関と打ち合わせをしたりすると、本業に支障が出ていると見なされてしまいます。内見やローン相談などは、休日や有給休暇を活用して調整するのが望ましいでしょう。 さらに、無理のある借り入れや過度な物件管理によって心身の負担が大きくなると、本業のパフォーマンスにも影響しかねません。不動産投資は長期的に取り組むものだからこそ、余裕のある資金計画と運用体制を整えることが大切です。 副業に関する就業規程や税務対応を確認し、不動産投資で資産形成を始めましょう 政府の働き方改革の後押しもあり、副業や兼業に取り組みやすい環境整備が進められています。一方で、実際に副業を始めているビジネスパーソンはまだ限られており、本業との両立や会社の就業規則に不安を感じている方も少なくありません。 資産形成を目的に副業を検討しているビジネスパーソンにとって、不動産投資は有力な選択肢の一つです。不動産投資は労働型の副業とは異なり、資産運用として見なされる傾向にあります。管理会社に物件管理を委託すれば、本業への影響を抑えながら家賃収入を得る仕組みを作りやすい点もメリットです。 ただし、運用規模が大きい場合や、本業に支障が出ている場合、勤務先の就業規則で不動産投資が制限されている場合は、問題視される可能性があります。副業禁止の企業に勤めている方は、自己判断で始めるのではなく、就業規則や税務上の対応を確認した上で進めましょう。 エスリードは、関西エリアを中心に30年以上の実績を持つ不動産デベロッパーです。地域の賃貸需要や再開発などの情報を基に、投資目的に合った新築ワンルームマンションをご紹介しており、物件選定から運用、売却まで相談できます。副業に関する就業規則を確認し、不動産投資を始められる状況でしたら、資産形成の第一歩としてエスリードへご相談ください。
• 2026.06.15 2026.06.15 北陸新幹線の開業で地域はどう変わった？　各駅周辺の影響と新大阪までの延伸課題を解説 不動産投資を行う上で、エリア選定は重要なポイントです。将来的に人口や人流の増加が見込めるエリアを選べば、賃貸需要や資産価値の向上につながる可能性があります。 関西圏で今後の不動産価格の上昇要因として期待されているものの一つが、北陸新幹線の延伸です。北陸新幹線は2024年に金沢～敦賀間が開業しており、将来的には新大阪まで延伸する計画があります。新幹線の乗り入れによって交通利便性が高まれば、沿線エリアや終着駅となる大阪エリアにも経済効果や再開発の波及が期待できるでしょう。 一方で「新幹線の延伸によってどのような経済効果が見込まれるのか」「不動産投資のエリア選定にどう生かせばよいのか」が分からない方もいるかもしれません。また敦賀以西のルートについては複数案が議論されており、今後の動向を踏まえて判断することが大切です。 本記事では、北陸新幹線のこれまでの歩みや、沿線駅で見られた経済効果・まちづくりへの影響、敦賀以西のルート検討状況を解説します。 ※本記事は2026年6月時点の情報です suggest2 北陸新幹線の開業により、軽井沢駅や金沢駅、福井駅、敦賀駅などでは、来訪者の増加や駅前の再開発、商業・宿泊施設の整備といった好影響が確認できる 敦賀以西のルートは小浜・京都ルートを既定ルートとしつつ、米原ルートや湖西ルート、舞鶴ルートなどを含めた見直しの議論が行われている 北陸新幹線の延伸を踏まえて不動産投資を検討する際は、ルートの進捗や再開発計画、沿線エリアの賃貸需要を継続的に確認することが大切 北陸新幹線のこれまでの歩み 北陸新幹線は、東京都から長野県、富山県、石川県などを経由し、福井県までを結ぶ路線です。全国新幹線鉄道整備法に基づき、昭和48年（1973年）に整備計画が決定され、段階的に開業してきました。 これまでの主な歩みは、以下の通りです。 table2 年 経緯 開業に伴い新設された駅 1997年（平成9年） 長野冬季オリンピック・パラリンピックの開催を見据え、高崎～長野間が開業 安中榛名駅佐久平駅 2015年（平成27年） 長野～金沢間が開業 飯山駅上越妙高駅黒部宇奈月温泉駅新高岡駅 2024年（令和6年） 金沢～敦賀間が開業 越前たけふ駅 なお、東京～高崎間は上越新幹線を共有する区間のため、北陸新幹線として新たに整備・開業した区間は、高崎～長野間からになります。 新幹線の開業・延伸に伴い、東京～金沢間の移動時間は約2時間半に短縮されました。従来は4時間近くかかっていたため、北陸新幹線の延伸により首都圏と北陸の移動利便性は大きく向上しました。さらに敦賀駅まで延伸したことにより、新たな周遊ルートが生まれ、北陸エリアの活性化につながっています。 このように北陸新幹線の延伸は、単に移動時間を短縮するだけではありません。交通利便性が高まることで、観光客の増加や企業立地の魅力向上、交流人口の拡大など、沿線地域にさまざまな効果をもたらすことが期待されています。 新幹線開業に伴う地域への影響 新幹線や高速道路などのインフラが開通すると、地方都市の人や消費が大都市へ流出する「ストロー効果」が懸念されることがあります。しかし、北陸新幹線の開業・延伸に伴う沿線地域への影響を見ると、観光需要の拡大や駅前再開発、企業進出、人口増加など、プラスの変化が多く見られます。 ここでは東京～敦賀間に位置する以下の駅における、新幹線開業に伴う変化や経済効果、再開発の動向を見ていきましょう。 軽井沢駅 長野駅 上越妙高駅 金沢駅 福井駅 敦賀駅 軽井沢駅 軽井沢駅周辺は、北陸新幹線の高崎〜長野間開業により、首都圏からのアクセス性が大きく向上しました。これにより乗車人数は開業前から約1.2倍に増加し、延伸開通などの効果も相まって、開業15年以降も増加傾向にあります（※1）。 また観光客の来訪数だけではなく、人口面でも変化が見られました。軽井沢町は開業前と比較して、人口が約1.3倍に増えています（※2）。二地域居住や移住を検討する層にとっても首都圏からの交通利便性が魅力となり、地域の人口増加や不動産需要を支える要因の一つになっていると考えられます。 こうした影響を受け、近年は駅周辺の再開発も活発です。駅北側には、駅直結型の商業施設「軽井沢T-SITE」が2026年3月に開業しました。開業から長い年月が経過した後も、駅周辺では観光・商業機能の更新が続いており、新幹線駅としての集客力を生かしたまちづくりが進んでいます。 ※1参考：山梨県.「新幹線駅設置都市における開業効果や取り組み」.（参照：2026-05-23）. ※2参考：軽井沢町.「2.人口」.（参照：2026-05-23）. 長野駅 長野駅は、高崎〜長野間開業時に終着駅となり、その後長野〜金沢間開業によって通過駅となりました。終着駅から通過駅に変わった後も、長野駅周辺では駅ビルや商業施設の更新、再開発が続いています。 長野〜金沢間の延伸に合わせて、2015年には駅ビル「MIDORI長野」がリニューアルしました。駅直結の商業機能が強化されたことで、観光客や通勤・通学利用者の利便性が高まり、駅周辺のにぎわい創出にもつながっているようです。 さらに長野駅前では、百貨店のリニューアルや「長野駅前B-1地区再開発」が進められています。同地区では、オフィスやマンションなどを含む複合施設の整備が予定されており、2030年頃の完成を目指しています。 長野駅周辺は、善光寺をはじめとした観光資源への玄関口であり、インバウンド需要の拡大も期待されるエリアです。インバウンド需要が10年前の2.6倍にまで拡大していることからも、新幹線開業による交通利便性の向上と駅前再開発が組み合わさることで、観光・商業・居住の各面で地域の魅力が高まっていることが分かります。 ※参考：SBC信越放送.「「当初は『通過駅』への懸念も…」インバウンド客は10年前の2.6倍に【北陸新幹線・金沢延伸開業から10年】長野駅の一日平均利用者は約1割増」.（参照：2026-05-23）. 上越妙高駅 上越妙高駅は、長野〜金沢間開業に伴い誕生した新幹線駅です。新駅の整備に併せて在来線の一部が移設され、駅前にまとまった開発用地が確保されました。駅周辺では土地区画整理が行われ、広い土地を生かしたまちづくりが進められています。 駅前にはビジネスホテルやオフィス、コワーキングスペース、温泉施設などが整備され、ビジネス利用者や観光客を受け入れる機能が少しずつ充実してきました。新幹線駅の開業により、首都圏や北陸方面とのアクセスが向上したことで、駅周辺の土地利用や民間投資にも変化が見られます。 また近隣では海外不動産投資ファンドによる土地取得や、海外富裕層向けのリゾート開発計画も報じられています。上越妙高駅周辺は、新幹線の駅前開発と広域観光を見据えたリゾート開発が並行して進んでおり、注目度の高いエリアといえるでしょう。 このように新幹線の新駅開業は、駅前の土地利用を大きく変える契機になります。上越妙高駅の事例は、新駅整備と区画整理をきっかけに駅周辺の土地利用が再編され、新たな都市機能や観光機能を導入しやすい環境が整ったケースといえます。 金沢駅 金沢駅周辺は、北陸新幹線の開業効果が特に大きく表れたエリアの一つです。長野〜金沢間開業により、東京〜金沢間の移動時間は大幅に短縮され、首都圏からの観光・ビジネス需要が拡大しました。2009年に約246.5万人だった金沢市内の年間宿泊者数は、2017年には約346万人まで増加し、インバウンド需要の拡大も見られます（※1）。 新幹線開業前後にはホテルや旅館の新規開業も相次ぎ、いわゆる「お宿バブル」と呼ばれる状況も生まれました。新幹線開業によって観光客や出張者が増えたことで、宿泊施設や飲食店、商業施設などの需要が高まり、駅周辺の開発を後押ししたと考えられます。 経済効果も事前想定を大きく上回りました。事前調査では石川県への経済波及効果が約124億円と試算されていましたが、実際には678億円に達したとの推計もあり、北陸新幹線の開業が地域経済に与えたインパクトの大きさが伺えます（※2）。 直近では金沢駅から武蔵、南町、香林坊、片町に至る都心軸沿線エリアが、都市再生緊急整備地域に指定されました。これにより用途地域の制限にとらわれず、柔軟かつ自由度の高いビル建設や複合施設の建設が可能になっています。 さらに金沢駅周辺では都ホテル跡地の超高層ビル計画や、2027年開業予定の「Zepp金沢」など、新たな開発も進んでいます。新幹線開業から時間が経過した後も、駅周辺の都市機能更新が続いている点は、金沢駅の大きな特長です。 ※1参考：JRTT.「北陸新幹線（長野・金沢間）～事後評価の概要～」.（参照：2026-05-23）. ※2参考：日本政策投資銀行.「北陸新幹線金沢開業による観光活性化が石川県内に及ぼす経済波及効果」.（参照：2026-05-23）. 福井駅 福井駅周辺では金沢〜敦賀間開業に伴い、来訪者の増加や駅前再開発が進んでいます。福井県によると、開業後1年間における福井県内新幹線駅周辺の県外来訪者は、前年同期比117.0％となりました。地域別では、関東圏が129.3％、信越が152.7％、関西圏が115.4％と増加しており、広域からの来訪が増えていることが分かります（※）。 県内全域の主要観光地への入り込みも好調です。県立恐竜博物館や一乗谷朝倉氏遺跡博物館など、主要観光地の来訪も伸びており、北陸新幹線の開業が観光需要の拡大につながっていることが伺えます。 福井駅周辺では、開業に合わせて駅直結の商業施設「くるふ福井駅」がオープンしました。さらに西口では、ホテルやカンファレンスホール、オフィス、フードホール、フィットネスなどで構成される複合施設「FUKUMACHI BLOCK」が整備され、2024年3月には「コートヤード・バイ・マリオット福井」も開業しています。 また28階建ての分譲マンション「ザ・福井タワー イニシアグラン」や、飲食店・カフェ・クリニック・分譲マンションなどで構成される複合施設「marunouchi FUKULA」など、駅周辺では居住・商業・医療機能を備えた複合開発も進んでいます。 福井駅前南通り地区の再開発や東公園への多目的アリーナ整備、若狭湾エリアへの高級リゾートホテル誘致などが進めば、観光・ビジネス・居住の各面でさらなるエリア価値の向上が期待されるでしょう。 ※参考：福井市.「北陸新幹線福井・敦賀開業後1年間の状況～「ふくい新時代」の幕開け～」.（参照：2026-05-23）. 敦賀駅 敦賀駅周辺では、北陸新幹線の金沢〜敦賀間開業に先立ち、駅西地区で官民連携による再開発が進められました。2022年秋には、駅前にTSURUGA POLT SQUARE「otta」が誕生し、ホテルや飲食店、物販施設、子育て支援施設、知育・啓発施設などが整備されました。 otta内の公設民営書店「ちえなみき」は、開業後1年間の来館者数が想定の3倍以上に増え、わずか3年で100万人の来訪を達成しています（※）。また敦賀市の中心部にあるホテルも高い稼働率を記録しており、駅前再開発による集客効果が表れています。 駅前から氣比神宮へ続く駅前大通りでは、歩道拡張などの整備が進められ、2026年3月に完了しました。観光地への回遊性を高めることで、駅を降りた人が街中へ流れやすくなり、商業・観光需要の拡大につながることが期待されています。 敦賀駅は現在、北陸新幹線の終着駅となっており、関西方面への乗り換え拠点としても重要な役割を担っています。駅前再開発や宿泊施設の整備が進むことで、観光客やビジネス利用者を受け入れる機能がさらに高まっていくでしょう。 ※参考：ちえなみき.「来場者数100万人達成記念のお知らせ」.（2025-09-01）. 現在検討されている敦賀以西の8ルートと課題点 北陸新幹線の敦賀以西については、2016年に敦賀〜京都間が、2017年に京都〜新大阪間のルートが決定されました。しかしその後、建設費の上昇や工期の長期化、京都市街地での地下工事への懸念、沿線自治体の負担などを背景に、ルートの再検証を求める声が出ています。 北陸新幹線の延伸ルートは、所要時間や建設費だけではなく、駅が設置される地域の人流や不動産需要にも影響する可能性があります。関西圏で不動産投資を検討しているなら、延伸計画の動向を注視し、エリア選定や物件購入のタイミングを見極めましょう。 ここでは現在議論されている主なルートの概要とそれぞれの課題、不動産価値の上昇を見込める可能性のある新駅予定地について紹介します。 小浜・京都ルート 小浜・京都ルートは、現在の既定ルートです。敦賀駅から小浜市付近、京都駅、京田辺市付近を経由して新大阪駅へ向かうことが決まったものの、建設費の増加が大きな課題となっています。当初の概算事業費は約2.1兆円とされていましたが、近年の再試算では京都駅の案によって約3.4兆〜3.9兆円程度、将来の物価上昇を見込むと約4.8兆〜5.3兆円程度に膨らむとされています（※）。 また京都市街地の大深度地下を通る工事への懸念や、工期の長期化も議論の対象です。こうした課題が、米原ルートや湖西ルート、舞鶴ルートなど、他ルートを再検討する動きにつながっています。 ※参考：国土交通省鉄道局.「北陸新幹線（敦賀・新大阪間）に関するご説明資料」.（参照：2026-05-23）. 小浜・京都ルートで検討されている新駅開業予定地 小浜・京都ルートでは、以下のような新駅・駅位置が想定されています。 table2 想定されている新駅 想定されている場所 概要 小浜市付近駅 JR東小浜駅の西側〜小浜インター付近 小浜市周辺の新たな広域交通拠点となる可能性がある。周辺には保守基地の設置も想定されている 京都駅付近駅 京都駅付近、東西案・南北案など複数案あり 京都駅周辺の地下駅として想定されている。観光・ビジネス需要が大きい一方、地下工事の難易度や市街地への影響が課題 桂川駅付近駅 JR桂川駅付近 京都駅付近を避ける代替案として検討されているが、京都中心部との接続性が課題になる可能性がある 京田辺市付近駅 学研都市線・松井山手駅付近 関西文化学術研究都市方面へのアクセス向上が期待される 米原ルート（乗り入れ・乗り換え） 米原ルートは、敦賀駅から米原駅へ接続し、米原駅で東海道新幹線に乗り換える、または東海道新幹線へ乗り入れる案です。 米原ルートのメリットは、建設距離が短く、建設費を抑えやすい点です。一方で東海道新幹線への乗り入れを前提とする場合、JR東海との調整が必要になります。車両仕様や信号設備、安全装置、運行管理、ダイヤの過密さなど、技術面・運行面の課題があり、直通運転が可能かどうかが大きな論点です。 乗り換え案の場合は、敦賀での乗り換えが米原での乗り換えに変わるだけになり、利用者にとって大きな利便性向上につながるかは慎重に見る必要があります。場合によっては運賃や所要時間の面でメリットが限定的になる可能性もあります。 米原ルートは既存の米原駅への接続を前提とするため、新たな中間駅の設置は基本的に想定されていません。そのため不動産価値への影響は、米原駅周辺に限定されると考えられます。 亀岡ルート 亀岡ルートは、小浜市方面から亀岡市を経由し、新大阪方面へ向かう案です。小浜・京都ルートとは異なり、京都駅を経由しません。 このルートのメリットは、小浜方面と新大阪方面を比較的短い距離で結びやすいとされる点です。また京都駅周辺を通らないため、大深度地下での工事や京都市街地における住民理解、地下水・文化財などへの影響といった課題を回避しやすい可能性があります。 ただし、京都市中心部へのアクセス性や観光・ビジネス需要の取り込みという面では、小浜・京都ルートより弱くなる可能性があります。また既定ルートではないため、実現には国や自治体、鉄道事業者の再調整が必要です。 亀岡ルートで検討されている新駅開業予定地 亀岡ルートでは、以下のような新駅・駅位置が想定されています。 table2 想定されている新駅 想定されている場所 概要 亀岡市付近駅 亀岡駅〜並河駅の間 亀岡駅前には丹波亀山城跡があるため、駅位置をずらす形で検討される予定。駅周辺の土地利用や居住需要に影響する可能性があるが、詳細は未定 湖西ルート（新設・在来線活用） 湖西ルートは、敦賀駅から琵琶湖西側を南下し、京都方面へ接続する案です。敦賀から京都方面を比較的短い距離で結べる可能性がある一方、湖西線沿線や比良山地周辺の地形、強風対策、京都駅への接続方法などが課題です。 湖西ルートには、大きく分けて新幹線の新線を整備する案と、既存の湖西線を活用する案があります。新線を整備する場合は、敦賀駅から湖西エリアを経由し、京都駅または山科駅方面へ接続するルートが想定されます。京都駅へ接続できれば利便性は高まりますが、京都市街地への地下トンネル整備や駅接続の難易度、建設費などが課題になるでしょう。山科駅に接続するとしても、在来線や地下鉄に乗り換えて京都市内・大阪方面へ移動するため、京都駅直結案と比べると利便性の評価が下がることは否めません。 一方在来線である湖西線を活用する案では、既存インフラを生かせるため、新線整備よりも建設費や工期を抑えられる可能性があります。ただし、湖西線は強風の影響を受けやすい区間があることに加え、在来線を活用する場合は新幹線としての高速性や輸送力、直通性をどこまで確保できるかが課題です。 なお滋賀県は米原ルート・湖西ルートについて慎重な立場を示しており、現時点では小浜・京都ルートを支持する姿勢を見せています。 湖西ルート（新設）で検討されている新駅開業予定地 新幹線の新線を整備する湖西ルートでは、以下のような新駅・駅位置が想定されています。 table2 想定されている新駅 想定されている場所 概要 近江今津駅付近 滋賀県高島市・JR湖西線近江今津駅周辺 湖西地域の交通拠点となる可能性がある。一方、比良おろしによる強風対策や、湖西線との関係整理が課題 舞鶴ルート（京都・亀岡経由） 舞鶴ルートは、敦賀から小浜、舞鶴方面を経由し、京都または亀岡方面を通って新大阪へ向かう案です。舞鶴市は、日本海側の中核都市である舞鶴を新幹線網に取り込むことで、観光振興や企業立地、若者の定住促進などにつながるとして、誘致活動を進めています。 舞鶴ルートのメリットは、舞鶴市を新幹線ネットワークに組み込めることです。舞鶴には港湾機能や自衛隊の拠点もあり、災害時や有事の輸送能力向上という観点でも意義があるとされています。また、小浜・京都ルートで課題とされる京都市北部山地や京都市街地の地下工事を一部避けられる可能性があります。 ただし、舞鶴を経由する場合はルートが大回りになりやすく、建設距離や建設費が増加することが課題です。所要時間や費用対効果の面で不利になる可能性があるため、実現には沿線自治体の連携や国レベルでの慎重な検討が必要になるでしょう。 舞鶴ルートで検討されている新駅開業予定地 舞鶴ルートでは、以下のような新駅・駅位置が想定されています。 table2 想定されている新駅 想定されている場所 概要 小浜市付近駅 JR東小浜駅の西側〜小浜インター付近 小浜市周辺の新たな広域交通拠点となる可能性がある。周辺には保守基地の設置も想定されている 舞鶴市付近駅 東舞鶴駅付近 京都舞鶴港や市街地へのアクセスを重視した候補。港湾・観光・防災拠点としての機能強化が期待される 新幹線開通による地域への影響は大きい！ 再開発計画などの情報にもアンテナを張るのがおすすめ 北陸新幹線の開業・延伸により、沿線の多くの駅では来訪者の増加や駅前再開発、商業施設・宿泊施設の整備などが進んできました。軽井沢駅や金沢駅、福井駅などの事例からも分かるように、新幹線の開通は地域の人流や経済活動、不動産需要にも大きな影響を与える可能性があります。 今後、敦賀以西の延伸ルートが具体化すれば、新駅が設置されるエリアや沿線地域では、再開発や企業誘致、観光需要の拡大が進むことも考えられます。周辺の地価や不動産価格、賃貸需要に影響が及ぶ可能性もあるため、北陸新幹線延伸の進捗や再開発計画には継続的に注目しておきましょう。 また北陸新幹線が将来的に新大阪までつながれば、関西と北陸、首都圏を結ぶ広域交通ネットワークがさらに強化されます。終着駅となる新大阪を含む大阪エリアでは、交通利便性や拠点性の向上により、不動産価値や賃貸需要の高まりも期待できるでしょう。 大阪エリアで不動産投資を検討している方は、不動産価格がさらに上昇する前に、早めに情報収集を始めることが重要です。新幹線延伸の進捗や再開発動向を確認しながら、ご自身の目的に合った投資用物件を検討しましょう。 エスリード株式会社は、大阪をはじめとする関西エリアを中心に、新築分譲マンションの開発・販売を手がけてきた不動産デベロッパーです。関西圏の地域特性や賃貸需要を踏まえ、将来性のある立地を見極めた物件提案を行っています。北陸新幹線の延伸を踏まえて物件を探したい方や、大阪で不動産投資を検討している方は、まずはエスリードへお気軽にご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 現在販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方はぜひチェックしてみてください。（※2026年6月9日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.10 2026.06.15 半蔵門線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 半蔵門線は、渋谷駅から押上〈スカイツリー前〉駅までを結ぶ地下鉄路線です。表参道や永田町、大手町、錦糸町など、商業・ビジネス・観光の要素を持つさまざまな駅を通っています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの半蔵門線の駅をご紹介します。 また半蔵門線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。半蔵門線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 半蔵門線は、渋谷駅から押上〈スカイツリー前〉駅までを結ぶ地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る半蔵門線の人気駅は、水天宮前駅・清澄白河駅・錦糸町駅 半蔵門線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の本町駅や中崎町駅、京橋駅、心斎橋駅、淀屋橋駅周辺などもおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 半蔵門線とは？ 