REAL ESTATE INVESTMENT 不動産投資の基礎知識の全記事一覧

• 2026.06.18 2026.06.18 不動産投資物件の家賃は値上げできる？　正当な理由や交渉の流れ、注意点を解説 不動産投資物件を運用していると、周辺相場の上昇や固定資産税・管理コストの増加などにより「現在の家賃を見直した方がよいのでは」と感じる場面があります。家賃の値上げ自体は相応の理由があれば可能なことですが、オーナーの判断だけで一方的に行えるものではありません。原則として入居者との合意が必要です。 そのため家賃の値上げ交渉を進める際は、正当な理由や客観的な根拠を整理し、入居者に納得してもらいやすい形で伝えることが欠かせません。値上げ額や通知のタイミングを誤ると、退去やトラブルにつながる恐れもあります。 本記事では、不動産投資物件の家賃を値上げできるケースや、正当な理由として認められやすい内容、管理会社と連携して交渉を進める流れを解説します。家賃を適正な水準に見直し、収益改善につなげたい方はぜひ参考にしてください。 suggest2 不動産投資物件の家賃は、周辺相場や税負担、経済事情の変動など正当な理由があれば値上げ交渉できる 家賃の値上げ交渉では、客観的な根拠を用意し、管理会社と連携しながら入居者との合意形成を目指すことが重要 家賃の値上げには退去や法定更新のリスクもあるため、増額幅や通知のタイミングを慎重に検討する必要がある 不動産投資物件の家賃は値上げできる？ 不動産投資物件の家賃は、一定の条件を満たせば値上げ交渉が可能です。家賃は一度決めたら変えられないものではなく、相応の理由があれば、オーナー側から見直しを求められます。家賃を適正な水準に見直せれば、毎月のキャッシュフローを改善できます。修繕費や空室リスクへの備えも確保しやすくなり、次の物件購入に向けた原資づくりにもつながるでしょう。家賃収入が増えることで物件の収益性が高まり、将来売却する際にも高い評価を得られる可能性があります。 家賃の値上げ・値下げの根拠となるのは、借地借家法第32条です。借地借家法とは、土地や建物を借りる人が、オーナーから不当に立ち退きを求められたり、不利な条件を押し付けられたりしないよう保護するための法律です。 同法では、土地や建物に対する税金の増減、経済事情の変動、周辺の類似物件の家賃相場などによって現在の家賃が不相当になった場合、オーナー・入居者のどちらからでも賃料の増減を請求できると定められています。ただし、実際に家賃を変更するには、原則として入居者の同意が必要です。オーナーの一存で突然大幅に値上げしたり、十分な説明をしないまま新しい家賃を請求したりすると、入居者とのトラブルにつながる恐れがあります。また賃貸借契約で一定期間は家賃を増額しない旨の特約がある場合は、そちらが優先されるので注意が必要です。 家賃の値上げ交渉を進める際は、入居者の承諾をスムーズに得られるよう理由を整理しておくことが欠かせません。 ※参考：e-Gov.「借地借家法 第32条」.（参考：2026-06-05）. 家賃の値上げ交渉で正当な理由になりやすいケース オーナー側から賃料の値上げを交渉する際、入居者が納得できるような理由を丁寧に伝える必要があります。物価上昇に伴い、月々のキャッシュフローを見直したいと考えている場合は、ご自身の物件で当てはまる正当な理由があるか、確認してみましょう。 ここでは以下5つの理由について、詳しく解説します。 周辺相場と比べて家賃が低い 固定資産税・都市計画税などの税負担が増えている 建物の維持費や管理コストが上昇している 物価上昇によって実質的に家賃が目減りしている リノベーションや共用部の設備改善で物件価値が高まっている 周辺相場と比べて家賃が低い 現在の家賃が周辺相場と比べて低い場合は、家賃の値上げ交渉を行う理由になりやすいです。賃貸物件の家賃相場は、エリアの利便性や駅からの距離、築年数、間取り、設備、管理状態などによって異なります。そのため現在の家賃設定が適正かどうかを確認する際は、周辺にある類似物件の家賃と比較する方法が有効です。 例えば、オーナーチェンジで購入した物件や相続した物件では、以前の契約条件のまま長期間家賃が据え置かれているケースがあります。その間に周辺相場が上がっていれば、現在の家賃が相場より低くなっている可能性があります。 また物件周辺で再開発が進んだ、新しい駅ができて交通利便性が高まった、商業施設やオフィス、学校など人の集まる施設が近くにできたといった場合も、周辺の家賃相場が上昇することがあります。このような環境変化があれば、周辺相場との差を根拠に家賃の見直しを提案しやすいでしょう。 ただし、単に「周辺より安い」と伝えるだけでは、入居者に納得してもらいにくいです。交渉時は、近隣の類似物件の募集賃料や成約事例、駅距離・築年数・設備条件などを整理し、賃料の算出方法が合理的であることを示せる資料を用意しておきましょう。 固定資産税・都市計画税などの税負担が増えている 固定資産税や都市計画税など、物件を保有するための税負担が増えている場合も、家賃の値上げ交渉の理由になり得ます。固定資産税とは、毎年1月1日時点で土地や建物を所有している人に課される税金です。都市計画税は、道路や公園、下水道などの都市計画事業や土地区画整理事業に充てるため、一定の区域内にある土地・建物に課される税金です。 これらの税額は、土地や建物の評価額などを基に計算されます。再開発や交通網の整備などによって不動産の評価額が上がれば、固定資産税や都市計画税の負担が増えることがあります。また土地の評価額が大きく変わっていない場合でも、負担調整措置などによって税額が段階的に上がるケースもあります。 税負担の増加は、オーナーの努力だけで避けられるものではありません。そのため、固定資産税や都市計画税の負担が増えている場合は、課税明細書などを確認した上で、家賃見直しの根拠として整理しておくとよいでしょう。固定資産税評価額は原則として3年に一度評価替えが行われるため、納税通知書や課税明細書を定期的に確認しておくことも大切です。 建物の維持費や管理コストが上昇している 建物の維持費や管理コストの上昇も、家賃の値上げ交渉ができる理由の一つです。借地借家法第32条では、土地・建物に対する「租税その他の負担」の増減が、賃料増減請求の要素として示されています。 ここでいう「その他の負担」には、建物を維持管理するために必要な費用も含まれると考えられます。例えば管理費や共益費、火災保険料、設備点検費、維持修繕費などです。 近年は人件費や資材費の上昇により、建物の管理や修繕にかかるコストが増えています。エレベーターや給排水設備、外壁、屋上防水などの修繕費が上がれば、従来の家賃水準では運営コストを賄いにくくなる場合もあるでしょう。 特に大規模修繕を行った場合は、建物の安全性や快適性の向上につながるため、入居者にとっても一定のメリットがあります。単に「費用が増えた」と伝えるのではなく「修繕によって住環境がどのように改善されたのか」や「今後も安心して住み続けられる管理体制を維持するための見直しである」ということを説明すると、理解を得やすくなります。 物価上昇によって実質的に家賃が目減りしている 物価上昇によって現在の家賃の実質的な価値が下がっている場合も、値上げ交渉の理由になることがあります。借地借家法第32条では、土地・建物の価格の変動だけではなく、その他の経済事情の変動によって家賃が不相当になった場合も、賃料の増減を請求できると定められています。 例えば長年家賃を据え置いている物件では、契約当初と比べて物価水準が変わっていることがあります。家賃額そのものは変わっていなくても、物価が上昇すれば、同じ金額で得られる実質的な価値は下がります。その結果、現在の家賃が経済状況に見合わなくなるケースがあるでしょう。 ただし、経済事情の変動を理由にする場合は、一時的な事情ではなく、継続的な物価上昇や維持コストの増加などを説明できることが求められます。感染症の一時的な流行や短期的な景気変動だけでは、家賃改定の理由として十分と判断されにくいケースもあるため、根拠となる資料を整理しておくことが大切です。 リノベーションや共用部の設備改善で物件価値が高まっている リノベーションや共用部の設備改善によって物件価値が高まっている場合も、家賃を見直す理由になります。特に前の入居者が退去した後に原状回復だけではなくリノベーションを行い、室内の使いやすさやデザイン性を高めた場合は、新たな募集時に家賃を上げやすくなります。 例えば1Kで不足しやすい収納を補うために壁面収納を設置したり、ターゲットを新婚世帯やDINKSに広げるために間取りを変更したりするケースなどです。設備や間取りが入居者ニーズに合えば、従来より高い家賃でも選ばれやすくなるでしょう。 またエントランスや共用廊下のリニューアル、無料インターネットの導入、屋根付き駐輪場や宅配ボックスの設置など、共用部の改善も家賃見直しの材料になります。入居者の利便性や満足度につながる設備投資であれば、値上げ交渉の際にも納得感を得やすくなります。 ただし、既存の入居者に対して家賃の値上げを交渉する場合は、入居者自身がその改善によるメリットを実感できるかどうかがポイントです。リノベーションや設備改善を理由にする際は、どのような点が改善され、入居者にどのような利便性があるのかを具体的に説明しましょう。 家賃の値上げ交渉で正当な理由として認められないケース 家賃の値上げ交渉を検討する際は、不要なトラブルを避けるためにも正当な理由として認められにくいケースも理解しておきましょう。 オーナーの個人的な都合 賃貸借契約書に特約が明記されている 入居者の合意なく一方的に値上げしようとしている それぞれのケースについて解説します。 オーナーの個人的な都合 オーナーの個人的な都合だけを理由にした家賃の値上げは、正当な理由として認められにくいです。 例えば「収益をもっと増やしたい」「ローン返済が厳しくなった」「他の支出が増えた」といった事情は、オーナー側の経営上・生活上の都合に当たります。こうした理由だけでは、現在の家賃が周辺相場に対して不相当であることや経済事情の変動によって家賃改定が必要であることを説明しにくいでしょう。 もちろん、不動産投資では収益性の確保も大切です。しかし家賃の値上げ交渉を行う際は、オーナーの都合ではなく、周辺相場との乖離や税負担・維持管理費の増加など、客観的な根拠を入居者に示す必要があります。 賃貸借契約書に特約が明記されている 賃貸借契約書に「一定期間は賃料を増額しない」といった特約が明記されている場合、その期間中の値上げは認められにくくなります。借地借家法第32条では、現在の家賃が不相当になった場合に賃料の増減を請求できるとされていますが、一定期間は建物の賃料を増額しない旨の特約がある場合は、その定めに従うとされています。 そのため家賃の値上げを検討する際は、まず賃貸借契約書の内容を確認しましょう。更新時期や賃料改定に関する条項、増額しない特約の有無を把握した上で、交渉できるタイミングや条件を整理しておく必要があります。 入居者の合意なく一方的に値上げしようとしている 家賃の値上げは、オーナーが通知すれば自由に変更できるものではありません。原則として、入居者との合意が必要です。 借地借家法では、現在の家賃が不相当になった場合に賃料の増額を請求できます。ただし、請求しただけで直ちに新しい家賃が確定するわけではなく、入居者が応じない場合は協議や法的手続きによって解決を図ることになります。増額について協議が整わない間は、入居者は相当と認める額を支払えば足りるとされています。 そのため、入居者の合意を得ないまま一方的に家賃を引き上げたり、説明不足のまま新しい金額を請求したりするのは避けるべきです。値上げ交渉を行う際は、借地借家法の原則に沿って、理由や根拠を丁寧に説明し、入居者との合意形成を目指しましょう。 管理会社と連携して家賃の値上げ交渉をする流れ 不動産投資を副業で行っている方の多くは、自主管理ではなく管理会社に物件管理を委託しているでしょう。そのため家賃の値上げを検討する際も、管理会社と連携しながら進めるケースが一般的です。 管理会社は、近隣の賃料相場や入居者対応の実務に詳しいため、値上げ額の妥当性や伝え方について相談しやすい存在です。家賃の値上げを行う際は、入居者とのトラブルを避けるためにも、管理会社などのプロの力を借りながら慎重に進めましょう。 ここでは、管理会社と連携して家賃の値上げ交渉を進める流れを解説します。 1.近隣の賃料相場をデータで把握する まずは、現在の家賃が周辺相場と比べて適正かどうかを確認します。不動産ポータルサイトや管理会社が保有する募集データなどを活用し、同じエリアで条件が近い物件の家賃水準を調べましょう。 比較する際は、所在地だけではなく築年数や専有面積、間取り、駅からの距離、設備、階数、管理状態なども見る必要があります。条件が大きく異なる物件と比較しても、入居者に納得してもらえる根拠にはなりにくいためです。 また入居者側も、自分で相場を調べた上で交渉してくる可能性があります。オーナー側も複数のポータルサイトや類似物件の募集情報を確認し、客観的なデータを用意しておくと、値上げの根拠を説明しやすくなります。 2.値上げの正当な理由と条件を管理会社とすり合わせる 次に、家賃を値上げしたい理由と条件を管理会社とすり合わせます。周辺相場より家賃が低いのか、固定資産税や管理コストが増えているのか、修繕や設備改善によって物件価値が高まっているのかなど、値上げの根拠を整理しましょう。 管理会社は地域の家賃相場や入居者の反応を把握しているため、希望する値上げ額が市場価格と比べて妥当かどうかについて意見をもらえます。オーナーが希望する金額と、入居者に受け入れられやすい金額に差がある場合は、現実的な落としどころを考えることも必要です。 また固定資産税の増額通知、修繕費の見積書、周辺の家賃相場データなど、根拠となる資料も準備しておきましょう。併せて「いつから値上げするのか」「いくら値上げするのか」「入居者への説明資料を誰が用意するのか」なども管理会社と決めておくと、交渉を進めやすくなります。 3.管理会社から入居者へ丁寧に説明してもらう 値上げの理由や条件を整理できたら、管理会社を通じて入居者へ通知します。通知では、変更後の家賃額や適用開始時期だけではなく、値上げをお願いする理由も分かりやすく伝えることが大切です。 家賃の値上げは口頭だけで伝えるのではなく、書面で通知しましょう。口頭のみでは「言った・言わない」のトラブルになりやすく、内容が正確に残りません。通知書を作成し、値上げの理由や改定後の賃料、適用開始日、回答期限などを明記しておきます。文面が強すぎると入居者に不安や反発を与える可能性があるため、管理会社と相談しながら、丁寧な表現を心掛けましょう。 なお、入居者と直接交渉する行為は、非弁行為に該当するため管理会社では行えません。管理会社が担うのは通知や説明、入居者の意向確認のみになるため、条件調整が難航する場合は弁護士などの専門家への相談も検討してください。 4.相手の事情や反応を踏まえて着地点を探る 家賃の値上げ交渉では、一方的に条件を伝えるだけではなく、入居者の事情や反応を踏まえて着地点を探ることも欠かせません。入居者にとって家賃の値上げは毎月の支出増につながるため、すぐに受け入れてもらえないケースもあります。 例えば、値上げ額が大きい場合は段階的に引き上げる、適用開始時期を数カ月後にする、更新時期に合わせて改定するなど、入居者が受け入れやすい条件を検討する方法があります。状況によっては、一時的に据え置く代わりに次回更新時に改めて協議する、といった対応も考えられるでしょう。 また家賃の金額だけではなく、値上げの開始日や支払い方法についても合意が必要です。管理会社と入居者の反応を共有しながら、双方にとって無理のない落としどころを探りましょう。 5.合意内容は必ず書面で残す 入居者と合意に至った場合は、合意内容を必ず書面で残しましょう。口頭で合意しただけでは、後から認識の違いが生じる可能性があります。 書面には変更前の家賃と新しい家賃、適用開始日、支払い方法、その他交渉で決まった条件などを明記します。一般的には「賃料変更合意書」や「覚書」を作成し、オーナーと入居者の双方で署名・捺印を行います。 書面を残しておけば、将来の誤解や紛争を防ぎやすくなります。管理会社にも控えを共有し、次回更新時や入金管理の際に確認できるようにしておきましょう。 家賃の値上げを検討しやすいタイミング 家賃の値上げ交渉を行うには、周辺相場の調査や根拠資料の準備、管理会社とのすり合わせ、入居者への通知・説明など、複数のステップが必要です。思い立ってすぐに家賃を変更できるわけではないため、検討を始めるタイミングも重要になります。 タイミングを誤ると、入居者に十分な説明ができなかったり交渉期間が短くなったりして、トラブルにつながる恐れがあります。ここでは、家賃の値上げを検討しやすい主なタイミングを3つご紹介します。 契約更新の4〜5カ月前 退去後に新たな募集を行うとき 周辺相場や維持コストが変化したとき 契約更新の4〜5カ月前 既存の入居者に家賃の値上げを交渉する場合は、契約更新の4〜5カ月前を目安に検討を始めるとよいでしょう。 家賃の値上げ通知については、法律上「何カ月前までに通知しなければならない」といった明確な期限が定められているわけではありません。しかし、契約満了や更新の直前に突然値上げを伝えると、入居者の不信感を招きやすく、交渉がこじれる原因になります。 一般的には、契約満了の2〜3カ月前までに書面で通知するケースが多いです。しかし実際には、通知前に周辺相場の調査や管理会社との打ち合わせ、値上げ額の検討、通知書の作成などを行う必要があります。そのため、通知の2〜3カ月前ではなく、さらに余裕を持って4〜5カ月前から準備を始めておくのがおすすめです。 また早めに通知をしておけば、入居者が値上げに納得できず引っ越しを検討する場合、次の物件を探す時間を確保できます。オーナー側にとっても、新たな入居者を募集する準備期間を確保しやすくなるでしょう。 退去後に新たな募集を行うとき 既存の入居者が退去して空室になったタイミングも、家賃を見直しやすい時期です。新たな入居者を募集する段階であれば、入居者との値上げ交渉が不要なため、周辺相場や物件の状態に合わせて募集賃料を設定しやすくなります。 特に、退去後に原状回復だけではなくリノベーションや設備交換を行う場合は、賃料を見直すきっかけになります。室内の使い勝手やデザイン性、設備の利便性が高まれば、従来より高い賃料でも入居希望者に選ばれやすくなる可能性があります。 ただし募集賃料を高く設定しすぎると、空室期間が長引く恐れがあります。退去後に家賃を上げる場合も、周辺の類似物件や成約状況を確認し、相場から大きく外れない範囲で設定することが大切です。 周辺相場や維持コストが変化したとき 周辺相場や維持コストが変化したタイミングも、家賃の値上げを検討しやすい時期です。 例えば、物件周辺で再開発が進んだり新しい駅や商業施設ができたりすると、エリアの利便性が高まり、周辺の家賃相場が上昇することがあります。現在の家賃が周辺相場より低くなっている場合は、相場との差を根拠に見直しを検討できるでしょう。 またインフレによって修繕費や管理費、資材費、人件費などが上がった場合や、地価上昇に伴って固定資産税・都市計画税の負担が増えた場合も、家賃を見直すきっかけになります。こうしたコスト増はオーナーの努力だけでは避けにくいため、先述した通り、合理的な理由として説明しやすいケースです。 固定資産税評価額の評価替えが行われるタイミングや、再開発の住民説明会が開催されるタイミングがあれば、管理会社と家賃の値上げについて相談しましょう。また、投資用物件のあるエリアの市況や管理費用の推移を定期的に確認しておくことも重要です。 家賃の値上げ交渉を成功させるポイント 入居者との合意形成ができ、家賃を増額できれば、毎月の家賃収入が増え、キャッシュフローの改善につながる可能性があります。家賃の増額を成功させるためにも、以下のポイントに気を付けながら準備を進めましょう。 値上げ額は入居者にとって無理のない範囲にする 入居者にもメリットがある条件を検討する 書面で事前に通知し、必要に応じて口頭でも誠意を示す 値上げ額は入居者にとって無理のない範囲にする 家賃の値上げ額は、入居者にとって無理のない範囲に設定することが重要です。 周辺の家賃相場と現在の設定額に大きな差がある場合でも、いきなり相場水準まで一気に引き上げると、入居者の不信感や退去につながる可能性があります。例えば、現在の賃料が周辺相場より3万円安いからといって、次回更新時に一度で3万円の値上げを求めると、入居者にとっては大きな負担になります。 値上げ幅が大きくなる場合は、契約更新ごとに数％ずつ段階的に増額するなど、入居者の負担感を軽減する方法を検討しましょう。無理のない範囲で見直すことで、入居者との関係を保ち、空室リスクを避けながら、家賃を適正水準に近づけられます。 入居者にもメリットがある条件を検討する 家賃の値上げ交渉では、オーナー側の事情だけではなく、入居者にとってのメリットも併せて提示すると、納得してもらいやすくなります。 例えば、古くなったエアコンや給湯器を交換する、インターネット環境を整える、防犯設備を見直すなど、住みやすさにつながる改善を行う方法があります。また次回の更新料を1回分無料にする、値上げ開始時期を数カ月後にするなど、金銭的な負担を和らげる条件を提示するのも選択肢です。 入居者は、家賃が上がるなら引っ越した方がよいのではないかと考えることがあります。そのため、値上げ後も住み続けるメリットを感じてもらえるかが重要です。引っ越しにかかる敷金・礼金、仲介手数料、引っ越し代などと比較して、現在の物件に住み続ける方が負担を抑えられると伝えられれば、交渉が進みやすくなるでしょう。 書面で事前に通知し、必要に応じて口頭でも誠意を示す 先述した通り、家賃の値上げを申し入れる際は、事前に書面で通知しましょう。通知書には、値上げ後の家賃額や適用開始日の他に、値上げに至った経緯や理由も分かりやすく記載します。オーナー側の要望を一方的に押し付けるのではなく、入居者に失礼のない丁寧な文面にすることが大切です。 書面で通知すれば、後から「聞いていない」「内容が違う」といった認識違いを防ぎやすくなります。日本郵便の内容証明のように、いつ、どのような内容の文書を送ったかを証明するサービスを利用するのも方法の一つです。 また書面だけではなく、必要に応じて管理会社経由で口頭でも補足説明をしてもらうと、入居者の不安を和らげやすくなります。日頃から住んでいただいていることへの感謝を伝えた上で、やむを得ず家賃の見直しをお願いしたい理由を丁寧に説明してもらいましょう。 なお、家賃の値上げ交渉の成否は日頃の管理状況にも左右されます。共用部の清掃が行き届いているか、設備トラブルや入居者からの連絡に小まめに対応しているかといった印象は、交渉時の受け止め方にも影響します。普段から丁寧な管理を続けておくことが、家賃見直しの交渉を進めやすくする土台になるでしょう。 家賃の値上げにはリスクもある？ 家賃の値上げ交渉は、毎月の収入改善につながる可能性がある一方で、いくつかのリスクも伴います。そのため家賃の値上げを検討する際は、収益改善のメリットだけではなく、想定されるリスクも理解した上で判断することが大切です。ここでは、家賃の値上げ交渉で注意したい主なリスクを解説します。 退去される可能性がある 先述した通り、家賃の値上げによって入居者が退去してしまう可能性があります。特に、値上げ額が大きい場合や、値上げの理由について十分な説明がない場合、入居者が「この家賃なら別の物件に引っ越した方がよい」と判断することもあるでしょう。 入居者が退去すると、次の入居者が決まるまで空室期間が発生します。空室中は家賃収入が途切れる一方で、ローン返済や管理費、修繕積立金、固定資産税などの支払いは続きます。不動産投資では家賃収入をローン返済の原資としているケースも多いため、空室が長引けば自己資金の持ち出しが増えたり、返済計画に影響が出たりする恐れがあります。 また新たな入居者を募集する際には、広告費や原状回復費、設備交換費などが発生することもあります。家賃を上げられたとしても、退去によって空室期間や募集コストが増えれば、結果的に収支が悪化する可能性もあるため注意が必要です。 こうしたリスクを避けるためにも先述したポイントを踏まえて、丁寧に交渉を進めましょう。 値上げに応じてもらえず法定更新となる可能性がある 契約更新のタイミングに合わせて家賃の値上げ交渉を行う場合、更新期日までに入居者と合意できないと、借地借家法第26条に基づき、従前の条件のまま契約が更新される可能性があります。これを「法定更新」と呼びます。 法定更新後は、原則として期間の定めのない賃貸借契約となります。そのため更新直前に家賃の値上げを申し入れても、入居者との合意が間に合わなければ、以前の家賃のまま契約が継続してしまう点に注意が必要です。さらに法定更新になると、次回更新という明確な区切りがなくなるため、更新料の扱いや今後の条件変更に影響する場合があります。 もちろん法定更新となった後でも、借地借家法第32条に基づき、現在の家賃が不相当であるといえる事情があれば、賃料増額を請求できる可能性はあります。 しかし、入居者が応じない場合は協議が長引いたり、調停・訴訟などの手続きが必要になったりすることもあるため、実務上の負担は小さくありません。 こうしたリスクを避けるためにも、家賃の値上げ交渉は更新直前に慌てて行うのではなく、余裕を持って準備することが大切です。周辺相場や税負担、維持管理コストなどの根拠を整理し、管理会社と連携しながら、入居者に納得してもらいやすい形で進めましょう。 家賃を適正な水準に見直し、収益改善を図って次の投資につなげましょう 家賃の値上げは、毎月の賃料収入を増やし、不動産投資のキャッシュフローを改善する方法の一つです。家賃収入が増えれば、管理費や修繕費などの運用コストをカバーしやすくなるだけではなく、予期せぬ修繕や空室リスクへの備えも確保しやすくなります。 ただし、家賃の値上げはオーナーの判断だけで一方的に進められるものではありません。周辺相場や税負担、管理コストの上昇など、入居者に説明できる合理的な理由を整理し、増額幅やタイミングを慎重に検討する必要があります。入居者との合意形成を目指すには、地域の賃貸事情に詳しい管理会社と連携し、納得してもらいやすい形で交渉を進めることが大切です。 エスリード株式会社は、関西エリアに密着し、30年以上にわたって新築分譲マンションの開発・販売を手がけてきた不動産デベロッパーです。入居率99.4％の実績に加え、豊富な経験に基づくノウハウを生かし、物件選定から購入後の賃貸管理までトータルでサポートしています。 家賃を適正な水準に見直しながら安定した収益を確保したい方や、物件購入後のフォローも継続的に依頼したい方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.18 2026.07.13 積算価格とは？　実勢価格との違いや計算方法、不動産投資で重要な理由を解説 不動産投資を検討する際「物件価格は妥当なのか」「金融機関からどのくらい融資を受けられるのか」と気になる方は多いでしょう。その判断材料の一つになるのが、積算価格です。 積算価格とは、不動産の土地と建物の価値をそれぞれ評価し、合算して算出する価格のことです。物件そのものが持つ資産価値を把握しやすく、金融機関の担保評価や融資判断でも参考にされることがあります。 一方で、積算価格が高いからといって、必ずしも投資に適した物件とは限らない点に注意が必要です。市場で売買される際の実勢価格や家賃収入などの収益性、周辺の賃貸需要、将来的な売却可能性なども併せて確認する必要があります。 本記事では積算価格の意味や実勢価格との違い、計算方法を分かりやすく解説します。併せて投資判断に活用する際の注意点も紹介するので、物件選びや資金計画を考える際の参考にしてください。 suggest2 積算価格とは、不動産の土地と建物の価値をそれぞれ評価し、合算して算出する評価額のこと 不動産の価格を表す指標には積算価格や実勢価格、収益価格などがあり、それぞれの特徴を理解した上で使い分けることが大切 投資判断をする際は、積算価格だけではなく、実勢価格や収益性、賃貸需要、将来的な売却可能性なども併せて確認する必要がある 積算価格とは？ 積算価格とは、対象となる不動産の「土地」と「建物」の価値をそれぞれ評価し、合算して算出する価格のことです。「現在と同じ土地を購入し、同じ建物をもう一度建てた場合、いくらかかるのか」という原価法の考え方を基に算出されます。 土地と建物を分けて考えるため、物件そのものが持つ資産としての価値を把握しやすい評価方法です。特に金融機関が不動産を担保として評価する際や、不動産投資ローンの融資判断を行う際に参考にされることがあります。 積算価格と実勢価格の違い 不動産投資を検討していると、積算価格の他に「実勢価格」という言葉を目にすることがあります。どちらも不動産の価格を示す言葉ですが、算出の考え方や使われる場面は異なります。 ここでは両者の違いを詳しく見ていきましょう。 積算価格は「評価額」、実勢価格は「実際に売買される価格」 積算価格は路線価や地価公示価格、再調達価格などを基に算出される理論上の評価額です。先述した通り、土地と建物を分けて評価してそれぞれの価値を積み上げて計算するため、物件そのものの資産価値を表す価格となります。ただし、積算価格は客観的な基準に沿って算出されるため、景気や需要の変化といった市場の動向を直接反映しにくいといった側面もあります。 一方、実勢価格は実際に市場で売買が成立する価格のことです。売り手と買い手の交渉や景気動向、金利、需給バランス、周辺エリアの人気などによって変動します。そのため、同じ物件でも売却する時期や市場環境によって価格が変わる可能性があります。 積算価格は物件の資産価値を把握するための評価額、実勢価格は実際の売買や市場動向を反映した時価に近い価格と整理すると分かりやすいでしょう。 家賃収入が目的なら積算価格を重視した方が良い 不動産投資の目的が老後の資産形成などの場合、物件を長く保有しながら安定して賃料を得ることが前提になります。このようなケースでは、物件の収益性と併せて積算価格を確認しておきましょう。 長期的な運用を考える上では、新築や築浅物件は検討に入りやすい選択肢の一つです。こうした物件は人気が高く物件価格も高くなりやすいため、購入時に無理のない範囲で融資を受けられるかどうかがポイントになります。積算価格が高い物件であれば、金融機関から見て担保価値があると評価されやすく、希望する融資額に近づけやすいでしょう。 また家賃収入を目的に長期保有を考える場合は、収益性も重要な指標の一つです。借入額や金利、返済期間によって月々のキャッシュフローが変わるので、購入時の融資条件を踏まえて投資目的を達成できる収益性を確保できるか確認しておきましょう。 一方節税を重視している場合は、オーナー自身の課税所得金額や計上できる減価償却費の額などが判断材料になります。投資目的によって物件価格を見る際のポイントは異なるため、まずは何のために不動産投資を行うのかを整理することが重要です。 投資判断では実勢価格や収益性も併せて確認することが大切 積算価格と実勢価格を比較すれば、その物件が割高なのか、割安なのかを判断する材料になります。 例えば実勢価格が積算価格を大きく上回っている場合、土地や建物の評価額だけではなく、立地の良さや周辺環境、エリアの人気、将来性などが価格に反映されている可能性があります。反対に実勢価格が積算価格を下回っている場合は、価格面では割安に見えることもありますが、賃貸需要や物件状態に課題がないか確認が必要です。 このように不動産投資では、積算価格だけで投資判断を行うのではなく、実勢価格や収益性も併せて確認することが大切です。将来得られる家賃収入から逆算した収益や実質利回り、市場の動向、周辺の賃貸需要などを総合的に見ることで、投資として成り立つかどうかを、判断しやすくなります。 積算価格の計算方法 積算価格は、基本的に「土地の価格＋建物の価格」で求めます。ここでは、土地と建物それぞれの価格をどのように計算するのか、具体例を交えながら見ていきましょう。 土地の価格は路線価や地価公示価格などを基に計算する 土地の積算価格は、一般的に路線価や地価公示価格などを基に算出します。計算式は以下の通りです。 土地の積算価格 = 路線価や地価公示価格などを基にした1㎡当たりの土地の価格 × 土地の面積 例えば、1㎡当たりの土地単価が100万円、土地面積が20㎡の場合、土地の価格は以下のように計算できます。 100万円×20㎡＝2,000万円 ただし、実際の土地評価では、基準となる単価に面積を掛けるだけで正確な価格を求められるとは限りません。土地の形状や接道状況、周辺環境などによって、評価額が調整されるためです。 例えば、角地や二面道路に面している土地は利便性が高いと評価され、価格が加算される場合があります。一方、旗竿地や不整形地、接道幅が狭い土地などは、使い勝手や建築上の制約があるため、評価が下がることがあります。 このように土地の積算価格を算出する際は、路線価や地価公示価格などの基準価格に加え、土地の個別条件を反映した補正も考慮する必要があります。簡易的な試算をするなら単価と面積を使って計算できますが、より正確に把握したい場合は、不動産会社や専門家に確認するとよいでしょう。 建物の価格は再調達価格と残存耐用年数を基に計算する 建物の積算価格は、現在同等の建物を新築した場合にかかる費用を基に、築年数による価値の減少を反映して算出します。一般的には、以下の式で求めます。 建物の積算価格 = 再調達価格 × 延床面積 × （残存耐用年数 ÷ 法定耐用年数） 再調達価格とは、同じ構造・規模の建物を現在新しく建てる場合に必要な1㎡当たりの建築単価のことです。建物の構造によって目安となる単価が変わります。 国税庁が公表している、令和6年分用の地域別・構造別の工事費用（1㎡当たり）は以下の通りです（※1）。 （単位：円） table2 地域 木造 鉄骨鉄筋コンクリート造 鉄筋コンクリート造 鉄骨造 全国平均 207,000 318,000 304,000 294,000 東京都 217,000 349,000 385,000 354,000 大阪府 207,000 353,000 304,000 294,000 愛知県 207,000 318,000 304,000 294,000 兵庫県 207,000 341,000 304,000 294,000 延床面積とは、建物の各階の床面積を合計した面積のことです。投資用マンションの一室を簡易的に試算する場合は、専有面積を用いて計算するケースもあります。 残存耐用年数は、法定耐用年数から築年数を差し引いた年数です。法定耐用年数とは、建物の構造ごとに定められている耐用年数のことで、例えば鉄筋コンクリート造の住宅用建物は47年、木造の住宅用建物は22年とされています（※2）。 築年数が浅いほど残存耐用年数は長くなり、建物の評価額も高くなりやすいです。反対に、築年数が経過するほど残存耐用年数は短くなり、建物部分の積算価格は下がりやすくなります。 ※1参考：国税庁.「地域別・構造別の工事費用表（1m2当たり）【令和6年分用】」.（参照：2026-06-04）. ※2参考：国税庁.「主な減価償却資産の耐用年数表」.（参照：2026-06-04）. 積算価格の計算例 先述した計算方法で、以下の条件の物件の積算価格を試算してみましょう。 【前提条件】 table2 項目 条件 路線価 1㎡当たり100万円 土地面積 20㎡ 建物所在地 大阪府 建物構造 鉄筋コンクリート造マンション 専有面積 60㎡ 築年数 10年 再調達価格 30.4万円/㎡ 法定耐用年数 47年 まず、土地の評価額を計算します。 100万円×20㎡＝2,000万円 次に、建物の評価額を計算します。鉄筋コンクリート造マンションの法定耐用年数は47年で、築年数が10年の場合、残存耐用年数は37年です。 30.4万円 × 60㎡ × ｛（47年 – 10年） ÷ 47年｝ = 約1,436万円 最後に、土地と建物の評価額を合算します。 2,000万円 + 約1,436万円 = 約3,436万円 この条件での積算価格は、約3,436万円となります。 ただし、これはあくまで簡易的な計算例です。実際の評価では、土地の形状や接道状況、建物の状態、金融機関ごとの評価基準などによって金額が変わることがあります。積算価格は目安として活用しつつ、正確な評価は不動産会社や金融機関などに確認しましょう。 積算価格が不動産投資で重要とされる理由 先述した通り不動産投資を検討する際、さまざまな指標や条件を総合的に見る必要がありますが、中でも積算価格は重要度の高い指標の一つです。