投資の基礎 2026.06.05 2026.06.08

日暮里・舎人ライナーで不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介

日暮里・舎人ライナーで不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介

日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。東京都の郊外から都心方面へ短時間でアクセスできるので、通勤・通学で多くの人に利用されています。

不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの日暮里・舎人ライナーの駅をご紹介します。

また日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。日暮里・舎人ライナー沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。

この記事で分かること

  • 日暮里・舎人ライナーは、荒川区と足立区を結ぶ新交通システム
  • 乗降客数と朝の混雑状況から見る人気駅は、扇大橋駅・江北駅・見沼代親水公園駅
  • 日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の太子橋今市駅や八尾南駅、京橋駅、鶴橋駅、住吉大社駅周辺もおすすめ

※本記事の情報は2026年6月時点の情報です

日暮里・舎人ライナーとは?

日暮里・舎人ライナーは、東京都交通局が運行する新交通システムです。東京都荒川区の日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅までを結んでいます。

営業キロは9.7kmで、駅数は13駅です(※)。2008年に開業した路線で、コンピューター制御による自動運転で運行しています。

沿線には、下町らしい住宅街や商店街、公園などが点在しています。日暮里駅や西日暮里駅でJR線・東京メトロ線へ乗り換えられるため、足立区北西部から都心方面へ通勤・通学する方にとって使いやすい路線といえるでしょう。

※参考:東京都交通局.「交通局の概要 日暮里・舎人ライナー」.(参照2026-06-02).

乗降客数と朝の混雑状況から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選

日暮里・舎人ライナーで不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。

ここでは、日暮里・舎人ライナーの各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。

  • 扇大橋
  • 江北
  • 見沼代親水公園

なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。

※参考:東京都交通局.「日暮里・舎人ライナー営業案内 各駅乗降人員一覧」.(参照2026-06-02).

扇大橋

扇大橋駅は東京都足立区にある駅で、尾久橋通りに近く、車での移動もしやすい立地です。駅前には深夜まで営業しているスーパーマーケットやコンビニエンスストアがあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境が整っています。

また周辺には、昔ながらの商店街も点在しています。下町らしい落ち着いた雰囲気が残っているため、にぎやかさよりも穏やかな住環境を求める方に向いているでしょう。

医療施設や教育施設もそろっており、単身者だけではなくファミリー層も暮らしやすいエリアです。荒川が近く、散歩やランニングを日常に取り入れやすい点も魅力といえます。

項目
内容
所在地
東京都足立区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:9,914人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
日暮里まで約10分、西日暮里まで約7分、熊野前まで約3分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー

江北

江北駅は、東京都足立区にある駅です。東西方向には環状七号線、南北方向には尾久橋通り、東京女子医大通りが伸びているので、電車だけではなく車での移動にも適しています。

駅を出てすぐの場所にはスーパーマーケットが複数ある他、家電量販店や100円ショップなどもあり、日用品や生活雑貨をそろえやすい環境です。飲食店や医療機関も多く、日常生活に必要な施設がまとまっています。大規模な繁華街はないため、落ち着いた雰囲気の中で暮らしたい方に向いているでしょう。

周辺には、江北平成公園や上沼田第二公園などの公園も点在しています。少し足を伸ばせば、約65ヘクタールもの広大な敷地を有する舎人公園も利用できます。日常的に自然を感じやすく、休日にはスポーツや散策、ピクニックなどを楽しめるでしょう。

買い物環境と住環境のバランスが良く、単身者や共働き世帯、ファミリー層といった幅広い世帯からの賃貸需要を見込めます。

項目
内容
所在地
東京都足立区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:1万2,626人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
日暮里まで約14分、西日暮里まで約11分、熊野前まで約6分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー

見沼代親水公園

見沼代親水公園駅は、東京都足立区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの始発駅に当たるため、通勤・通学時に座って移動しやすい点が魅力です。