半蔵門線は、東京メトロが運営する鉄道路線です。東京都渋谷区にある渋谷駅から、東京都墨田区にある押上〈スカイツリー前〉駅までを結んでいます。 営業キロは16.8kmで、駅数は14駅です（※）。表参道・永田町・大手町・水天宮前・清澄白河・錦糸町などを通り、東京の主要な商業地やビジネス街、観光地へアクセスしやすい路線といえるでしょう。 東急田園都市線や東武スカイツリーラインとの直通運転も行っているため、都心部だけではなく、神奈川方面や埼玉方面への移動にも利用しやすい点が特徴です。 ※参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-04）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る半蔵門線の人気駅3選 半蔵門線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、駅周辺の生活環境が整っているエリアは、賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、半蔵門線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 水天宮前 清澄白河 錦糸町 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-04）. 水天宮前 水天宮前駅は、東京都中央区にある駅です。東京メトロ半蔵門線を利用できる他、地下通路を通れば日比谷線・都営浅草線の人形町駅にも移動できます。 駅直結の「東京シティエアターミナル（T-CAT）」からは、羽田空港・成田空港行きのリムジンバスが発着しています。出張や旅行の機会が多い方にとって、空港方面へアクセスしやすい点は魅力の一つでしょう。 駅周辺は、都心にありながら下町風情も残るエリアです。安産祈願で知られる「水天宮」があり、穏やかな雰囲気を感じられます。一方で、新大橋通りや水天宮通り沿いには中小のオフィスビルが多く、平日はビジネスパーソンの往来も多いです。 大きな商業施設は少ないものの、飲食店や個人商店が立ち並んでいます。小型のスーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しているため、日常の買い物には困りにくいでしょう。都心近接性と落ち着いた住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万4,355人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約21分、大手町まで約4分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線 清澄白河 清澄白河駅は東京都江東区にある駅で、東京メトロ半蔵門線と都営地下鉄大江戸線を利用できます。渋谷や大手町方面に加え、新宿方面へも移動しやすい立地です。 駅周辺は、2000年の駅開業をきっかけに整備が進んだエリアです（※）。歴史を感じる街並みが残る一方で、新しい商業施設や飲食店も多く集まっています。近年は「コーヒーの街」としても知られており、個性的なカフェが点在しています。 繁華街のようなにぎやかさは少なく、穏やかな雰囲気がある点も特徴です。徒歩圏内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアが複数あり、食料品や日用品を買いそろえやすい環境です。 また清澄公園や木場公園などの広い敷地を持つ公園も多く、散歩や運動を日常に取り入れやすいでしょう。落ち着いた住環境と都心へのアクセスを重視する方から、検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万8,792人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約26分、大手町まで約8分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線、都営地下鉄大江戸線 ※参考：江東区.「江東区地下鉄 8号線沿線まちづくり構想」.（参照2026-06-04）. 錦糸町 錦糸町駅は東京都墨田区にある駅で、東京メトロ半蔵門線の他、JR中央・総武線各駅停車、JR総武線快速を利用できます。羽田空港・成田空港方面へ向かうリムジンバスや、東京駅や浅草方面へ向かう都営バスも利用しやすい立地です。 駅周辺には「錦糸町PARCO」や「TERMINA」「錦糸町マルイ」「アルカキット錦糸町」など、大型商業施設が多く集まっています。駅直結のスーパーマーケットの他、業務用スーパーや大型スーパーなどもあり、生活利便性も高いです。 北口側には、広い敷地を持つ錦糸公園があります。東京スカイツリーを望めるスポットとしても知られており、休日の散歩や気分転換の場所として利用しやすいでしょう。また「すみだトリフォニーホール」や「すみだ北斎美術館」など、文化や芸術に触れられる施設がある点も魅力です。 南口側は飲食店が多く、昼夜を問わず多くの人でにぎわっています。交通利便性や生活利便性を重視する方からの賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都墨田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：10万4,930人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約31分、大手町まで約14分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線、JR中央・総武線各停・JR総武線快速 交通の利便性から見る半蔵門線の人気駅2選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、半蔵門線の中でも交通の利便性に優れている、以下2つの駅をご紹介します。 渋谷 大手町 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-04）. 渋谷 渋谷駅は東京都渋谷区にある駅で、東京メトロ半蔵門線の他、銀座線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線を利用できます。都心方面はもちろん、横浜方面や埼玉方面へも移動しやすい立地です。 成田空港へはJR成田エクスプレスを利用できる他、羽田空港・成田空港方面へ向かうリムジンバスも運行しています。出張や旅行の機会が多い方にも使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には「渋谷ヒカリエ」や「渋谷スクランブルスクエア」「渋谷PARCO」「SHIBUYA109」といった大型商業施設が集まっており、平日・休日問わず、多くの人でにぎわっています。ファッションや雑貨、飲食店など幅広いジャンルの店舗がそろっており、買い物や外食を楽しみやすい環境です。 商業エリアの印象が強い一方で、奥渋谷や渋谷東と呼ばれるエリアには住宅も見られ、スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しています。また代々木公園や明治神宮、渋谷区ふれあい植物センターなど、自然を感じられる場所が点在している点も魅力です。交通利便性を重視する方や、活気のある街で暮らしたい方からの賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：75万1,998人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜渋谷→表参道＞8：00～9：00の混雑率 103％ 主要駅への所要時間 大手町まで約17分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線・銀座線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線 ※参考：国土交通省「東京圏における主要区間の混雑率」.（参照2026-06-04）. 大手町 大手町駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線、都営三田線の5路線を利用できます。 地下通路で東京駅とも直結しており、JR各線や新幹線へも乗り換えやすい立地です。天候を気にせず移動できるため、通勤や出張の利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺は、超高層オフィスビルが立ち並ぶ都心のビジネス街です。金融機関や大企業のオフィスが集まっており、平日は多くのビジネスパーソンが行き交います。 「丸の内オアゾ」や「KITTE丸の内」「OOTEMORI」「OTEMACHI ONE」といった商業施設も多く、買い物や外食にも便利です。土日は平日に比べて落ち着いた雰囲気になり、皇居外苑や日比谷公園、和田倉噴水公園などで散策も楽しめます。皇居にも近く、ランニングやジョギングを日常に取り入れやすい環境です。 また数は少ないですが、スーパーマーケットやドラッグストアもあります。職住近接を重視する単身者や都心勤務の方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：33万4,541人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約17分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線・丸ノ内線・東西線・千代田線、都営三田線 地域の特徴から見る半蔵門線で賃貸需要の高い駅2選 半蔵門線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺の施設や街の特徴も確認しましょう。官公庁や企業、大学、文化施設などが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、半蔵門線で一定の賃貸需要があると考えられる、以下2つの駅をご紹介します。 半蔵門 神保町 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-04）. 半蔵門 半蔵門駅は、東京都千代田区にある駅です。徒歩数分の場所には、東京メトロ有楽町線の麹町駅もあります。 駅周辺は、都心の一等地にある落ち着いた住宅街です。皇居や各国大使館、官公庁関連の施設などが集まっています。平日の昼間はビジネスパーソンが行き交う一方で、夜や休日は静かな雰囲気になる点も特徴です。 千鳥ヶ淵や皇居外苑にも歩いて行きやすく、都心にいながら自然を感じやすい環境です。 また近隣には区立の麹町小学校や番町小学校などがあり、教育環境を重視するファミリー層にも検討されやすいでしょう。スーパーマーケットやドラッグストアの数は多くありませんが、小型の店舗は点在しています。都心にいながら、落ち着いた住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万3,487人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約10分、大手町まで約7分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線 神保町 神保町駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ半蔵門線の他、都営新宿線・都営三田線を利用できます。大手町や渋谷方面に加え、新宿方面へも移動しやすい立地です。 駅周辺は「本の街」として知られています。観光地として訪れる人も多く、書籍や雑誌、専門書、古本などを扱う店舗が軒を連ねています。またスポーツ用品店や楽器店など、特定の分野に強い専門店が多い点も特徴です。 「神保町よしもと漫才劇場」や「神保町シアター」といった、漫才や映画、演劇などを楽しめる劇場も点在しており、文化的な雰囲気を感じながら暮らせるでしょう。 さらに神保町は「カレーの街」としても知られており、カレー店はもちろんのこと、和食や洋食、カフェなど幅広い飲食店が立ち並んでいます。スーパーマーケットや商店街もあり、日常生活の買い物にも困りにくい環境です。 交通利便性と街の個性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万5,815人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 渋谷まで約14分、大手町まで約2分 利用可能路線 東京メトロ半蔵門線、都営地下鉄新宿線、都営地下鉄三田線 半蔵門線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 半蔵門線は、都心の商業地やビジネス街、落ち着いた住宅街を通っており、一定の賃貸需要を見込める路線です。一方で、東京の物件価格は高騰しています。新築ワンルームマンションでも1億円以上になるケースもある他、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記の例では東京の物件価格が大阪よりも12倍ほど高いことが分かります。一方で、家賃は物件価格ほど大きな差が出ない傾向にあり、東京に比べて大阪の方が利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、半蔵門線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば、Osaka Metro長堀鶴見緑地線は、トレンド発信地やビジネス街、下町の雰囲気が残る住宅地などをつないでいる路線です。半蔵門線沿いの物件を探している場合、長堀鶴見緑地線沿いも比較対象になるでしょう。 半蔵門線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、半蔵門線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した半蔵門線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【水天宮前を大阪の駅で例えると？】本町 【清澄白河を大阪の駅で例えると？】中崎町 【錦糸町を大阪の駅で例えると？】京橋 【渋谷を大阪の駅で例えると？】心斎橋 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 【半蔵門を大阪の駅で例えると？】谷町四丁目 【神保町を大阪の駅で例えると？】天神橋筋六丁目 半蔵門線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【水天宮前を大阪の駅で例えると？】本町 水天宮前駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、本町駅が挙げられます。本町駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線を利用できます。 水天宮前駅との類似点は、利便性の高いオフィス街でありながら、一本入るとマンションが立ち並ぶ落ち着いた住環境がある点です。 本町駅周辺は、大阪を代表するビジネス街の一つです。オフィスビルや金融機関、飲食店などが集まっており、平日は多くの人が行き交います。駅から少し歩くとマンションも多く、職住近接を重視するビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めるでしょう。 また本町駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店が点在しています。新阿波座公園や靱公園なども徒歩圏にあり、都心にいながら気分転換しやすい環境です。交通利便性と生活利便性を重視する方にとって、検討しやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：21万3,894人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約11分（Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約11分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約3分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約12分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水））」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-04）. 【清澄白河を大阪の駅で例えると？】中崎町 清澄白河駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、中崎町駅が挙げられます。中崎町駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用できます。 清澄白河駅との類似点は、古い街並みを生かしながら、おしゃれな店舗が集まっている点です。中崎町駅周辺は、昔ながらの長屋や路地が残るエリアです。その中に古民家や倉庫をリノベーションしたカフェ、雑貨店、アートギャラリーなどが点在しており、独自のカルチャーを感じられるでしょう。 駅前には、スーパーマーケットやコンビニエンスストアもあります。梅田方面まで徒歩や自転車でも移動しやすいため、日常の買い物や外食の選択肢を広げられるでしょう。都心近接性を重視する方や、個性的な街で暮らしたい方から、検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万6,963人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約10分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約16分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約20分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約17分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（月））」.（参照2026-06-04）. 【錦糸町を大阪の駅で例えると？】京橋 錦糸町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用できます。 錦糸町駅との類似点は、駅周辺に大型商業施設が集まる一方で、ディープな歓楽街の雰囲気も併せ持っている点です。錦糸町駅は、北口側に商業施設や公園があり、南口側には飲食店や娯楽施設が多く集まっています。 京橋駅周辺も、複数の表情を持つエリアです。駅周辺には「京阪モール」や「KiKi京橋」といった商業施設がある他、大阪ビジネスパーク方面へ向かうと、オフィスビルが立ち並ぶ近代的な街並みも見られます。その一方で、チェーン店から個人店まで飲食店が充実しており、夜も多くの人でにぎわっています。 交通利便性を重視する方はもちろん、食事やお酒を楽しみたい方からの賃貸需要も期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市都島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：23万3,396人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：3万4,897人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：13万1,851人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 ＜京橋→桜ノ宮＞ 6:40～7:40の混雑率 71％ 7:40～8:40の混雑率 101％ 8:40～9:40の混雑率 55％ Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約16分（JR学研都市線～JRおおさか東線） なんば駅まで約28分（京阪本線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約14分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-04）. ※参考：国土交通省「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-04）. 【渋谷を大阪の駅で例えると？】心斎橋 渋谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、心斎橋駅が挙げられます。心斎橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と長堀鶴見緑地線を利用できます。 渋谷駅との類似点は、若者カルチャーや流行の発信地としての性格が強い点です。渋谷駅周辺は、大型商業施設やファッション関連の店舗が集まるエリアです。心斎橋駅周辺も、大阪を代表するショッピングエリアとして知られています。 心斎橋駅周辺には「心斎橋PARCO」や「大丸心斎橋店」「アメリカ村」「心斎橋筋商店街」などがあり、高級ブランド店から個性的なアパレルショップまで、幅広い店舗が集まっている点が特徴です。飲食店も多いので、買い物だけではなく外食も楽しめるでしょう。 またスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアなども点在しているので、食料品や日用品の調達にも困りにくく、都心で暮らしたい単身者に検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：19万18人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro御堂筋線/梅田から徒歩） 新大阪駅まで約14分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約1分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約8分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（水））」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-04）. 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 大手町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淀屋橋駅が挙げられます。淀屋橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と京阪本線を利用できます。 大手町駅との類似点は、都市を代表するビジネス街であり、周辺に金融機関や大企業のオフィスが集まっている点です。 