特に、金融機関から融資を受けて物件を購入する場合は、積算価格が融資額や自己資金の考え方に影響することがあります。 ここでは、不動産投資で積算価格が重要とされる主な理由を解説します。 金融機関の融資額の目安になる 積算価格が重要とされる理由の一つは、金融機関の融資額を判断する際の目安になるためです。 金融機関は不動産投資ローンの審査を行う際、契約者の年収や勤務先、信用情報などに加え、購入する物件の担保価値も確認します。万が一返済が滞った場合に、物件を売却してどの程度の資金を回収できるかを判断する必要があるためです。 その際、土地と建物の価値を基に算出される積算価格は、客観的な担保価値を確認する材料になります。積算価格が高い物件は、金融機関から担保価値があると評価されやすく、融資金額の増額や金利優遇につながる可能性があります。 自己資金の考え方に影響する 積算価格は、自己資金をどの程度用意する必要があるかを考える際にも関係します。 物件を購入する際、購入価格の全額を融資で賄えるとは限りません。金融機関によって基準は異なりますが、融資額の上限を積算価格の70〜80％程度とするケースがあります。 例えば積算価格が低い物件では、担保価値があまりないと見なされ、希望する融資額に届かない場合があります。不足分を補うために、頭金を多めに用意しなければならないこともあるでしょう。 一方積算価格が高い物件であれば、金融機関の担保評価を得やすくなり、頭金に充当するはずだった自己資金の負担を抑えられます。結果として、手元資金を残したまま運用を始めやすくなります。 このように購入時の資金計画にも影響するため、物件価格だけではなく積算価格を踏まえてどの程度の融資を受けられるのか、自己資金をどれくらい用意する必要があるのかを確認しておきましょう。 積算価格を参考にする際の注意点 積算価格はあくまでも指標の一つであるため、投資判断を行う際は、以下の注意点に留意しましょう。 市場環境や物件の立地によって実勢価格と乖離することがある 築年数の経過で建物の積算価格は下がりやすい 積算価格の高い物件が必ずしも良いとは限らない 市場環境や物件の立地によって実勢価格と乖離することがある 積算価格における土地の評価では、利便性や将来性などプラスに働く評価も、土地の形のいびつさや接道条件の悪さ、周辺に嫌悪施設があるといったマイナスの評価も十分に反映しきれません。 そのため土地の個性によっては、実際の取引価格である実勢価格とは一致しない可能性があります。このズレを見落としてしまうと、積算価格だけを見て割安だと判断した物件が、実際には割高だったり、売却価格が伸びにくい物件を購入してしまったりする恐れがあります。 投資判断をする際は、必ず積算価格と実勢価格の両方を確認し、乖離がある場合はその理由を見極めましょう。 実勢価格が積算価格を大きく上回る場合、売却時に買い手が付きにくくなる可能性がある 都心へのアクセスが良い、駅から近い、周辺で再開発が進んでいる、ブランドマンションとして評価されているなどの理由から、実勢価格が積算価格を大きく上回る物件もあります。特に新築や築浅のうちは融資を利用しやすいこともあり、賃貸需要や将来性を反映した高い価格で購入されるケースもあるでしょう。 しかし実勢価格が積算価格を大きく上回る物件は、売却時に注意が必要です。金融機関は融資額を判断する際、積算価格などを基に担保価値を評価します。そのため、次の買い手が物件を購入しようとしても、実勢価格に近い額の融資を受けられない可能性があるのです。 買い手が実勢価格と融資額の差を埋められるほど十分な自己資金を用意できれば問題ありませんが、自己資金の負担が大きくなります。結果として購入できる人が限られ、希望価格で売却しにくくなることもあるでしょう。 そのため、購入時から積算価格と実勢価格の差を確認しておき、出口戦略まで考えておく必要があります。 築年数の経過で建物の積算価格は下がりやすい 建物の積算価格は、再調達価格や延床面積に加え、法定耐用年数と築年数を用いて算出されます。築年数が経つほど残存耐用年数は短くなるため、建物部分の評価額は下がりやすくなります。 例えば、鉄筋コンクリート造の住宅用建物の法定耐用年数は47年です。築年数が浅い物件であれば残存耐用年数が長く、建物の積算価格も高く出やすいです。一方、築年数が進むほど評価額は下がり、法定耐用年数を超えた建物は、基本的に建物部分の評価額が0円として扱われます。 そのため築古物件は土地の評価額が高くても、建物部分の積算価格が低く出る場合があります。金融機関の担保評価にも影響するため、築年数が経過した物件を購入・売却する場合は、注意しましょう。 積算価格の高い物件が必ずしも良いとは限らない 積算価格が高い物件は、資産価値や担保価値の面では評価されやすい傾向にあります。しかし積算価格が高いからといって、不動産投資として必ず良い物件とは限りません。なぜなら積算価格は、土地や建物の「資産としての価値」を示す指標ではあるものの、物件の収益性を直接示すものではないからです。 例えば、地方で土地面積が広い物件は、積算価格が高く出る場合があります。しかしそのエリアに十分な賃貸需要がなければ、空室が続き、家賃収入を安定して得られない可能性があります。反対に、都心部のマンションは土地の持分が少ないため積算価格が低く出やすいものの、賃貸需要が高く、家賃収入が安定していれば、投資対象になり得るでしょう。 収益性を確認したい場合は、積算価格だけではなく、収益還元法による評価も参考にしてください。収益還元法とは、将来得られる家賃収入を基に不動産の価値を算出する方法です。物件がどれだけ収益を生むかを確認したい場合に活用されます。実際の賃貸需要や周辺環境、将来のエリア動向、収益性などを総合的に確認することで、ご自身の投資目的に沿った物件かどうかを判断しやすくなります。 不動産価格の評価方法とは？ 収益還元法・取引事例比較法・原価法の違いを解説 積算価格の仕組みを理解し、投資判断に役立てましょう 積算価格は、土地と建物の価値を基に算出される評価額であり、不動産投資における物件の資産価値を把握するための指標の一つです。金融機関の担保評価や融資判断でも参考にされるため、融資の受けやすさや自己資金の考え方にも関わります。 また積算価格と実勢価格を比較することで、物件価格の妥当性を判断する材料にもなります。実勢価格が積算価格を大きく上回っている場合は、立地や将来性が価格に反映されている可能性がある一方、売却時に買い手が十分な融資を受けにくく、売却に時間がかかることもあるでしょう。 実際に物件を選ぶ際は、積算価格を一つの目安としながら、実勢価格や収益性、周辺の賃貸需要、エリアの将来性なども含めて総合的に判断することが大切です。複数の視点から確認することで、ご自身の投資目的に合った物件かどうかを見極めやすくなります。 エスリード株式会社では、大阪をはじめとする関西エリアを中心に、新築分譲マンションの開発・販売を手がけています。グループ全体で物件選定から購入後の運用、管理、売却までトータルでサポートしているため、積算価格や収益性を踏まえて不動産投資を検討したい方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.18 2026.07.13 一物四価とは？　4つの価格の役割と不動産投資で重視すべきポイントを解説 不動産投資を検討する際、「この物件価格は相場と比べて高いのか」「将来どのくらいで売却できそうか」「保有中の税金はいくらかかるのか」と気になる方は多いでしょう。こうした不動産の価値や税負担を把握する上で知っておきたいのが、一物四価です。 一物四価とは、一つの土地に対して「実勢価格」「地価公示価格」「相続税評価額（路線価）」「固定資産税評価額」という4つの価格が存在することを指します。同じ土地であっても、売買価格を知りたいのか、税金を計算したいのかなど、目的によって確認すべき価格は変わるのです。特に不動産投資では、投資判断をする際に複数の物件価格や周辺の賃貸需要、収益性、将来のエリア動向なども併せて確認する必要があります。 本記事では、一物四価の意味や4つの価格の役割、価格が複数存在する理由を解説します。不動産投資で物件購入前・購入後に確認したい価格や、一物四価を見る際の注意点も紹介するので、物件価格の見方を知りたい方はぜひ参考にしてください。 suggest2 一物四価とは、一つの土地に対して「実勢価格」「地価公示価格」「相続税評価額（路線価）」「固定資産税評価額」という4つの価格が存在すること 不動産投資では、物件購入前に売買価格の妥当性を判断する際は実勢価格や地価公示価格、購入後に相続時の評価額や税金を確認する際は相続税評価額（路線価）や固定資産税評価額など、場面によって確認すべき価格が異なる 一物四価は土地価格や税負担を把握する際の目安になる一方、投資判断では収益性や賃貸需要、周辺の取引事例なども併せて確認する必要がある 一物四価とは？ 一物四価とは、一つの不動産、主に土地に対して、異なる4つの価格が存在することを指します。具体的には「実勢価格」「地価公示価格」「相続税評価額（路線価）」「固定資産税評価額」の4つです。 土地には定価がないため、一つの土地に目的に応じた複数の価格が設けられているのです。それぞれの価格の基準日や公表時期、決定者、評価の目安をまとめると、以下のようになります。 table2 価格の種類 主な用途 基準日 公表時期・確認時期 決定者 評価の目安 実勢価格 実際の売買価格の目安 取引時点 取引ごとに変動 売り手・買い手の合意 地価公示価格の110〜140％程度 地価公示価格 土地取引や公共事業の基準 毎年1月1日 毎年3月頃 国土交通省 土地価格の公的な基準 相続税評価額（路線価） 相続税・贈与税の計算 毎年1月1日 毎年7月頃 国税庁 地価公示価格の80％程度 固定資産税評価額 固定資産税・都市計画税などの計算 1月1日 3年に一度評価替え／納税通知書は毎年4〜6月頃 市町村、東京23区は東京都 地価公示価格の70％程度 ただし、評価の目安に記載の割合はあくまで概算の数値です。土地の立地や形状、接道状況、市場環境などによって、実際の価格は変動します。ここからは、それぞれの価格の意味や役割、確認方法について見ていきましょう。 実勢価格｜実際に市場で売買される価格 実勢価格とは、実際に買い手と売り手の合意によって市場で取引が成立した価格のことです。「時価」と呼ばれることもあり、不動産売買において最も実態に近い価格といえます。 実勢価格は、市場の需要と供給のバランスや、売主・買主それぞれの事情によって変動します。例えば売主が早く売却したい場合は価格が下がりやすく、反対に人気エリアで買い手が多い不動産は価格が上がりやすくなります。接道状況や土地の形状、周辺環境、駅からの距離なども、実勢価格に影響する要素です。 売却価格は、近隣の取引事例や土地の条件、売主の希望価格、売却時期などを踏まえて設定されます。その後、買主から価格交渉が入るケースもあり、最終的に双方が合意した価格が実勢価格となります。 公示価格を基準にした場合、実勢価格の目安は地価公示価格の110〜140％程度です。都市部の人気エリアや整形地など、需要が集中する土地では、地価公示価格の1.2〜1.5倍以上で取引されるケースもあります。一方で、需要が弱いエリアや個別条件に課題がある土地では、地価公示価格を下回ることもあるでしょう。 実勢価格を調べる方法としては、国土交通省が提供する「不動産情報ライブラリ」があります。不動産情報ライブラリでは、エリアごとの不動産取引価格情報や成約価格情報を検索できます。周辺の取引事例を確認することで、対象エリアの売買価格の目安を把握しやすくなるでしょう。 地価公示価格｜国が公表する土地価格の基準 地価公示価格とは、国土交通省が毎年公表する土地価格の指標です。全国の都市計画区域などに設定された標準地について、毎年1月1日時点の正常な価格を評価し、3月頃に公表されます。地価公示価格は、一般の土地取引価格の目安になる他、公共事業で用地を取得する際の価格算定基準などにも使われます。全国共通の基準で公表されるため、エリアごとの土地価格の動向を把握する際にも役立つ指標です。 評価は、標準地1地点につき2人以上の不動産鑑定士が鑑定評価を行い、その結果を基に決定されます。そのため、公的で客観性のある価格として活用されています。 ただし、地価公示価格はあくまで標準地の価格です。先述したように実際の土地は、条件がそれぞれ異なります。そのため、個別の土地価格をそのまま正確に示すものではありません。 地価公示価格も、国土交通省の「不動産情報ライブラリ」で確認できます。気になるエリアの価格推移を見れば、その地域の地価が上昇傾向にあるのか、横ばいなのか、下落しているのかを把握できるでしょう。 相続税評価額（路線価）｜相続税や贈与税の計算に使う価格 相続税評価額とは、相続税や贈与税を計算する際に基準となる価格です。一般的には「路線価」と呼ばれることが多く、国税庁が毎年1月1日時点の価格を評価し、7月頃に公表します。 路線価は、道路に面する宅地の1㎡当たりの価格のことです。相続や贈与によって土地を取得した場合は、この路線価を基に土地の評価額を計算します。路線価は、公示価格の80％程度を目安に設定されることが一般的です。ただし、全ての土地に路線価が設定されているわけではありません。郊外や山林など、路線価が定められていない地域では、固定資産税評価額に一定の倍率を掛けて評価額を求める「倍率方式」が用いられます。 路線価は、国税庁の「路線価図・評価倍率表」で確認できます。路線価図では道路ごとに価格が記載されており、対象地がどの道路に面しているかを確認することで、1㎡当たりの評価額を把握することが可能です。 なお、相続税や贈与税の計算では、土地の形状や面積、利用状況などによって補正が必要になることがあります。正確な税額を知りたい場合は、税理士や不動産鑑定士などの専門家に確認しましょう。 固定資産税評価額｜固定資産税などの基準になる価格 固定資産税評価額とは、固定資産税や都市計画税、不動産取得税、登録免許税などを計算する際の基準となる価格です。各市町村が定めており、東京23区では東京都が評価を行います。固定資産税評価額は、原則として1月1日時点の価格を基準に評価されます。ただし、地価公示価格や路線価のように毎年評価額が見直されるわけではなく、3年に一度「評価替え」が行われる仕組みです。 固定資産税評価額は、公示価格の70％程度を目安に設定されることが一般的です。ただし、実際の評価額は土地の条件や建物の構造、築年数などによって異なります。 評価額は、毎年4〜6月頃に不動産所有者へ届く「固定資産税の納税通知書」に同封されている「課税明細書」で確認できます。手元に課税明細書がない場合は、市区町村の役所や、東京23区であれば都税事務所へ問い合わせてみましょう。不動産を購入した後は、毎年の税負担を把握するためにも、固定資産税評価額を確認することが大切です。 基準地価格を加えた一物五価もある 一物四価に「基準地価格」を加えて、一物五価と呼ぶこともあります。基準地価格とは、各都道府県が選定した基準地について、1㎡当たりの価格を評価したものです。 地価公示価格が毎年1月1日時点の価格であるのに対し、基準地価格は毎年7月1日時点の価格を基準にしています。9月下旬頃に公表されるため、地価公示価格だけでは把握しきれない年の途中の地価動向を確認する際に役立ちます。 国土交通省の「不動産情報ライブラリ」で確認できるので、地価の上昇・下落トレンドをより細かく確認したい場合は、基準地価格も見ておくとよいでしょう。 なぜ一つの土地に4つの価格があるの？ 一つの土地に複数の価格があると聞くと「なぜ同じ土地なのに価格が一つではないのか」と疑問に感じる方もいるでしょう。ここでは土地に対して4つの価格が設けられている理由を、以下3つの観点から解説します。 使う目的が異なるため 役割が異なるため 更新頻度が異なるため 使う目的が異なるため 土地は、建物や商品とは異なり、同じ条件のものが二つとして存在しません。立地や面積、形状、接道状況などが土地ごとに異なるため、全国一律の定価を付けることが難しい資産です。 そのため「売買で使うのか」「公共事業の基準にするのか」「税金を計算するのか」など、目的に応じて、適した算出方法が設けられ、異なる価格が設定されているのです。 例えば不動産を売買する際は、実際に市場で取引される実勢価格が重視されます。買い手と売り手の合意によって価格が決まるため、需要と供給、売主の事情、買主の予算などが反映されやすい価格です。一方、公共事業で土地を取得する際には、客観的な基準となる公示価格が参考にされます。 このように、土地は使われる場面によって必要な価格が異なります。不動産投資の判断をする際の指標として物件価格を参考にする場合も、目的ごとに確認する価格を変える必要があるでしょう。 役割が異なるため 一物四価は、単に価格の種類が分かれているだけではなく、それぞれ役割も異なります。 実勢価格は、市場取引の実態を反映した価格です。実際にいくらで売買が成立したのかを示すため、不動産の購入・売却を検討する際の現実的な価格として参考になります。 地価公示価格は、公的な土地評価の基準となる価格です。一般の土地取引の目安になるだけではなく、公共事業の用地取得価格を算定する際の基準としても使われます。 一方、路線価や固定資産税評価額は、税金を公平に計算するための基準です。相続税や固定資産税などは多くの人に関わるため、評価の基準が不安定だと税負担にばらつきが生じてしまいます。そのため実際の取引価格の変動をそのまま反映するのではなく、地価公示価格を基にした一定の目安で評価されます。 このように、実勢価格は市場の価格、地価公示価格は公的な基準、路線価や固定資産税評価額は課税の基準として、それぞれ異なる役割を持っているのです。 更新頻度が異なるため それぞれの価格は、更新される頻度やタイミングも異なります。 実勢価格は、市場で実際に取引される価格のため、景気や金利、需要と供給、売り主・買い主の事情によって日々変動します。人気エリアで需要が高まれば上昇しやすく、反対に買い手が少ないエリアでは下がることもあるでしょう。 地価公示価格や路線価は毎年更新されます。地価公示価格は毎年1月1日時点の価格を基準に3月頃に公表され、路線価も毎年1月1日時点の価格を基準に7月頃に公表されます。 一方、固定資産税評価額は3年に一度の間隔で更新が行われるものです。毎年見直されるわけではないため、地価が大きく変動している局面では、実勢価格や公示価格との間に差が出ることがあります。 このように、価格ごとに更新頻度や基準日が異なることも、一つの土地に複数の価格が存在し、価格差が生じる理由の一つです。 不動産投資の「物件購入前」に確認したい価格 不動産投資では、物件を購入する前に「提示されている価格が妥当か」「将来的にどのくらいの価格で売却できそうか」を確認しておく必要があります。ここでは、物件購入前に確認しておきたい価格と、その見方について解説します。 実際の売買価格を知るなら実勢価格 不動産の購入交渉や売買において、特に確認しておきたいのが実勢価格です。投資用物件を購入する際は、売り出し価格だけを見るのではなく、周辺で似た条件の物件がいくらで取引されているのかを確認することが欠かせません。近隣の実勢価格を把握しておけば、提示されている物件価格が相場と比べて高いのか、妥当なのかを判断しやすくなります。 また公示価格と実勢価格を比較することも、物件価格の妥当性を確認する材料になります。公示価格を客観的な相場の目安とし、そこに駅からの距離や接道状況、周辺環境、建物の状態、エリアの需給などを加味して、実際の売買価格が決まるケースが多いためです。 実勢価格は物件購入時に、将来の出口戦略を考える際にも役立ちます。周辺の実勢価格の相場や公示価格の推移を確認しておくことで、将来物件を売却する際にどの程度の価格が期待できるか、ある程度のイメージを持ちやすくなります。 ただし、実勢価格が高いからといって、必ずしも投資対象として優れているとは限りません。不動産投資では、購入価格に対して十分な家賃収入を得られるか、空室リスクは低いか、修繕費や管理費を差し引いても収支が成り立つかも重要なチェックポイントだからです。投資用物件を選ぶ際は、実勢価格と併せて収益性も確認し、総合的に判断しましょう。 不動産市況を知るなら地価公示価格 不動産市況を把握したい場合は、地価公示価格を確認しましょう。地価公示価格は、国が公表する土地価格の公的な指標であり、エリアごとの地価の上昇・下落トレンドを確認する際に役立ちます。 毎年地価公示価格が公表されると、地価が上昇したエリアや下落したエリアがニュースで取り上げられます。こうした情報を確認すれば、どの地域に需要が集まっているのか、再開発や人口流入の影響で地価がどのくらい上がっているのかなど、市況の大まかな流れを把握することが可能です。不動産投資では現在の物件価格だけではなく、将来的なエリアの成長性も重要な判断材料です。地価公示価格が継続して上昇しているエリアでは、土地需要が高まっている可能性があります。将来の売却価格や賃貸需要を考える上でも、参考になるでしょう。 ただし、地価公示価格は標準地の価格であり、個別の不動産価格をそのまま示すものではありません。そのため、地価公示価格はエリア全体の市況を確認するための目安として活用し、実際の購入判断では実勢価格や収益性、物件ごとの条件も併せて確認しましょう。 2026年の大阪市における地価公示価格の傾向や上昇率をまとめた記事があるので、イメージをつかみたい方はぜひ参考にしてください。 【2026年版】大阪市の地価公示価格ランキング｜上昇率の高い区と今後注目の再開発エリアを徹底解説 不動産投資の「物件購入後」に確認したい価格 物件を購入した後は、家賃収入やローン返済だけではなく、税金や将来の資産承継まで含めて運用計画を立てることが必要です。そのため、購入後にも確認しておきたい価格があります。 毎年の固定資産税を確認するなら固定資産税評価額 物件を保有している間は、毎年固定資産税や都市計画税を支払う必要があります。これらの税額を確認・予測する際に基準となるのが、固定資産税評価額です。 なお、固定資産税評価額は、物件取得時にかかる不動産取得税の計算にも使われます。不動産取得税の計算式は、以下の通りです。 不動産取得税 = （固定資産税評価額 – 控除額） × 税率 税率は原則4％ですが、土地や住宅については軽減措置が適用される場合があります。適用条件や軽減措置の期限によって負担額が変わるため、物件購入時には不動産会社や自治体に確認しておきましょう。 相続や贈与を考えるなら路線価 将来、不動産を家族に相続する場合や生前贈与を検討する場合は、路線価を確認しておきましょう。路線価は、相続税や贈与税を計算する際に土地の評価額を求めるための基準です。 相続税は、原則として被相続人が亡くなったことを知った日の翌日から10カ月以内に申告・納付する必要があります。また納税は原則として現金で行うため、不動産を相続する場合でも、納税資金をどのように準備するかを考えておかなければなりません。 不動産投資では、物件を保有し続けて家賃収入を得るだけではなく、将来どのように家族へ引き継ぐかも重要な視点です。物件購入後の運用や資産承継について考える際は、路線価を参考にしながら、相続税や贈与税の負担がどの程度になりそうかを把握しておきましょう。 ただし、実際の税額は土地の形状や利用状況、他の相続財産、相続人の人数などによって変わります。相続や贈与を具体的に検討する場合は、税理士などの専門家に相談するのがおすすめです。 一物四価を見る際の注意点 一物四価を理解しておくと、土地の価格相場や税金の目安を把握しやすくなります。ただし、それぞれの価格は目的に応じて設定されているため、どれか一つの価格だけを見て投資判断を行うのは避けましょう。 特に不動産投資では、土地の公的な評価額だけではなく、実際の取引価格や周辺の賃貸需要、物件ごとの個別条件も確認する必要があります。ここでは、一物四価を見る際の注意点を解説します。 都心部や人気エリアでは公示価格より高く売れるケースもある 地価公示価格は、土地価格の公的な基準として参考になる指標です。しかし実際の市場取引では需要と供給によって価格が決まるため、必ずしも地価公示価格通りに売買されるわけではありません。 例えば、都心部や駅近、再開発が進むエリアなどでは、買い手の需要が高まりやすく、実勢価格が地価公示価格を大きく上回るケースがあります。反対に、人口減少が進む地域や買い手が限られるエリアでは、地価公示価格を下回る価格で取引されることもあります。 不動産を購入・売却する際は、地価公示価格を参考にしつつ、周辺の取引事例や売り出し価格、土地の個別条件も併せて確認しましょう。 一物四価だけで投資判断をしないことが大切 一物四価は、土地の価格を把握する上で役立つ指標です。しかし不動産投資では、物件価格だけを鵜呑みにして投資判断をするのは避けましょう。 同じエリアの土地であっても、間口や奥行き、土地の形状、接道状況、建物の状態などによって使いやすさや資産価値は変わります。また投資用物件の場合は、入居者から選ばれる立地かどうか、家賃収入を安定して得られるかといった収益性も重要な要素の一つです。 市況を反映した不動産価格を知りたい場合は、過去の取引事例を参考に価格を算出する「取引事例比較法」で費用感を確認するのも方法の一つです。ただし、詳細な成約事例は不動産会社が利用するレインズなどに登録されているため、一般の方では確認しにくい情報もあります。気になる物件がある場合は、不動産会社に周辺の取引事例を確認してもらい、提示価格が妥当かどうか相談してみましょう。 また不動産投資では、将来得られる家賃収入を基に物件価値を算出する「収益還元法」も参考になります。一物四価で土地価格の目安を把握しつつ、取引事例や収益性、市場動向を総合的に確認することで、投資目的に合った物件を選びやすくなります。 不動産価格の評価方法とは？ 収益還元法・取引事例比較法・原価法の違いを解説 一物四価の使い分けを理解し、不動産の価値を正しく把握しましょう 土地は立地や形状、周辺施設などさまざまな要素の影響を受けて価格が決まるため、二つとして同じものはないといわれています。そのため土地の価格については異なる目的や役割に応じた算出方法があり、これを「一物四価」と呼びます。不動産投資では、これらの価格の役割やおおよその関係性を理解しておくことで「この物件の価格は妥当なのか」「将来売却する際にどのくらいの価格が見込めるのか」「保有中や相続時にどの程度の税負担が発生しそうか」といった見通しを立てやすくなるでしょう。 ただし、一物四価のいずれか一つだけを見て、不動産の価値を判断するのは危険です。投資用物件としての良し悪しは、家賃収入や空室リスク、周辺の賃貸需要、将来のエリア動向などによっても左右されるためです。目的に応じて価格を正しく使い分け、複数の指標を総合的に確認することで、不動産取引や税金対策、投資判断に役立てられるでしょう。 エスリード株式会社は、関西エリアを中心に、地域に根差した新築分譲マンションの開発・販売を手がけています。30年超の実績やノウハウを基に物件選定から購入後の運用、管理、売却までトータルでサポートしています。 「投資用物件を選びたいが、何を基準に選定したら良いか分からない」「価格と併せて地域の市況や賃貸需要なども確認したい」とお考えの方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.18 2026.06.19 不動産投資における減価償却とは？　計算方法や税務・収支に与える影響を解説 不動産投資を始める際、減価償却という言葉を目にするものの「どのような仕組みなのか」「どの資産が対象になるのか」と疑問に感じる方もいるでしょう。減価償却とは、建物や設備など、年数の経過とともに価値が下がる資産の取得費を、複数年に分けて経費計上する仕組みです。 不動産投資では、減価償却費を正しく計上することで不動産所得を圧縮できますが、長期的な運用で注意すべき点も少なくありません。 本記事では、不動産投資における減価償却の仕組みや対象資産、計算方法、メリットや注意点を分かりやすく解説します。 suggest2 減価償却の対象になるのは建物本体や建物附属設備であり、土地や事業に使っていない資産は対象外となる 減価償却費を計算する際は、物件価格を土地・建物・建物附属設備に分け、対象資産を正しく区分する必要がある 減価償却費を正しく計上すれば税負担の軽減につながる可能性がある一方、デッドクロスや売却時の税負担にも注意が必要 不動産投資における減価償却とは？ 減価償却とは、事業のために使用する資産のうち、年数の経過によって価値が下がる資産について、購入費用を複数年に分けて経費計上する仕組みのことです。 不動産投資で購入した建物や設備などは、年数の経過とともに劣化し、資産価値が少しずつ下がっていきます。そのため購入費用をその年に一括で経費にするのではなく、法律で定められた耐用年数（法定耐用年数）に応じて、価値の減少分を毎年少しずつ経費として計上します。このとき経費として計上する金額が「減価償却費」です。 減価償却費は、実際にその年に現金を支払っていなくても経費として計上できる点が特長です。経費として計上できれば、家賃収入から差し引く金額が増えるため、課税対象となる不動産所得を抑えられる可能性があります。そのため、不動産投資の収支や税金を考える上で重要な仕組みといえます。 不動産投資で減価償却できる資産・できない資産 先述した通り、減価償却は事業用の資産のうち、年数の経過によって価値が下がる資産をルールに基づいて経費計上する仕組みです。そのため、不動産投資で購入した資産の全てが減価償却の対象になるわけではありません。 対象資産の区分を誤ると、申告内容の不備につながる恐れがあるため、基本的な考え方を押さえておきましょう。 減価償却の対象になる資産 不動産投資で減価償却の対象になるのは、主に建物本体や建物附属設備です。これらは賃貸業を営む上で必要な資産かつ、年数の経過とともに劣化し価値が下がっていくものなので、法定耐用年数に応じて減価償却費を計上できます。 建物附属設備とは、電気設備や給排水設備、エアコンや給湯器などの冷暖房・ボイラー設備、エアカーテン、ドアの自動開閉設備などのことです。 減価償却の対象にならない資産 一方、土地は減価償却の対象になりません。土地は建物や設備のように、時間の経過によって物理的に劣化する資産ではないためです。不動産投資では、土地と建物を一体で購入するケースが多くあります。土地の価格まで減価償却の対象に含めてしまうと、税務処理の誤りにつながるため注意が必要です。 また業務上で使用していない固定資産も、減価償却の対象にはなりません。例えば賃貸に出しておらずオーナー自身が居住している部屋や、事業に使っていない設備などは、不動産所得を得るために使用している資産とはいえないためです。 さらに時間が経っても劣化しない借地権などの固定資産も、減価償却の対象外です。土地・建物・設備を正しく区分し、減価償却できる部分とできない部分を整理しておきましょう。 不動産投資における減価償却費の計算方法 物件の購入価格には、減価償却できる建物・建物附属設備と、減価償却できない土地の両方が含まれています。新築物件では、土地価格・建物価格・設備価格などの内訳が売買契約書に明記されていることが多いです。一方中古物件など、物件購入時に資産ごとの価格が分からない場合、以下のような流れに沿って原価償却費を計算する必要があります。 建物価格と土地価格、設備価格を割り出す 法定耐用年数と償却率を確認する 新築物件は定額法で計算する 中古物件は簡便法で耐用年数を割り出し、定額法で計算する それぞれ詳しく解説します。 建物価格と土地価格、設備価格を割り出す 物件価格の内訳が分からない場合は、以下のような方法で土地部分と建物部分の費用を算出しましょう。 固定資産税評価額の比率を基に按分する方法 売買契約書に記載された消費税額から建物価格を逆算する方法 また建物本体と建物附属設備を分ける場合は、設備ごとに型番などから評価額を査定する必要があります。合理的な根拠がない場合、設備割合は0として計算したり、建物と設備の割合を8：2程度の目安で考えたりすることもあります。 ただし、これはあくまでも目安です。建物構造や設備内容によって判断は分かれるため、売主や不動産会社、税理士などにも確認しながら、整理しておきましょう。 法定耐用年数と償却率を確認する 建物や設備の価格を把握したら、次に法定耐用年数と償却率を確認します。建物の場合は、構造や用途によって法定耐用年数と償却率が異なります。法定耐用年数と償却率の目安は、以下の通りです。 table2 建物の構造（住宅用） 法定耐用年数 定額法の償却率 （平成19年4月1日以降取得分） 木骨モルタル造 20年 0.050 木造・合成樹脂造 22年 0.046 鉄筋コンクリート造・鉄骨鉄筋コンクリート造 47年 0.022 また建物附属設備は、設備の種類によって法定耐用年数が異なります。一部を除き基本的には15年以下のものが多いため、建物本体よりも短い期間で償却されます。 実際に計算する際は、国税庁が公表している耐用年数表や償却率表を確認し、対象資産に合った年数と償却率で計算しましょう。 ※参考：国税庁.「主な減価償却資産の耐用年数表」.（参照：2026-06-05）. ※参考：国税庁.「減価償却資産の償却率等表」.（参照：2026-06-05）. 新築物件は定額法で計算する 新築物件の減価償却費は、原則として定額法で計算します。定額法とは、取得金額を耐用年数にわたって均等に配分し、毎年一定額を減価償却費として計上する方法です。以前は定率法という計算方法もありましたが、平成28年4月1日以後に取得した建物附属設備および構築物については、定額法に一本化されています。 新築物件の減価償却費は、以下の式で計算します。 減価償却費 = 取得金額 × 定額法の償却率 例えば住宅用の鉄筋コンクリート造の新築物件を、建物価格3,000万円で購入した場合、計算式は以下の通りです。 3,000万円 × 0.022 = 66万円 この例では、毎年66万円を減価償却費として計上できます。 中古物件は簡便法で耐用年数を割り出し、定額法で計算する 中古物件の場合は、築年数に応じて残りの耐用年数を見積もり、その年数に対応する償却率を用いて減価償却費を計算します。実際には使用可能期間を正確に見積もることが難しいため、簡便法によって耐用年数を算出するケースが一般的です。 簡便法では、法定耐用年数の一部を経過しているか、全てを経過しているかによって計算方法が異なります。 table1 法定耐用年数を一部経過した物件 （法定耐用年数 − 経過年数）＋ 経過年数 × 0.2 法定耐用年数を全て経過した物件 法定耐用年数 × 0.2 例えば、住宅用の鉄筋コンクリート造、築10年の中古物件を、建物価格3,000万円で購入した場合、で考えてみましょう。 （47年 − 10年）＋ 10年 × 0.2 = 39年 耐用年数39年の定額法償却率は0.026のため、減価償却費は以下のように計算できます。 3,000万円 × 0.026 = 78万円 この例では、毎年78万円を減価償却費として計上できます。実際に申告する際は、契約書や取得資料を確認し、必要に応じて税理士などの専門家に相談しましょう。 不動産投資で減価償却を行うメリット 不動産投資における減価償却は、ルールを正しく理解して申告することで、税負担の軽減につながる可能性があります。ここでは2つのメリットについて、解説します。 減価償却費を経費計上することで不動産所得を圧縮できる 減価償却費を経費計上することで、不動産所得を圧縮できる点は大きなメリットです。 不動産所得は、家賃収入などの総収入金額から、管理費や修繕費、ローンの利息、減価償却費などの必要経費を差し引いて計算します。経費として計上できる金額が増えれば、その分だけ課税対象となる不動産所得を抑えられます。 繰り返しになりますが、減価償却費の特長は、実際にその年に現金を支払っていなくても会計上は経費として計上できる点です。建物や設備の購入費用は取得時に支払いますが、その費用を耐用年数に応じて毎年少しずつ経費化します。そのため、現金支出を伴わない経費として、不動産所得の圧縮に役立ちます。 不動産所得が抑えられれば、結果として所得税や住民税の負担を軽減できるでしょう。 不動産所得が赤字になった場合は損益通算できることがある 減価償却費を計上した結果、不動産所得が赤字になった場合は、給与所得など他の所得と損益通算できることがあります。 損益通算とは、不動産所得・事業所得・山林所得・譲渡所得などで生じた損失を、他の所得の黒字から差し引ける仕組みです。