駅前には広場が整備されており、交番もあります。周辺は緑の多い落ち着いた住宅街で、公園も点在しています。駅名にもなっている見沼代親水公園は、農業用水として利用されていた水路沿いに造られた公園です。緑を身近に感じられるため、散歩や気分転換の場所としても適しています。

近くに大規模な商業施設は少ないものの、生活必需品を購入できるスーパーマーケットやコンビニエンスストアは徒歩圏にあります。静かな住環境を重視する方にとって、候補に入りやすいエリアです。

始発駅としての利便性と落ち着いた住環境を兼ね備えているため、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
所在地
東京都足立区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:1万3,251人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
日暮里まで約23分、西日暮里まで約20分、熊野前まで約16分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー

交通の利便性から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選

不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。

ここでは、日暮里・舎人ライナーの中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。

  • 日暮里
  • 西日暮里
  • 熊野前

日暮里

日暮里駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線を利用可能です。山手線を使えば、池袋駅や新宿駅、渋谷駅などへ、京成スカイライナーを利用すれば、成田空港方面へ乗り換えなしでアクセスできるため、交通利便性が高い立地といえます。

駅周辺は、東側と西側で異なる表情を持っています。東側には再開発による近代的な街並みが広がっている一方で、西側には下町情緒が残っています。昔ながらの店舗が並ぶ「谷中ぎんざ商店街」がある他、生地や服飾資材を扱う店舗が集まる「日暮里繊維街」もあり、街歩きも楽しめるでしょう。

また駅直結の「ステーションガーデンタワー」には、スーパーやドラッグストア、クリニック、飲食店などが入っているので、日常の買い物や外食には困りません。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
所在地
東京都荒川区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:5万2,085人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
西日暮里まで約2分、熊野前まで約6分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線

西日暮里

西日暮里駅は、東京都荒川区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線、東京メトロ千代田線を利用できます。新宿や渋谷、品川の他、大手町や表参道方面へもアクセスしやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。

駅周辺には、レトロな雰囲気を味わえるスポットが多くあります。日暮里駅と同様に、個人商店が軒を連ねる「谷中ぎんざ商店街」も徒歩圏内にあるので、買い物や食べ歩きを楽しめる環境です。

駅から歩ける距離にある谷中・根津・千駄木周辺は、谷根千エリアとして知られています。神社や昔ながらの店舗が点在し、下町らしい街並みを身近に感じられるでしょう。国の重要文化財に指定されている根津神社は、つつじの名所としても有名です。

駅周辺には小型スーパーがある他、徒歩圏内には大型スーパーもあります。交通利便性と下町の暮らしやすさを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。

項目
内容
所在地
東京都荒川区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:3万1,946人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
<赤土小学校前→西日暮里>
混雑率188%(2026年度)
主要駅への所要時間
日暮里まで約2分、熊野前まで約3分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー、東京メトロ千代田線、JR山手線・京浜東北線

国土交通省.「都市鉄道における遅延・混雑対策の現状について」.(参照2026-06-02).

熊野前

熊野前駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーと都電荒川線を利用できます。都電荒川線を使えば、町屋方面や王子方面へもアクセスしやすい立地です。下町情緒を感じられる街並みが残っており、大規模な商業施設は少ないものの、スーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップなど、暮らしに便利な店舗はそろっています。

駅周辺には東京都立大学荒川キャンパスがあり、学生の往来も多いため、単身者向けの賃貸需要を考える上でも注目したいエリアです。また幼稚園や保育園、学校も点在しており、公園や図書館なども利用しやすいため、ファミリー層にとっても暮らしやすい環境といえます。

交通利便性とローカルな生活感を併せ持つ駅として、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:8,714人
(2023年4月~2024年3月/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
日暮里まで約6分、西日暮里まで約3分
利用可能路線
日暮里・舎人ライナー、都電荒川線

日暮里・舎人ライナー沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ

日暮里・舎人ライナーは、住宅街としての落ち着きと都心方面へのアクセスを兼ね備えた路線です。ここまで紹介した各駅も、生活利便性や交通利便性の面から一定の需要を見込めるでしょう。