淀屋橋駅すぐの御堂筋沿いには銀行や証券会社、企業のオフィスビルが立ち並んでいます。また周辺には大阪市中央公会堂や大阪府立中之島図書館などの歴史的建築物もあり、落ち着いた都心の雰囲気を感じられるでしょう。 駅周辺には、ビジネスパーソン向けの飲食店やカフェが多くあります。スーパーマーケットの数は限られますが、コンビニエンスストアやドラッグストアは点在しています。職住近接を重視する単身者や、都心部で働く方からの賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数Osaka Metro：21万5,475人（2025年11月11日交通調査）京阪本線：8万3,154人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線・梅田から徒歩） 新大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約6分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約13分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線、京阪本線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（水））」.（参照2026-06-04）. 【半蔵門を大阪の駅で例えると？】谷町四丁目 半蔵門駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、谷町四丁目駅が挙げられます。谷町四丁目駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と中央線を利用できます。 半蔵門駅との類似点は、行政機関が集まる都心エリアである点です。半蔵門駅周辺には皇居や国の重要機関、各国大使館などがあり、谷町四丁目駅周辺には、大阪府庁や大阪府警察本部、大阪合同庁舎などが集まっています。 また半蔵門駅の近くにはTOKYO FM、谷町四丁目駅の近くにはNHK大阪放送局があり、放送・メディア関連の拠点がある点も、両エリアの共通点といえるでしょう。 オフィスビルや飲食店が点在している他、スーパーマーケットやコンビニエンスストアもあり、日常生活に必要な買い物には困りにくい環境です。また大阪城公園にも近く、都心にいながら緑を感じられます。官公庁や企業に勤める方、都心近くで落ち着いた暮らしを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：10万1,330人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約21分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約13分（Osaka Metro中央線～Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約7分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・中央線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-04）. 【神保町を大阪の駅で例えると？】天神橋筋六丁目 神保町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天神橋筋六丁目駅が挙げられます。天神橋筋六丁目駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線・堺筋線、阪急千里線を利用できます。 神保町駅との類似点は、文化的な雰囲気を感じられる街である点です。先述した通り、神保町駅周辺には古書店やレトロな喫茶店、カレーの有名店が多くあります。天神橋筋六丁目駅にも、昔ながらの喫茶店や飲食店、個人商店が多く、ローカルなにぎわいを感じられるでしょう。 天神橋筋六丁目駅周辺には、日本一長い商店街として知られる「天神橋筋商店街」があります（※）。食料品店や衣料品店、雑貨店などが軒を連ねており、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。惣菜屋や定食屋、居酒屋なども多く、グルメを楽しみながら暮らしたい方にも向いています。 梅田方面にもアクセスしやすく、都心に近い場所で生活感のある街に暮らせる点も魅力です。交通利便性と生活利便性を両立させたい方や下町らしい親しみやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万8,626人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 Osaka Metro堺筋線 ＜天神橋筋六丁目・阪急線方面＞ 終点駅のためなし ＜天下茶屋方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約13分（Osaka Metro堺筋線～JR大阪環状線） 新大阪駅まで約18分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約15分（Osaka Metro堺筋線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約21分（Osaka Metro堺筋線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・堺筋線、阪急千里線 ※参考：大阪公式観光情報.「天神橋筋商店街」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-04）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-04）. 半蔵門線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 半蔵門線は渋谷駅から押上〈スカイツリー前〉駅までを結ぶ、東京メトロの地下鉄路線です。沿線には、商業地やビジネス街、落ち着いた住宅街などがあり、駅ごとに異なる賃貸需要を見込めます。 一方で、東京の物件価格は高騰している点に注意が必要です。そのため半蔵門線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。半蔵門線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月4日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.10 2026.06.10 有楽町線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 有楽町線は、和光市駅から新木場駅までを結ぶ地下鉄路線です。住宅地から池袋・飯田橋・有楽町・豊洲などの主要駅を通り、湾岸エリアまでをつないでいます。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの有楽町線の駅をご紹介します。 また有楽町線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。有楽町線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 有楽町線は、和光市駅から新木場駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る有楽町線の人気駅は、小竹向原駅・護国寺駅・豊洲駅 有楽町線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の淡路駅や四天王寺前夕陽ヶ丘駅、弁天町駅、なんば駅周辺などもおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 有楽町線とは？ 有楽町線は、東京メトロが運営する地下鉄路線です。埼玉県和光市の和光市駅から、東京都江東区の新木場駅までを結んでいます。営業キロは28.3kmで、駅数は24駅です（※1）。 都心を中心に北西方向から南東方向へ走っており、沿線には住宅地としての性格が強いエリアから、池袋や有楽町といった商業・ビジネスエリア、豊洲・新木場方面の湾岸エリアまであります。 また延伸プロジェクトも進行中で、豊洲駅で線路を分岐させ、東陽町駅や住吉駅方面へ4.8km延伸する計画です（※2）。開業目標は2030年代半ばとされており、今後の交通利便性や周辺エリアの変化にも注目したい路線といえるでしょう。 ※1 参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-03）. ※2 参考：東京メトロ.「有楽町線延伸について」.（参照2026-06-03）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る有楽町線の人気駅3選 有楽町線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、駅周辺の生活環境が整っているエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、有楽町線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下3つの駅をご紹介します。 小竹向原 護国寺 豊洲 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 小竹向原 小竹向原駅は東京都練馬区にある駅で、東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線を利用できます。副都心線は東急東横線と相互直通運転を行っているため、渋谷方面だけではなく、横浜方面へも乗り換えなしで移動可能です。 駅前からは路線バスも利用でき、池袋駅や新宿駅、高円寺駅、赤羽駅、王子駅方面へ向かえます。鉄道とバスの両方を使いやすい点は、日常の移動を重視する方にとって魅力の一つとなるでしょう。 駅周辺には、閑静な住宅街が広がっています。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなども複数あり、日常生活に必要な買い物を済ませやすい環境です。 また徒歩圏内には、日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科や武蔵野音楽大学などがあります。学生や大学関係者の他、落ち着いた住環境を求める方からの賃貸需要も見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都練馬区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：17万9,783人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約6分、飯田橋まで約18分、有楽町まで約31分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線 護国寺 護国寺駅は、東京都文京区にある駅です。駅前には、講談社や光文社といった大手出版社が本社を構えている他、お茶の水女子大学や日本女子大学目白キャンパスをはじめ、教育機関が多い点も特徴です。国立の大学附属校から歴史ある区立校までが徒歩圏内に集まっており、文教エリアとしての性格が強い駅といえるでしょう。 駅名の由来にもなっている真言宗豊山派の大本山である護国寺は、街のシンボルです。周辺には歴史的な建造物が残っており、門前町らしい落ち着いた雰囲気が漂っています。 駅周辺に大規模な繁華街はありませんが、スーパーマーケットやコンビニエンスストアが点在しており、食料品や日用品の買い物には困りにくい環境です。江戸川公園や大塚公園、目白台運動公園なども徒歩圏内にあり、静かな住環境を重視する方からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：4万640人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜新木場方面＞7：00〜7：30 2～3 7：30〜8：00 2～3 8：00〜8：30 2～3 8：30〜9：00 2～3 9：00〜9：30 2～3 主要駅への所要時間 池袋駅まで約4分、飯田橋駅まで約6分、有楽町駅まで約14分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線 ※参考：東京メトロ.「列車の混雑状況」.（参照2026-06-03）. 豊洲 豊洲駅は東京都江東区にある駅で、東京メトロ有楽町線とゆりかもめを利用可能です。ゆりかもめを使えば、お台場方面へもスムーズに移動できます。羽田空港方面へのリムジンバスも運行しており、出張や旅行の際にも便利です。車での移動にも適しており、一般道でも銀座方面へ短時間でアクセスできます。 駅周辺は、大規模な再開発によって整備された湾岸エリアです。街全体に統一感があり、海沿いの景観を楽しめる点も魅力といえるでしょう。「アーバンドック ららぽーと豊洲」や「スーパービバホーム豊洲店」といった大型商業施設がある他、保育施設や医療施設もバランス良く配置されています。駅前のビルやマンションの低層階には、ドラッグストアや銀行、飲食店なども集まっているため生活利便性も高いです。 広々とした芝生広場や遊具を備えた豊洲公園もあり、共働き世帯やファミリー層からも検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：21万782人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約28分、飯田橋まで約18分、有楽町まで約8分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線、ゆりかもめ 交通の利便性から見る有楽町線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、有楽町線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 池袋 飯田橋 有楽町 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 池袋 池袋駅は東京都豊島区にある駅で、東京メトロ有楽町線の他、丸ノ内線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線を利用できます。 埼玉方面をはじめ、新宿駅や渋谷駅方面へも移動しやすい立地です。池袋サンシャインシティバスターミナルや西武高速バスの停留所もあり、遠方への移動にも便利でしょう。 駅周辺には「西武池袋本店」や「東武百貨店池袋店」「ルミネ池袋」「池袋PARCO」などの大型商業施設が集まっており、買い物や外食を楽しみやすい環境です。 また池袋は、アートやカルチャーの発信地としても知られています。ホールやライブハウス、映画館などがある他、アニメや漫画の専門店も点在しており、若年層からの賃貸需要も見込みやすいでしょう。一方で、池袋西口公園や南池袋公園、西池袋公園といった自然を感じられるスポットもあり、日常的にリフレッシュしやすい環境です。 table2 項目 内容 所在地 東京都豊島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：51万8,135人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋まで約11分、有楽町まで約24分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線・丸ノ内線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線 飯田橋 飯田橋駅は東京都千代田区・新宿区・文京区にまたがる駅で、東京メトロ有楽町線・東西線・南北線、都営大江戸線、JR中央・総武線（各駅停車）を利用できます。 複数の路線が交差しているため、都内各方面へ移動しやすい点が特徴です。新宿駅や東京駅方面にもアクセスしやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には、オフィスビルや商業施設が立ち並んでいます。一方で、少し歩くと落ち着いた住宅街も広がっており、都心の利便性と住環境のバランスを取りやすいエリアです。駅直結のショッピングセンター「飯田橋ラムラ」や、西口側には商業施設「飯田橋サクラテラス」もあり、買い物や外食に便利な環境です。スーパーマーケットやコンビニエンスストアも多く、食料品や日用品の調達にも困りにくいでしょう。 また駅から徒歩圏内には、神楽坂エリアがあります。落ち着いた路地におしゃれな飲食店が立ち並んでおり、外食を楽しみながら暮らしたい方からも検討されやすい立地です。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区・新宿区・文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：15万9,807人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約9分、有楽町まで約12分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線・東西線・南北線、都営大江戸線、JR中央・総武線（各駅停車） 有楽町 有楽町駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ有楽町線の他にJR山手線・京浜東北線を利用できます。徒歩圏内には銀座駅や日比谷駅、東京駅があり、複数の地下鉄路線に乗り換えやすい立地です。 丸の内と銀座に挟まれたエリアにあり、周辺にはオフィスビルや商業施設が集まっています。都心で働くビジネスパーソンにとって、通勤しやすい駅といえるでしょう。 「有楽町マルイ」や「ルミネ有楽町」「東京ミッドタウン日比谷」といった買い物や外食を楽しめる場所が多く、日常的に利便性を感じやすい環境です。また「東京国際フォーラム」や「ヒューリックホール東京」などの文化施設やコンサートホールも近くにあります。文化や芸術に触れやすい点も、有楽町駅周辺の魅力です。徒歩圏内には日比谷公園や皇居外苑もあり、都心にいながら緑を感じられるでしょう。 オフィス街や商業地に近い場所で暮らしたい方や、洗練されて落ち着いた暮らしをしたい方からの賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：13万9,041人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約20分、飯田橋まで約10分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線、JR山手線・京浜東北線 地域の特徴から見る有楽町線で賃貸需要の高い駅2選 有楽町線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、有楽町線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、以下2つの駅をご紹介します。 月島 市ヶ谷 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 月島 月島駅は東京都中央区にある駅で、東京メトロ有楽町線と都営大江戸線を利用できます。 駅周辺は、都心近接の湾岸住宅地です。大手町や有楽町、汐留方面などのビジネスエリアにもアクセスしやすいため、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めます。 再開発によって高層マンションが建ち並ぶ一方で、昔ながらの下町情緒を感じられる街並みも残っている点が特徴的なエリアです。「月島西仲共栄会商店街」や「西仲通り商店街」などの商店街が複数ある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しているので、日常の買い物には困りにくいでしょう。 もんじゃ焼きの街としても有名ですが、その他にも和食や洋食、中華といったさまざまなジャンルの飲食店がそろっているため、外食を楽しみながら暮らしたい方や単身者の方からのニーズも見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万195人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約26分、飯田橋まで約16分、有楽町まで約5分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線、都営地下鉄大江戸線 市ヶ谷 市ヶ谷駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ有楽町線・南北線、JR中央・総武線（各駅停車）、都営新宿線を利用できます。複数路線を使い分けられるため、都心の各方面へ移動しやすい立地です。 駅周辺は法政大学市ケ谷キャンパスがある他、オフィスビルも建ち並んでおり、学生やビジネスパーソンの往来が多いエリアです。高層マンションも立ち並んでおり、職住近接を重視する方からの需要も期待できるでしょう。 一方で、近隣には皇居や靖国神社、外濠公園などがあります。駅のホームから見える、創業50年以上の歴史を持つ釣り堀「市ヶ谷フィッシュセンター」も有名で、街の個性を感じられるスポットです。このように都心にありながら、落ち着いた時間を過ごせる場所が点在している点も特徴です。 また靖国通りや外堀通り、日本テレビ通り沿いには、さまざまな飲食店がそろっています。24時間営業や深夜まで営業しているスーパーマーケットもあるため、日常生活には困りにくいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：13万3,367人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約12分、飯田橋まで約2分、有楽町まで約9分 利用可能路線 東京メトロ有楽町線・南北線、JR中央・総武線（各駅停車）、都営地下鉄新宿線 有楽町線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 有楽町線は、都心へのアクセスや生活利便性に優れた駅が多く、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰しています。特に新築の場合は、ワンルームマンションでも1億円を超えるケースもある他、供給量自体も少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,340万円（建築年2025年／エスリード ザ・グラン大阪ノース／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて12倍以上になることが分かります。 その一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。そのため、有楽町線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metro中央線は、ベッドタウンから都心のビジネス街、タワーマンションが立ち並ぶ湾岸エリアまでを結ぶ路線で、有楽町線と類似した点があります。 