不動産所得の赤字を給与所得などと損益通算できれば、課税対象となる所得金額が少なくなり、所得税や住民税の負担が軽減される可能性があります。特に給与所得が高い方は不動産所得の赤字を損益通算できた場合、税負担の軽減効果を実感しやすいケースがあります。確定申告を行うことで源泉徴収された税金の一部が還付されることもあるでしょう。 ただし、不動産所得の赤字であれば必ず全額を損益通算できるわけではありません。土地取得にかかる借入金の利子など、損益通算の対象から除かれるものもあります。また節税効果だけを目的に赤字を大きくしようとすると、実際の収支が悪化し、長期的な運用に支障が出る恐れがあります。 損益通算は税負担の軽減につながる場合がありますが、あくまで不動産投資の一側面です。不動産投資を始める際は、月々のキャッシュフローや将来の修繕費、売却時の税負担なども含めて、無理のない計画になっているかを総合的に判断しましょう。 不動産投資で減価償却を行う際の注意点 不動産投資における減価償却は、不動産所得を圧縮できるなどのメリットがある一方で、いくつか注意すべき点もあります。特に理解しておきたい注意点は、以下の4つです。 年数の経過により経費計上できる金額が減少する場合がある デッドクロスにより手元資金が不足するリスクがある 売却時の税負担に影響する場合がある 税務処理を誤ると税務調査で指摘を受ける可能性がある 年数の経過により経費計上できる金額が減少する場合がある 減価償却費は、法定耐用年数に応じて一定期間にわたり経費計上する仕組みです。そのため償却期間が終わると、それ以降は該当する資産について減価償却費を計上できなくなります。 新築物件であれば、比較的長く減価償却によるメリットを受けられますが、中古物件の場合は、購入時点ですでに築年数が経過しているため、簡便法で算出した耐用年数が短くなることがあります。耐用年数が短く算出される物件では、購入後しばらくは減価償却費を多く計上できる一方、借入条件によってはローン返済中に償却期間が終わる可能性がある点にも注意が必要です。 減価償却費が減少すると、不動産所得を圧縮する効果も小さくなります。家賃収入やローン返済額が大きく変わらない場合、帳簿上の所得が増え、税負担が増加する可能性があります。そのため、購入時点で「何年目まで、どの程度の減価償却費を計上できるのか」を確認し、資金計画に反映しておきましょう。 デッドクロスにより手元資金が不足するリスクがある 減価償却を考える上では、デッドクロスにも注意が必要です。デッドクロスとは、ローンの元金返済額が減価償却費を上回る状態を指します。 先述した通り、減価償却費は定額法で計算するため、法定耐用年数の期間中は、基本的に毎年一定額を減価償却費として計上します。一方、元利均等返済での借り入れは、毎月の返済額は一定でも、返済が進むにつれて元金部分の割合が増えていく仕組みです。そのため一定期間が経過して元金返済額が減価償却費を上回ると、デッドクロスの状態になります。また元金部分の割合が増えるということは、経費として計上できるローンの利息部分が減っていくことも意味します。 このように、ローン返済による現金支出は一定で続いているにもかかわらず、減価償却費やローン利息として経費計上できる金額は相対的に減っていく現象が起こるのです。帳簿上の不動産所得が増えれば、税負担が重くなり、会計上は黒字でも手元資金が不足する恐れがあります。 特に木造物件や中古物件など償却期間が短い物件では、ローン返済中に償却が終わり、経費計上額が大きく減る場合があります。購入前に、減価償却費の推移だけではなく、ローン返済額や税負担、手元に残るキャッシュフローまでシミュレーションしておきましょう。 売却時の税負担に影響する場合がある 減価償却は運用中の所得だけではなく、売却時の税負担にも影響します。不動産を売却する際の譲渡所得は、原則として「売却金額 − 建物の取得費 − 譲渡諸費用」で計算します。ここで注意したいのが、建物の取得費です。 建物の取得費は、購入代金や建築代金などから、所有期間中の減価償却費相当額を差し引いて計算します。つまり運用中に減価償却費を多く計上するほど、売却時に算入できる建物の取得費は小さくなり、譲渡所得額が大きくなる可能性があるのです。 また譲渡した年の1月1日時点で所有期間が5年以下の場合、税率の高い短期譲渡所得に該当するため、譲渡所得税の負担が大きくなることで、想定したよりも売却益の手残りが減ってしまう可能性もあります。運用中に軽減できた所得税・住民税の税率と、売却時にかかる譲渡所得の税率との差によっては、節税効果が限定的になるケースもあるでしょう。 そのため減価償却は単に税金を減らせる仕組みではなく、税負担を将来に繰り延べている側面もあると理解しておく必要があります。不動産投資を検討する際は、運用中の節税効果だけではなく、将来売却する際の税負担も含めてシミュレーションしておくことが大切です。 税務処理を誤ると税務調査で指摘を受ける可能性がある 減価償却費の計算や申告内容に誤りがあると、税務調査で指摘を受ける可能性があります。 よくあるミスとしては、土地部分の費用を減価償却費に含めてしまうケースや、建物本体と建物附属設備の耐用年数を誤るケース、実態とかけ離れた建物価格や設備価格を設定してしまうケースなどです。 また節税効果を高める目的で建物価格を不自然に高く設定したり、必要のない経費を計上したりすると、税務署から指摘を受ける恐れがあります。修正申告が必要になれば、追加の税金や延滞税などが発生する可能性もあるでしょう。 結果的に税負担が増えたり、申告内容の不備でトラブルになったりしないよう、契約書や固定資産税評価額、設備の内訳などの資料を整理し、必要に応じて税理士などの専門家に相談してください。 減価償却の仕組みを正しく理解して、安定した不動産投資を行いましょう 減価償却とは建物や設備など、時間の経過とともに価値が下がる資産の取得費を、複数年に分けて経費計上する仕組みです。不動産投資では、建物部分や建物附属設備が減価償却の対象になりますが、土地は対象外です。そのため、物件購入時には土地・建物・設備の金額を適切に区分する必要があります。 減価償却費を適切に経費計上できれば、不動産所得を圧縮し、所得税や住民税の負担軽減につながる可能性があります。一方で、減価償却期間の終了やデッドクロス、売却時の譲渡所得税への影響などには注意が必要です。節税効果だけで判断するのではなく、実際のキャッシュフローやローン返済、将来の売却まで含めて収支を確認しましょう。 エスリード株式会社は、関西エリアを中心に新築分譲マンションの開発・販売を手がけてきた不動産デベロッパーです。グループ会社全体で、物件選定から購入後の賃貸管理、売却までトータルでサポートできる体制を整えています。関西圏で不動産投資を検討している方や減価償却などの節税メリットを長期的に活用したい方は、ぜひエスリードへご相談ください。
• 2026.06.17 2026.06.17 大江戸線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 大江戸線は都心部を大きく回りながら、練馬区の光が丘方面まで結ぶ地下鉄路線です。門前仲町・大門・六本木・新宿・都庁前・練馬などを通り、都心の商業地やオフィス街、住宅地などを幅広く結んでいます。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの大江戸線の駅をご紹介します。 また大江戸線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。大江戸線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 大江戸線は、都心部を広くカバーする都営地下鉄の路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る大江戸線の人気駅は、門前仲町駅・勝どき駅・練馬駅 大江戸線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の南森町駅や中之島駅、堺東駅、本町駅、天王寺駅周辺などもおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 大江戸線とは？ 大江戸線は、東京都交通局が運営する都営地下鉄の路線です。新宿区の都庁前駅から練馬区の光が丘駅までを結んでおり、都心部を大きく回るように走っています。 営業キロは40.7kmで、駅数は38駅です（※）。練馬方面と新宿方面をつなぐ放射部と、都心部を回る環状部を組み合わせた「6の字型」のルートになっています。都心を広くカバーするため「地下の山手線」と例えられることもあります。 また都内の地下鉄の中では比較的新しい路線です。地下の深い場所にホームがある駅も多いため、通勤・通学にかかる時間を考える際には、ホームまでの移動時間も見ておくとよいでしょう。 ※参考：東京都交通局.「交通局の概要」.（参照2026-06-05）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る大江戸線の人気駅3選 大江戸線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、大江戸線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下3つの駅をご紹介します。 門前仲町 勝どき 練馬 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-05）. 門前仲町 門前仲町駅は東京都江東区にある駅で、都営大江戸線と東京メトロ東西線を利用できます。 駅周辺は、江戸情緒を感じられる下町エリアです。「富岡八幡宮」や「成田山 深川不動堂」「永代寺」といった神社や寺社が点在しており、参道を散策したり、下町グルメを楽しんだりしながら暮らせる点が魅力です。駅からすぐの場所にある「深川仲町通り商店街」には、食料品や日用品を扱う店舗、飲食店などが集まっており、日常の買い物にも利用しやすいでしょう。もちろん、大型商業施設やスーパーマーケットも駅周辺にそろっています。 少し足を伸ばせば「深川公園」や「清澄公園」などもあり、子どもの遊び場や気分転換の場としても利用しやすい環境です。風情のある街で暮らしたい方や下町らしい暮らしやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万1,017人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約19分、大門駅まで約11分、新宿駅まで約28分 利用可能路線 都営大江戸線、東京メトロ東西線 勝どき 勝どき駅は、東京都中央区にある駅です。都営大江戸線を利用できる他、駅前から都営バスに乗れば、東京駅方面へも十数分程度でアクセスできます。 豊洲や新橋、虎ノ門、国際展示場、東京テレポート方面へ向かうバスもあり、都心部や湾岸エリアへの移動手段が複数ある点も魅力です。 駅は隅田川の河口に位置する水辺のエリアにあり、周辺にはタワーマンションが建ち並んでいます。コンビニエンスストアやドラッグストアが入っているマンションもあり、日常生活の利便性も高いエリアです。徒歩数分の場所には、スーパーマーケットや書店、100円ショップ、飲食店などが入る商業施設もあり、食料品や日用品の調達には困りません。 隅田川の両岸に整備された遊歩道「隅田川テラス」からは、高層ビル群や東京タワー、東京スカイツリーを望む景観を楽しめます。駅の近くには公園もあるため、子どもの遊び場や散歩の場所としても利用しやすい環境です。都心近接の利便性と水辺の開放感を重視する方からの賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：9万1,189人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約23分、大門駅まで約7分、新宿駅まで約24分 利用可能路線 都営大江戸線 練馬 練馬駅は東京都練馬区にある駅で、都営大江戸線の他、西武池袋線・西武有楽町線・西武豊島線を利用できます。池袋や新宿方面へ乗り換えなしでアクセスできるため、通勤・通学に便利な立地です。 駅にはバスロータリーもあり、関東バスや京王バス、都営バスなどが発着しています。中野駅や高円寺駅、荻窪駅など、JR中央線沿線の各駅へ向かう路線も運行しているため、鉄道だけではなくバス移動もしやすいでしょう。 駅南口側には、練馬区役所や警察署などの行政施設があります。商業施設やスーパーマーケット、ドラッグストアも点在しており、日常生活に必要な用事を駅周辺で済ませやすい環境です。 駅北口側には、多種多様なつつじが植栽されている「平成つつじ公園」もあり、穏やかな雰囲気の中で散歩や休憩を楽しめるでしょう。生活利便性と落ち着いた住環境を重視する単身者やファミリー層から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都練馬区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万8,323人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約31分、大門駅まで約37分、新宿駅まで約19分 利用可能路線 都営大江戸線、西武池袋線・西武有楽町線・西武豊島線 交通の利便性から見る大江戸線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、大江戸線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 飯田橋 大門 新宿 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-05）. 飯田橋 飯田橋駅は、東京都千代田区・新宿区・文京区にまたがる駅です。都営大江戸線の他、東京メトロ東西線・有楽町線・南北線、JR中央・総武線（各駅停車）を利用できます。 複数の路線が交差しているため、都内の各方面へ移動しやすい点が特徴です。新宿や東京方面にもアクセスしやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には、オフィスビルや商業施設が立ち並んでいます。一方で、少し歩くと落ち着いた住宅街も広がっており、都心の利便性と住環境のバランスを取りやすいエリアです。 駅直結の商業施設「飯田橋ラムラ」や、大型複合施設「飯田橋グラン・ブルーム」などもあり、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、アパレルショップ、クリニック、飲食店がそろっています。日常生活の買い物や食事には困らないでしょう。 また飯田橋駅から歩いてすぐの場所には、神楽坂エリアがあります。神楽坂エリアでは、落ち着いた路地に飲食店が立ち並んでいるため、外食を楽しみながら暮らしたい方にも検討されやすい立地です。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区・新宿区・文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万8,807人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大門駅まで約31分、新宿駅まで約20分 利用可能路線 都営大江戸線、東京メトロ東西線・有楽町線・南北線、JR中央・総武線（各駅停車） 大門 大門駅は、東京都港区にある駅です。都営大江戸線と都営浅草線を利用でき、新橋・銀座・品川などの都心エリアへ短時間でアクセスできます。また都営浅草線は京急線と相互直通運転を行っているため、羽田空港方面へ移動しやすい点もポイントです。出張や旅行の機会が多い方にとっても、利便性を感じやすい駅といえるでしょう。 駅周辺は、オフィスビルが立ち並ぶビジネス街です。一方で、古くからの飲食店や下町情緒を感じられる路地も残っており、都心らしい利便性と親しみやすさが同居しています。 大型スーパーは多くありませんが、小型のスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアはそろっています。江戸時代から続く「芝神明商店街」もあり、個人経営の飲食店も多いです。近くには「東京タワー」や「芝公園」「増上寺」「東京都立旧芝離宮恩賜庭園」など、観光や散策を楽しめるスポットが身近にある点も魅力です。 交通利便性と生活利便性の高さを重視する方から、一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都港区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万6,169人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約30分、新宿駅まで約16分 利用可能路線 都営大江戸線・浅草線 新宿 新宿駅は、東京都新宿区・渋谷区にまたがる駅です。都営大江戸線の他、都営新宿線、JR各線、東京メトロ丸ノ内線、小田急線、京王線など多くの路線を利用できます。 東京都内はもちろん、神奈川・埼玉・千葉方面への移動にも便利です。高速バスターミナルの「バスタ新宿」もあり、鉄道だけではなく遠方へのアクセスにも対応しやすい交通拠点といえるでしょう。 駅周辺には、百貨店や大型商業施設、家電量販店、飲食店、映画館などが集まっています。オフィスビルも多く、買い物客や観光客、ビジネスパーソンなど、さまざまな人でにぎわうエリアです。 都心部に位置しながら「新宿御苑」や「新宿中央公園」など、緑を感じられる場所も徒歩圏内にあります。駅周辺は商業色が強いものの、日常使いしやすいスーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しており、仕事や学校の後に立ち寄りやすいでしょう。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区・渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：12万8,940人（2024年4月〜2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約19分、大門駅まで約17分 利用可能路線 都営大江戸線・新宿線、JR山手線・中央線（快速）・中央・総武線（各駅停車）・埼京線・湘南新宿ライン、京王線・京王新線、小田急線、東京メトロ丸ノ内線 地域の特徴から見る大江戸線で賃貸需要の高い駅 大江戸線沿線で物件を選ぶ際は、交通利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。企業や大学、官公庁などが集まる駅は、通勤・通学目的の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、大江戸線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、以下2つの駅をご紹介します。 本郷三丁目 都庁前 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-05）. 本郷三丁目駅 本郷三丁目駅は東京都文京区にある駅で、都営大江戸線と東京メトロ丸ノ内線を利用できます。 駅周辺は東京でも有数の文教地区として知られており、東京大学や順天堂大学などの教育機関が集まっています。学生や大学関係者などの往来が多いエリアです。 本郷通り沿いには、喫茶店や古本屋、飲食店などが点在しています。大規模な繁華街がなく、落ち着いた雰囲気の中で日常生活を送りやすいでしょう。小型のスーパーマーケットやコンビニエンスストアもあり、食料品や日用品の買い物にも対応できます。 また「上野恩賜公園」や「湯島天満宮」などにも近く、休日の散策を楽しみやすい環境です。付近の大学に通う学生や大学関係者に加え、落ち着いた住環境を重視する方からも選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万2,043人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約4分、大門駅まで約26分、新宿駅まで約22分 利用可能路線 都営大江戸線、東京メトロ丸ノ内線 都庁前 都庁前駅は東京都新宿区にある駅で、新宿駅や西新宿駅とは地下通路でつながっています。 駅周辺には、東京都庁をはじめとした高層ビル群が集まっています。オフィスビルやホテルが多く、国内外から人が集まるビジネス拠点としての性格が強いエリアです。 近くには「新宿中央公園」があり、都心にいながら緑や花々を楽しめます。仕事帰りや休日に散歩をしたり、気分転換をしたりしやすい点も魅力です。 小型のスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアが複数あるため、食料品や日用品の調達もしやすいでしょう。新宿駅まで行けば、百貨店や大型商業施設、家電量販店なども利用でき、休日の買い物や外食にも便利です。職住近接を重視するビジネスパーソンや都心での暮らしを求める単身者から、一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：4万9,779人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋駅まで約12分、大門駅まで約20分、新宿駅まで約2分 利用可能路線 都営大江戸線 大江戸線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 大江戸線はオフィス街や商業エリア、住宅街などを結んでおり、交通利便性や生活利便性に優れた駅が多いです。通勤・通学や休日のお出かけなどに利用されやすく、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記の例では東京の新築ワンルームマンションの物件価格は、大阪と比べて12倍以上になることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、大江戸線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metro長堀鶴見緑地線は、心斎橋・長堀橋・森ノ宮・大阪ビジネスパーク・京橋・門真南などを通る路線です。都心の商業地やビジネス街、住宅地を結んでいる点で、大江戸線と長堀鶴見緑地線には類似する部分があります。そのため大江戸線沿線で物件を探している場合は、大阪の長堀鶴見緑地線沿いも比較対象になるでしょう。 大江戸線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、大江戸線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した大江戸線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【門前仲町を大阪の駅で例えると？】南森町 【勝どきを大阪の駅で例えると？】中之島 【練馬を大阪の駅で例えると？】堺東 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】本町 【大門を大阪の駅で例えると？】天王寺 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 【本郷三丁目を大阪の駅で例えると？】石橋阪大前 【都庁前駅を大阪の駅で例えると？】大阪ビジネスパーク 大江戸線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【門前仲町を大阪の駅で例えると？】南森町 門前仲町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、南森町駅が挙げられます。南森町駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線と堺筋線を利用できます。徒歩圏内にはJR東西線の大阪天満宮駅もあり、複数路線を使いやすい立地です。 門前仲町駅との類似点は、歴史ある神社の門前町としての性格を持ち、下町情緒のある商店街やグルメ街がある点です。門前仲町駅周辺には「富岡八幡宮」や「深川不動堂」があり、南森町駅周辺には「大阪天満宮」があります。 駅周辺には、飲食店や惣菜店、青果店、日用品店といった約800店舗が軒を連ねる「天神橋筋商店街」が広がっており、日常の買い物や外食を手軽に済ませやすい環境です。 オフィス街にも近いため、平日はビジネスパーソンの往来もあります。一方で、少し歩くと住宅街もあり、生活利便性と下町らしい親しみやすさを両立しやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万4,484人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 Osaka Metro堺筋線 ＜天神橋筋六丁目・阪急線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜天下茶屋方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約10分、新大阪駅まで約18分、なんば駅まで約15分、天王寺駅まで約12分 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・堺筋線、JR東西線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」（参照2026-06-08）. 【勝どきを大阪の駅で例えると？】中之島 勝どき駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、中之島駅が挙げられます。中之島駅は大阪市北区にある駅で、京阪中之島線を利用できます。 勝どき駅との類似点は、都心部に近い水辺のエリアでありながら、川沿いにタワーマンションや高層ビル群が立ち並んでいる点です。勝どき駅周辺は隅田川に近い湾岸住宅地で、中之島駅周辺も堂島川と土佐堀川に挟まれた水辺の街として知られています。 駅周辺には、オフィスビルやホテル、マンションが集まっている他「大阪国際会議場」や「国立国際美術館」「大阪市立科学館」といった施設も点在しており、ビジネス街でありながら文化的な雰囲気も感じられるエリアです。 また川沿いには遊歩道が整備されており、散歩やジョギングを楽しめます。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店も多く、日常生活にも対応しやすいでしょう。落ち着いた雰囲気の街を好む方からのニーズを期待できます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7,666人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約20分、新大阪駅まで約26分、なんば駅まで約17分、天王寺駅まで約25分 利用可能路線 京阪中之島線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-08）. 【練馬を大阪の駅で例えると？】堺東 練馬駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、堺東駅が挙げられます。堺東駅は堺市堺区にある駅で、南海高野線を利用できます。なんば方面へ乗り換えなしでアクセスできるため、大阪市中心部へ通勤・通学しやすい立地です。 練馬駅との類似点は、中心部から少し離れた場所にありながら、駅周辺に行政施設や商業施設、飲食店などがそろっている点です。練馬駅周辺に練馬区役所や商業施設があるように、堺東駅周辺にも堺市役所をはじめ「堺タカシマヤ」や「堺東商店街」などが集まっています。 行政手続きや買い物、外食などを駅周辺で済ませやすく、生活利便性の高いエリアといえるでしょう。交通利便性と生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府堺市堺区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万5,072人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約36分、新大阪駅まで約43分、なんば駅まで約12分、天王寺駅まで約23分 利用可能路線 南海高野線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-08）. 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】本町 飯田橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、本町駅が挙げられます。本町駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線を利用できます。 飯田橋駅との類似点は、複数の路線が交差するオフィス街である点です。飯田橋駅はJR線や複数の地下鉄路線を利用でき、本町駅も大阪の主要地下鉄路線が交わる交通利便性の高い駅です。駅周辺にはオフィスビルや金融機関、飲食店などが集まっており、平日は多くのビジネスパーソンが行き交います。 また駅から少し歩くと「靱公園」や「久宝公園」などがあり、都心部にありながら散歩や休憩に利用しやすい環境も整っています。深夜まで営業しているスーパーマーケットやコンビニエンスストアも多いため、忙しい方でも暮らしやすいでしょう。 職住近接を重視する単身者や共働き世帯から選ばれやすいエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：21万3,894人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約11分、新大阪駅まで約11分、なんば駅まで約3分、天王寺駅まで約12分 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水））」（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」（参照2026-06-08）. 【大門を大阪の駅で例えると？】天王寺 大門駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天王寺駅が挙げられます。天王寺駅は大阪市天王寺区・阿倍野区にまたがる駅で、JR大阪環状線・大和路線・阪和線やOsaka Metro御堂筋線・谷町線を利用できます。 大門駅との類似点は、大寺院の門前に位置し、近くに街のシンボルとなる建物がある点です。大門駅周辺には「増上寺」や「東京タワー」があり、天王寺駅周辺には「四天王寺」や「あべのハルカス」があります。また「あべのハルカス近鉄本店」や「あべのキューズモール」「天王寺ミオ」などの大型商業施設が集まっているため、買い物や外食の選択肢も豊富です。 徒歩圏内には「天王寺公園」や「大阪市立美術館」などもあり、自然や文化を身近に感じられる点もポイントです。都心近くで暮らしたい方や交通利便性や生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区・阿倍野区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：26万7,658人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：25万3,102人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分、新大阪駅まで約22分、なんば駅まで約6分 利用可能路線 JR大阪環状線・大和路線・阪和線、Osaka Metro御堂筋線・谷町線、近鉄南大阪線、阪堺電車 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」（参照2026-06-08）. 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、梅田駅が挙げられます。梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用できます。徒歩圏内には大阪駅や東梅田駅、西梅田駅、大阪梅田駅もあり、大阪の各方面へアクセスしやすい立地です。 新宿駅との類似点は、大規模ターミナル駅として、商業・ビジネス・観光・娯楽の機能が集まっている点です。両駅とも多くの路線が集まっており、周辺には百貨店や大型商業施設、オフィスビル、ホテル、飲食店が立ち並んでいます。 梅田駅周辺には「阪急うめだ本店」や「阪神梅田本店」「大丸梅田店」「グラングリーン大阪」「グランフロント大阪」などがあります。買い物や外食に便利で、平日・休日を問わず多くの人が行き交うエリアです。また中崎町方面へ歩くと、個人経営のカフェや古い建物を生かした店舗もあります。都心的なにぎわいだけではなく、街歩きを楽しめる点も魅力でしょう。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：43万4,981人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 新大阪駅まで約6分、なんば駅まで約8分、天王寺駅まで約15分 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（水））」.（参照2026-06-08）. 【本郷三丁目を大阪の駅で例えると？】石橋阪大前 本郷三丁目駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、石橋阪大前駅が挙げられます。石橋阪大前駅は池田市にある駅で、阪急宝塚本線・箕面線を利用できます。 本郷三丁目駅との類似点は、日本有数の国立大学が近くにあり、学生や教職員などが集まる文教エリアである点です。本郷三丁目駅周辺には東京大学本郷キャンパスがあり、石橋阪大前駅周辺には大阪大学豊中キャンパスがあります。 街にはスーパーマーケットやコンビニエンスストアなどが点在している他、学生向けの飲食店も多く、日常の買い物や食事を済ませやすい環境です。少し歩くと閑静な住宅街と公園も多く、穏やかな暮らしができるでしょう。 学生や大学関係者はもちろんのこと、落ち着いた住環境を重視する方からも選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府池田市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万9,177人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約25分、新大阪駅まで約34分、なんば駅まで約41分、天王寺駅まで約47分 利用可能路線 阪急宝塚線・阪急箕面線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-08）. 【都庁前駅を大阪の駅で例えると？】大阪ビジネスパーク 都庁前駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大阪ビジネスパーク駅が挙げられます。大阪ビジネスパーク駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro長堀鶴見緑地線を利用できます。 都庁前駅との類似点は、都心部の業務エリアとしての性格が強い点です。都庁前駅周辺には東京都庁や新宿副都心の高層ビル群があり、大阪ビジネスパーク駅周辺にもオフィスビルや企業の拠点が集まっています。 駅周辺には「ツイン21」や「松下IMPビル」といった大型複合ビルがあり、飲食店やカフェ、コンビニエンスストアなどを利用可能です。また「大阪城公園」にも近く、緑を身近に感じられる環境もあります。 