一方で、東京都内の物件価格は高騰しています。新築のワンルームマンションでも、エリアによっては1億円を超えるケースがある他、供給量自体も少ないです。

東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。

物件価格の一例
東京の新築ワンルームマンション
2億9,500万円(建築年2025年/港区)
大阪の新築ワンルームマンション
2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区)

エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。

そのため、日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪モノレールの彩都線や、北大阪急行の箕面方面は、日暮里・舎人ライナーと同じく、郊外の住宅地や生活エリアと主要駅をつなぐ路線です。それぞれのエリアの特性や物件価格、家賃相場などを比較しながら、収益性を見込めるエリアを見つけましょう。

日暮里・舎人ライナーの駅を大阪にある駅に例えると?

ここまで、日暮里・舎人ライナー沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。

立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した日暮里・舎人ライナーの駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。

  • 【扇大橋を大阪の駅で例えると?】太子橋今市
  • 【江北を大阪の駅で例えると?】大日
  • 【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると?】八尾南
  • 【日暮里を大阪の駅で例えると?】京橋
  • 【西日暮里を大阪の駅で例えると?】鶴橋
  • 【熊野前を大阪の駅で例えると?】住吉大社

日暮里・舎人ライナーの駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。

【扇大橋を大阪の駅で例えると?】太子橋今市

日暮里・舎人ライナーの扇大橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、太子橋今市駅が挙げられます。太子橋今市駅は大阪市旭区にある駅で、Osaka Metro谷町線・今里筋線を利用可能です。

扇大橋駅との類似点は、大きな河川の近くに位置している点です。扇大橋駅の近くには荒川が流れており、太子橋今市駅の北側には淀川があります。どちらも都心部から住宅地へと切り替わるエリアにあり、落ち着いた生活圏として検討されやすいでしょう。

太子橋今市駅の周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などがある他、複数の商店街があります。大規模な繁華街はありませんが、日常の買い物や外食には困らないでしょう。

また淀川の河川敷には淀川河川公園が広がっており、散歩やランニングを楽しめる環境です。都心に近い場所で、穏やかな住環境を求める方からの賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
所在地
大阪府大阪市旭区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:1万3,568人
(2025年11月11日交通調査)
朝ラッシュの混雑度
Osaka Metro谷町線

<大日方面>
7:00〜7:30 1
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 1
8:30〜9:00 1
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1

<八尾南方面>
7:00〜7:30 1
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 2
8:30〜9:00 3
9:00〜9:30 2
9:30〜10:00 2

Osaka Metro今里筋線

<井高野方面>
7:00〜7:30 1
7:30〜8:00 1
8:00〜8:30 1
8:30〜9:00 1
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1

<今里方面>
7:00〜7:30 2
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 2
8:30〜9:00 2
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約21分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩)
  • 新大阪駅まで約28分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線)
  • なんば駅まで約30分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線)
  • 天王寺駅まで約29分(Osaka Metro谷町線)
利用可能路線
Osaka Metro谷町線・今里筋線

※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-02).

【江北を大阪の駅で例えると?】大日

日暮里・舎人ライナーの江北駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大日駅が挙げられます。大日駅は守口市にある駅で、Osaka Metro谷町線と大阪モノレール本線を利用可能です。大阪モノレールを利用すれば、門真市方面や大阪空港方面へもスムーズにアクセスできます。

江北駅との類似点は、幹線道路沿いに生活利便施設が集まっている点です。先述した通り、江北駅周辺にはスーパーマーケットや家電量販店、100円ショップなどがあります。大日駅周辺にも「イオンモール大日」をはじめとした大型商業施設や家電量販店があり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすいです。また大日駅周辺には国道1号線や大阪中央環状線が通っており、車での移動が便利な点も江北駅と類似しています。

「大日公園」や「大日中央公園」といった公園も点在しており、日常の中で自然を感じられる環境です。交通利便性や生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。