有楽町線沿線で物件を探している方は、Osaka Metro中央線沿いも比較対象になるでしょう。 有楽町線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、有楽町線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した有楽町線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【小竹向原を大阪の駅で例えると？】淡路 【護国寺を大阪の駅で例えると？】四天王寺前夕陽ヶ丘 【豊洲を大阪の駅で例えると？】弁天町 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】本町 【有楽町を大阪の駅で例えると？】西梅田 【月島を大阪の駅で例えると？】福島 【市ヶ谷を大阪の駅で例えると？】谷町四丁目 有楽町線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【小竹向原を大阪の駅で例えると？】淡路 小竹向原駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淡路駅が挙げられます。淡路駅は大阪市東淀川区にある駅で、阪急京都線と阪急千里線、JRおおさか東線を利用可能です。 小竹向原駅との類似点は、交通利便性と住宅地としての落ち着きを併せ持つ点です。小竹向原駅は、先述した通り東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線を利用でき、池袋・新宿三丁目・渋谷・有楽町方面へ移動しやすい立地にあります。 淡路駅も複数の路線が交差する駅です。大阪梅田駅方面や京都方面へもアクセスしやすく、通勤・通学の利便性を重視する方に検討されやすいでしょう。 淡路駅周辺には、下町らしいにぎわいと落ち着いた住宅街が広がっています。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、東西には商店街が広がっているので、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。交通利便性と生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 なおエスリードでは、淡路駅から徒歩2～3分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・グラン大阪ノース」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市東淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万7,652人（2024年／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約19分（阪急千里線/大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約15分（阪急千里線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約25分（阪急千里線準急～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約27分（阪急千里線～Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 阪急京都線・阪急千里線、JRおおさか東線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-03）. 【護国寺を大阪の駅で例えると？】四天王寺前夕陽ヶ丘 護国寺駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、四天王寺前夕陽ヶ丘駅が挙げられます。四天王寺前夕陽ヶ丘駅は大阪市天王寺区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用可能です。 護国寺駅との類似点は、由緒ある寺院を中心に、教育機関や穏やかな住宅地が集まる点です。四天王寺前夕陽ヶ丘駅周辺には、593年に聖徳太子によって建立された四天王寺があります。周辺には寺院が多く、歴史を感じられる落ち着いた街並みが特徴です。 スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店も充実しているので、日常の買い物には困りません。複数の店舗の中で価格帯や品ぞろえを比較しながら、用途に合わせて店舗を選べるでしょう。 また大阪星光学院中学校・高等学校や四天王寺中学校・高等学校など、教育施設も点在しています。文教地区としての性格があり、子育て世帯の方にも検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万4,950人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約21分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約27分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約10分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約2分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-03）. 【豊洲を大阪の駅で例えると？】弁天町 豊洲駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、弁天町駅が挙げられます。弁天町駅は大阪市港区にある駅で、Osaka Metro中央線とJR大阪環状線を利用可能です。 豊洲駅との類似点は、かつての工業地帯から、タワーマンションや商業施設が集まる街へと発展した点です。豊洲駅周辺は、再開発によって住宅・商業・業務機能が整備された湾岸エリアとして知られています。弁天町駅周辺も、大阪ベイエリアの玄関口として開発が進んできたエリアで、駅周辺には高層マンションや大型商業施設、ホテルなどが立ち並んでいます。商業施設の中にはスーパーマーケットや飲食店、医療施設などがそろっているので、日常生活に必要な買い物や用事を駅周辺で済ませやすいでしょう。 大阪港や夢洲方面へ向かう中央線を利用できるため、湾岸エリアで働く方にも検討されやすい立地です。交通利便性と湾岸エリアらしい開放感を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市港区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：4万2,916人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約8分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約19分（JR大阪環状線～JR京都線新快速） なんば駅まで約17分（Osaka Metro中央線～Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約9分（JR関空快速） 利用可能路線 Osaka Metro中央線、JR大阪環状線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水）」.（参照2026-06-03）. 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 池袋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なんば駅が挙げられます。なんば駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線を利用できます。 池袋駅との類似点は、複数路線が乗り入れる大規模ターミナル駅である点です。商業施設や飲食店、観光スポットが集まる繁華街であり、娯楽や若者文化の色が強い点も共通しています。 なんば駅周辺には「なんばCITY」「なんばパークス」「なんばマルイ」「高島屋大阪店」といった大型商業施設が豊富です。また道頓堀や千日前、アメリカ村方面にもアクセスしやすく、観光やエンターテインメントの拠点としても知られており、日常的ににぎわいを感じられるでしょう。 交通利便性と商業施設の充実度を重視する単身者からの賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：36万7,846人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro千日前線 ＜野田阪神方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜南巽方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約16分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約6分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、近鉄難波線、阪神なんば線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火）」.（参照2026-06-03）. 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】本町 飯田橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、本町駅が挙げられます。本町駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線を利用可能です。 飯田橋駅との類似点は、多くの路線が交差するオフィス街である点です。本町駅周辺は大阪を代表するビジネスエリアの一つで、オフィスビルや金融機関、飲食店などが集まっており、平日は多くのビジネスパーソンが行き交います。 一方で駅から少し歩くと、新阿波座公園や靱公園、久宝公園といった公園が点在しており、都心の中でも憩いを感じられるスポットもあります。深夜まで営業しているスーパーマーケットもある他、コンビニエンスストアも多数あるため、忙しい方にもおすすめの立地です。職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：21万3,894人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約11分（Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約11分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約3分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約12分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月）」.（参照2026-06-03）. 【有楽町を大阪の駅で例えると？】西梅田 有楽町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、西梅田駅が挙げられます。西梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro四つ橋線を利用できます。 有楽町駅との類似点は、ビジネス街でありながら、商業施設や文化施設が集まっている点です。西梅田駅周辺には「HERBIS PLAZA／PLAZA ENT」や「BREEZE BREEZE」などの商業施設があります。高級感のある店舗や飲食店も多く、落ち着いた都心の雰囲気を味わえるエリアです。 また大阪駅や北新地駅、梅田駅も徒歩圏内にあります。JR線や阪神線、阪急線、Osaka Metro御堂筋線などを利用すれば大阪市内外へ移動しやすい点も魅力です。コンビニエンスストアが充実している一方で、スーパーマーケットの数は限られるため、日常的な買い物は周辺駅の店舗も併せて利用するとよいでしょう。 職住近接や交通利便性を重視する方に検討されやすいエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万3,613人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 終点駅のためなし ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約4分（徒歩） 新大阪駅まで約11分（大阪駅まで徒歩/JR京都線） なんば駅まで約7分（Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約15分（Osaka Metro四つ橋線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月）」.（参照2026-06-03）. 【月島を大阪の駅で例えると？】福島 月島駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、福島駅が挙げられます。福島駅は大阪市福島区にある駅で、JR大阪環状線を利用できます。徒歩圏内にはJR東西線の新福島駅や阪神本線の福島駅もあり、複数路線を使いやすい立地です。 月島駅との類似点は、古くからの下町情緒あふれる街並みと、都市型のマンションが共存している点です。福島駅周辺は、月島駅と同様、路地裏に飲食店が多く集まるグルメの街として知られています。和食やイタリアン、居酒屋、カフェなどが点在しており、外食を楽しみながら暮らしたい方に向いているでしょう。 一方で、マンションも多く立ち並んでおり、都心近接の住宅地としての性格もあります。大阪駅まで1駅で移動できるため、通勤利便性を重視する単身者や共働き世帯から検討されやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市福島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数JR：5万6,884人阪神本線：1万1,053人 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約1分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約11分（JR大阪環状線～JR京都線快速） なんば駅まで約18分（JR大阪環状線～Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約16分（JR関空快速） 利用可能路線 JR大阪環状線、JR東西線、阪神本線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-03）. 【市ヶ谷を大阪の駅で例えると？】谷町四丁目 市ヶ谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、谷町四丁目駅が挙げられます。谷町四丁目駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と中央線を利用可能です。 市ヶ谷駅との類似点は、官公庁や大学、企業が集まる都心エリアでありながら、自然や歴史を感じられる場所が多い点です。 谷町四丁目駅周辺には、大阪府庁や大阪府警察本部、大阪合同庁舎などが集まっています。官公庁街としての性格が強く、平日は多くのビジネスパーソンが行き交うエリアです。また大阪城公園にも近く、都心にいながら緑を感じやすい点も魅力です。休日には散歩やジョギングを楽しみやすく、仕事と暮らしのバランスを重視する方にも適したエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：10万1,330人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約21分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約13分（Osaka Metro中央線～Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約7分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・中央線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水）」.（参照2026-06-03）. 有楽町線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 有楽町線は、和光市駅から新木場駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線です。沿線には、落ち着いた住宅地や文教エリア、オフィス街、湾岸の再開発エリアなどがあり、駅ごとにさまざまな層からの賃貸需要を見込めます。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため有楽町線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。有楽町線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月3日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.10 2026.06.10 不動産投資ローンは借り換えするべき？　検討に適したタイミングやメリット・注意点を解説 ローンの借り換えとは、現在借り入れているローンを、別の金融機関で新たに組んだローンで一括返済することです。より低い金利や有利な返済条件のローンに借り換えられれば、毎月の返済額や総返済額を抑えられる可能性があります。 2026年6月、日本銀行は政策金利を現在の0.75％から1％に引き上げる追加利上げを検討する方針を明らかにしました。これを背景に「今より条件の良いローンに借り換えた方がよいのか」「金利が上がる前に見直すべきなのか」などと、変動金利型ローンの金利上昇への対策に悩んでいる方もいるでしょう。 ただし、不動産投資ローンの借り換えは、全ての人にとって有利になるわけではありません。金利差だけではなくローン残債や返済期間、借り換え時の諸費用、物件の担保価値、契約者属性の変化などを踏まえて判断する必要があります。 本記事では、不動産投資ローンを借り換えるタイミングやメリット、デメリット・注意点を解説します。現在のローン条件を見直したい方や、今後の金利上昇に備えたい方は、借り換えを検討する際の参考にしてください。 ※本記事の内容は、2026年6月時点の情報です suggest2 不動産投資ローンは、現在より低い金利や有利な条件のローンへ借り換えることで、毎月の返済額や総返済額を抑えられる可能性がある 借り換えには返済負担の軽減やローンの一本化、団信の見直しといったメリットがある一方、融資手数料や諸費用、審査落ちのリスクもある 借り換えは金利差だけで判断せず、残債や返済期間、諸費用、今後の運用方針を踏まえてシミュレーションすることが重要 不動産投資ローンの借り換えは可能？ 不動産投資ローンの借り換えは可能です。現在よりも金利が低いローンや、返済条件の良いローンへ借り換えられれば、毎月の返済額や総返済額の負担を軽減できる可能性があります。 不動産投資では、金利が収支に大きく影響します。金利が下がり毎月の返済負担を抑えられれば、キャッシュフローが改善し、突発的な修繕費や空室リスクにも備えやすくなるでしょう。そのため、現在のローン条件に不満がある方や、金利負担を見直したい方にとって、借り換えは有効な選択肢の一つです。 ただし、借り換えをすれば必ず条件が良くなるとは限りません。金融機関によって審査基準やローン要件は異なり、借り換え時には手数料や登記費用などの諸費用も発生します。金利が下がっても、諸費用を含めると総返済額があまり変わらないケースもあるため注意が必要です。 不動産投資ローンの借り換えを検討する際は、現在の金利や残債、残りの返済期間、借り換えにかかる費用を踏まえ、慎重にシミュレーションしましょう。条件やタイミングを見極めた上で判断することが大切です。 不動産投資ローンの借り換えを検討するタイミング 不動産投資ローンの借り換えは、いつ行っても同じ効果が得られるわけではありません。ここでは、不動産投資ローンの借り換えを検討しやすい代表的なタイミングをご紹介します。以下に当てはまる場合は、金融機関への相談やシミュレーションを検討してみましょう。 固定金利の期間が終わるタイミング 不動産の価値が上昇したタイミング 契約者の属性が変わったタイミング 住居用物件を貸し出すタイミング 固定金利の期間が終わるタイミング 不動産投資ローンには、大きく分けて以下の3つのタイプがあります。 借り入れ開始時から変動金利が適用されるタイプ（変動金利型） 借り入れ開始から5年・10年など一定期間だけ固定金利が適用され、その後に変動金利もしくは固定金利を選択できるタイプ（固定金利選択型） 契約期間中、適用金利が変わらないタイプ（全期間固定金利型） 固定金利選択型を選んでいる場合、固定期間中は金利変動の影響を受けにくく、毎月の返済額を一定に保ちやすい点がメリットです。一方で固定金利期間が終了すると、その時点における金利が適用されるため、市場金利が上昇傾向にあると返済負担が重くなる可能性があります。 固定金利期間の終了が近づいている場合は、現在のローン条件と他の金融機関の条件を比較し、より低金利なローンや条件の良いローンへ借り換えられるか確認してみましょう。 不動産の価値が上昇したタイミング 所有している不動産の価値が上昇したタイミングも、借り換えを検討しやすい時期です。不動産投資ローンでは物件が担保になるため、担保価値が高まると、金融機関にとっての貸し倒れリスクが下がり、借り換え先の金融機関から、現在よりも有利な金利や融資条件を提示してもらえる場合があります。 近年は地価の上昇傾向も見られます。2026年3月に国土交通省が発表した地価公示価格では、全国の全用途平均が5年連続の上昇となりました。こうした地価上昇の影響で、所有物件の評価額が上がっている可能性もあります。 ただし、不動産の価値はエリアや物件の状態、築年数、賃貸需要などによって異なります。地価公示価格が上昇しているからといって、必ずしも所有物件の担保評価が上がるとは限らないため、金融機関や不動産会社に確認することが大切です。 ※参考：国土交通省.「全国の地価動向は全用途平均で５年連続上昇～令和８年地価公示～」.（2026-03-17）. 契約者の属性が変わったタイミング 契約者の属性が変わったタイミングも、借り換えを検討するきっかけになります。ローン審査では、年収や勤務先、勤続年数、企業規模、役職、他の借り入れ状況などが確認されます。 例えば昇進や転職によって年収が上がった場合や、勤続年数が長くなった場合は、以前よりも返済能力が高いと判断される可能性があります。また副業での収入や不動産収入が安定している場合も、金融機関によってはプラスに評価されることがあるでしょう。 ローンを組んだ当時よりも年収や勤務先、資産状況などが良くなっている場合は、より有利な条件で借り換えられる可能性があるため、金融機関に相談してみるとよいでしょう。 