京橋駅や森ノ宮駅方面へもアクセスしやすく、複数路線を使い分けやすい点も魅力です。職住近接を重視するビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万3,970人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約18分、新大阪駅まで約27分、なんば駅まで約17分、天王寺駅まで約16分 利用可能路線 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-08）. 大江戸線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 大江戸線は、新宿西口駅から光が丘駅までを結ぶ都営地下鉄の路線です。大門・六本木・新宿などの都心部を通る一方で、勝どきや練馬など生活利便性の高い住宅エリアも結んでおり、駅ごとにさまざまな層からの賃貸需要を見込めます。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため大江戸線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。大江戸線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月8日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.17 2026.06.17 都営新宿線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 都営新宿線は、新宿駅から本八幡駅までを結ぶ地下鉄路線です。新宿や市ケ谷、神保町などの都心部を通りながら、千葉方面の住宅地へ延びています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの都営新宿線の駅をご紹介します。 また都営新宿線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。都営新宿線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 都営新宿線は、新宿駅から本八幡駅までを結ぶ都営地下鉄の路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る都営新宿線の人気駅は、西大島駅・船堀駅・本八幡駅 都営新宿線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の蒲生四丁目駅や住之江公園駅、なかもず駅、梅田駅、堺筋本町駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 都営新宿線とは？ 都営新宿線は、東京都交通局が運営する地下鉄路線です。東京都新宿区の新宿駅から、千葉県市川市の本八幡駅までを結んでいます。 営業キロは23.5kmで、駅数は21駅です（※）。新宿駅から市ケ谷駅、九段下駅、神保町駅といった都心部を通り、千葉県方面の住宅地へ延びています。 新宿駅から西側では、京王新線との相互直通運転を行っています。その先では京王線や京王相模原線にも接続するため、調布・橋本方面へも移動しやすい路線といえるでしょう。 ※参考：東京都交通局.「交通局の概要」.（参照2026-06-08）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る都営新宿線の人気駅3選 都営新宿線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、生活環境が整っているエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、都営新宿線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、居住地として検討されやすい以下3つの駅をご紹介します。 西大島 船堀 本八幡 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-08）. 西大島 西大島駅は、東京都江東区にある駅です。駅周辺には都バスや区内を循環するコミュニティバスなどが走っており、鉄道だけではなくバスでの移動もしやすい立地です。自転車道や駐輪場の整備も進んでいるため、自転車を使って亀戸や大島、北砂方面へ移動しやすい点も魅力といえるでしょう。 駅周辺は、下町情緒が感じられる街並みが残る一方で、近代的なマンションや商業施設も点在しています。徒歩圏内には「アリオ北砂」があり、買い物や映画などを楽しめる環境です。小型のスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも多いため、日常生活に必要な買い物にも困りにくいでしょう。 また徒歩圏内にある都内最大の親水公園「仙台堀川公園」は、桜の名所としても知られています（※）。日常の買い物環境と落ち着いた住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万7,698人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜西大島→住吉＞ 7：40～8：40の混雑率 150％ 主要駅への所要時間 新宿駅まで25分、馬喰横山駅まで8分、森下駅まで5分 利用可能路線 都営新宿線 ※参考：江東区.「仙台堀川公園」.（参照2026-06-08）. ※参考：国土交通省.「東京圏における主要区間の混雑率」.（参照2026-06-08）. 船堀 船堀駅は、東京都江戸川区にある駅です。駅前からは複数のバス路線も利用でき、新小岩駅や葛西駅、西葛西駅、篠崎駅、錦糸町駅方面へもアクセスしやすい環境です。 元々は都心へ通勤する方のベッドタウンとして知られていましたが、近年は再開発によって高層マンションも増えています。駅前には「都内3大タワーの一つ」とも呼ばれている展望塔を備えた「タワーホール船堀」があり、地域のランドマーク的な存在です（※1）。また2033年には江戸川区の新庁舎ができる予定で、今後の街の変化にも注目したいエリアといえるでしょう（※2）。 駅周辺にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などがそろっており、日常生活には困りにくい環境です。荒川や新川にも近く、川沿いの散策やジョギング、サイクリングも楽しめます。都心方面への通勤利便性と水辺の穏やかな住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江戸川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万8,409人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで22分、馬喰横山駅まで16分、森下駅まで12分 利用可能路線 都営新宿線 ※1参考：江戸川区.「タワーホール船堀」.（参照2026-06-08）. ※2参考：江戸川区.「2025年12月23日 区役所新庁舎の開庁までのスケジュールと工事費」.（参照2026-06-08）. 本八幡 本八幡駅は千葉県市川市にある駅で、都営新宿線とJR総武線を利用できます。都営新宿線の始発・終着駅に当たるため、時間帯によっては座って都心方面へ移動しやすい点が魅力です。徒歩圏内にある京成八幡駅を利用すれば、京成本線で成田空港方面へもアクセスできます。また駅前にはバスターミナルがあり、行徳や浦安方面など、市川市内の各方面へも移動しやすい環境です。 駅の近くにはスーパーマーケットやショッピングセンターがあり、日常の買い物には困りにくい環境です。徒歩1分の場所にある「八幡一番街商店街」には飲食店も多く、外食を楽しみながら暮らしたい方にも向いています。また八幡という地名の由来にもなった「葛飾八幡宮」もあり、地域の歴史を感じられる点も魅力です。通勤利便性と生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 千葉県市川市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万2,322人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで30分、馬喰横山駅まで18分、森下駅まで16分 利用可能路線 都営新宿線、JR総武線 交通の利便性から見る都営新宿線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、都営新宿線の中でも他路線への乗り換えがしやすく、都心各方面へ移動しやすい以下3つの駅をご紹介します。 新宿 馬喰横山 森下 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-08）. 新宿 新宿駅は東京都新宿区と渋谷区にまたがる駅で、都営新宿線の他、都営大江戸線、JR山手線・中央線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ丸ノ内線、京王線・京王新線などを利用できます。成田空港や羽田空港方面へのリムジンバス、日本各地へ向かう高速バスも発着しており、交通の要衝となる駅といえるでしょう。 駅周辺は、商業・観光・ビジネスが一体となった都心エリアです。東口側には歌舞伎町をはじめとする繁華街が広がり、西口側には高層ビルや大企業のオフィスが集まっています。商業施設や大型家電量販店、映画館、劇場、ライブハウスなどもそろっており、平日・休日を問わず多くの人でにぎわっています。 深夜営業の飲食店やコンビニエンスストアなども点在しているため、都心で働く単身者や職住近接を重視する方からの賃貸需要を見込めるでしょう。西新宿方面にはタワーマンションもあり、ファミリー層向けの住まいも見られます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区・渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：28万9,400人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 馬喰横山駅まで17分、森下駅まで20分 利用可能路線 都営新宿線・大江戸線、JR山手線・中央線（快速）・中央・総武線（各駅停車）・埼京線・湘南新宿ライン、京王線・京王新線、小田急線、東京メトロ丸ノ内線 馬喰横山 馬喰横山駅は、東京都中央区にある駅です。都営浅草線の東日本橋駅やJR総武快速線の馬喰町駅にも近く、徒歩圏内で複数路線を使い分けられる点が特徴です。日本橋方面や東京駅方面へも移動しやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅は日本橋エリアの一角にあり、周辺には衣料品や雑貨の卸売店が軒を連ねています。伝統的な商業地でありながら、近年はマンションも見られ、住宅街としての一面もあります。卸売店が多い地域柄、夜間や土日祝日は落ち着いた雰囲気になりやすい点も特徴です。 小型のスーパーマーケットやドラッグストアも複数あり、食料品や日用品の買い物にも対応できます。交通利便性を重視する方や、都心近くで落ち着いた暮らしを求める方から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万2,233人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで16分、森下駅まで3分 利用可能路線 都営新宿線 森下 森下駅は東京都江東区にある駅で、都営新宿線と都営大江戸線を利用できます。都営新宿線の急行停車駅でもあり、新宿方面へ移動しやすい点が魅力です。都営大江戸線を使えば、六本木方面へも乗り換えなしでアクセスできます。また駅前からは複数の路線バスも利用でき、錦糸町駅前や築地駅前、亀戸駅前方面へも向かえます。 駅周辺は、隅田川や小名木川などの水辺に近いエリアです。「深川発祥の地」とされ、江戸時代からの歴史が息づく下町風情も感じられます。歴史ある飲食店や個人店が多く、全体的に落ち着いた雰囲気です。 大通り沿いには現代的なマンションや商業施設が立ち並ぶ一方で、道を1本中に入ると閑静な住宅街が広がっています。駅周辺には飲食店やコンビニエンスストア、ドラッグストアがあり、スーパーマーケットも徒歩圏内です。生活利便性が高く、単身者の他、ファミリー層やシニア層からも一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万4,094人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで18分、馬喰横山駅まで2分 利用可能路線 都営新宿線・大江戸線 地域の特徴から見る都営新宿線で賃貸需要の高い駅2選 都営新宿線沿線で物件を選ぶ際は、交通利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。企業や大学、官公庁などが集まる駅は、通勤・通学目的の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、都営新宿線で安定した賃貸需要があると考えられる駅として、以下2つの駅をご紹介します。 市ケ谷 神保町 ※参考：東京都交通局.「地下鉄営業案内」.（参照2026-06-08）. 市ケ谷 市ケ谷駅は東京都千代田区にある駅で、都営新宿線の他、JR中央・総武線（各駅停車）、東京メトロ有楽町線・南北線を利用できます。飯田橋駅や四ツ谷駅、半蔵門駅、麹町駅へも徒歩で行ける距離にあり、都心の各方面へ移動しやすい立地です。 駅周辺はオフィス街で、防衛省をはじめとする官公庁や大手企業などが集まっており、平日はビジネスパーソンの往来が見られます。一方で、近隣には皇居や「靖国神社」「外濠公園」などがあり、都心部でありながら落ち着いた雰囲気も感じられます。 また法政大学や大妻女子大学、武蔵野美術大学などの教育施設も点在しており、文教エリアとしての性格も持つ駅です。24時間営業のスーパーマーケットやコンビニエンスストア、クリニックもあるため、日常生活にも困りません。学生やファミリー層、ビジネスパーソンといった幅広い層からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：9万108人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで7分、馬喰横山駅まで10分、森下駅まで13分 利用可能路線 都営新宿線、JR中央・総武線（各駅停車）、東京メトロ有楽町線・南北線 神保町 神保町駅は東京都千代田区にある駅で、都営新宿線・三田線、東京メトロ半蔵門線を利用できます。複数の地下鉄路線を使い分けられるため、大手町や九段下、渋谷方面などへ移動しやすい駅です。 駅周辺には、観光スポットとしても知られる書店街が広がっています。古書店や新刊書店が集まっている他、スポーツ用品店や楽器店などの専門店も点在しており、神保町独自の文化を感じられる街並みです。劇場や映画館などもあり、仕事帰りや休日に文化・娯楽を楽しみやすい環境といえるでしょう。 また神保町は「カレーの街」としても知られており、カレー店をはじめ、さまざまなジャンルの飲食店が立ち並んでいます。食料品や日用品を購入できるスーパーマーケットや商店街もあるので、日常の買い物にも困りにくい環境です。交通利便性と文化的な街の雰囲気を重視する単身者からの一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：12万3,381人（2024年4月～2025年3月／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿駅まで11分、馬喰横山駅まで5分、森下駅まで9分 利用可能路線 都営新宿線・三田線、東京メトロ半蔵門線 都営新宿線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 都営新宿線の各駅は、都心部へのアクセスや生活利便性に優れた駅が多く、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記の例では東京の新築ワンルームマンションの物件価格は、大阪と比べて12倍以上になることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、都営新宿線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metro千日前線は、なんば駅・日本橋駅・鶴橋駅といった商業性の高いエリアを通りながら、今里駅・新深江駅・小路駅・北巽駅・南巽駅方面の住宅地へつながっています。 都営新宿線も、新宿駅を起点に市ケ谷駅・九段下駅・神保町駅などの都心部を通り、江東区・江戸川区・千葉県方面の住宅地へ延びる路線です。ターミナル駅や商業エリアに直結しつつ、都心部を抜けた先に住宅地が広がる点で、都営新宿線と千日前線は類似する部分があります。そのため、都営新宿線で物件を探している場合は、大阪の千日前線沿いも比較対象になるでしょう。 都営新宿線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、都営新宿線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した都営新宿線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【西大島を大阪の駅で例えると？】蒲生四丁目 【船堀を大阪の駅で例えると？】住之江公園 【本八幡を大阪の駅で例えると？】なかもず 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 【馬喰横山を大阪の駅で例えると？】堺筋本町 【森下を大阪の駅で例えると？】谷町六丁目 【市ケ谷を大阪の駅で例えると？】天満橋 【神保町を大阪の駅で例えると？】天神橋筋六丁目 都営新宿線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【西大島を大阪の駅で例えると？】蒲生四丁目 西大島駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、蒲生四丁目駅が挙げられます。蒲生四丁目駅は大阪市城東区にある駅で、Osaka Metro長堀鶴見緑地線と今里筋線を利用可能です。 西大島駅との類似点は、都心部へ移動しやすい交通利便性がありながら、駅周辺には日常使いしやすい店舗が集まっている点です。西大島駅は新宿方面へ直通でき、蒲生四丁目駅も京橋や心斎橋、今里方面へ乗り換えなしで移動できる立地にあります。 また蒲生四丁目駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などが充実しています。大規模な繁華街ではありませんが、日常の買い物や外食には困りにくい環境です。駅から徒歩数分の場所には「城東区役所」もあり、行政手続きもスムーズに済ませられます。 古い建物を生かした飲食店やカフェも見られ、下町らしい親しみやすさと生活利便性を併せ持つエリアといえるでしょう。都心部へのアクセスと暮らしやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市城東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万8,458人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro今里筋線 ＜井高野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜今里方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約22分（Osaka Metro長堀鶴見緑地線～JR大阪環状線） 新大阪駅まで約23分（Osaka Metro今里筋線～JRおおさか東線） なんば駅まで約23分（Osaka Metro長堀鶴見緑地線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約20分（Osaka Metro長堀鶴見緑地線～Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro長堀鶴見緑地線・今里筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火））」.（参照2026-06-08）. 【船堀を大阪の駅で例えると？】住之江公園 船堀駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、住之江公園駅が挙げられます。住之江公園駅は大阪市住之江区にある駅で、Osaka Metro四つ橋線と南港ポートタウン線を利用できます。 船堀駅との類似点は、中心部から少し離れた場所にありながら、都心方面へ移動しやすいベッドタウンである点です。船堀駅は新宿方面へ直通でき、住之江公園駅も西梅田やなんば方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 また船堀駅周辺には「タワーホール船堀」や「ボートレース江戸川」があり、住之江公園駅周辺には広大な敷地面積の「住之江公園」や「ボートレース住之江」があります。両駅とも、地域のランドマークとなる施設や競艇場が近くにあり、周辺住民だけではなく、イベントやレジャー目的で訪れる人も多いエリアです。 住之江公園駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどが点在しており、日常生活に必要な施設がそろっています。住之江公園をはじめ、自然を感じられるスポットや子どもが遊べる場所も多いため、子育て世帯からも選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万9,322人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro南港ポートタウン線（ニュートラム） ＜コスモスクエア方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜住之江公園方面＞ 終点駅のためなし 主要駅への所要時間 大阪駅まで約29分（Osaka Metro四つ橋線／西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約31分（Osaka Metro四つ橋線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約14分（Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約18分（Osaka Metro四つ橋線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro四つ橋線・南港ポートタウン線（ニュートラム） ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-08）. 【本八幡を大阪の駅で例えると？】なかもず 本八幡駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なかもず駅が挙げられます。なかもず駅は堺市北区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用可能です。徒歩圏内には南海高野線と泉北高速鉄道の中百舌鳥駅もあります。 本八幡駅との類似点は、路線の終着駅である点です。本八幡駅は都営新宿線の始発・終着駅で、なかもず駅も御堂筋線の始発・終着駅に当たります。時間帯によっては座って都心方面へ通勤・通学しやすい点が、両駅に共通する魅力です。 なかもず駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、家電量販店、飲食店などがそろっています。ラーメン屋が多いエリアでもあり、駅周辺には多くの店が軒を連ねているのも特徴です。大型商業施設が集まる都心部とは異なりますが、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。また大阪公立大学・中百舌鳥キャンパスが近くにあるため、学生の往来も見られます。 近隣のキャンパスに通う学生や大学関係者の他、中心部への通勤利便性と住環境のバランスを重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府堺市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：6万5,888人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約41分（Osaka Metro御堂筋線／梅田から徒歩） 新大阪駅まで約40分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約24分（中百舌鳥駅まで徒歩／南海高野線） 天王寺駅まで約17分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」.（参照2026-06-08）. 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、梅田駅が挙げられます。梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用できます。周辺には大阪梅田駅や大阪駅、東梅田駅、西梅田駅もあり、JR線や阪急線、阪神線、Osaka Metro各線を使い分けられる大規模な交通結節点です。 新宿駅との類似点は、商業・ビジネス・観光・娯楽が集まる中心駅である点です。梅田駅周辺には「阪急うめだ本店」や「阪神梅田本店」「グラングリーン大阪」「グランフロント大阪」「大阪ステーションシティ」などの大型商業施設が複数あり、大阪を代表する商業・ビジネスエリアです。 他の駅に比べるとスーパーマーケットの数は少ないですが、コンビニエンスストアや飲食店が充実しているため、日常生活で大きく困ることは少ないでしょう。交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者や、都心で働くビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：43万4,981人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約5分（徒歩のみ） 新大阪駅まで約7分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約9分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約16分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」.（参照2026-06-08）. 【馬喰横山を大阪の駅で例えると？】堺筋本町 馬喰横山駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、堺筋本町駅が挙げられます。堺筋本町駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro堺筋線と中央線を利用可能です。 馬喰横山駅との類似点は、繊維・衣料・雑貨の問屋街としての性格を持つ点です。馬喰横山駅周辺には衣料品や雑貨の卸売店が多く、堺筋本町駅周辺にも複合商業施設「船場センタービル」をはじめ、アパレル関連の店舗や問屋が集まっています。 駅周辺はオフィス街としての性格も強く、平日は多くのビジネスパーソンが行き交うエリアです。一方で、少し歩くとマンションも点在しており、都心で働く方が暮らしやすい環境も整っています。 スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店もあるため、日常生活に必要な買い物や外食にも対応しやすいでしょう。都心部へのアクセスと職住近接を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万1,744人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro堺筋線 ＜天神橋筋六丁目・阪急線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜天下茶屋方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro堺筋線／扇町から徒歩～天満／JR関空快速） 新大阪駅まで約23分（Osaka Metro中央線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約8分（Osaka Metro堺筋線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約14分（Osaka Metro中央線～Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro堺筋線・中央線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水））」.（参照2026-06-08）. 【森下を大阪の駅で例えると？】谷町六丁目 森下駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、谷町六丁目駅が挙げられます。谷町六丁目駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 森下駅との類似点は、歴史ある下町情緒のある住宅街である点です。谷町六丁目駅周辺には、昔ながらの街並みが残る空堀エリアがあります。東西約800メートルに延びる「空堀商店街」には、個人商店や飲食店、古民家を生かしたカフェなどが点在しており、落ち着いた雰囲気の中で買い物や外食を楽しめます。 徒歩圏内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも複数あり、日常生活にも困らないでしょう。閑静な住宅街も広がっているため、歴史ある街並みと落ち着いた雰囲気を重視する方から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万2,232人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分（Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約22分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約10分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約5分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-08）. 【市ケ谷を大阪の駅で例えると？】天満橋 市ケ谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天満橋駅が挙げられます。天満橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と京阪本線・中之島線を利用できます。 市ケ谷駅との類似点は、水辺の景観を楽しめる落ち着いた都心エリアである点です。市ケ谷駅周辺には外濠があり、天満橋駅周辺には大川が流れています。どちらもオフィス街でありながら、緑や水辺を感じられる環境です。 天満橋駅周辺には、オフィスビルや官公庁関連施設が集まっています。また大阪城公園にも近く、散歩やジョギングを楽しめるでしょう。 駅直結の商業施設「京阪シティモール」には、スーパーマーケットや飲食店、生活雑貨店などが入っています。日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいため、職住近接や落ち着いた住環境を重視する方、景観を楽しみたい方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万6,060人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約13分（Osaka Metro谷町線／東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約19分（Osaka Metro谷町線～JR京都線） なんば駅まで約14分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約9分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線、京阪本線・中之島線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-08）. 【神保町を大阪の駅で例えると？】天神橋筋六丁目 神保町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天神橋筋六丁目駅が挙げられます。天神橋筋六丁目駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線・堺筋線、阪急千里線を利用可能です。 神保町駅との類似点は、昔ながらの商店街や個人店が集まり、街そのものにカルチャーを感じられる点です。神保町駅周辺には古書店や喫茶店、カレー店が多く、天神橋筋六丁目駅周辺にもレトロな喫茶店や昔ながらの飲食店が点在しています。 駅周辺には、日本有数の長さを誇る「天神橋筋商店街」があります。飲食店や惣菜店、生活雑貨店などが並んでおり、買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。天満方面へ歩けば居酒屋や大衆的な飲食店も多く、仕事帰りの食事にも便利でしょう。 また周辺にはマンションも多く、都心部に近い場所で生活感のある街に暮らしたい方に検討されやすいエリアです。交通利便性と商店街の親しみやすさを重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万8,626人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 Osaka Metro堺筋線 ＜天神橋筋六丁目・阪急線方面＞ 終点駅のためなし ＜天下茶屋方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約13分（Osaka Metro堺筋線～JR大阪環状線） 新大阪駅まで約18分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約15分（Osaka Metro堺筋線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約21分（Osaka Metro堺筋線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・堺筋線、阪急千里線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-08）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-08）. 都営新宿線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 都営新宿線は、新宿駅から本八幡駅までを結ぶ都営地下鉄の路線です。