項目
内容
所在地
大阪府守口市
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:3万4,022人
(2025年11月11日交通調査)
朝ラッシュの混雑度
Osaka Metro谷町線

<大日方面>
終点駅のためなし

<八尾南方面>
7:00〜7:30 1
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 2
8:30〜9:00 2
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1

大阪モノレール本線

<門真市方面>
7:00〜7:30 1
7:30〜8:00 3
8:00〜8:30 2
8:30〜9:00 1
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1

<大阪空港方面>
7:00〜7:30 2
7:30〜8:00 3
8:00〜8:30 4
8:30〜9:00 2
9:00〜9:30 2
9:30〜10:00 1
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約27分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩)
  • 新大阪駅まで約33分(Osaka Metro谷町線~JRおおさか東線)
  • なんば駅まで約38分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro千日前線)
  • 天王寺駅まで約34分(Osaka Metro谷町線)
利用可能路線
Osaka Metro谷町線、大阪モノレール

※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02).
※参考:大阪モノレール.「朝・夕ラッシュ時間帯の混雑状況ついて」.(参照2026-06-02).

【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると?】八尾南

日暮里・舎人ライナーの見沼代親水公園駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、八尾南駅が挙げられます。八尾南駅は八尾市にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用可能です。

見沼代親水公園駅との類似点はどちらも路線の始発・終着駅で、通勤・通学時に座って移動できる可能性が高い点です。

駅周辺には、落ち着いた住宅地が広がっているため、静かな住環境を重視する方に検討されやすいでしょう。バス路線も整備されており、八尾駅や藤井寺駅などへも簡単にアクセスできます。

大規模な商業施設があるわけではありませんが、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在しており、日常生活に必要な買い物は駅周辺で済ませやすい環境です。都心方面への通勤利便性と、落ち着いた住環境を重視する方からの賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
所在地
大阪府八尾市
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:1万656人
(2025年11月11日交通調査)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約42分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩)
  • 新大阪駅まで約51分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線)
  • なんば駅まで約32分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro千日前線)
  • 天王寺駅まで約19分(Osaka Metro谷町線)
利用可能路線
Osaka Metro谷町線

※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02).

【日暮里を大阪の駅で例えると?】京橋

日暮里・舎人ライナーの日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線(学研都市線)・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用可能です。大阪駅や天王寺駅方面だけではなく、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点といえます。

日暮里駅との類似点は、複数路線が交わっており、都心の各方面へ移動しやすい点です。日暮里駅がJR線や京浜東北線、京成本線などを利用できるように、京橋駅もJR線・私鉄・地下鉄を使い分けられます。

また駅周辺に商店街や飲食店が集まっており、庶民的なにぎわいがある点も、両駅で共通している点です。京橋駅周辺には「京阪モール」や「KiKi京橋」「Kぶらっと」といった複数の商業施設がある他、昔ながらの飲食店街も残っています。大阪城にも近いため、休日は気軽に散策や観光を楽しめる点も魅力です。

職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。

項目
内容
所在地
大阪府大阪市都島区・城東区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数
  • JR:23万3,396人(2024年度/一日平均)
  • Osaka Metro:3万4,897人(2025年11月11日交通調査)
  • 京阪本線:13万1,851人(2024年度/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
JR大阪環状線

<京橋→桜ノ宮>
6:40~7:40の混雑率 71%
7:40~8:40の混雑率 101%
8:40~9:40の混雑率 55%

Osaka Metro長堀鶴見緑地線

<大正方面>
7:00〜7:30 3
7:30〜8:00 3
8:00〜8:30 4
8:30〜9:00 3
9:00〜9:30 2
9:30〜10:00 3

<門真南方面>
7:00〜7:30 2
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 2
8:30〜9:00 1
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約7分(JR大阪環状線)
  • 新大阪駅まで約16分(JR学研都市線~JRおおさか東線)
  • なんば駅まで約28分(京阪本線~Osaka Metro御堂筋線)
  • 天王寺駅まで約14分(JR大阪環状線)
利用可能路線
JR大阪環状線・JR東西線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線

※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02).
※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-02).
※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水))」.(参照2026-06-02).