住居用物件を貸し出すタイミング 転勤などを理由に、これまで住んでいた自宅を賃貸に出したいと考えるケースもあります。数年後に戻る可能性があるため売却せずに貸し出したい場合や、投資用として活用したい場合は、住宅ローンから不動産投資ローンへの借り換えが必要になることがあります。 住宅ローンは、原則として契約者本人が居住することを前提にしたローンです。そのため、金融機関に無断で住宅ローンのまま物件を賃貸に出すと、契約違反と判断される恐れがあります。住居用物件を賃貸に出す予定がある場合は、まず現在借り入れている金融機関へ相談しましょう。 一般的に、不動産投資ローンは住宅ローンよりも金利が高い傾向にあります。月々の返済負担が増える可能性はありますが、家賃収入を得ながら物件を保有し続けられます。転勤やライフプランの変化といったやむを得ない事情がある場合は、借り換えをうまく活用し不動産を運用しましょう。 不動産投資ローンを借り換えるメリット 不動産投資ローンの借り換えには、さまざまなメリットがあります。特に、金利が下がる場合や返済条件を見直せる場合は、毎月のキャッシュフローや総返済額に大きく影響する可能性があります。 ここでは、不動産投資ローンを借り換える代表的なメリットを4つご紹介します。 返済総額を減らせる可能性がある 毎月の返済額を減らせる可能性がある 複数のローンを一本化できる 団体信用生命保険を見直せる 返済総額を減らせる可能性がある 不動産投資ローンを借り換える大きなメリットは、返済総額を減らせる可能性があることです。現在借り入れているローンよりも低い金利が適用されれば、利息負担が軽くなり、長期的な返済総額を抑えられる場合があります。 特に不動産投資ローンは借入金額が大きく、返済期間も長期にわたることが一般的です。そのためわずかな金利差であっても、最終的な返済総額に大きな差が出ることがあります。 例えば、1億円を35年間、元利均等返済・ボーナス払いなしで借り入れる場合、金利が0.1％違うだけでも返済総額には大きな差が生まれます。借り入れ当初は金利2.0％だったものの、返済10年目から2.1％に上がった場合と併せて、差額がどの程度になるのか見てみましょう。 table2 比較条件 毎月の返済額 総返済額 差額 金利が2.0%の場合 331,263円 139,130,363円 - 金利が2.1%の場合 336,418円 141,295,500円 毎月+5,155円総額+2,165,137円 返済10年目から金利が2.1%に上がる場合 10年目まで：331,263円10年目以降：335,081円 140,275,789円 10年目以降：毎月+3,818円総額+1,145,426円 月々で見れば数千円の違いでも、不動産投資ではその分だけ手元に残る収益が減ります。空室や修繕費が発生した場合には、収支への影響がさらに大きくなることもあるため、わずかな金利差でも軽視できません。 ただし、借り換えには保証料や融資事務手数料、登記費用などの諸費用がかかります。金利だけで判断するのではなく、借り換えにかかる費用も含めて総合的に比較し、返済総額を本当に抑えられるかを確認しましょう。 毎月の返済額を減らせる可能性がある 不動産投資ローンを借り換えることで、毎月の返済額を減らせる可能性もあります。現在よりも低い金利のローンに借り換えられれば、元本に対する利息負担が軽くなり、返済期間を変えなくても月々のキャッシュフローを改善しやすくなります。 また借り換えにより返済期間を延長することで、毎月の返済負担を抑える方法もあります。例えば残り10年のローンを20年に延長できれば、1年当たりの返済額が下がり、毎月の支出を軽くできる可能性があります。手元資金にゆとりが生まれれば、修繕費や空室リスクにも備えやすくなるでしょう。 一方で返済期間を延ばすと、毎月の返済額は下がっても総返済額が増える場合があります。そのため、短期的なキャッシュフローを重視するのか、長期的な総返済額を抑えたいのかを整理した上で判断することが大切です。 反対に、借り換えによって返済期間を短くする方法もあります。毎月の返済額は増える可能性がありますが、短期間で元本を減らせるため、総返済額の削減や資産形成のスピード向上につながるでしょう。 複数のローンを一本化できる 複数の収益物件を所有しており、それぞれ異なる金融機関でローンを組んでいる場合は、借り換えによってローンを一本化できる可能性があります。ローンをまとめられれば、返済日や返済額、残債の管理がしやすくなり、資金管理の手間を軽減できます。 複数の金融機関から異なる日程で引き落としがある場合、残高管理や資金移動に手間がかかります。一本化できれば、毎月の返済状況の把握や収支管理もしやすくなるでしょう。 またローンをまとめることで借入金額の総額が大きくなり、金融機関に対して条件交渉をしやすくなる場合があります。金融機関によっては、まとまった借入金額や安定した返済実績を評価し、より低い金利や柔軟な返済条件を提示してくれる可能性もあります。 ただし、全てのローンを一本化できるとは限りません。物件ごとの担保評価や残債、収支状況によっては、一本化が難しいケースもあります。ローンの管理負担を減らしたい場合は、まず金融機関に相談し、一本化によって本当にメリットが出るか確認しましょう。 団体信用生命保険を見直せる 不動産投資ローンの借り換えでは、団体信用生命保険を見直せる可能性もあります。団体信用生命保険とは、ローン返済中に契約者が死亡したり、高度障がい状態になったりした場合に、ローン残高が保険金で返済される仕組みの保険です。 団体信用生命保険は、原則としてローンを借り入れるタイミングで加入します。そのため、現在のローンを組んだ後に保障内容を変更したいと思っても、途中で見直すことが難しい場合がほとんどです。 借り換えを行う場合、健康状態などの要件を満たしていれば、新たな団体信用生命保険へ加入することが可能です。例えば、当初の保障範囲は死亡・高度障がいのみだった場合でも、借り換え先によっては、がん保障や介護保障などの特約が付いた保険を選べることがあります。 ただし、団体信用生命保険は、年齢や健康状態によって加入可否や保障内容が変わります。保障が充実している保険を選ぶと、金利が上乗せされる場合もあるため、ローン条件と保障内容を併せて確認することが大切です。 不動産投資ローンを借り換えるデメリット・注意点 不動産投資ローンの借り換えには、デメリットや注意点もあります。金利だけを見て借り換えを判断すると、諸費用を含めた総額ではあまり有利にならない場合もあるため注意が必要です。 ここでは、不動産投資ローンを借り換える際に押さえておきたい代表的な注意点を2つ解説します。 融資手数料や諸費用がかかる 不動産投資ローンを借り換える際は、新たなローン契約に伴う諸費用が発生します。主な費用の内訳と目安の金額は以下の通りです。 table2 諸費用の内訳 目安の金額 事務手数料 3万〜融資金額の2%程度※仲介業者が手続きを代行する場合は、上記よりもかかる可能性がある 保証料 借入金額の2%程度 繰り上げ返済手数料 5,000～5万5,000円程度※金融機関によって設定が異なる 抵当権の抹消にかかる登記費用 1,000円程度※建物と土地それぞれでかかる場合は2,000円程度 抵当権の設定にかかる登記費用 借入金額の0.4%程度 司法書士報酬 5万～10万円程度 印紙税 2万円程度※借入金額によって異なる 借り換えによって金利が下がっても、こうした費用を含めると、結果的に返済負担があまり軽くならないケースもあります。そのため借り換えを検討する際は、金利差だけで判断せず、諸費用を含めた総返済額で比較することが重要です。 審査に通らない可能性がある 不動産投資ローンの借り換えを希望しても、必ず審査に通るとは限りません。金融機関は、契約者の年収や勤務先、借り入れ状況だけでなく、物件の担保価値や収益性も確認した上で融資可否を判断します。 ローンを組んだ当初よりも物件の担保価値が下がっている場合や、空室が続いて収益状況が悪化している場合は、審査で不利になる可能性があります。また他の借り入れが増えていたり、返済遅延があったりすると、借り換えが難しくなることもあるでしょう。 頻繁に借り換えを行おうとすると、金融機関から計画性や返済能力を慎重に見られる場合もあります。借り換えを検討する際は、事前に現在の物件評価や収支状況を整理し、金融機関と条件面をすり合わせた上で、審査通過の可能性を見極めることが大切です。 不動産投資ローンは借り換えるべき？ 不動産投資ローンを借り換えるべきかどうかは、金利差だけではなく、ローン残債や残りの返済期間、借り換えにかかる諸費用を踏まえて判断することが大切です。一般的には、現在のローン金利と借り換え先の金利に0.5％以上の差がある場合、利息負担を軽減できる可能性があります。 ただしローン残債が少ない場合や返済期間が短い場合は、金利が下がっても借り換えの効果が限定的になることがあります。事務手数料や登記費用などを差し引くと、結果的に大きなメリットが出ないケースもあるため注意が必要です。 借り換えを検討する際は、毎月の返済額や総返済額、団体信用生命保険の保障内容、今後の運用方針も含めて比較しましょう。判断に迷う場合は、金融機関や不動産会社に相談し、シミュレーションを行った上で検討するのがおすすめです。 不動産投資ローンは最初の借り入れ条件が重要 先述した通り、不動産投資ローンの借り換えにはメリットがある一方で、諸費用や審査などの注意点もあります。そもそも最初からできるだけ条件の良いローンを選んでいれば、将来的に借り換えを検討する必要性を抑えられるでしょう。 不動産投資ローンは、金融機関によって金利や融資期間、団体信用生命保険の内容、審査基準などが異なります。選択肢が多いほど、ご自身の収入状況や投資目的に合った条件を見つけやすくなるため、物件選びと同じくらい不動産会社選びも重要です。 大手の不動産会社は、複数の金融機関と提携しているケースが多く、不動産投資ローンの選択肢を広げやすい傾向にあります。借り入れ条件を比較しながら無理のない資金計画を立てるためにも、不動産投資を始める際は、ローン提案や金融機関との調整に強い不動産会社を選びましょう。 不動産投資ローンの借り換えは、タイミングと条件を見極めて判断しましょう 不動産投資ローンの借り換えは可能ですが、全ての人にとってメリットがあるとは限りません。現在よりも低い金利のローンに借り換えられれば、毎月の返済額や総返済額を抑えられる可能性があります。一方で、借り換え時には融資手数料や登記費用、印紙税などの諸費用が発生するため、金利差だけで判断しないことが大切です。 固定金利期間が終了するタイミングや、不動産価格が上昇したタイミング、契約者の属性が改善したタイミングなどは、借り換えを検討する一つの目安になります。ただし、残債や残りの返済期間などによって、借り換えの効果は変わります。検討する際は、諸費用を含めた総返済額や毎月のキャッシュフローをシミュレーションした上で判断しましょう。 また借り換えは、あくまで現在の借り入れ条件を見直す手段の一つです。最初から条件の良いローンを選んでいれば、将来的な見直しの手間やコスト負担を抑えやすくなります。これから不動産投資を始める方はもちろん、すでに物件を所有していて借り換えを検討している方も、金融機関の選択肢が多く、ローン条件を比較しやすい不動産会社に相談できる環境を整えておくことが重要です。 エスリードは大手金融機関と提携しており、希望や状況に応じた金融機関の提案が可能です。物件選定だけではなく、資金計画やローン条件の相談もできるため、条件の良い不動産投資ローンを組みたいとお考えの方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.08 2026.06.08 副都心線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心の主要エリアを縦断しており、通勤・通学などで多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの副都心線の駅をご紹介します。 また副都心線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。副都心線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅は、地下鉄成増駅・小竹向原駅・東新宿駅 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のあびこ駅や淡路駅、長堀橋駅、なんば駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 副都心線とは？ 副都心線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。埼玉県和光市の和光市駅から、東京都渋谷区の渋谷駅までを結んでいます。 営業キロは20.2kmで、駅数は16駅です（※）。和光市駅から小竹向原駅までの8.3kmは、有楽町線の線路を使用しており、池袋・新宿三丁目・渋谷といった東京の「副都心」と呼ばれるエリアを縦断しています。 東急東横線や西武線、東武東上線との直通運転も行っており、神奈川方面や埼玉方面へもアクセスしやすい路線といえるでしょう。 ※参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-02）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅3選 副都心線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、副都心線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 地下鉄成増 小竹向原 東新宿 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 地下鉄成増 地下鉄成増駅は東京都板橋区にある駅で、東京メトロ有楽町線と副都心線を利用できます。 駅周辺は静かな住宅地が広がっており、落ち着いた暮らしを求める方に向いているエリアです。駅前には「エキア成増」や「成増プライム」などの商業施設があり、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店もそろっています。 また「なりますスキップ村商店街」や「成増北口通り商店街」といった商店街も複数あり、さまざまな店舗が軒を連ねています。日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいため、生活利便性の高い環境といえるでしょう。 約60万㎡もの敷地を誇る光が丘公園も徒歩圏内で、休日には気軽に散歩やサイクリング、スポーツ、バーベキューなどを楽しめる点も魅力です。 table2 項目 内容 所在地 東京都板橋区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万698人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約15分、新宿三丁目まで約22分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線 小竹向原 小竹向原駅は東京都練馬区にある駅で、東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線を利用可能です。 副都心線は東急東横線と相互直通運転を行っているため、渋谷方面だけではなく横浜方面へも乗り換えなしで移動できます。駅前からは路線バスも利用でき、池袋駅や新宿駅、高円寺駅、赤羽駅、王子駅方面へ向かえる点も便利です。 駅周辺には閑静な住宅街が広がっています。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも充実しているので、日常で買い物に困ることは少ないでしょう。 また日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科や武蔵野音楽大学などの大学も徒歩圏内にあります。学生や教職員の往来も多く、単身者からファミリー層まで幅広い賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都練馬区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：17万9,783人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約4分、新宿三丁目まで約11分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線 東新宿 東新宿駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線と都営大江戸線を利用可能です。新宿駅や歌舞伎町へも徒歩でアクセスでき、都心での移動の利便性に優れています。 駅周辺は都心らしいにぎわいがありながら、多国籍な飲食店や店舗、外国語学校も多く、国際色を感じられるエリアです。明治通り沿いには高層マンションが建ち並んでおり、路地に入ると低層の住宅街が広がっています。近くにはスーパーマーケットやコンビニエンスストアも複数あるため、食料品や日用品の調達には困りません。 駅から数分以内の場所には、小規模な公園が点在しています。また少し歩くと、箱根山や桜・紅葉で有名な戸山公園もあります。都心にあるとは思えないほど、静かで落ち着いた環境の中でリフレッシュできるでしょう。 都心にいながらも、落ち着いた住環境を求める方からの一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：4万302人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約7分、新宿三丁目まで約2分 利用可能路線 東京メトロ副都心線、都営地下鉄大江戸線 ※参考：東京都公園協会.「戸山公園」.（参照2026-06-03）. 交通の利便性から見る副都心線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、副都心線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 池袋 新宿三丁目 渋谷 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 池袋 池袋駅は東京都豊島区にある駅で、副都心線の他、東京メトロ有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線を利用できます。 埼玉方面をはじめ、新宿駅や渋谷駅へもアクセスしやすい立地です。池袋サンシャインシティバスターミナルや西武高速バスの停留所もあり、遠方への移動にも便利でしょう。 駅周辺には、大型商業施設が集まっています。「西武池袋本店」や「東武百貨店池袋店」「ルミネ池袋」「池袋PARCO」などがあり、買い物や外食を楽しみやすい環境です。駅前や商業施設内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどもあり、日常生活の買い物にも困りません。 また池袋は、アートやカルチャーの発信地としても知られています。ライブハウスや映画館、イベントホールなどの施設が複数ある他、アニメや漫画の専門店も点在しているのが特徴です。一方で池袋西口公園や南池袋公園、西池袋公園といった自然スポットもあります。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者から選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都豊島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：51万8,135人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 7：00〜7：30 2～3 7：30〜8：00 2～3 8：00〜8：30 2～3 8：30〜9：00 2～3 9：00〜9：30 2～3 主要駅への所要時間 新宿三丁目まで約9分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線 ※参考：東京メトロ.「列車の混雑状況」.（参照2026-06-03）. 新宿三丁目 新宿三丁目駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営新宿線を利用できます。新宿駅とは地下街や地下歩道でつながっており、JR山手線・埼京線・中央線・総武線などへも乗り換えやすく、都内各方面への移動に便利です。 駅周辺は東京を代表する商業・ビジネスエリアです。オフィスビルが立ち並んでいる他、「伊勢丹 新宿店」や「新宿マルイ本館・アネックス」「ルミネエスト新宿」「NEWoMan新宿」「新宿タカシマヤタイムズスクエア」などがあり、平日・休日を問わず、多くの人でにぎわっています。 飲食店も多く、さまざまなジャンルの料理を楽しめるでしょう。駅から少し離れるとレトロな雰囲気を残す小道や飲食店街もあります。また都心部に位置しながら、季節の花や植物を楽しめる新宿御苑も近くにあり、都心にいながら自然を感じられる点も魅力です。 新宿三丁目駅周辺は、都心での暮らしや職住近接を重視する単身者、ビジネスパーソンからの需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：15万2,460人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営地下鉄新宿線 渋谷 渋谷駅は、東京都渋谷区にある駅です。東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線を利用できます。 鉄道だけではなく、空港方面や日本各地へ向かうバスも運行しており、遠方への移動にも便利です。出張や旅行の機会が多い方にとっても使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には「渋谷ヒカリエ」や「渋谷スクランブルスクエア」「渋谷PARCO」「SHIBUYA109」などの大型商業施設が集まっています。買い物や外食、エンターテインメントを満喫できるエリアです。 商業エリアの印象が強い一方で、駅から少し歩くと住宅エリアもあります。奥渋谷や渋谷東と呼ばれるエリアには一般住宅がある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しています。代々木公園や明治神宮、渋谷区ふれあい植物センターなど、都心ながらも自然を感じられる場所がある点も魅力です。 交通利便性を重視する単身者や、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：75万1,998人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約16分、新宿三丁目まで約7分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線 地域の特徴から見る副都心線で賃貸需要の高い駅 副都心線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、副都心線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、西早稲田駅をご紹介します。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-03）. 