沿線には、都心のオフィス街や商業エリア、生活利便性の高い住宅街などがあり、駅ごとに異なる賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため都営新宿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。都営新宿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月8日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.17 2026.06.17 東西線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 東西線は、中野駅から西船橋駅までを結ぶ地下鉄路線です。飯田橋・大手町・日本橋・茅場町といった都心部を通り、江東区・江戸川区・千葉方面の住宅地へとつながっています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの東西線の駅をご紹介します。 また東西線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。東西線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 東西線は、中野駅から西船橋駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る東西線の人気駅は、東陽町駅・西葛西駅・浦安駅 東西線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の本町駅や江坂駅、千里中央駅、京橋駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です。 東西線とは？ 東西線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。東京都中野区の中野駅から、千葉県船橋市の西船橋駅までを東西に結んでいます。 営業キロは30.8kmで、駅数は23駅です（※）。東京メトロの中でも路線距離が長く、飯田橋駅や大手町駅、日本橋駅といったオフィス街・商業地を通る一方で、東陽町駅や西葛西駅、浦安駅などの住宅地にも停車します。そのため通勤・通学で利用されやすい路線といえるでしょう。 ※参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-09）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る東西線の人気駅3選 東西線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、東西線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下の駅をご紹介します。 東陽町 西葛西 浦安 なお、ここでは通勤先や乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-09）. 東陽町 東陽町駅は、東京都江東区にある駅です。江東区役所の最寄り駅でもあり、行政施設や企業のオフィスが集まっています。一方で、駅の周辺にはマンションも多く、都心へ通勤する方の生活拠点としても検討されやすい立地です。 スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも複数あり、日常生活に必要な買い物には困りにくいでしょう。飲食店も多く、仕事帰りの食事にも対応しやすい環境です。また少し歩くと「木場公園」や「横十間川親水公園」といった公園も点在しており、休日に散歩や運動を楽しめる点も魅力といえます。 都心部への通勤利便性と生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万4,708人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜大手町方面＞ 6：30～7：00 1～2 7：00～7：30 3～4 7：30～8：00 5 8：00～8：30 4～5 8：30～9：00 3～4 主要駅への所要時間 飯田橋まで約17分、大手町まで約10分、西船橋まで約16分 利用可能路線 東京メトロ東西線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 東陽町」.（参照2026-06-09）. 西葛西 西葛西駅は、東京都江戸川区にある駅です。住宅街が広がる生活利便性の高いエリアで、駅前には商業施設やスーパーマーケット、コンビニエンスストア、ドラッグストアなどがそろっています。 飲食店も多く、ファミリー向けの店舗から一人でも利用しやすい店まで幅広くあります。インド料理店が多いエリアとしても知られており、国際色のある雰囲気を感じられる点も特徴です。 また周辺には「行船公園」や「宇喜田公園」といった公園に加え、教育施設も点在しています。都心へ通勤しやすい一方で、落ち着いた住宅地としての性格もあるため、単身者だけではなく、ファミリー層からも検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江戸川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：9万6,546人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜大手町方面＞ 6：30～7：00 1～2 7：00～7：30 2～4 7：30～8：00 4～5 8：00～8：30 4 8：30～9：00 3 主要駅への所要時間 飯田橋まで約24分、大手町まで約17分、西船橋まで約19分 利用可能路線 東京メトロ東西線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 西葛西」.（参照2026-06-09）. 浦安 浦安駅は、千葉県浦安市にある駅です。駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などがそろっています。路線バスも充実しており、舞浜駅や新浦安駅方面に加え、医療機関や市役所などにもアクセスしやすい環境です。日本有数のテーマパーク「東京ディズニーランド」へ向かうバスが走っている点も特徴の一つです。 また浦安市は住宅地としての性格が強く、駅から少し離れると落ち着いた街並みが広がります。公園や教育施設も点在しており、単身者はもちろんファミリー層にも検討されやすいエリアです。生活利便性と落ち着いた住環境を両立したい方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 千葉県浦安市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万8,626人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜大手町方面＞ 6：30～7：00 1～2 7：00～7：30 2～3 7：30～8：00 3～4 8：00～8：30 2～3 主要駅への所要時間 飯田橋まで約30分、大手町まで約23分、西船橋まで約8分 利用可能路線 東京メトロ東西線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 浦安」.（参照2026-06-09）. 交通の利便性から見る東西線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、東西線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 飯田橋 大手町 西船橋 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-09）. 飯田橋 飯田橋駅は、東京都千代田区・新宿区・文京区にまたがる駅です。東京メトロ東西線の他に有楽町線・南北線、都営大江戸線、JR中央・総武線（各駅停車）を利用できます。 駅周辺にはオフィスビルや大学、専門学校などが点在しています。飯田橋駅西口には「飯田橋サクラテラス」、駅直結の商業施設として「飯田橋ラムラ」もあり、買い物や外食にも便利な環境です。 神楽坂方面へ歩くと、石畳の路地や個人経営の飲食店が多く、落ち着いた街並みを感じられます。また桜の名所である「外濠公園」や四季折々の花々を楽しめる日本庭園「小石川後楽園」にも近く、都心部でありながら自然や歴史を感じやすい点も魅力です。 交通利便性が高いだけではなく、オフィスビル・教育施設・商業施設・住宅地の要素がそろっているため、ビジネスパーソンや学生などから選ばれやすいエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区・新宿区・文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：15万9,807人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大手町まで約6分、西船橋まで約34分 利用可能路線 東京メトロ東西線・有楽町線・南北線、JR中央・総武線（各駅停車）、都営大江戸線 大手町 大手町駅は、東京都千代田区にある駅です。東京メトロ東西線の他に、丸ノ内線・千代田線・半蔵門線、都営三田線の計5路線を利用できます。 地下通路で東京駅ともつながっており、天候を気にせずにJR各線や新幹線へ乗り換えやすい点も特徴です。出張や旅行など、遠方への移動が多い方にとっても利便性の高い駅といえるでしょう。 駅周辺は、日本を代表するオフィス街です。金融機関や大企業の本社などが集まっており、平日は多くのビジネスパーソンが行き交っています。商業施設や飲食店も多く、ランチや仕事帰りの食事にも困りにくい環境です。 ただし、住宅地というよりもビジネス色の強いエリアで、スーパーマーケットの数は限られています。日常の買い物はコンビニエンスストアを利用するか、隣駅周辺の店舗も併せて利用する必要があります。職住近接を重視する単身者や都心勤務の方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：33万4,541人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋まで約6分、西船橋まで約28分 利用可能路線 東京メトロ東西線・丸ノ内線・千代田線・半蔵門線、都営三田線 西船橋 西船橋駅は、千葉県船橋市にある駅です。東京メトロ東西線の他、JR中央・総武線（各駅停車）・武蔵野線・京葉線、東葉高速鉄道東葉高速線を利用できます。 複数路線が集まるターミナル駅で、都心部に加えて習志野市や千葉市方面へも移動しやすい点が特徴です。徒歩圏内にある京成西船駅を利用すれば、成田空港方面へもアクセスしやすいでしょう。 また近くには高速道路のインターチェンジもあり、電車だけではなく車での移動にも便利です。駅周辺にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などがそろっている他、近隣には大型商業施設「ららぽーとTOKYO-BAY」や「IKEA Tokyo-Bay」などもあるので、日常の買い物から休日のショッピングまで対応しやすい環境です。 交通利便性と生活利便性を重視する方からの賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 千葉県船橋市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：26万5,133人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜大手町方面＞ 6：30～7：00 1 7：00～7：30 1～2 7：30～8：00 2～3 8：00～8：30 1～2 主要駅への所要時間 飯田橋まで約36分、大手町まで約30分 利用可能路線 東京メトロ東西線、JR中央・総武線（各駅停車）、武蔵野線・京葉線、東葉高速鉄道 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 西船橋」.（参照2026-06-09）. 地域の特徴から見る東西線で賃貸需要の高い駅 東西線沿線で物件を選ぶ際は、交通利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。企業や大学、専門学校などが集まる駅は、通勤・通学目的の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、東西線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、以下2つの駅をご紹介します。 早稲田 高田馬場 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-09）. 早稲田 早稲田駅は、東京都新宿区にある駅です。駅周辺には、早稲田大学をはじめとした教育施設が点在しており、多くの学生が行き交っています。学生街としての性格が強く、比較的利用しやすい価格帯の飲食店やカフェ、個性的な店舗が多い点も特徴です。 24時間営業のスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、書店なども充実しており、学生や単身者にとって暮らしやすい環境といえるでしょう。 また周辺には「戸山公園」や「甘泉園公園」といった公園もあり、都心に近いながら落ち着いた雰囲気を感じられる点も魅力です。学生や大学関係者を中心に、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万9,978人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋まで約4分、大手町まで約11分、西船橋まで約40分 利用可能路線 東京メトロ東西線 高田馬場 高田馬場駅は、東京都新宿区にある駅です。東京メトロ東西線の他、JR山手線と西武新宿線を利用できます。新宿駅や池袋駅方面へも移動しやすく、通勤・通学の利便性が高い立地です。 駅周辺には、先述した早稲田大学のキャンパスや東京富士大学、専門学校などがあり、学生の往来が多いエリアです。学生向けの飲食店やカフェ、書店、予備校なども点在しており、学生街らしいにぎわいがあります。 また商業施設やスーパーマーケット、コンビニエンスストア、ドラッグストアなども駅前にそろっています。外食や日常の買い物を駅周辺で済ませやすいため、単身者にとって暮らしやすい環境といえるでしょう。 学生や大学関係者、都心へ通勤する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：17万5,766人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋まで約8分、大手町まで約15分、西船橋まで約43分 利用可能路線 東京メトロ東西線、JR山手線、西武新宿線 その他東西線の人気駅 東西線沿線には、乗降客数や交通利便性だけではなく、生活のしやすさや街のにぎわいから人気を集める駅もあります。商店街や飲食店が充実している駅は、日常生活の満足度を重視する方から選ばれやすいでしょう。 ここでは、商業施設や商店街が充実している駅として、中野駅をご紹介します。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-09）. 中野 中野駅は、東京都中野区にある駅です。東京メトロ東西線の他、JR中央線（快速）やJR中央・総武線（各駅停車）を利用できます。 駅周辺には100以上の店舗が軒を連ねる「中野サンモール商店街」や、サブカルチャーの聖地とも呼ばれている「中野ブロードウェイ」、アパレルショップや雑貨屋、飲食店がそろっている「中野マルイ」などがあり、買い物や外食を楽しみやすい環境です。 また商業エリアのにぎわいがある一方で、駅から少し離れると住宅街も広がっています。近隣にはスーパーやドラッグストアも点在していて、食料品や日用品の調達にも困りません。 さらに駅周辺では再開発も進められており、大規模複合施設の開業や駅前広場の整備などによって、今後も利便性の向上が期待されます。交通利便性と商業施設の充実度を重視する単身者や、都心方面へ通勤する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都中野区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：14万1,680人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 飯田橋まで約16分、大手町まで約23分、西船橋まで約49分 利用可能路線 東京メトロ東西線、JR中央・総武線（各駅停車）・中央線（快速） 東西線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 東西線の各駅は、都心部へのアクセスや生活利便性に優れており、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰しています。特に新築の場合は、ワンルームマンションでも1億円を超えるケースもある他、供給量自体も少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて12倍以上高いことが分かります。その一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、東西線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metro中央線は、大阪のビジネスエリアを東西に通りながら、住宅地や湾岸エリア方面へ延びる路線です。 東西線も、大手町や日本橋などの都心部を通り、江東区・江戸川区・千葉方面の住宅地へつながっています。都心部と住宅地を東西に結ぶ点で、東西線と中央線には類似する部分があります。そのため、東西線沿線で物件を探している方は、大阪の中央線沿いも比較対象になるでしょう。 東西線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、東西線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した東西線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【東陽町を大阪の駅で例えると？】本町 【西葛西を大阪の駅で例えると？】江坂 【浦安を大阪の駅で例えると？】千里中央 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】京橋 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 【西船橋を大阪の駅で例えると？】新今宮 【早稲田を大阪の駅で例えると？】関大前 【高田馬場を大阪の駅で例えると？】十三 【中野を大阪の駅で例えると？】天満 東西線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【東陽町を大阪の駅で例えると？】本町 東陽町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、本町駅が挙げられます。本町駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線を利用可能です。 東陽町駅との類似点は、どちらもオフィス街としての性格を持っており、ビジネスパーソンからの賃貸需要を見込みやすい点です。また両駅とも、都心部に近い立地でありながら、日常生活を送りやすい環境が整っている点も共通しています。 本町駅周辺にはオフィスビルが多い一方で、マンションや飲食店、コンビニエンスストアも点在しています。「靱公園」や「中之島公園」のように緑を感じられる場所もあるため、仕事と暮らしのバランスを重視する方に検討されやすいでしょう。 交通利便性と職住近接を重視する単身者や共働き世帯から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：21万3,894人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約11分（Osaka Metro四つ橋線／西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約11分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約3分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約12分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・中央線・四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」.（参照2026-06-03）. 【西葛西を大阪の駅で例えると？】江坂 西葛西駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、江坂駅が挙げられます。江坂駅は吹田市にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と北大阪急行線を利用できます。 西葛西駅との類似点は、都心へアクセスしやすい住宅地であり、単身者とファミリー層のどちらにも選ばれやすい点です。西葛西駅は大手町や日本橋方面へ乗り換えなしで移動でき、江坂駅も梅田・なんば・天王寺方面へ直通できます。 また江坂駅周辺には、商業施設やスーパーマーケット、コンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などがそろっています。オフィスビルも多い一方で、駅から少し離れるとマンションや住宅街が広がっており、仕事と暮らしのバランスを取りやすい環境です。 日常生活に必要な施設が充実しており、都心への通勤利便性もあるため、単身者や共働き世帯、ファミリー層から一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府吹田市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万8,522人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 終点駅のためなし ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 Osaka Metro御堂筋線・北大阪急行線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約19分（Osaka Metro御堂筋線／梅田から徒歩） 新大阪駅まで約4分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約21分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約28分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線、北大阪急行線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年02月24日（木））」.（参照2026-06-09）. 【浦安を大阪の駅で例えると？】千里中央 浦安駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、千里中央駅が挙げられます。千里中央駅は豊中市にある駅で、北大阪急行電鉄南北線と大阪モノレールを利用できます。 浦安駅との類似点は、都心部から少し距離がありながら、交通利便性と生活利便性を兼ね備えた郊外寄りの住宅地である点です。浦安駅は大手町や日本橋方面へ直通でき、千里中央駅も梅田・なんば方面へアクセスしやすい立地にあります。 駅周辺には「千里阪急百貨店」や「せんちゅうパル」といった商業施設の他、スーパーマーケット、飲食店、クリニックなどが集まっています。日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすく、生活拠点として使いやすい環境です。 また駅から少し離れた場所には、子どもの遊び場や体育館が併設された「千里中央公園」をはじめ、公園が点在しています。都心部への通勤利便性と落ち着いた住環境を重視する単身者やファミリー層から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府豊中市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 Osaka Metro：6万9,342人（2025年11月11日交通調査） 大阪モノレール：4万1,356人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 大阪モノレール線 ＜門真市方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜大阪空港方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 北大阪急行電鉄南北線 ＜江坂・千里中央方面＞ 終点駅のためなし ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約28分（北大阪急行電鉄／梅田駅から徒歩） 新大阪駅まで約14分（北大阪急行電鉄） なんば駅まで約31分（北大阪急行電鉄） 天王寺駅まで約38分（北大阪急行電鉄） 利用可能路線 北大阪急行電鉄南北線、大阪モノレール ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-09）. ※参考：大阪モノレール.「朝・夕ラッシュ時間帯の混雑状況ついて」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年02月24日（木））」.（参照2026-06-09）. 【飯田橋を大阪の駅で例えると？】京橋 飯田橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市城東区・都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用できます。 飯田橋駅との類似点は、複数路線を利用できる交通結節点である点です。またオフィス街・商業地・住宅地の要素が混在している点も共通しています。 京橋駅は大阪駅や天王寺駅方面へ移動しやすく、京阪本線を使えば京都方面にもアクセス可能です。駅周辺には「京阪モール」や「KiKi京橋」といった商業施設がある他、昔ながらの飲食店街も広がっています。徒歩圏内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストアなどもあるため、食料品や日用品の調達にも困りにくいでしょう。 高層ビルが立ち並ぶビジネス拠点・大阪ビジネスパークにも近く、職住近接を重視する方に検討されやすい立地です。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市城東区・都島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：23万3,396人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：3万4,897人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：13万1,851人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 ＜京橋→桜ノ宮＞ 6:40～7:40の混雑率 71％ 7:40～8:40の混雑率 101％ 8:40～9:40の混雑率 55％ Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約16分（JR学研都市線～JRおおさか東線） なんば駅まで約28分（京阪本線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約14分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-09）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-09）. 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 大手町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淀屋橋駅が挙げられます。淀屋橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と京阪本線を利用できます。 大手町駅との類似点は、都市を代表するビジネス街であり、周辺に金融機関や大企業のオフィスが集積している点です。大手町駅周辺は東京を代表するオフィス街で、淀屋橋駅周辺も大阪の中心的なビジネスエリアとして知られています。 一方で、飲食店やスーパーマーケット、コンビニエンスストアもそろっており、仕事帰りの食事や日常的な買い物にも対応しやすい環境です。また中之島や北浜方面にも近く、水辺の美しい景観を楽しめます。 職住近接を重視するビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 Osaka Metro：21万5,475人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：8万3,154人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線／梅田から徒歩） 新大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約6分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約13分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線、京阪本線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-09）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」.（参照2026-06-09）. 【西船橋を大阪の駅で例えると？】新今宮 西船橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、新今宮駅が挙げられます。新今宮駅は大阪市浪速区・西成区にある駅で、JR大阪環状線・関西本線（大和路線）、南海本線・高野線を利用可能です。徒歩圏内には、Osaka Metro御堂筋線・堺筋線の動物園前駅もあります。 西船橋駅との類似点は、複数の路線が交差する交通利便性の高い駅である点です。新今宮駅は、大阪市内だけではなく、奈良方面や和歌山方面へも移動しやすい交通結節点といえます。 駅周辺には飲食店や宿泊施設、商業施設が点在しています。2022年には、駅の高架下に屋台街「さんかくち」が開業。外食を楽しめるエリアも増えています。一方で、駅から少し離れるとマンションや住宅街もあります。交通利便性に加え、観光地や商業地に近い立地を重視する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市浪速区・西成区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 Osaka Metro：12万6,228人（2025年11月11日交通調査） 南海本線：9万3,414人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約27分（JR大阪環状線～JR京都線） なんば駅まで約2分（南海線） 天王寺駅まで約2分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・関西本線（大和路線）、南海本線・南海高野線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. 【早稲田を大阪の駅で例えると？】関大前 早稲田駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、関大前駅が挙げられます。関大前駅は吹田市にある駅で、阪急千里線を利用できます。 早稲田駅との類似点は、どちらも有名大学が近くにあり、学生や教職員、大学関係者からの賃貸需要を見込める点です。早稲田駅周辺には早稲田大学のキャンパスがあり、関大前駅周辺には関西大学の千里山キャンパスがあります。 関大前駅周辺は、学生街らしいにぎわいのあるエリアです。飲食店やカフェ、コンビニエンスストアなどが点在しており、学生が日常的に利用しやすい価格帯の飲食店が充実しています。 また駅から少し離れると、閑静な住宅街が広がっています。学生や大学関係者からの賃貸需要だけではなく、北摂エリアで穏やかに暮らしたい方からも検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府吹田市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万3,665人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約30分（阪急千里線／大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約23分（阪急千里線～阪急京都本線～南方から西中島南方まで徒歩／Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約36分（阪急千里線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約40分（阪急千里線～Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 阪急千里線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. 【高田馬場を大阪の駅で例えると？】十三 高田馬場駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、十三駅が挙げられます。十三駅は大阪市淀川区にある駅で、阪急神戸線・宝塚線・京都線を利用できます。 高田馬場駅との類似点は、都心近接の利便性と、庶民的な飲食店街の活気を兼ね備えている点です。十三駅は大阪梅田駅に近く、阪急各線が集まる交通利便性の高い駅です。駅周辺には飲食店や居酒屋、カフェ、コンビニエンスストアなどが多く、仕事帰りの食事や日常の買い物にも利用しやすい環境が整っています。 また駅から少し離れると、マンションや住宅街も広がっています。梅田方面への通勤利便性と、親しみやすい街の雰囲気を重視する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：6万7,185人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約12分（阪急神戸本線通勤特急／大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約11分（阪急千里線～南方から西中島南方まで徒歩／OsakaMetro御堂筋線） なんば駅まで約24分（阪急神戸本線通勤特急～大阪梅田から梅田まで徒歩／OsakaMetro御堂筋線） 天王寺駅まで約31分（阪急神戸本線通勤特急～大阪梅田から梅田まで徒歩／OsakaMetro御堂筋線） 利用可能路線 阪急神戸線・宝塚線・京都線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. 【中野を大阪の駅で例えると？】天満 中野駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天満駅が挙げられます。天満駅は大阪市北区にある駅で、JR大阪環状線を利用できます。徒歩圏内にはOsaka Metro堺筋線の扇町駅もあり、梅田方面や堺筋本町方面へも移動しやすい立地です。 中野駅との類似点は、巨大ターミナル駅から近い場所にありながら、商店街や飲食店街のにぎわいを感じられる点です。中野駅は新宿駅に近く「中野サンモール商店街」や「中野ブロードウェイ」などがあり、生活拠点として人気があります。 天満駅も梅田エリアに近接しながら「天神橋筋商店街」や「天満市場」などがあり、下町らしい活気を感じられる点が特徴です。昔ながらの飲食店や大衆的な店舗も多く、日常の買い物や外食を楽しみやすい環境です。 都心へのアクセスと暮らしやすさを両立させたい方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万1,750人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約2分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約13分（JR関空快速～JR京都線快速） なんば駅まで約20分（JR関空快速～大阪から西梅田まで徒歩／OsakaMetro四つ橋線） 天王寺駅まで約23分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-09）. 東西線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 東西線は、中野駅から西船橋駅までを結ぶ東京メトロの路線です。大手町や日本橋などの都心部を通りながら、江東区・江戸川区・千葉方面の住宅地へ延びており、駅ごとに異なる賃貸需要を見込めます。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため東西線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。東西線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月9日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.16 2026.06.16 千代田線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 千代田線は、代々木上原駅から北綾瀬駅までを結ぶ地下鉄路線です。表参道・霞ヶ関・日比谷・大手町などの都心エリアを通っており、通勤・通学で多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの千代田線の駅をご紹介します。 また千代田線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。千代田線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 千代田線は、代々木上原駅から北綾瀬駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る千代田線の人気駅は、西日暮里駅・町屋駅・綾瀬駅 千代田線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の鶴橋駅や千林大宮駅、大日駅、心斎橋駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 千代田線とは？ 千代田線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。東京都足立区の北綾瀬駅から、東京都渋谷区の代々木上原駅までを結んでいます。 営業キロは24.0kmで、駅数は20駅です（※）。表参道・霞ケ関・日比谷・大手町など、オフィス街や商業エリアなど、さまざまな特色のある駅を通っています。沿線には住宅街も多く、通勤・通学の利便性を重視する方に利用されやすい路線です。 ※参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-06）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る千代田線の人気駅3選 千代田線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、千代田線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下の駅をご紹介します。 西日暮里 町屋 綾瀬 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 西日暮里 西日暮里駅は東京都荒川区にある駅で、東京メトロ千代田線の他、日暮里・舎人ライナーやJR山手線・京浜東北線を利用できます。 大手町や表参道方面へもアクセスしやすいだけではなく、新宿や渋谷、品川方面へも移動しやすい立地です。通勤利便性を重視する方にとって、使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には、レトロな雰囲気を味わえるスポットが多くあります。徒歩圏内には個人商店が軒を連ねる「谷中ぎんざ商店街」があり、食べ歩きや買い物を楽しめる環境です。 また徒歩圏内にある谷根千エリア（谷中・根津・千駄木周辺）には、神社や昔ながらの店舗が点在しており、下町らしい街並みを身近に感じられるでしょう。国の重要文化財に指定されている根津神社は、つつじの名所としても有名です。 駅周辺には小型スーパーがある他、徒歩数分の場所には大型スーパーもあります。交通利便性と下町の暮らしやすさを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：15万4,330人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 5 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約32分、大手町まで約14分、北千住まで約5分 利用可能路線 東京メトロ千代田線・都営日暮里・舎人ライナー、JR山手線・京浜東北線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 西日暮里駅」.（参照2026-06-06）. 町屋 町屋駅は東京都荒川区にある駅で、東京メトロ千代田線の他に、京成本線や都電荒川線を利用できます。京成本線を使えば、日暮里方面や成田空港方面へも移動しやすい立地です。駅前にはバスロータリーもあり、都営バスを利用すれば、浅草方面や日暮里駅、田端駅方面へもアクセスできます。 駅周辺には大型商業施設や高層マンションが立ち並んでいる一方で、昔ながらの細い路地やレトロな建物も残っており、下町らしい雰囲気を感じられるエリアです。 また歩いてすぐの場所には「町屋駅前銀座商店街」があります。飲食店や花屋、金物屋、クリニックなど地域に根付いた店舗・施設がそろっており、日常生活に必要な用事を駅周辺で済ませやすい環境です。商店街以外にも、ショッピングセンターや大型のスーパーマーケット、ドラッグストア、コンビニエンスストアなどが複数あり、食料品や日用品の調達には困らないでしょう。 町屋は、もんじゃ焼き発祥の地ともいわれるエリアです。下町ならではの大衆食堂や居酒屋、個人経営の飲食店も多く、外食を楽しみたい方にも向いています。交通利便性と生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：6万574人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞ 7：00〜7：30 4 7：30〜8：00 5 8：00〜8：30 5 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約35分、大手町まで約17分、北千住まで約3分 利用可能路線 東京メトロ千代田線、京成本線、都電荒川線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 町屋駅」.（参照2026-06-06）. 綾瀬 綾瀬駅は東京都足立区にある駅で、東京メトロ千代田線とJR常磐線を利用できます。千代田線の始発駅になる場合もあるため、時間帯によっては座って通勤・通学しやすい点が魅力です。 駅周辺には商業施設や大型のスーパーマーケット、飲食店、コンビニエンスストアなどがそろっています。また駅の高架下には「サンアヤセ商店街」があり、雨の日でもぬれずに買い物ができるので、仕事帰りにも立ち寄りやすいでしょう。 また徒歩1分程度の場所には「東綾瀬公園」があります。園内にはテニス場や野球場、温水プール、武道館などがあり、散歩やスポーツを楽しめる環境です。 都心へのアクセスと日常生活のしやすさを両立した住宅エリアであるため、単身者や共働き世帯、ファミリー層など、さまざまな層の方から一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：38万4,554人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約42分、大手町まで約26分、北千住まで約3分 利用可能路線 東京メトロ千代田線、JR常磐線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 綾瀬駅」.（参照2026-06-06）. 交通の利便性から見る千代田線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、千代田線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 明治神宮前〈原宿〉 大手町 北千住 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 明治神宮前〈原宿〉 明治神宮前〈原宿〉駅は東京都渋谷区にある駅で、東京メトロ千代田線と副都心線を利用できます。副都心線を使えば、渋谷・池袋方面へ直通で移動できる他、東急東横線・みなとみらい線とも直通運転を行っているため、横浜方面へも乗り換えなしでアクセスしやすい立地です。 また徒歩圏内にはJR原宿駅もあり、山手線も利用できます。都内の各方面へ移動しやすく、交通利便性を重視する方に向いている駅といえるでしょう。 駅周辺は、原宿のポップカルチャーと表参道の洗練された雰囲気が融合するエリアです。平日・休日を問わず人通りが多く、若者や観光客でにぎわっています。駅周辺には飲食店も多く、外食には困らないでしょう。「明治神宮」や「代々木公園」といった緑の多いスポットもあり、都心にいながら散歩や気分転換をしやすい点も魅力です。 一方で、高級志向のスーパーマーケットやコンビニエンスストアはあるものの、リーズナブルな価格帯のスーパーマーケットは限られる傾向にあります。食費を抑えたい場合は、店舗の場所や価格帯を見比べながら買い物先を選ぶ必要があるでしょう。 ファッションやカルチャーに関心のある方や都心でアクティブに暮らしたい方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：10万5,665人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大手町まで約17分、北千住まで約33分 利用可能路線 東京メトロ千代田線・副都心線 大手町 大手町駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線、都営三田線の5路線を利用できます。地下通路で東京駅とも直結しており、新幹線やJR各線も利用しやすいターミナル駅です。雨の日でも移動しやすいため、出張や通勤の多い方にとって利便性の高い立地といえるでしょう。 駅周辺は、超高層オフィスビルが並ぶ都内有数のオフィス街です。また「丸の内オアゾ」「KITTE」「OOTEMORI」「OTEMACHI ONE」といった商業施設も近くにある他、飲食店も多いため、仕事帰りの買い物や食事にも困りにくいでしょう。 平日は多くのビジネスパーソンが行き交う一方で、土日は比較的落ち着いた雰囲気になります。「皇居外苑」や「日比谷公園」「和田倉噴水公園」なども近く、休日の散策やランニングにも適しています。 数は少ないものの、駅直結のスーパーマーケットやドラッグストアもあるため、日常生活に必要な買い物にも対応しやすい環境です。職住近接を重視するビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：33万4,541人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約17分、北千住まで約16分 利用可能路線 東京メトロ千代田線・丸ノ内線・東西線・半蔵門線、都営三田線 北千住 北千住駅は、東京都足立区にある駅です。東京メトロ千代田線・日比谷線、JR常磐線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレスを利用でき、都心方面はもちろん、埼玉方面や茨城方面へも移動しやすい交通結節点です。駅周辺には日光街道も通っており、車での移動にも便利な立地といえるでしょう。 駅前には「ルミネ北千住」や「北千住マルイ」といった商業施設があり、食料品や日用品、衣料品などの買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。西口側には「北千住宿場町商店街」「千住ほんちょう商店街」「キタロード1010」などの商店街が広がっており、下町らしいにぎわいを感じられるでしょう。 また東京電機大学をはじめ、複数の大学キャンパスもあるため、学生の往来も見られます。駅周辺には居酒屋や大衆的な飲食店も多く、外食を楽しみやすいでしょう。交通利便性と生活利便性に加え、下町の親しみやすさもあるため、学生や単身者からの一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：24万1,001人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 5 8：00〜8：30 5 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約40分、大手町まで約22分 利用可能路線 東京メトロ千代田線・日比谷線、JR常磐線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 北千住駅」.（参照2026-06-06）. 地域の特徴から見る千代田線で賃貸需要の高い駅2選 千代田線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、千代田線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、以下2つの駅をご紹介します。 新御茶ノ水 根津 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 新御茶ノ水 新御茶ノ水駅は、東京都千代田区にある駅です。近くには靖国通りや外堀通り、中央通りなどの主要道路がある他、首都高速都心環状線にもアクセスしやすく、電車だけではなく車での移動にも便利な立地です。 駅の周辺には、神田・秋葉原・御茶ノ水といった学術・文化エリアが広がっています。大学や専門学校、書店、楽器店などが点在しており、学生や文化に関心のある方が行き交う街です。また「神田明神」や「湯島天満宮」など、歴史を感じられる神社仏閣も徒歩圏内にあります。秋葉原や神田の商業・オフィスエリアにも近く、平日はビジネスパーソンの往来が見られます。 スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、クリニックなども点在しているため、日常生活に必要な買い物や用事を済ませやすい点も魅力です。学生や大学関係者に加え、周辺のオフィスで働くビジネスパーソンからも一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万7,057人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 主要駅への所要時間 明治神宮前〈原宿〉まで約20分、大手町まで約2分、北千住まで約14分 利用可能路線 東京メトロ千代田線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 新御茶ノ水駅」.（参照2026-06-06）. 根津 根津駅は、東京都文京区にある駅です。駅周辺は下町の雰囲気が色濃く残る落ち着いた街並みで、歴史ある寺社や昔ながらの住宅、地域に根付いた個人商店が点在しています。 駅の西側には、東京大学のキャンパスがあります。東京大学医学部附属病院をはじめ、大学関連施設も多く立地しているため、学生や教職員、医療関係者の往来も見られるエリアです。 駅前には、スーパーマーケットやドラッグストア、飲食店などがそろっている他、路地裏には味のある飲食店やレトロなカフェも多くあります。大規模な繁華街とは異なり、静かな雰囲気の中で買い物や外食を楽しめるでしょう。 南東側には「上野恩賜公園」もあり、都心にいながら自然の中で気分転換をしやすい環境です。大学関係者や医療関係者、下町の雰囲気を好む方から、一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：2万7,937人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 ＜代々木上原方面＞7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 5 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 主要駅への所要時間 大手町まで約6分、日比谷まで約10分、表参道まで約24分 利用可能路線 東京メトロ千代田線 ※参考：東京メトロ.「時差通勤及び空いている車両のご利用をお願いします！ 根津駅」.（参照2026-06-06）. 千代田線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 千代田線の各駅は、都心へのアクセスや生活利便性に優れており、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 1,990万円（建築年2025年／エスリード ザ・カレント大阪／大阪市東成区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約14倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、千代田線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metro谷町線は、オフィス街や商業エリア、住宅街などをつないでいる点で、千代田線と似た性格があります。 千代田線沿いの物件を検討している場合は、谷町線沿いの物件も比較対象に入れると、より幅広い選択肢から投資先を探しやすくなるでしょう。 千代田線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、千代田線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した千代田線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【西日暮里を大阪の駅で例えると？】鶴橋 【町屋を大阪の駅で例えると？】千林大宮 【綾瀬を大阪の駅で例えると？】大日 【明治神宮前〈原宿〉を大阪の駅で例えると？】心斎橋 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 【北千住を大阪の駅で例えると？】京橋 【新御茶ノ水を大阪の駅で例えると？】天満橋 【根津を大阪の駅で例えると？】谷町六丁目 千代田線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【西日暮里を大阪の駅で例えると？】鶴橋 西日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、鶴橋駅が挙げられます。鶴橋駅は大阪市天王寺区・生野区にまたがる駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro千日前線、近鉄大阪線・奈良線を利用できます。 西日暮里駅との類似点は、少し雑多でディープな下町の雰囲気がある中で、有名な学校や進学塾などが集まっている点です。鶴橋駅周辺には、昔ながらの商店街や飲食店街が広がっています。コリアンタウンとしても知られており、韓国料理店や食材店、カフェなどが多いエリアです。買い物や外食を楽しみながら暮らしたい方にとって、魅力を感じやすい環境といえるでしょう。 また駅周辺には学校や進学塾なども点在しており、学生の往来も見られます。交通利便性と街の個性を重視する方に検討されやすいエリアの一つです。 なおエスリードでは、鶴橋駅から徒歩12分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・カレント大阪」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区・生野区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：17万5,648人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：2万9,297人（2025年11月11日交通調査） 近畿鉄道：13万8,633人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro千日前線 ＜野田阪神方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜南巽方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 JR大阪環状線 ＜鶴橋→玉造＞ 7:35～8:35の混雑率 118％ 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（JR大阪環状線～JR関空快速） 新大阪駅まで約27分（Osaka Metro千日前線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約5分（Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約6分（JR大阪環状線） 利用可能路線 Osaka Metro千日前線、JR大阪環状線、近鉄大阪線・奈良線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火））」.（参照2026-06-06）. ※参考：国土交通省.「都市部の路線における最混雑区間の混雑率」.（参照2026-06-06）. 【町屋を大阪の駅で例えると？】千林大宮 町屋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、千林大宮駅が挙げられます。千林大宮駅は大阪市旭区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用できます。 町屋駅との類似点は、昭和レトロな雰囲気を感じられる点です。千林大宮駅周辺には大規模な繁華街はありませんが、地域に根付いた商店街や個人店が多くあります。 「千林商店街」や「千林大宮商店街」といった商店街がある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも点在しているため、日常生活に必要な買い物はしやすい環境です。下町らしい親しみやすい街を好む方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市旭区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万5,795人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約20分（Osaka Metro谷町線／東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約27分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約29分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約28分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-06）. 【綾瀬を大阪の駅で例えると？】大日 綾瀬駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大日駅が挙げられます。大日駅は守口市にある駅で、Osaka Metro谷町線と大阪モノレール本線を利用可能です。大阪モノレールを使えば、大阪空港方面や門真市方面へも乗り換えなしでアクセスできます。 綾瀬駅との類似点は、地下鉄の始発・終着駅であり、市内中心部へ座って通勤・通学しやすい点です。綾瀬駅は千代田線の始発駅となる場合があり、大日駅も谷町線の始発・終着駅に当たります。 駅周辺が程よく栄えたベッドタウンである点も類似点の一つです。大日駅周辺には「イオンモール大日」をはじめ、スーパーマーケットや家電量販店、飲食店などが集まっており、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいでしょう。交通利便性と生活利便性を両立させたい方から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府守口市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万4,022人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 終点駅のためなし ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 大阪モノレール本線 ＜門真市方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 ＜大阪空港 方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約27分（Osaka Metro谷町線／東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約33分（Osaka Metro谷町線～JRおおさか東線） なんば駅まで約38分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約34分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線、大阪モノレール本線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-06）. ※参考：大阪モノレール.「朝・夕ラッシュ時間帯の混雑状況ついて」.（参照2026-06-06）. 【明治神宮前〈原宿〉を大阪の駅で例えると？】心斎橋 明治神宮前〈原宿〉駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、心斎橋駅が挙げられます。心斎橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と長堀鶴見緑地線を利用できます。 明治神宮前〈原宿〉駅との類似点は、ファッションやストリートカルチャー、トレンドの発信地である点です。心斎橋駅周辺には「心斎橋PARCO」や「大丸心斎橋店」「心斎橋筋商店街」などがあります。少し歩けばアメリカ村もあり、個性的なアパレルショップやカフェ、飲食店を利用しやすい環境です。 またスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアも点在しているので、都心部でありながら、食料品や日用品の調達にも困りにくいでしょう。交通利便性と活気ある街の雰囲気を重視する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：19万18人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro御堂筋線/梅田から徒歩） 新大阪駅まで約14分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約1分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約8分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-06）. 【大手町を大阪の駅で例えると？】淀屋橋 大手町駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淀屋橋駅が挙げられます。淀屋橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と京阪本線を利用できます。 大手町駅との類似点は、都市を代表するビジネス街であり、金融機関や大企業のオフィスが集まっている点です。淀屋橋駅周辺にはオフィスビルが立ち並んでおり、平日は多くのビジネスパーソンが行き交っています。飲食店やカフェも多く、ランチや仕事帰りの外食にも利用しやすいでしょう。 また中之島や北浜方面にも近く、土佐堀川沿いの景観や「大阪市中央公会堂」「適塾」といった歴史的建築物を楽しめる点も魅力です。都心部でありながら、落ち着いた街並みを感じられるエリアといえます。 数は多くありませんが、周辺にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアもあります。職住近接を重視するビジネスパーソンや、趣のある街並みを好む方からの賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区・北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 Osaka Metro：21万5,475人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：8万3,154人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線／梅田から徒歩） 新大阪駅まで約10分（Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約6分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約13分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線、京阪本線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.,（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」（参照2026-06-06）. 【北千住を大阪の駅で例えると？】京橋 北千住駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区・城東区にまたがる駅で、JR大阪環状線・片町線（学研都市線）・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用できます。 北千住駅との類似点は、複数路線が交わるターミナル駅である点です。北千住駅がJR線や東京メトロ、東武線、つくばエクスプレスを利用できるように、京橋駅もJR線・地下鉄・私鉄を使い分けられます。 また駅前には商業施設が集まる一方で、一歩入るとディープな飲み屋街が広がる点も似ています。京橋駅周辺には「京阪モール」や「京橋エドグラン」「KiKi京橋」などがあり、買い物や外食に便利です。昔ながらの居酒屋や大衆的な飲食店も多く、仕事帰りに立ち寄りやすい環境です。大阪ビジネスパーク方面にもアクセスしやすく、オフィス街で働く方の通勤拠点としても利用されやすいでしょう。 交通利便性の高さと親しみやすい街の雰囲気を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市都島区・城東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR：23万3,396人（2024年度／一日平均） Osaka Metro：3万4,897人（2025年11月11日交通調査） 京阪本線：13万1,851人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 ＜京橋→桜ノ宮＞ 6:40～7:40の混雑率 71％ 7:40～8:40の混雑率 101％ 8:40～9:40の混雑率 55％ Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約16分（JR学研都市線～JRおおさか東線） なんば駅まで約28分（京阪本線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約14分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線・JR東西線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. ※参考：国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-06）. 【新御茶ノ水を大阪の駅で例えると？】天満橋 新御茶ノ水駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、天満橋駅が挙げられます。天満橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と京阪本線・中之島線を利用できます。 新御茶ノ水駅との類似点は、水辺の景色を望める環境があり、学校や専門学校が集まる落ち着いたエリアである点です。新御茶ノ水駅周辺には神田川があり、天満橋駅周辺には大川が流れています。大川沿いには遊歩道が整備されており、春には桜を楽しめる点も魅力です。 また駅を中心に、オフィスビルや大阪府庁・大阪合同庁舎といった官公庁関連施設、教育施設が点在しており、平日はビジネスパーソンや学生の往来が見られるエリアです。 駅直結の「京阪シティモール」や「パナンテ京阪天満橋」には、飲食店や物販店が入っています。周辺にはスーパーマーケットやコンビニエンスストアもあり、日常の買い物にも対応しやすいでしょう。