西早稲田 西早稲田駅は、東京都新宿区にある駅です。徒歩圏内には高田馬場駅もあり、JR山手線や東西線も利用できます。 周辺には早稲田大学西早稲田キャンパスをはじめとした教育施設が点在しており、文教エリアとしての性格が強い駅です。学生街としてのにぎわいもあり、比較的利用しやすい価格帯の飲食店が多くあります。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも複数あるため、日常生活に必要な買い物もしやすい環境です。 また駅のすぐ近くには戸山公園があり、自然を身近に感じられる他、大通りから一歩入ると落ち着いた住宅街も広がっています。学生や大学関係者はもちろんのこと、都心へ通勤する方などから、選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万7,411人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約5分、新宿三丁目まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線 副都心線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 副都心線の各駅は、都心へのアクセスや生活利便性に優れており、一定の賃貸需要を見込みやすいです。しかし、東京の物件価格は非常に高騰している点には注意しましょう。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体が少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの価格例を比較すると、以下のようになります。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格には差がありますが、上記例では東京の物件価格が大阪の12倍以上になることが分かるでしょう。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほど大きな差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metroの堺筋線は阪急京都線・千里線と直通しながら、天神橋筋六丁目・北浜・堺筋本町・日本橋などをつないでいる鉄道路線です。住宅地と都心部を結ぶ役割がある点で、副都心線と堺筋線には類似する部分があります。そのため副都心線沿線で物件を探している方は、大阪の堺筋線沿いも比較対象になるでしょう。 副都心線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、副都心線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した副都心線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると？】あびこ 【小竹向原を大阪の駅で例えると？】淡路 【東新宿を大阪の駅で例えると？】長堀橋 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると？】東梅田 【渋谷を大阪の駅で例えると？】心斎橋 【西早稲田を大阪の駅で例えると？】森ノ宮 副都心線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると？】あびこ 地下鉄成増駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、あびこ駅が挙げられます。あびこ駅は大阪市住吉区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用可能です。 地下鉄成増駅との類似点は、都心方面へ地下鉄で直通できる利便性がありながら、駅周辺には住宅地が広がり、日常生活に必要な施設もそろっている点です。地下鉄成増駅は池袋・新宿三丁目・渋谷方面へ移動しやすく、あびこ駅も天王寺・なんば・梅田方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 またあびこ駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などが充実しています。「地下鉄あびこ中央商店街」には、鮮魚店や青果店、惣菜店、書店などもあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 都心方面への通勤利便性と暮らしやすさを両立しやすいため、単身者や共働き世帯から検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住吉区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万5,632人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約33分（OsakaMetro御堂筋線/梅田から徒歩） 新大阪駅まで約32分（OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約16分（OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約9分（OsakaMetro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月）」.（参照2026-06-03）. 【小竹向原を大阪の駅で例えると？】淡路 小竹向原駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淡路駅が挙げられます。淡路駅は大阪市東淀川区にある駅で、阪急京都線と阪急千里線を利用できます。 小竹向原駅との類似点は、交通利便性と住宅地としての落ち着きを併せ持つ点です。小竹向原駅は先述した通り、東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線を利用でき、池袋・新宿三丁目・渋谷・有楽町方面へ移動しやすい立地です。 淡路駅も阪急京都線と阪急千里線が交差しており、大阪梅田方面や京都方面へアクセスしやすく、通勤・通学の利便性を重視する方に検討されやすいでしょう。 駅周辺は、下町のにぎわいと住宅街の落ち着きが同居するエリアです。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、東西に大きな商店街が連なっているので、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいでしょう。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 なおエスリードでは、淡路駅から徒歩2～3分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・グラン大阪ノース」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市東淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万7,652人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約19分（阪急千里線/大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約15分（阪急千里線～OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約25分（阪急千里線準急～OsakaMetro千日前線） 天王寺駅まで約27分（阪急千里線～OsakaMetro谷町線） 利用可能路線 阪急京都線・阪急千里線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-01）. 【東新宿を大阪の駅で例えると？】長堀橋 東新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、長堀橋駅が挙げられます。長堀橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro堺筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 東新宿駅との類似点は、繁華街に近く、オフィスや宿泊施設、住宅街が混在している点です。東新宿駅は歌舞伎町や新大久保に近く、長堀橋駅はミナミの歓楽街や繁華街に隣接しています。 駅周辺にはオフィスビルやホテル、マンションが建ち並んでいる他、チェーン店や個人経営の店など飲食店も幅広くそろっています。心斎橋や日本橋方面へも歩いてアクセスしやすく、買い物や外食に便利な立地です。 都心部らしいにぎわいがある一方で、通りを入るとマンションも多く、職住近接を重視する方に検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万5,689人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro堺筋線 ＜天神橋筋六丁目・阪急線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜天下茶屋方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分（OsakaMetro堺筋線～JR関空快速） 新大阪駅まで約23分（OsakaMetro長堀鶴見緑地線～OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約5分（OsakaMetro堺筋線～OsakaMetro千日前線） 天王寺駅まで約12分（OsakaMetro堺筋線～OsakaMetro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro堺筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-01）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水）」.（参照2026-06-01）. 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 池袋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なんば駅が挙げられます。なんば駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線を利用できます。少し歩けば南海線のなんば駅やJRの難波駅、近鉄線・阪神線の大阪難波駅も利用でき、大阪市内はもちろん、関西の各方面へアクセスしやすい点が魅力です。 池袋駅との類似点は、複数路線が乗り入れる大規模ターミナル駅であり、商業・飲食・観光の要素がそろう繁華街である点です。娯楽や若者文化の色が強い点も、両駅に共通しています。 なんば駅周辺には「なんばCITY」「なんばパークス」「なんばマルイ」「高島屋大阪店」といった大型商業施設が集まっています。また道頓堀や千日前、アメリカ村方面にもアクセスしやすく、観光やエンターテインメントの拠点でもあるため、休日の買い物や外食、レジャーを楽しみやすい環境です。交通利便性と充実した暮らしを重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：36万7,846人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro千日前線 ＜野田阪神方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜南巽方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約16分（OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約6分（OsakaMetro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、近鉄難波線、阪神なんば線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火）」.（参照2026-06-03）. 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると？】東梅田 新宿三丁目駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、東梅田駅が挙げられます。東梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用できます。 新宿三丁目駅との類似点は、巨大ターミナル駅に隣接しており、都心商業エリアの中にある点です。新宿三丁目駅は新宿駅の繁華街に近く、東梅田駅も大阪駅・梅田駅周辺のオフィス街や飲食店街に近い立地です。 駅周辺には「阪急うめだ本店」や「阪神梅田本店」「Whityうめだ」などがあります。買い物や外食に便利な環境が整っており、昼夜を問わず多くの人が行き交うエリアです。またオフィスビルも立ち並んでいるため、職住近接を重視する方から検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：16万4,709人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約6分（徒歩） 新大阪駅まで約12分（梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約15分（梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約14分（OsakaMetro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-03）. 【渋谷を大阪の駅で例えると？】心斎橋 渋谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、心斎橋駅が挙げられます。心斎橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 渋谷駅との類似点は、若者カルチャーや流行の発信地としての性格が強い点です。渋谷駅周辺は大型商業施設やファッション関連の店舗が多いエリアで、心斎橋駅周辺も大阪を代表するショッピングエリアとして知られています。 心斎橋駅周辺には「心斎橋PARCO」や「大丸心斎橋店」「アメリカ村」「心斎橋筋商店街」などがあり、高級ブランド店から個性的なアパレルショップまで幅広い店舗が集まっています。またスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアなども点在しているので、食料品や日用品の調達にも困りません。 交通利便性と生活利便性が高く、活気のある街に暮らしたい単身者の方に検討されるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：19万18人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro御堂筋線/梅田から徒歩） 新大阪駅まで約14分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約1分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約8分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水）」.（参照2026-06-03）. 【西早稲田を大阪の駅で例えると？】森ノ宮 西早稲田駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、森ノ宮駅が挙げられます。森ノ宮駅は大阪市中央区にある駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線を利用可能です。 西早稲田駅との類似点は、都心に近いながらも、自然と学びの環境が両立している点にあります。西早稲田駅は先述した通り、戸山公園に近く、早稲田大学西早稲田キャンパスを中心とした文教エリアです。 森ノ宮駅も大阪城公園に近く、緑を身近に感じられる立地です。また2025年には付近に大阪公立大学森之宮キャンパスが開設され、新たな文教エリアとして注目されています。 駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、自然を感じられるスポットや観光スポットもあるため、日常生活の利便性と休日の過ごしやすさを兼ね備えたエリアです。 学生や大学の関係者、都心近くで落ち着いた暮らしを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万6,885人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約12分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約23分（JR大阪環状線～JR京都線） なんば駅まで約17分（OsakaMetro長堀鶴見緑地線～OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約10分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水）」.（参照2026-06-03）. 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心部へ移動しやすい上に、沿線には住宅地や文教エリアも点在しているため、通勤・通学に便利な路線といえるでしょう。 一方で、東京の物件価格は高い傾向にあります。副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件にも視野を広げると、収支面で検討しやすくなる可能性があります。 不動産投資を進める際は、物件のあるエリア事情に精通した不動産会社へ相談することが大切です。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。大阪でのワンルームマンション投資を検討している方は、ぜひエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月3日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.05 2026.06.08 日暮里・舎人ライナーで不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。東京都の郊外から都心方面へ短時間でアクセスできるので、通勤・通学で多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの日暮里・舎人ライナーの駅をご紹介します。 また日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。日暮里・舎人ライナー沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 日暮里・舎人ライナーは、荒川区と足立区を結ぶ新交通システム 乗降客数と朝の混雑状況から見る人気駅は、扇大橋駅・江北駅・見沼代親水公園駅 日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の太子橋今市駅や八尾南駅、京橋駅、鶴橋駅、住吉大社駅周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 日暮里・舎人ライナーとは？ 日暮里・舎人ライナーは、東京都交通局が運行する新交通システムです。東京都荒川区の日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅までを結んでいます。 営業キロは9.7kmで、駅数は13駅です（※）。2008年に開業した路線で、コンピューター制御による自動運転で運行しています。 沿線には、下町らしい住宅街や商店街、公園などが点在しています。日暮里駅や西日暮里駅でJR線・東京メトロ線へ乗り換えられるため、足立区北西部から都心方面へ通勤・通学する方にとって使いやすい路線といえるでしょう。 ※参考：東京都交通局.「交通局の概要 日暮里・舎人ライナー」.（参照2026-06-02）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選 日暮里・舎人ライナーで不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、日暮里・舎人ライナーの各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 扇大橋 江北 見沼代親水公園 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京都交通局.「日暮里・舎人ライナー営業案内 各駅乗降人員一覧」.（参照2026-06-02）. 扇大橋 扇大橋駅は東京都足立区にある駅で、尾久橋通りに近く、車での移動もしやすい立地です。駅前には深夜まで営業しているスーパーマーケットやコンビニエンスストアがあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境が整っています。 また周辺には、昔ながらの商店街も点在しています。下町らしい落ち着いた雰囲気が残っているため、にぎやかさよりも穏やかな住環境を求める方に向いているでしょう。 医療施設や教育施設もそろっており、単身者だけではなくファミリー層も暮らしやすいエリアです。荒川が近く、散歩やランニングを日常に取り入れやすい点も魅力といえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：9,914人 （2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約10分、西日暮里まで約7分、熊野前まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 江北 江北駅は、東京都足立区にある駅です。東西方向には環状七号線、南北方向には尾久橋通り、東京女子医大通りが伸びているので、電車だけではなく車での移動にも適しています。 駅を出てすぐの場所にはスーパーマーケットが複数ある他、家電量販店や100円ショップなどもあり、日用品や生活雑貨をそろえやすい環境です。飲食店や医療機関も多く、日常生活に必要な施設がまとまっています。大規模な繁華街はないため、落ち着いた雰囲気の中で暮らしたい方に向いているでしょう。 周辺には、江北平成公園や上沼田第二公園などの公園も点在しています。少し足を伸ばせば、約65ヘクタールもの広大な敷地を有する舎人公園も利用できます。日常的に自然を感じやすく、休日にはスポーツや散策、ピクニックなどを楽しめるでしょう。 買い物環境と住環境のバランスが良く、単身者や共働き世帯、ファミリー層といった幅広い世帯からの賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万2,626人（2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約14分、西日暮里まで約11分、熊野前まで約6分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 見沼代親水公園 見沼代親水公園駅は、東京都足立区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの始発駅に当たるため、通勤・通学時に座って移動しやすい点が魅力です。 駅前には広場が整備されており、交番もあります。周辺は緑の多い落ち着いた住宅街で、公園も点在しています。駅名にもなっている見沼代親水公園は、農業用水として利用されていた水路沿いに造られた公園です。緑を身近に感じられるため、散歩や気分転換の場所としても適しています。 近くに大規模な商業施設は少ないものの、生活必需品を購入できるスーパーマーケットやコンビニエンスストアは徒歩圏にあります。静かな住環境を重視する方にとって、候補に入りやすいエリアです。 始発駅としての利便性と落ち着いた住環境を兼ね備えているため、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万3,251人 （2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約23分、西日暮里まで約20分、熊野前まで約16分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 交通の利便性から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、日暮里・舎人ライナーの中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 日暮里 西日暮里 熊野前 日暮里 日暮里駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線を利用可能です。山手線を使えば、池袋駅や新宿駅、渋谷駅などへ、京成スカイライナーを利用すれば、成田空港方面へ乗り換えなしでアクセスできるため、交通利便性が高い立地といえます。 駅周辺は、東側と西側で異なる表情を持っています。東側には再開発による近代的な街並みが広がっている一方で、西側には下町情緒が残っています。昔ながらの店舗が並ぶ「谷中ぎんざ商店街」がある他、生地や服飾資材を扱う店舗が集まる「日暮里繊維街」もあり、街歩きも楽しめるでしょう。 また駅直結の「ステーションガーデンタワー」には、スーパーやドラッグストア、クリニック、飲食店などが入っているので、日常の買い物や外食には困りません。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万2,085人（2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 西日暮里まで約2分、熊野前まで約6分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線 西日暮里 西日暮里駅は、東京都荒川区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線、東京メトロ千代田線を利用できます。新宿や渋谷、品川の他、大手町や表参道方面へもアクセスしやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には、レトロな雰囲気を味わえるスポットが多くあります。日暮里駅と同様に、個人商店が軒を連ねる「谷中ぎんざ商店街」も徒歩圏内にあるので、買い物や食べ歩きを楽しめる環境です。 駅から歩ける距離にある谷中・根津・千駄木周辺は、谷根千エリアとして知られています。神社や昔ながらの店舗が点在し、下町らしい街並みを身近に感じられるでしょう。国の重要文化財に指定されている根津神社は、つつじの名所としても有名です。 駅周辺には小型スーパーがある他、徒歩圏内には大型スーパーもあります。交通利便性と下町の暮らしやすさを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万1,946人（2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜赤土小学校前→西日暮里＞混雑率188％（2026年度） 主要駅への所要時間 日暮里まで約2分、熊野前まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、東京メトロ千代田線、JR山手線・京浜東北線 ※国土交通省.「都市鉄道における遅延・混雑対策の現状について」.（参照2026-06-02）. 熊野前 熊野前駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーと都電荒川線を利用できます。都電荒川線を使えば、町屋方面や王子方面へもアクセスしやすい立地です。下町情緒を感じられる街並みが残っており、大規模な商業施設は少ないものの、スーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップなど、暮らしに便利な店舗はそろっています。 駅周辺には東京都立大学荒川キャンパスがあり、学生の往来も多いため、単身者向けの賃貸需要を考える上でも注目したいエリアです。また幼稚園や保育園、学校も点在しており、公園や図書館なども利用しやすいため、ファミリー層にとっても暮らしやすい環境といえます。 交通利便性とローカルな生活感を併せ持つ駅として、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8,714人（2023年4月～2024年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約6分、西日暮里まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、都電荒川線 日暮里・舎人ライナー沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 日暮里・舎人ライナーは、住宅街としての落ち着きと都心方面へのアクセスを兼ね備えた路線です。ここまで紹介した各駅も、生活利便性や交通利便性の面から一定の需要を見込めるでしょう。 一方で、東京都内の物件価格は高騰しています。新築のワンルームマンションでも、エリアによっては1億円を超えるケースがある他、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 物件価格の一例 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪モノレールの彩都線や、北大阪急行の箕面方面は、日暮里・舎人ライナーと同じく、郊外の住宅地や生活エリアと主要駅をつなぐ路線です。それぞれのエリアの特性や物件価格、家賃相場などを比較しながら、収益性を見込めるエリアを見つけましょう。 日暮里・舎人ライナーの駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、日暮里・舎人ライナー沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した日暮里・舎人ライナーの駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【扇大橋を大阪の駅で例えると？】太子橋今市 【江北を大阪の駅で例えると？】大日 【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると？】八尾南 【日暮里を大阪の駅で例えると？】京橋 【西日暮里を大阪の駅で例えると？】鶴橋 【熊野前を大阪の駅で例えると？】住吉大社 日暮里・舎人ライナーの駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【扇大橋を大阪の駅で例えると？】太子橋今市 日暮里・舎人ライナーの扇大橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、太子橋今市駅が挙げられます。太子橋今市駅は大阪市旭区にある駅で、Osaka Metro谷町線・今里筋線を利用可能です。 扇大橋駅との類似点は、大きな河川の近くに位置している点です。扇大橋駅の近くには荒川が流れており、太子橋今市駅の北側には淀川があります。どちらも都心部から住宅地へと切り替わるエリアにあり、落ち着いた生活圏として検討されやすいでしょう。 太子橋今市駅の周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などがある他、複数の商店街があります。大規模な繁華街はありませんが、日常の買い物や外食には困らないでしょう。 また淀川の河川敷には淀川河川公園が広がっており、散歩やランニングを楽しめる環境です。都心に近い場所で、穏やかな住環境を求める方からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市旭区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万3,568人 （2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro今里筋線 ＜井高野方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜今里方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約21分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約28分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約30分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約29分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・今里筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火）」.（参照2026-06-02）. 【江北を大阪の駅で例えると？】大日 日暮里・舎人ライナーの江北駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大日駅が挙げられます。大日駅は守口市にある駅で、Osaka Metro谷町線と大阪モノレール本線を利用可能です。大阪モノレールを利用すれば、門真市方面や大阪空港方面へもスムーズにアクセスできます。 江北駅との類似点は、幹線道路沿いに生活利便施設が集まっている点です。先述した通り、江北駅周辺にはスーパーマーケットや家電量販店、100円ショップなどがあります。大日駅周辺にも「イオンモール大日」をはじめとした大型商業施設や家電量販店があり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすいです。また大日駅周辺には国道1号線や大阪中央環状線が通っており、車での移動が便利な点も江北駅と類似しています。 「大日公園」や「大日中央公園」といった公園も点在しており、日常の中で自然を感じられる環境です。交通利便性や生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府守口市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万4,022人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 終点駅のためなし ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 大阪モノレール本線 ＜門真市方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜大阪空港方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約27分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約33分（Osaka Metro谷町線～JRおおさか東線） なんば駅まで約38分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約34分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線、大阪モノレール ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-02）. ※参考：大阪モノレール.「朝・夕ラッシュ時間帯の混雑状況ついて」.（参照2026-06-02）. 【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると？】八尾南 日暮里・舎人ライナーの見沼代親水公園駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、八尾南駅が挙げられます。八尾南駅は八尾市にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用可能です。 見沼代親水公園駅との類似点はどちらも路線の始発・終着駅で、通勤・通学時に座って移動できる可能性が高い点です。 駅周辺には、落ち着いた住宅地が広がっているため、静かな住環境を重視する方に検討されやすいでしょう。バス路線も整備されており、八尾駅や藤井寺駅などへも簡単にアクセスできます。 大規模な商業施設があるわけではありませんが、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在しており、日常生活に必要な買い物は駅周辺で済ませやすい環境です。都心方面への通勤利便性と、落ち着いた住環境を重視する方からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府八尾市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万656人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約42分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約51分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約32分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約19分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水）」.（参照2026-06-02）. 【日暮里を大阪の駅で例えると？】京橋 日暮里・舎人ライナーの日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用可能です。大阪駅や天王寺駅方面だけではなく、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点といえます。 日暮里駅との類似点は、複数路線が交わっており、都心の各方面へ移動しやすい点です。日暮里駅がJR線や京浜東北線、京成本線などを利用できるように、京橋駅もJR線・私鉄・地下鉄を使い分けられます。 また駅周辺に商店街や飲食店が集まっており、庶民的なにぎわいがある点も、両駅で共通している点です。京橋駅周辺には「京阪モール」や「KiKi京橋」「Kぶらっと」といった複数の商業施設がある他、昔ながらの飲食店街も残っています。大阪城にも近いため、休日は気軽に散策や観光を楽しめる点も魅力です。 職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市都島区・城東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：23万3,396人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：3万4,897人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：13万1,851人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 ＜京橋→桜ノ宮＞ 6:40～7:40の混雑率 71％ 7:40～8:40の混雑率 101％ 8:40～9:40の混雑率 55％ Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約16分（JR学研都市線～JRおおさか東線）なんば駅まで約28分（京阪本線～Osaka Metro御堂筋線）天王寺駅まで約14分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・JR東西線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-02）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-02）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-02）. 【西日暮里を大阪の駅で例えると？】鶴橋 日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、鶴橋駅が挙げられます。鶴橋駅は大阪市天王寺区・生野区にまたがる駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro千日前線、近鉄線を利用可能です。 西日暮里駅との類似点は、複数路線を利用できる交通利便性の高さと、少し雑多で下町らしい雰囲気を併せ持つ点です。西日暮里駅周辺には谷根千エリアの街並みがあり、鶴橋駅周辺にも昔ながらの商店街や飲食店街が広がっています。 鶴橋はコリアンタウンとしても知られており、韓国料理店や食材店、カフェなどが多く集まっている点も特徴です。買い物や外食を楽しみながら暮らしたい方にとって、魅力を感じやすい環境といえるでしょう。 また駅周辺には学校や進学塾などが点在しており、ファミリー層からの需要も期待できます。交通利便性と街の個性を重視する方に検討されやすいエリアの一つです。 なおエスリードでは、鶴橋駅から徒歩12分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・カレント大阪」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区・生野区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万9,297人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro千日前線 ＜野田阪神方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜南巽方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 JR大阪環状線 7:35～8:35の混雑率 118％ 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（JR大阪環状線～JR関空快速） 新大阪駅まで約27分（Osaka Metro千日前線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約5分（Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約6分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro千日前線、近鉄線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-02）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火）」.（参照2026-06-02）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-02）. 【熊野前を大阪の駅で例えると？】住吉大社 日暮里・舎人ライナーの熊野前駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、住吉大社駅が挙げられます。住吉大社駅は大阪市住吉区にある駅で、南海本線を利用できる他、徒歩圏内には阪堺電車の住吉鳥居前停留場もあります。なんば方面へ移動しやすく、路面電車を使えば天王寺方面へもアクセスしやすい立地です。 熊野前駅との類似点は、路面電車が通る下町らしい雰囲気を持っている点です。熊野前駅には都電荒川線、住吉大社駅周辺には阪堺電車が走っており、どちらもローカルな生活感が息づく街並みが広がっています。 住吉大社駅のすぐ近くには、全国の住吉神社の総本社である「住吉大社」があり、周辺は落ち着いた雰囲気が漂っています。昔ながらの飲食店や個人商店も点在しており、にぎやかな繁華街とは異なる穏やかな暮らしを求める方に適したエリアです。 またスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなども多く、日常生活に必要な施設はそろっています。下町の親しみやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住吉区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8,273人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約37分（南海線～JR大和路快速） 新大阪駅まで約40分（南海線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約10分（南海線） 天王寺駅まで約19分（南海線～JR大和路線） 利用可能路線 南海本線、阪堺電車 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-02）. 日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。沿線には、落ち着いた住宅街や下町らしい雰囲気を持つエリアが多く、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。日暮里・舎人ライナー沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月3日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.05 2026.06.08 りんかい線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通っている他、JR埼京線との相互直通運転によって渋谷や新宿などの都心方面へもスムーズにアクセスできます。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめのりんかい線の駅をご紹介します。 