落ち着いた都心近接エリアで暮らしたい方から、一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区・北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万6,060人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約13分（Osaka Metro谷町線／東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約19分（Osaka Metro谷町線～JR京都線） なんば駅まで約14分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約9分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線、京阪本線・中之島線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-06）. 【根津を大阪の駅で例えると？】谷町六丁目 根津駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、谷町六丁目駅が挙げられます。谷町六丁目駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro谷町線と長堀鶴見緑地線を利用できます。 根津駅との類似点は、昔ながらの個人商店や寺社が点在し、穏やかな住宅地が広がっている点です。谷町六丁目駅周辺には、昔ながらの趣を感じられる「空堀商店街」があります。古民家を改装したカフェや個人経営の飲食店、雑貨店などが軒を連ねており、落ち着いた雰囲気の中で買い物や外食を楽しめるでしょう。 またスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアもあり、日常生活に必要な食料品や日用品の調達には困りません。歴史ある街並みや下町らしさを重視する方や、落ち着いた都心生活を求める方から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万2,232人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 ＜大日方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜八尾南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 2 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分（Osaka Metro谷町線／東梅田から徒歩） 新大阪駅まで約22分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約10分（Osaka Metro谷町線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約5分（Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月01日（水））」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-06）. 千代田線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 千代田線は、代々木上原駅から北綾瀬駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線です。表参道・霞ケ関・日比谷・大手町などの都心部へ移動しやすく、沿線には下町の雰囲気が残る住宅地や大学・医療機関が集まるエリアもあり、駅ごとに異なる賃貸需要を見込めます。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため千代田線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。千代田線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月6日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.16 2026.06.16 丸ノ内線で不動産投資！　乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 丸ノ内線は、荻窪駅から池袋駅までを結ぶ本線と、中野坂上駅から方南町駅を結ぶ分岐線で構成される地下鉄路線です。新宿・銀座・東京など、都内の主要な商業・ビジネスエリアを通っており、通勤・通学で多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの丸ノ内線の駅をご紹介します。 また丸ノ内線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。丸ノ内線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 丸ノ内線は、荻窪駅から池袋駅までを結ぶ本線と、中野坂上駅から方南町駅を結ぶ分岐線からなる東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る丸ノ内線の人気駅は、荻窪駅・後楽園駅・茗荷谷駅 丸ノ内線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の豊中駅や森ノ宮駅、千里山駅、梅田駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 丸ノ内線とは？ 丸ノ内線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。杉並区の荻窪駅から東京都豊島区の池袋駅までを結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅から方南町駅を結ぶ分岐線で構成されています。 荻窪～池袋間の営業キロは24.2kmで、駅数は25駅です。中野坂上〜方南町間の営業キロは3.2kmで、駅数は3駅となっています。 新宿・霞ケ関・銀座・東京・大手町など、都内の主要なビジネス・商業エリアを通っているため、通勤・通学はもちろんのこと、買い物や外出にも利用しやすい路線といえるでしょう。 ※参考：東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.（参照2026-06-06）. 乗降客数と朝の混雑状況から見る丸ノ内線の人気駅3選 丸ノ内線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、丸ノ内線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 荻窪 後楽園 茗荷谷 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 荻窪 荻窪駅は東京都杉並区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線の他に、JR中央・総武線（各駅停車）・中央線（快速）を利用できます。丸ノ内線は始発駅に当たるため、通勤・通学時に座って移動しやすい点が魅力です。JR中央・総武線（各駅停車）は東京メトロ東西線と直通運転も行っており、都心方面や千葉方面へも移動しやすい立地といえるでしょう。 駅前には、駅直結のショッピングモール「ルミネ荻窪」やショッピングセンター「荻窪タウンセブン」、大型のスーパーマーケット「西友荻窪店」などがあります。いずれも連絡通路でつながっており、食料品や日用品の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 また駅の北側・南側には商店街があり、八百屋や惣菜店などの個人商店も点在しています。飲食店も豊富で、ラーメンやカレーの店が多いエリアとしても有名です。 駅から少し離れると、落ち着いた住宅街が広がっています。徒歩圏内には回遊式日本庭園で知られる「大田黒公園」や、桜並木を楽しめる「善福寺川緑地」もあり、休日の散歩や気分転換にも利用しやすいでしょう。 交通利便性と生活利便性の両方を重視する単身者やファミリー層から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都杉並区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万5,957人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約15分、東京まで28分、池袋まで約25分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線、JR中央・総武線（各駅停車）・中央線（快速） 後楽園 後楽園駅は東京都文京区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線と南北線を利用可能です。都営三田線・大江戸線が乗り入れる春日駅とも近接しており、都営三田線やJR中央・総武線（各駅停車）を利用できる水道橋駅も徒歩圏内です。 駅の南側には、多目的スタジアム「東京ドーム」を中心とした商業・娯楽エリアが広がっています。周辺には飲食店や商業施設が多く、イベント開催時には多くの人でにぎわうエリアです。周辺にはスーパーマーケットやドラッグストアなどもあり、日常の買い物にも利用しやすいでしょう。 一方で、駅の北側には住宅街が広がっています。個人商店が軒を連ねる「えんま通り商店街」もあり、生活感のある街並みが残っている点も特徴です。 駅から徒歩数分の場所には、国の特別史跡および特別名勝に指定されている「小石川後楽園」があります。春は桜、夏はハス、秋は紅葉、冬は梅など、季節ごとの景色を楽しめるスポットです。 交通利便性や商業施設の充実度に加え、落ち着いた住環境もあるため、単身者はもちろん共働き世帯や子育て世帯からの賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：10万4,894人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約21分、東京まで約10分、池袋まで約8分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線・南北線 茗荷谷 茗荷谷駅は、東京都文京区にある駅です。駅周辺には、中央大学やお茶の水女子大学をはじめとした、大学や中高一貫校などの教育機関が多く集まっています。大規模な繁華街やオフィス街は少なく、文教エリアらしい落ち着いた雰囲気が広がっている点が特徴です。 駅前にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどがそろっています。日常生活に必要な買い物を駅周辺で済ませやすく、飲食店も豊富です。下町情緒を残す個人商店や路地裏もあり、近代的な施設と穏やかな街並みが調和している点が魅力の一つです。 また周辺には、文京区立「教育の森公園」や小規模な公園が複数あるため、子ども連れの散歩や休日の気分転換にも利用しやすいでしょう。 落ち着いた住環境と教育環境を重視する子育て世帯から選ばれやすいエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：7万8,606人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約17分、東京まで約12分、池袋まで約5分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線 交通の利便性から見る丸ノ内線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、丸ノ内線の中でも交通利便性に優れている以下3つの駅をご紹介します。 新宿 東京 池袋 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 新宿 新宿駅は、東京都新宿区と渋谷区にまたがる駅です。東京メトロ丸ノ内線の他、都営新宿線・都営大江戸線、JR山手線・中央線・埼京線・湘南新宿ライン、京王線、小田急線といった多くの路線を利用できます。 成田空港や羽田空港方面へのリムジンバスも発着しており、高速バスの拠点である「バスタ新宿」も利用可能です。都内各地だけではなく、遠方へも移動しやすい立地といえるでしょう。 駅周辺は、商業・観光・ビジネスが集まるにぎわいのあるエリアです。東口側には歌舞伎町をはじめとした繁華街が広がり、西口側にはオフィスビルが多く立ち並んでいます。周辺には大型商業施設や家電量販店、映画館、劇場、飲食店なども豊富です。 また繁華街に近いエリアには、単身者向けのマンションやアパートも見られます。西新宿方面にはタワーマンションもあり、都心で働く方や利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区・渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：19万9,942人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 東京まで約14分、池袋まで約5分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線、都営新宿線・大江戸線、JR山手線・中央線・埼京線・湘南新宿ライン、京王線、小田急線など 東京 東京駅は東京都千代田区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線の他、JR山手線・東海道本線・上野東京ライン・横須賀線・京浜東北線・総武線（快速）・中央線（快速）・京葉線などを利用できます。新幹線も発着しており、出張や旅行の拠点としても使いやすい交通の要衝となる駅です。 駅周辺には、丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋といったビジネスエリアが広がっています。地下通路を通じて周辺のオフィスビルとつながっているため、雨の日でも移動しやすい点が特徴です。 商業施設や飲食店も充実しており、駅構内や地下街にはコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などがそろっています。周辺にはスーパーマーケットもあり、都心部でありながら日常の買い物にも対応しやすい環境です。 徒歩圏内には「皇居外苑」や「和田倉噴水公園」もあり、都心で働きながら落ち着いた環境も重視するビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：19万9,232人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約14分、池袋まで約17分 利用可能路線 JR山手線・東海道本線・上野東京ライン・横須賀線・京浜東北線・総武線快速・中央線（快速）・京葉線・東海道新幹線・東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線 池袋 池袋駅は東京都豊島区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線の他に、有楽町線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線を利用できます。都内だけではなく、埼玉方面へも移動しやすい立地です。 池袋サンシャインシティバスターミナルや西武高速バスの停留所もあるため、通勤・通学だけではなく、休日のお出かけにも使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には「西武池袋本店」「東武百貨店池袋店」「ルミネ池袋」「池袋PARCO」といった多くの商業施設が集まっています。ショッピングを楽しみやすく、レストランやカフェも豊富です。 また池袋は、アートやカルチャーの発信地としても知られています。イベントホールやライブハウス、映画館、アニメ・漫画の専門店などが点在しており、若者文化を感じられる街です。一方で「池袋西口公園」や「南池袋公園」「西池袋公園」といった、休憩や散策に利用しやすい公園もあります。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都豊島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：51万8,135人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約5分、東京まで約18分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線 地域の特徴から見る丸ノ内線で賃貸需要の高い駅 丸ノ内線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは丸ノ内線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、以下3つの駅をご紹介します。 西新宿 御茶ノ水 本郷三丁目 ※参考：東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.（参照2026-06-06）. 西新宿 西新宿駅は、東京都新宿区にある駅です。地下通路で都庁前駅や新宿駅につながっており、雨や雪の日でもぬれずに移動できます。 駅周辺は、東京都庁を中心にオフィスビルやホテルなどの高層ビルが立ち並ぶエリアです。周辺には企業のオフィスも多く、平日はビジネスパーソンの往来が見られます。 徒歩圏内には「新宿中央公園」が広がっており、昼休みや休日の散歩、気分転換にも利用しやすい環境です。また東京都庁の展望室からは、都心の眺望を楽しめます。 周辺にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店も複数あります。買い物や外食にも困りにくく、都心で働く方にとって暮らしやすい立地といえるでしょう。 職住近接を重視するビジネスパーソンから、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：8万5,481人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約2分、東京まで約22分、池袋まで約21分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線 御茶ノ水 御茶ノ水駅は東京都千代田区・文京区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線の他、JR中央・総武線（各駅停車）・中央線（快速）を利用できます。 駅周辺には、明治大学や日本大学、順天堂大学といった教育機関が集まっています。順天堂医院や東京科学大学病院などの医療機関もあり、学生や医療関係者の往来も多いエリアです。 一方で「神田明神」や「湯島聖堂」「ニコライ堂」などの歴史ある建造物も点在しており、都心にありながら、落ち着いた雰囲気を感じられる点が特徴です。 スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しているため、日常の買い物にも困りにくいでしょう。学生や大学関係者、医療機関に勤務する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都千代田区・文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万4,548人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約18分、東京まで約4分、池袋まで約13分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線、JR中央・総武線（各駅停車）・中央線（快速） 本郷三丁目 本郷三丁目駅は東京都文京区にある駅で、東京メトロ丸ノ内線と都営大江戸線を利用可能です。駅周辺には、東京大学や順天堂大学などの教育機関が集積しており、文教地区としての落ち着いた雰囲気を感じられます。 本郷通り沿いには、喫茶店や古本屋などが並んでいます。大規模な繁華街はなく、静かな街並みの中で暮らしたい方に検討されやすいでしょう。 また小型のスーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店も充実しています。日常生活に必要な買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。周辺の大学関係者や学生、学びの環境と落ち着いた住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都文京区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：5万1,198人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新宿まで約19分、東京まで約8分、池袋まで約10分 利用可能路線 東京メトロ丸ノ内線、都営大江戸線 丸ノ内線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 丸ノ内線の各駅は、新宿・東京・銀座などの主要エリアへ移動しやすく、生活利便性に優れたエリアも多いため、一定の賃貸需要を見込みやすいです。しかし現在、東京都内の物件価格が高騰している点には注意しましょう。新築ワンルームマンションでも1億円を超えるケースがあり、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を比較すると、以下のようになります。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円（建築年2025年／港区） 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円（建築年2025年／エスリード新大阪アヴァン／大阪市淀川区） エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、丸ノ内線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば、Osaka Metro御堂筋線は、新大阪・梅田・心斎橋・なんば・天王寺といった主要駅を通る路線です。 丸ノ内線沿線の物件に近い条件で不動産投資を検討したい場合、商業・ビジネスの中心地を結んでいる御堂筋線沿いも比較対象になるでしょう。 丸ノ内線の駅を大阪にある駅に例えると？ ここまで、丸ノ内線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅周辺だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した丸ノ内線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【荻窪を大阪の駅で例えると？】豊中 【後楽園を大阪の駅で例えると？】森ノ宮 【茗荷谷を大阪の駅で例えると？】千里山 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 【東京を大阪の駅で例えると？】新大阪 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 【西新宿を大阪の駅で例えると？】西梅田 【御茶ノ水を大阪の駅で例えると？】大阪上本町 【本郷三丁目を大阪の駅で例えると？】石橋阪大前 丸ノ内線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【荻窪を大阪の駅で例えると？】豊中 荻窪駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、豊中駅が挙げられます。豊中駅は豊中市にある駅で、阪急宝塚線を利用できます。 荻窪駅との類似点は、中心部へアクセスしやすく、駅周辺に日常生活に必要な施設が集まっている点です。荻窪駅が新宿・東京方面へ移動しやすいように、豊中駅も大阪梅田方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 駅周辺には、大型のスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などがそろっています。駅直結の商業施設もあり、食料品や日用品の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 また車で10分程度の場所には「服部緑地」もあります。子どもの遊び場やバーベキュー広場などがあり、休日のレジャーや散策にも利用しやすいでしょう。交通利便性と生活利便性、落ち着いた住環境を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府豊中市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：4万2,613人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約21分（阪急宝塚本線急行／大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約24分（阪急宝塚本線急行～阪急京都本線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約32分（阪急宝塚本線急行～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約39分（阪急宝塚本線急行～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 阪急宝塚線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. 【後楽園を大阪の駅で例えると？】森ノ宮 後楽園駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、森ノ宮駅が挙げられます。森ノ宮駅は大阪市中央区にある駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線を利用できます。 後楽園駅との類似点は、周辺に自然を身近に感じられるスポットと、イベント施設がある点です。後楽園駅周辺には「小石川後楽園」や「東京ドーム」があり、森ノ宮駅周辺にも「大阪城公園」や「大阪城ホール」があります。 大型商業施設が集まる繁華街ではありませんが、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などは点在しており、日常生活には困らないでしょう。 また「大阪城ホール」でイベントが開催される際には多くの人でにぎわう一方、駅から少し離れると落ち着いた住宅地も広がっています。「大阪城公園」では、散歩やランニングを楽しめる他、季節の花々や緑を堪能できるのも魅力です。 イベント施設によるにぎわいと日常生活のしやすさを併せ持つエリアとして、単身者や共働き世帯から一定の賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万6,885人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 ＜夢洲方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜長田・近鉄線方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ＜大正方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 3 ＜門真南方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約12分（JR大阪環状線） 新大阪駅まで約23分（JR大阪環状線～JR京都線） なんば駅まで約17分（Osaka Metro長堀鶴見緑地線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約10分（JR大阪環状線） 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月15日（水））」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月08日（水））」.（参照2026-06-06）. 【茗荷谷を大阪の駅で例えると？】千里山 茗荷谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、千里山駅が挙げられます。千里山駅は吹田市にある駅で、阪急千里線を利用可能です。大阪梅田方面へ移動しやすく、北摂エリアの住宅地としても知られています。 茗荷谷駅との類似点は、教育機関が点在する文教エリアであり、落ち着いた住宅地としての性格を持っている点です。千里山駅周辺には、関西大学千里山キャンパスをはじめ、高等学校や中学校、学習塾などがあります。 また駅周辺には「BiVi千里山」と呼ばれる商業施設やスーパーマーケット、コンビニエンスストアなどがそろっている他、学生が利用しやすい飲食店も多く、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすい環境です。 駅から少し歩くと、落ち着いた住宅街も広がっています。大規模な繁華街は少なく、静かな住環境を重視する方にも向いているでしょう。学生や大学関係者の需要に加え、落ち着いた住環境を求めるファミリー層からも、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府吹田市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：1万5,426人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約32分（阪急千里線／大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約25分（阪急千里線～阪急京都本線準急～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約38分（阪急千里線～Osaka Metro千日前線） 天王寺駅まで約42分（阪急千里線～Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 阪急千里線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. 【新宿を大阪の駅で例えると？】梅田 新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、梅田駅が挙げられます。梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用できます。周辺には阪急大阪梅田駅や阪神大阪梅田駅、JR大阪駅などもあり、さまざまな路線を利用しやすいです。 新宿駅との類似点は、大規模ターミナル駅であり、商業・ビジネス・観光・娯楽に関する施設が集まる中心エリアである点です。新宿駅周辺に百貨店やオフィスビル、飲食店街が集まっているように、梅田駅周辺にも多様な都市機能が集まっています。 駅周辺には「阪急うめだ本店」「阪神梅田本店」「大丸梅田店」「ルクア大阪」「グランフロント大阪」「グラングリーン大阪」などの商業施設があります。飲食店も多く、買い物や外食を楽しみやすい環境です。 またオフィスビルやホテルも多いため、平日はビジネスパーソンの往来も目立ちます。駅周辺にはマンションも点在しており、職住近接を重視する方や交通利便性と都心のにぎわいを重視する方に検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：43万4,981人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 3 7：30〜8：00 4 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約4分（JR京都線） なんば駅まで約16分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約23分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年05月19日（月））」.（参照2026-06-06）. 【東京を大阪の駅で例えると？】新大阪 東京駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、新大阪駅が挙げられます。新大阪駅は大阪市淀川区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線やJR京都線・神戸線・宝塚線・おおさか東線などを利用できます。 東京駅との類似点は、新幹線を含む広域交通の玄関口である点です。新大阪駅は東海道・山陽新幹線の停車駅で、出張や旅行の際に利用される駅です。駅周辺にはオフィスビルやホテルも多く、平日はビジネスパーソンや観光客を中心に人の流れが見られます。 駅から少し離れるとマンションや住宅地も見られ、交通利便性を重視するビジネスパーソンに検討されやすいエリアといえるでしょう。駅構内や周辺には飲食店やコンビニエンスストア、スーパーマーケットなどもあり、日常生活にも対応しやすい環境です。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：16万3,072人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 2 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約4分、なんば駅まで約15分、天王寺駅まで約22分 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線、JR京都線・神戸線・宝塚線・おおさか東線、JR東海道新幹線・山陽新幹線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」.（参照2026-06-06）. 【池袋を大阪の駅で例えると？】なんば 池袋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なんば駅が挙げられます。なんば駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線を利用できます。少し歩けば、南海線のなんば駅や近鉄線・阪神線の大阪難波駅も利用可能です。 池袋駅との類似点は、複数路線が乗り入れる大規模ターミナル駅で、商業・飲食・観光の要素がそろう繁華街である点です。娯楽や若者文化の色が強い点も、両駅に共通しています。 なんば駅周辺には「なんばCITY」「なんばパークス」「なんばマルイ」「高島屋大阪店」といった大型商業施設があります。道頓堀や千日前、アメリカ村方面にもアクセスしやすく、休日の買い物や外食、レジャーを楽しみやすい環境です。 またスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、ホームセンター、飲食店なども多く、日常生活にも困りません。都心での利便性やにぎわいを重視する単身者から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：36万7,846人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 ＜江坂・箕面萱野方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 4 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 3 9：30〜10：00 3 ＜なかもず方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 4 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 1 7：30〜8：00 1 8：00〜8：30 1 8：30〜9：00 1 9：00〜9：30 1 9：30〜10：00 1 Osaka Metro千日前線 ＜野田阪神方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 3 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 ＜南巽方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 2 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分（Osaka Metro四つ橋線／西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約16分（Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約6分（Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年08月18日（月））」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-06）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月14日（火））」.（参照2026-06-06）. 【西新宿を大阪の駅で例えると？】西梅田 西新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、西梅田駅が挙げられます。西梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro四つ橋線を利用できます。徒歩圏内にはJR大阪駅や阪神大阪梅田駅もあり、大阪市内各方面へ移動しやすい立地です。 西新宿駅との類似点は、大規模ターミナル駅に隣接するオフィス街である点です。西新宿駅周辺が新宿駅西側の高層ビル街に近いように、西梅田駅周辺も大阪駅・梅田駅に隣接するビジネスエリアとして発展しています。 駅周辺にはオフィスビルの他、ホテルや商業施設も多く集まっています。「ハービスPLAZA」や「BREEZE BREEZE」などがあり、買い物や外食にも便利です。地下街を通じて梅田周辺の各施設へ移動しやすい点も特徴といえます。 また北新地・堂島方面にも近く、飲食店の選択肢が豊富です。都心で働く方や職住近接を重視する単身者から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：11万3,613人（2025年11月11日交通調査） 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro四つ橋線 ＜西梅田方面＞ 終点駅のためなし＜住之江公園方面＞ 7：00〜7：30 2 7：30〜8：00 2 8：00〜8：30 3 8：30〜9：00 3 9：00〜9：30 2 9：30〜10：00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約4分（徒歩） 新大阪駅まで約11分（大阪駅まで徒歩／JR京都線） なんば駅まで約7分（Osaka Metro四つ橋線） 天王寺駅まで約15分（Osaka Metro四つ橋線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 Osaka Metro四つ橋線 ※参考：Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員（2025年11月11日 交通調査日）」.（参照2026-06-03）. ※参考：Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況（2025年10月06日（月））」.（参照2026-06-06）. 【御茶ノ水を大阪の駅で例えると？】大阪上本町 御茶ノ水駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大阪上本町駅が挙げられます。大阪上本町駅は大阪市天王寺区にある駅で、近鉄大阪線・奈良線を利用できます。地下鉄の谷町九丁目駅とも直結しており、大阪市内各方面へ移動しやすい立地です。 御茶ノ水駅との類似点は、都心に近い利便性と、落ち着いた住環境を併せ持つ点です。御茶ノ水駅周辺には大学や医療機関が集まっていますが、大阪上本町駅周辺にも学校や学習塾といった教育機関や医療機関が集まっています。 駅周辺には「近鉄百貨店 上本町店」や「上本町YUFURA」などの商業施設がある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店も多く、日常生活に必要な買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 通勤・通学しやすく、落ち着いた住宅地としての性格もあるため、ファミリー層から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：6万5,681人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約25分（近鉄奈良線快速急行～Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩） 新大阪駅まで約26分（近鉄奈良線快速急行～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約8分（近鉄奈良線快速急行／大阪難波から徒歩） 天王寺駅まで約12分（谷町九丁目まで徒歩／Osaka Metro谷町線） 利用可能路線 近鉄大阪線・奈良線、Osaka Metro谷町線・千日前線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. 【本郷三丁目を大阪の駅で例えると？】石橋阪大前 本郷三丁目駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、石橋阪大前駅が挙げられます。石橋阪大前駅は池田市にある駅で、阪急宝塚線・箕面線を利用できます。大阪梅田方面へ移動しやすい立地です。 本郷三丁目駅との類似点は、大学が近く、学生や教職員の往来が多い街である点です。本郷三丁目駅周辺には東京大学がありますが、石橋阪大前駅周辺にも大阪大学豊中キャンパスがあり、大学生や大学関係者の往来が見られます。 駅周辺には、学生向けのリーズナブルな飲食店や個人商店、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなどが充実しています。商店街もあり、食料品や日用品の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。駐輪場も多く、自転車を使った日常の移動もしやすいでしょう。 大阪大学の学生や大学関係者の他、大阪中心部へ通勤する単身者からも、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府池田市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数：3万9,177人（2024年度／一日平均） 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約31分（阪急宝塚本線／大阪梅田から徒歩） 新大阪駅まで約31分（阪急宝塚本線～阪急京都本線～Osaka Metro御堂筋線） なんば駅まで約36分（阪急宝塚本線～Osaka Metro御堂筋線） 天王寺駅まで約45分（阪急宝塚本線～Osaka Metro御堂筋線） 利用可能路線 阪急宝塚線・阪急箕面線 ※参考：国土交通省.「駅別乗降客数データ」.（参照2026-06-06）. 丸ノ内線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 丸ノ内線は、新宿・霞ケ関・銀座・東京などの主要エリアを通る地下鉄路線です。沿線には商業施設やオフィス、大学、医療機関などがあり、駅ごとに異なる賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は高騰しています。丸ノ内線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件にも視野を広げると、収支面で検討しやすくなる可能性があります。 不動産投資を進める際は、物件のあるエリアの事情に精通した不動産会社へ相談することが大切です。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。大阪でのワンルームマンション投資を検討している方は、ぜひエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年6月6日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
• 2026.06.16 2026.07.03 大阪に開業予定の統合型リゾート（IR）の経済効果はどのくらい？　他国のIRと徹底比較 大阪では、2030年秋頃に日本初となる統合型リゾート（IR）が開業予定です。IRというとカジノのイメージが先行しがちですが、実際には国際会議場や展示場、ホテル、レストラン、エンターテインメント施設などを一体的に備えた大型複合施設を指します。国内外から幅広い来訪者を呼び込む施設として、観光需要の拡大や雇用の創出が期待されており、周辺の不動産価値にも影響を及ぼす可能性が高いです。 そこで本記事では、大阪IRの概要や経済効果、海外IRとの比較などを紹介しながら、不動産投資を検討する上で押さえておきたいポイントを分かりやすく解説します。 suggest2 大阪では、2030年秋頃に日本初の統合型リゾート（IR）が開業予定 大阪IRの敷地面積は約49.2万㎡、年間想定売り上げは5,200億円。他国IRの施設規模や年間売り上げと徹底比較 大阪IRが開業すると、地域経済の活性化や雇用の創出、周辺エリアの利便性の向上、不動産価値の向上など、さまざまなメリットがある ※本記事の情報は2026年5月時点の情報です 東証プライム上場企業のエスリードでは、無料で不動産投資のシミュレーションができるシートをご用意しています。 以下からお気軽にダウンロードしてみてください。 大阪に統合型リゾート（IR）が開業予定 大阪では2030年秋頃、日本初となる統合型リゾート（IR）の開業が予定されています。設置予定地は大阪府大阪市此花区にある人工島・夢洲で、GM大阪株式会社が設置・運営を担います。中核株主は、合同会社日本MGMリゾーツとオリックス株式会社です。 IRとは「Integrated Resort（統合型リゾート）」の略称です。国際会議場や展示場、ホテル、レストラン、ショッピングモール、エンターテインメント施設、カジノなどを備えた大型複合施設を指します。 大阪IRのコンセプトは「結びの水都」です。大阪・関西を世界とつなぐゲートウェイとして、豊かな水辺空間の魅力を体現する施設を目指しています。ビジネス客から観光客、ファミリー層まで、幅広い来訪者の滞在需要を取り込む計画です。 ※参考：大阪府・大阪市 IR推進局.「統合型リゾート 大阪IR」.（参照2026-05-22）. 大阪IRの主な施設・サービス 大阪IRは、単なる観光施設ではありません。国際会議場や展示場、ホテル、エンターテインメント施設、レストラン、商業施設などを一体的に備えた、都市のにぎわいや人の流れを生み出す施設です。 大阪IRの主な施設・サービスは、以下の通りです。 table2 施設区分 概要 延床面積 1号施設：国際会議場施設 国際会議やビジネスイベントなどに対応するMICE施設 会議室には、最大6,000人以上収容可能 約4.0万㎡ 2号施設：展示等施設 展示会・見本市・イベントなどを開催する施設 展示面積は2万㎡ 約3.3万㎡ 3号施設：魅力増進施設 大阪・関西や日本の魅力を発信する施設 ジャパン・フードパビリオンや関西アート&カルチャーミュージアム、三道（華道・茶道・香道といった日本の伝統芸道）体験スタジオなどを設置 約1.2万㎡ 4号施設：送客施設 来訪者を関西各地へ送客するための施設 観光情報を紹介するショーケース機能や、旅行の企画・提案・手配をワンストップサービスで提供するコンシェルジュ機能を有する「関西ツーリズムセンター」を設置 約1.2万㎡ 5号施設：宿泊施設 国内外の来訪者が滞在するホテル 総客室数は約2,500室 レストランやプール、フィットネスルームなども提供 約26.7万㎡ 6号施設：エンターテインメント施設 劇場「夢洲シアター」を整備 世界的なアーティストによるコンサートや映画・音楽の授賞式などを開催可能 約1.5万㎡ 6号施設：飲食・物販・サービス等施設 飲食施設や物販施設、駐車場などを設置 約32.7万㎡ カジノ施設 IR区域内に設けられるカジノ施設 マスやプレミアム、VIPといった顧客層の属性と嗜好に合わせたフロア配置 カジノ施設を利用しない来訪者へ配慮し、外部から目立たない配置・デザインに 約7.0万㎡ 大阪IRでは、国際会議場や展示場といったMICE機能を備えることで、観光客だけではなくビジネス客の取り込みも目指しています。MICEとは、Meeting（会議）・Incentive Travel（企業などが行う報奨旅行）・Convention（国際会議）・Exhibition/Event（展示会・イベント）の総称です。 またホテルや飲食・物販施設、エンターテインメント施設なども整備されるため、来訪者が数日間滞在しやすい環境がつくられます。滞在時間が長くなれば、施設内外での消費も増えやすく、周辺地域への経済効果も期待できるでしょう。 大阪IRの総延床面積は約78万㎡です。大規模な複合施設が夢洲に整備されることで、大阪をはじめとした関西全体のにぎわい創出にもつながる可能性があります。 ※参考：大阪府、大阪市、MGM大阪株式会社.「大阪・夢洲地区特定複合観光施設区域の整備に関する計画について（概要）」.（2025-09-12）. なぜ大阪・夢洲にIRを誘致するの？ 大阪・夢洲にIRを誘致する理由は、立地面のポテンシャルが高いためです。 夢洲は広大な土地を確保しやすい上に、関西圏の主要エリアへアクセスしやすく、関西国際空港や大阪市中心部からも移動しやすい立地です。周辺には京都・奈良・神戸など、国内外から人気を集める観光地も点在しています。 大阪IRの開業によって国内外から人を呼び込み、関西全体の観光需要を高める効果が期待されています。 大阪IRの経済効果は？ 他国のIRと比較！ 大阪IRの経済効果を把握するには、他国で運営されているIRと比較することが有効です。施設の規模や初期投資額、年間売り上げなどを比べることで、大阪IRがどの程度のインパクトを持つ施設なのかをイメージしやすくなります。 ここからは、以下に挙げる各国のIRの概要や敷地面積、年間売り上げなどをご紹介します。 table2 各国IR 敷地面積 年間売り上げ 【大阪】夢洲IR 約49.2万㎡ 5,200億円（想定） 【シンガポール】マリーナベイサンズ 15万5,000㎡ 56億米ドル ※日本円換算：約8,979億7,100万円 【マカオ】ウィンパレス 20万5,800㎡ 42億米ドル ※日本円換算：約3,699億9,600万円 【アメリカ合衆国】ウィン・ラスベガス／アンコール・アット・ウィン・ラスベガス 22万3,265㎡ 230億米ドル ※日本円換算：約4,125億9,100万円 【フィリピン】ソレア・リゾート・アンド・カジノ 16万359㎡ 6億7,200万米ドル ※日本円換算：約900億7,900万円 【韓国】パラダイスシティ 33万㎡ 15,675億韓国ウォン ※日本円換算：約628億4,800円 【フランス】ホテル・バリエール・ドーヴィル 7万8,800㎡ 3,637万1,085ユーロ（2025年10月31日時点の総カジノ売り上げ） ※日本円換算：約67億3,200万円 【オーストラリア】クラウン・メルボルン 8万5,000㎡ 20億豪ドル ※日本円換算：約2,428億4,000万円 【大阪】夢洲IRの経済効果 大阪・夢洲に開業予定のIRは、先述した通り、日本初の統合型リゾートとして注目されています。初期投資額は約1兆5,130億円とされており、国内でも大規模な民間投資プロジェクトといえます。 大阪IRで想定されている施設規模や経済効果は、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市此花区夢洲 敷地面積 約49.2万㎡ 総延床面積 約78万㎡ 初期投資額 約1兆5,130億円（建設関連投資：約1兆1,950億円、その他：約3,180億円） 年間売り上げ 5,200億円 ＜主な内訳＞ ノンゲーミング：約1,000億円 ゲーミング：約4,200億円 地域経済（近畿圏）への波及効果 約1兆1,400億円／年 地域経済（近畿圏）への雇用創出効果 約9.3万人／年 大阪IRの経済効果の規模感を把握するために、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンと比較してみましょう。関西大学が2012年に予測したユニバーサル・スタジオ・ジャパンの今後10年間の経済波及効果は、近畿圏で約3兆1,000億円でした。単純に年換算すると約3,100億円です。 大阪IRの経済波及効果は年間約1兆1,400億円とされているため、単純比較ではユニバーサル・スタジオ・ジャパンの年換算額の約3.7倍に当たります。もちろん試算の前提は異なりますが、大阪IRが大阪・関西の経済に大きな影響を与える可能性があることはお分かりいただけるでしょう。 ※参考：大阪府・大阪市 IR推進局.「統合型リゾート 大阪IR」.（参照2026-05-22）. ※参考：関西大学.「USJ今後10年間の経済波及効果予測 近畿地域に約3兆1千億円、全国に約5兆6千億円」.（2012-05-10）. 【シンガポール】マリーナベイサンズの経済効果 マリーナベイサンズは、シンガポールを代表するIRです。チャンギ国際空港から車で約20分の場所に位置しており、観光客だけではなく国際会議や展示会に訪れるビジネス層の利用も多い施設です。MICE施設やホテル、ショッピングモール、カジノなどが一体となっており、都市型IRの成功例として知られています。 マリーナベイサンズの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 シンガポール マリーナベイ地区 敷地面積 15万5,000㎡ 延床面積 58万1,400㎡ カジノ面積 1万5,000㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 56億米ドル 2025年度売り上げ 55億8,400万米ドル（日本円換算：約8,979億7,100万円／1ドル160.352円で計算した場合） ＜主な内訳＞ カジノ：42億600万米ドル 客室：5億6,900万米ドル 飲食：3億7,400万米ドル ショッピングモール：2億8,000万米ドル コンベンション・小売・その他：1億5,500万米ドル マリーナベイサンズは、カジノ収益の割合が大きい一方で、客室や飲食、ショッピングモールなどからも幅広く売り上げを得ています。大阪IRでも、国際会議場や展示施設、ホテル、商業施設などが整備される予定です。マリーナベイサンズのように、ビジネス需要と観光需要を同時に取り込めれば、関西圏全体への経済効果も期待しやすくなるでしょう。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：Las Vegas Sands Corp. .「Annual Reports」.（参照2026-05-22）. 【マカオ】ウィンパレスの経済効果 ウィンパレスは、マカオのコタイ地区にあるIRです。スイートルームの割合が高い高級ホテルをはじめ、カジノ、レストラン、リテール施設などを備えており、富裕層を主なターゲットにした施設として知られています。 ウィンパレスの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 マカオ コタイ地区 敷地面積 20万5,800㎡ 延床面積 53万7,500㎡ カジノ面積 3万9,391㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 42億米ドル 2025年度売り上げ 23億739万7,000米ドル（日本円換算：約3,699億9,600万円／1ドル160.352円で計算した場合） ＜主な内訳＞ カジノ：19億3,671万5,000米ドル 客室：1億4,958万5,000米ドル 飲食：1億2,900万7,000米ドル エンターテインメント・リテール・その他：9,209万米ドル ウィンパレスは、カジノ収益の比率が高いIRです。観光や宿泊、飲食などに関する機能も備えていますが、全体としてはカジノを中心に収益を生み出しています。 大阪IRもカジノ施設を備える予定ですが、国際会議場や展示施設、送客施設、魅力増進施設なども整備されます。そのため、カジノだけに依存するのではなく、観光・ビジネス・宿泊・商業を組み合わせた複合的な収益構造が想定されているといえるでしょう。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：U.S. Securities and Exchange Commission（米国証券取引委員会）.「UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION」.（参照2026-05-22）. 【アメリカ合衆国】ウィン・ラスベガス／アンコール・アット・ウィン・ラスベガスの経済効果 ウィン・ラスベガスとアンコール・アット・ウィン・ラスベガスは、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにあるIRです。豪華な内装と5つ星クラスのサービスで知られています。ウィン・ラスベガスは華やかで洗練された内装、アンコール・アット・ウィン・ラスベガスはヨーロッパ調の内装が特徴です。 ウィン・ラスベガスとアンコール・アット・ウィン・ラスベガスの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 アメリカ合衆国ネバダ州 ラスベガス 敷地面積 22万3,265㎡ 延床面積 49万4,000㎡ カジノ面積 1万7,837㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 230億米ドル 2025年度売り上げ 約25億7,303万米ドル（日本円換算：約4,125億9,100万円／1ドル160.352円で計算した場合） ※ラスベガス・オペレーションズの2025年度売り上げ ＜主な内訳＞ カジノ：約6億4,934万6,000米ドル 客室：約8億1,347万7,000米ドル 飲食：約7億5,856万9,000米ドル エンターテインメント・小売・その他：約3億5,165万3,000米ドル ウィン・ラスベガスとアンコール・アット・ウィン・ラスベガスは、カジノだけではなく、客室や飲食からも大きな売り上げを生み出しているのが特徴です。特に客室・飲食の売り上げが大きい点から、宿泊や食事そのものが施設の重要な収益源になっていることが分かります。 繰り返しになりますが、大阪IRでもホテルや飲食施設、エンターテインメント施設が整備される予定です。来訪者が施設内で長く滞在し、宿泊や食事、イベントなどに消費すれば、カジノ以外の分野でも経済効果が広がる可能性が高いです。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：U.S. Securities and Exchange Commission（米国証券取引委員会）.「UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION」.（参照2026-05-22）. 【フィリピン】ソレア・リゾート・アンド・カジノの経済効果 ソレア・リゾート・アンド・カジノは、フィリピンのマニラにあるIRです。大規模な国際会議場や展示場スペース・SMXコンベンションセンターや、ショッピングセンターに隣接しており、会議への参加や買い物などの利便性にも優れています。 ソレア・リゾート・アンド・カジノの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 フィリピン マニラ 敷地面積 16万359㎡ 延床面積 - カジノ面積 1万8,500㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 6億7,200万米ドル 2025年度売り上げ 345億2,930万フィリピンペソ（日本円換算：約900億7,900万円／1フィリピンペソ＝2.60878円で計算した場合） ＜主な内訳＞ ネットゲーミング収益：263億5,896万ペソ ホテル・飲食：42億6,506万ペソ 小売・その他：37億5,475万ペソ ソレア・リゾート・アンド・カジノは、周辺にコンベンション施設や商業施設があるため、施設単体だけではなく周辺エリアと連動しながら集客をしています。 大阪IRも夢洲を起点に、関西各地への送客や観光需要の拡大が期待されています。IR周辺だけで消費が完結するのではなく、大阪市内や関西圏の観光地・商業地へ人の流れが広がれば、より大きな経済効果につながるでしょう。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：北海道留寿都村.「留寿都村IR 経済効果についての調査報告書」.（2016-03-10）. ※参考：Bloomberry Resorts Corporation.「SEC Form 17-A (Annual Report)」.（参照2026-05-22）. 【韓国】パラダイスシティの経済効果 パラダイスシティは、韓国の仁川にあるIRです。パラダイス・グループが、セガサミーグループと協働して2017年に開業しました。「アートとエンターテインメントの融合」をコンセプトにしており、ホテルやMICE施設、外国人向けのカジノなどを組み合わせた施設です。 パラダイスシティの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 韓国 仁川 敷地面積 33万㎡ 延床面積 約19万5,143㎡ カジノ面積 約1万5,858㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 15,675億韓国ウォン 2025年度売り上げ 5,974億9,400万韓国ウォン（日本円換算：約628億4,800万円／1韓国ウォン＝0.105186円で計算した場合） ＜主な内訳＞ カジノ部門：1,243億5,200万韓国ウォン ホテル部門：262億韓国ウォン ファンシティ部門：55億5,800万韓国ウォン パラダイスシティは、韓国の玄関口である仁川国際空港の近くに位置しており、観光とビジネスの両面で集客しやすい点が特徴です。 大阪IRが整備される夢洲も、関西国際空港から大阪市内を経由してアクセスできる立地にあります。海外から訪れる観光客を取り込みやすいだけではなく、大阪市内や京都・奈良・神戸などへも移動しやすいため、IRを目的に訪れた人が関西圏の主要観光地へ足を運ぶ流れも生まれやすいでしょう。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：Paradise Group.「PARADISE 4Q 2025 Earnings Release」.（参照2026-05-22）. 【フランス】ホテル・バリエール・ドーヴィルの経済効果 ホテル・バリエール・ドーヴィルは、フランス北西部のリゾート地であるドーヴィルにあるIRです。高級感のあるコンセプトが特徴で、2011年に行われた主要国首脳会議（G8）で会場を提供したこともあり、格式ある施設としても知られています。 ホテル・バリエール・ドーヴィルの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 フランス・ノルマンディー地方 カルヴァドス県ドーヴィル 敷地面積 7万8,800㎡ 延床面積 1万6,700㎡ カジノ面積 5,000㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） - 2025年10月31日時点の総カジノ売り上げ 3,637万1,085ユーロ／年（日本円換算：約67億3,200万円／1ユーロ＝185.09円で計算した場合） ホテル・バリエール・ドーヴィルは、これまで紹介した大型IRと比べると、敷地面積や延床面積は小規模です。一方で、高級リゾートとしてのブランド性があり、滞在そのものに価値を感じる来訪者もいるでしょう。 大阪IRは、夢洲という広大な敷地を生かした大型施設として計画されています。ホテル・バリエール・ドーヴィルのように高級感や滞在価値も取り入れられれば、観光客やビジネス客だけではなく、特別な体験を求める層にも選ばれやすくなるでしょう。 ※参考：内閣官房／みずほ総合研究所株式会社.「アジア近隣諸国をはじめとする世界各国のIRにおける経営戦略等及び再投資に関する事例調査」.（参照2026-05-22）. ※参考：Casino Barrière Deauville.「la ville renouvelle la délégation de service public pour dix-huit ans」.（参照2026-05-22）. 【オーストラリア】クラウン・メルボルンの経済効果 クラウン・メルボルンは、オーストラリアのメルボルンにあるIRです。南半球の中でも規模の大きいカジノを備えており、洗練された3つのホテルを中核施設としています。ホテルやレストラン、ショッピング、カジノなどを組み合わせた施設で、幅広い来訪者を集めています。 クラウン・メルボルンの主な施設規模や売り上げは、以下の通りです。 table2 項目 内容 所在地 オーストラリア ビクトリア州 メルボルン 敷地面積 8万5,000㎡ 延床面積 55万㎡ カジノ面積 4万㎡ 初期投資額（土地取得額を除く） 20億豪ドル 2021年度売り上げ 理論上の収益（Theoretical revenue）：5億8,250万豪ドル（日本円換算：約656億2,800万円／1豪ドル＝112.666円で計算した場合） ＜主な内訳＞ メインフロアのゲーミング収益：4億690万豪ドル 非ゲーミング収益：1億7,120万豪ドル ※理論上の収益：VIPプログラムにおける勝率の変動による影響を除いて調整した数値 ※2021年度は新型コロナウイルス感染症の影響によって売り上げが激減したことから、2019年度の売り上げも以下に記載 2019年度売り上げ 理論上の収益（Theoretical revenue）：21億5,540万豪ドル（日本円換算：約2,428億4,000万円／1豪ドル＝112.666円で計算した場合） ＜主な内訳＞ メインフロアのゲーミング収益：12億3,510万豪ドル 非ゲーミング収益：4億7,890万豪ドル クラウン・メルボルンの数値を見ると、IRの売り上げは社会情勢の影響を受けることも分かります。観光客の移動制限やイベント需要の減少が起きると、カジノや宿泊、飲食などの収益にも影響が出やすいでしょう。 大阪IRについても、開業後の経済効果を考える際には、平常時の需要だけではなく社会情勢や観光需要の変化も踏まえて中長期的に見ることが大切です。 大阪にIRが開業するメリット 大阪にIRが開業すると、観光需要が高まるだけではなく、さまざまなメリットを得られます。ここからは、以下の4つのメリットについて見ていきましょう。 地域経済の活発化 雇用の創出 周辺のインフラ整備による利便性の向上 周辺の不動産価値の向上 地域経済の活発化 大阪IRは、宿泊・飲食・買い物・エンターテインメントなどを一体で楽しめる大型複合施設です。数日間滞在する来訪者も想定されるため、顧客一人当たりの消費額が大きくなりやすいでしょう。 また大阪IRの年間来訪者数は、約2,000万人（国内：約1,400万人、国外：約600万人）と想定されています（※）。多くの人が夢洲を訪れれば、IR施設内での消費だけではなく、大阪市内や関西圏の観光地、飲食店、宿泊施設にも人の流れが広がる可能性が高いです。 特に訪日外国人は、IRをきっかけに京都・奈良・神戸などの観光地へ足を運ぶことも考えられます。宿泊・交通・飲食・小売・観光サービスなど、幅広い産業に波及効果が見込まれるでしょう。 ※参考：大阪府・大阪市 IR推進局.「統合型リゾート 大阪IR」.（参照2026-05-22）. 雇用の創出 IRは、施設を建てる段階から開業後の運営まで、多くの人材が関わる大規模プロジェクトです。建設段階では、建築・設備・土木などの技術職を中心に需要が生まれます。 また開業後は、ホテルやレストラン、ショップ、エンターテインメント施設、国際会議場などで働く人材が欠かせません。接客スタッフや管理系スタッフ、イベント運営に関わる人材など、幅広い職種も必要でしょう。 大阪IRによって新たな雇用が生まれれば、大阪周辺に暮らす人々にとって、就職や転職の選択肢が増える可能性があります。働く人が増えれば、職住近接を重視する単身者や共働き世帯の賃貸需要も高まるでしょう。 周辺のインフラ整備による利便性の向上 大阪IRの開業に向けて、多くの来訪者を受け入れるためのインフラ整備も進められています。鉄道や道路などのアクセス環境が整えば、夢洲周辺だけではなく、大阪市内や関西各地への移動もよりスムーズになるでしょう。 交通利便性が高まると、観光客だけではなく、周辺で働く人や暮らす人にとっても移動しやすい環境になります。関西全体の観光価値を高める効果に加えて、居住地としての評価も高まる可能性があります。 周辺の不動産価値の向上 大阪IRの開業は、周辺エリアの不動産価値にも影響を与える可能性があります。IRによって国内外からの来訪者が増えれば、夢洲周辺や大阪湾岸エリアの注目度も高まりやすくなるためです。 また先述した通り、交通インフラの整備や周辺施設の開発が進むことで、居住地としての利便性も向上します。働く場所や商業施設が増えれば、周辺に住みたいと考える人も増えるでしょう。その結果、物件価格や家賃相場が上がりやすくなり、不動産価値も高まる可能性があります。 不動産投資を始めるなら大阪が選択肢の一つ！ 大阪IRは、2030年秋頃に夢洲で開業が予定されている大型複合施設です。年間約2,000万人の来訪者が見込まれており、地域経済の活発化や雇用創出、インフラ整備など、さまざまな効果が期待されています。 また大阪IRの開業によって、夢洲周辺や大阪湾岸エリアの注目度が高まれば、居住地としての魅力も高まりやすくなります。不動産投資を検討する際は、こうした開発情報やエリアの将来性も踏まえて物件を選びましょう。 不動産投資を成功させるには、物件そのものの条件だけではなく、エリアの事情に精通した不動産会社へ相談することが大切です。エスリード株式会社は、関西エリアの不動産事情に詳しい不動産デベロッパーです。大阪でワンルームマンション投資を検討している方は、エスリードへお気軽にお問い合わせください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。（※2026年5月22日時点の情報です） エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