またりんかい線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。りんかい線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ鉄道路線 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅は、品川シーサイド駅・大井町駅 りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のトレードセンター前駅や京橋駅、コスモスクエア駅、中之島駅周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です りんかい線とは？ りんかい線は、東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。東京都江東区の新木場駅から、品川区の大崎駅までを結んでいます。営業キロは12.2kmで、駅数は8駅です（※）。新木場駅・東雲駅・国際展示場駅・東京テレポート駅・天王洲アイル駅・品川シーサイド駅・大井町駅・大崎駅を通ります。 JR埼京線と相互直通運転を行っている点も特徴です。お台場方面から、渋谷・新宿・池袋・大宮・川越方面まで乗り換えなしでアクセスできます。臨海部と都心部をつなぐ路線として、通勤・通学やレジャーなど幅広い目的で利用されています。 ※参考：りんかい線.「りんかい線を知る」.（参照2026-05-30）. 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅2選 りんかい線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、りんかい線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下の駅をご紹介します。 品川シーサイド 大井町 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 品川シーサイド 品川シーサイド駅は、東京都品川区にある駅です。少し歩けば、京急本線の青物横丁駅も利用でき、品川駅や羽田空港へも乗り換えなしでアクセスできます。 駅周辺は、オフィス街と住宅街が一体となったベイエリアです。海に近く、開放感のある街並みが広がっています。 複数の商業施設があり、駅直結の「オーバルガーデン」には、飲食店やドラッグストア、クリニックなどが入っている他、「イオンスタイル品川シーサイド」には食料品や日用品、衣料品などを購入できる店舗がそろっています。駅周辺に日常生活に必要な施設がそろっているため、暮らしやすい環境といえるでしょう。 歩道はフラットで広めに整備されており、ベビーカーでも移動しやすい環境です。徒歩圏内には「鮫洲運動公園」や「東品川海上公園」といった公園もあり、自然を身近に感じられます。これらのことから、子育て世帯からの賃貸需要も見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万8,773人 （2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約14分、大崎まで約6分 利用可能路線 りんかい線 ※参考：りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか？」.（参照2026-06-01）. 大井町 大井町駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR京浜東北線、東急大井町線を利用可能です。駅前のバスロータリーからは、羽田空港行きの直行バスも運行しています。 駅周辺には、駅ビルの「アトレ大井町」をはじめ「阪急大井町ガーデン」「イトーヨーカドー大井町店」「西友 大井町店」「ヤマダデンキ LABI LIFE SELECT 品川大井町」などの複数の商業施設がそろっています。食料品やファッション、雑貨、家電まで幅広く購入できるため、日常の買い物には困りにくい環境です。 大通りから一歩入ると、昭和の雰囲気を残す飲食店街もあります。「東小路飲食店街」や「大井銀座商店街」には個人店や居酒屋などが並んでおり、外食を楽しみながら暮らしたい方にも向いています。 駅から少し歩くと落ち着いた住宅街が広がっており、徒歩圏内にはジョギングやテニスなどを楽しめる「しながわ中央公園」もあります。 大井町駅周辺は、交通利便性と生活利便性を兼ね備えているため、単身者や共働き世帯を中心に、一定の賃貸需要を見込める立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万6,545人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜大井町→品川シーサイド ＞7：00～8：00の混雑率 55％8：00～9：00の混雑率 79％9：00～10：00の混雑率 54％ 主要駅への所要時間 新木場まで約16分、大崎まで約3分 利用可能路線 りんかい線、JR京浜東北線、東急大井町線 ※参考：りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか？」.（参照2026-06-01）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-01）. 交通の利便性から見るりんかい線の人気駅2選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、りんかい線の中でも交通の利便性に優れている、以下2つの駅をご紹介します。 新木場駅 大崎駅 新木場 新木場駅は東京都江東区にある駅で、りんかい線の他、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線を利用できます。都心部や湾岸エリア、千葉方面など、さまざまな場所へ移動しやすい交通結節点です。 駅周辺は、材木問屋や倉庫、オフィスビルが集まる業務エリアです。住宅街というよりも、商業施設や物流施設が中心の立地といえるでしょう。 駅の北口側には「夢の島公園」があります。園内には運動場や競技場、スポーツ文化館、バーベキュー施設などがあり、休日に体を動かしたい方やレジャーを楽しみたい方にとって使いやすい環境です。 駅直結の商業施設「メトロピア新木場」には、飲食店やコンビニエンスストアが入っています。ただし、スーパーマーケットやドラッグストアは駅からやや離れているため、日常の買い物は他の駅を利用するのがよいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万483人 （2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大崎まで約19分 利用可能路線 りんかい線、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線 ※参考：りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか？」.（参照2026-06-01）. 大崎 大崎駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR山手線・埼京線・湘南新宿ラインを利用できます。渋谷・新宿・池袋方面へ乗り換えなしで移動でき、通勤・通学の利便性を重視する方に適した駅です。 駅前には、オフィスビルやマンションが複数立ち並んでいます。東口側には「大崎ニューシティ」「ゲートシティ大崎」「アートヴィレッジ大崎セントラルタワー」といった複合施設があり、買い物や外食に便利です。 周辺にはスーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップがある他、内科や歯科、小児科などの医療機関も点在しています。日常生活に必要な施設が駅周辺にそろっており、暮らしやすい環境といえるでしょう。 ビル群を抜けると、目黒川沿いの落ち着いた街並みが広がります。春には桜並木を楽しめるため、都心に近い場所で自然を感じたい方にもおすすめの立地です。少し歩けば戸越銀座商店街方面にも行けるため、下町らしい雰囲気も味わえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万8,311人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約20分 利用可能路線 りんかい線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン ※参考：りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか？」.（参照2026-06-01）. 地域の特徴から見るりんかい線で賃貸需要の高い駅 りんかい線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、りんかい線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、天王洲アイル駅をご紹介します。 天王洲アイル 天王洲アイル駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線と東京モノレールを利用できます。都営バスを使えば、品川駅方面へも10〜20分程度でアクセス可能です。 駅周辺は、オフィスビルや住宅、商業施設が計画的に整備されています。「アートの島」としても知られており、周辺にはパブリックアートや壁画、写真展示なども点在しているのが特徴です。 駅直結の複合施設「シーフォートスクエア」には、劇場やホテル、レストラン、カフェ、ドラッグストアなどが入っています。小型スーパーマーケットや飲食店も点在しており、日常生活の買い物にも困りにくい環境です。また運河沿いには遊歩道があるので、水辺を眺めながら散歩やジョギングを楽しめます。都心に近い場所で落ち着いた暮らしを求める方にも検討されやすいエリアです。 オフィス需要と居住環境の両方の特性がある街なので、職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万5,669人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約11分、大崎まで約8分 利用可能路線 りんかい線、東京モノレール羽田空港線 ※参考：りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか？」.（参照2026-06-01）. りんかい線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ利便性の高い路線です。品川区や江東区の湾岸部を通るため、オフィスや商業施設、住宅が集積している駅も多く、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 物件価格の一例 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、りんかい線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪メトロ中央線は、大阪都心部から大阪港やコスモスクエア、夢洲方面へアクセスできる路線です。りんかい線と同じく、都心部と湾岸エリアを結び、展示場や商業施設、オフィス、観光施設などへ向かう人々の移動を支えています。 りんかい線周辺の物件に近い条件で不動産投資を検討したい場合、大阪の湾岸部や中央線沿線も比較対象になるでしょう。 りんかい線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、りんかい線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介したりんかい線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると？】トレードセンター前 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると？】京橋 【新木場を大阪の駅で例えると？】コスモスクエア 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると？】中之島 りんかい線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると？】トレードセンター前 りんかい線の品川シーサイド駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、トレードセンター前駅が挙げられます。トレードセンター前駅は、大阪市住之江区にある駅です。Osaka Metro南港ポートタウン線を利用でき、隣駅のコスモスクエア駅で中央線に乗り換えれば、本町方面へアクセスできます。 品川シーサイド駅との類似点は、都心の中心部ではなく、湾岸部に整備された再開発エリアにある点です。周辺にはオフィスビルや商業施設が集まっており、海に近く開放的な街並みが広がっています。 駅周辺には、大規模複合施設「大阪南港ATC（アジア太平洋トレードセンター）」や国際展示場「インテックス大阪」、大阪府咲洲庁舎「さきしまコスモタワー」などがあります。展示会やイベントなどのビジネス目的で訪れる人も多く、商業・業務エリアとしての性格が強いです。そのため周辺で働く方からの一定の賃貸需要を見込めます。またコスモスクエアや夢洲方面へのアクセス拠点としての役割もあるため、湾岸エリアの開発動向によっては、今後さらに注目度が高まる可能性があります。 周辺の開発状況については、こちらの記事を参考にしてください。 大阪ニシで始める不動産投資！ 投資先として注目されている理由や注意点を解説 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万2,668人 （2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro南港ポートタウン線 ＜コスモスクエア方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約30分（OsakaMetro南港ポートタウン線～OsakaMetro中央線～JR大阪環状線） 新大阪駅まで約41分（OsakaMetro南港ポートタウン線～OsakaMetro中央線～OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約31分（OsakaMetro南港ポートタウン線～OsakaMetro中央線～OsakaMetro四つ橋線） 天王寺駅まで約35分（OsakaMetro南港ポートタウン線～OsakaMetro中央線～OsakaMetro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro南港ポートタウン線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-01）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-01）. 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると？】京橋 りんかい線の大井町駅や大崎駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線・東西線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線を利用できます。大阪駅や天王寺駅方面はもちろんのこと、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点です。 大井町駅との類似点は、複数路線が乗り入れる利便性と、にぎわいのある飲食街を併せ持っている点です。駅周辺には商業施設や飲食店が多く、仕事帰りの外食や日常の買い物にも利用しやすいでしょう。 大崎駅との類似点は、駅周辺の再開発によって近代的なビジネス街が形成されている点です。大崎駅の周辺は、工場や倉庫が多かったエリアから、高層オフィスビルやマンションが立ち並ぶエリアへと変化しました。京橋駅周辺も大阪ビジネスパーク側に行くと、高層オフィスビルが整備された近代的な街並みが広がります。 商業施設やオフィスビルが集まっている一方で、京橋駅の周辺には昔ながらの商店街や飲食店街も残っています。利便性の高さと親しみやすい街の雰囲気を求める方から、検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市城東区・都島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数JR：23万3,396人（2024年度／一日平均）Osaka Metro：3万4,897人（2025年11月11日交通調査）京阪本線：13万1,851人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 ＜京橋→桜ノ宮＞ 6:40～7:40の混雑率 71％ 7:40～8:40の混雑率 101％ 8:40～9:40の混雑率 55％ Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約16分（JR学研都市線～JRおおさか東線） なんば駅まで約28分（京阪本線～OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約14分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-01）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-01）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水）」.（参照2026-06-01）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-01）. 【新木場を大阪の駅で例えると？】コスモスクエア りんかい線の新木場駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、コスモスクエア駅が挙げられます。コスモスクエア駅は大阪市住之江区にある駅で、Osaka Metro中央線と南港ポートタウン線を利用可能です。中央線を使えば、本町や堺筋本町方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 新木場駅との類似点は湾岸部に位置し、周辺に物流施設や倉庫、オフィスビル、事業所などが多いことです。観光地や繁華街そのものというより、ベイエリアの各方面へ移動するための結節点として機能している点も共通しています。 駅周辺には、トレードセンター前駅と同様に「インテックス大阪」や「さきしまコスモタワー」、ホテルなどがあります。また水辺を生かした街づくりとして、海浜緑地「シーサイドコスモ」や咲洲キャナルと呼ばれる人工運河が整備されており、景観が良く、散歩やジョギングなどを楽しみやすい環境です。スーパーマーケットやドラッグストアなどは少ないため、近隣の駅を利用しなければなりませんが、湾岸エリアで勤務しており職住近接を重視する方や、景観の良い場所で暮らしたい方には検討される立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの乗降人員：2万3,712人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro南港ポートタウン線 ＜コスモスクエア方面＞ 終点駅のためなし ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約24分（OsakaMetro中央線～JR大和路快速） 新大阪駅まで約26分（OsakaMetro中央線～OsakaMetro四つ橋線） 天王寺駅まで約24分（OsakaMetro中央線～JR関空快速） 利用可能路線 Osaka Metro中央線・南港ポートタウン線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-01）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況（2025年10月15日（水））」.（参照2026-06-01）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-01）. 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると？】中之島 りんかい線の天王洲アイル駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、中之島駅が挙げられます。中之島駅は大阪市北区にある駅で、京阪中之島線を利用可能です。京阪中之島線の始発・終点駅であるため、通勤・通学に座って移動しやすい点も魅力の一つでしょう。 天王洲アイル駅との類似点は、ビジネス街でありながら、景観を楽しめる落ち着いた都市空間である点です。天王洲アイルは運河沿いの遊歩道やアート展示が点在しているエリアですが、中之島も堂島川と土佐堀川に挟まれた水辺の街として知られています。 駅周辺には、国立国際美術館や大阪府立中之島図書館、大阪市立科学館などの文化施設があります。オフィスビルやホテル、飲食店、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなども集まっており、文化とビジネス、商業が共存するエリアです。川沿いには遊歩道も整備されているため、都心にいながらゆったりとした時間を過ごしやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの乗降人員：7,666人 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約20分（福島駅まで徒歩/JR大阪環状線） 新大阪駅まで約26分（京阪中之島線～OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約17分（京阪中之島線～OsakaMetro四つ橋線） 天王寺駅まで約25分（京阪中之島線～OsakaMetro四つ橋線～OsakaMetro御堂筋線） 利用可能路線 京阪中之島線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-01）. りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通る他、JR埼京線との相互直通運転によって、渋谷や新宿、池袋方面へも移動しやすい特徴があります。 交通利便性や生活利便性の高い駅など、さまざまな特色を持つ駅がそろっていますが、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのためりんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。りんかい線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月1日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