【西日暮里を大阪の駅で例えると?】鶴橋

日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、鶴橋駅が挙げられます。鶴橋駅は大阪市天王寺区・生野区にまたがる駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro千日前線、近鉄線を利用可能です。

西日暮里駅との類似点は、複数路線を利用できる交通利便性の高さと、少し雑多で下町らしい雰囲気を併せ持つ点です。西日暮里駅周辺には谷根千エリアの街並みがあり、鶴橋駅周辺にも昔ながらの商店街や飲食店街が広がっています。

鶴橋はコリアンタウンとしても知られており、韓国料理店や食材店、カフェなどが多く集まっている点も特徴です。買い物や外食を楽しみながら暮らしたい方にとって、魅力を感じやすい環境といえるでしょう。

また駅周辺には学校や進学塾などが点在しており、ファミリー層からの需要も期待できます。交通利便性と街の個性を重視する方に検討されやすいエリアの一つです。

なおエスリードでは、鶴橋駅から徒歩12分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・カレント大阪」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。

項目
内容
所在地
大阪府大阪市天王寺区・生野区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:2万9,297人
(2025年11月11日交通調査)
朝ラッシュの混雑度
Osaka Metro千日前線

<野田阪神方面>
7:00〜7:30 3
7:30〜8:00 4
8:00〜8:30 4
8:30〜9:00 4
9:00〜9:30 3
9:30〜10:00 3

<南巽方面>
7:00〜7:30 2
7:30〜8:00 2
8:00〜8:30 3
8:30〜9:00 2
9:00〜9:30 1
9:30〜10:00 1

JR大阪環状線


7:35~8:35の混雑率 118%
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約15分(JR大阪環状線~JR関空快速)
  • 新大阪駅まで約27分(Osaka Metro千日前線~Osaka Metro御堂筋線)
  • なんば駅まで約5分(Osaka Metro千日前線)
  • 天王寺駅まで約6分(JR大阪環状線)
利用可能路線
JR大阪環状線、Osaka Metro千日前線、近鉄線

※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02).
※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-02).
※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-02).

【熊野前を大阪の駅で例えると?】住吉大社

日暮里・舎人ライナーの熊野前駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、住吉大社駅が挙げられます。住吉大社駅は大阪市住吉区にある駅で、南海本線を利用できる他、徒歩圏内には阪堺電車の住吉鳥居前停留場もあります。なんば方面へ移動しやすく、路面電車を使えば天王寺方面へもアクセスしやすい立地です。

熊野前駅との類似点は、路面電車が通る下町らしい雰囲気を持っている点です。熊野前駅には都電荒川線、住吉大社駅周辺には阪堺電車が走っており、どちらもローカルな生活感が息づく街並みが広がっています。

住吉大社駅のすぐ近くには、全国の住吉神社の総本社である「住吉大社」があり、周辺は落ち着いた雰囲気が漂っています。昔ながらの飲食店や個人商店も点在しており、にぎやかな繁華街とは異なる穏やかな暮らしを求める方に適したエリアです。

またスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなども多く、日常生活に必要な施設はそろっています。下町の親しみやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。

項目
内容
所在地
大阪府大阪市住吉区
乗降客数
1日当たりの想定乗降者数:8,273人
(2024年度/一日平均)
朝ラッシュの混雑度
-
主要駅への所要時間
  • 大阪駅まで約37分(南海線~JR大和路快速)
  • 新大阪駅まで約40分(南海線~Osaka Metro御堂筋線)
  • なんば駅まで約10分(南海線)
  • 天王寺駅まで約19分(南海線~JR大和路線)
利用可能路線
南海本線、阪堺電車

※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-02).

日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう

日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。沿線には、落ち着いた住宅街や下町らしい雰囲気を持つエリアが多く、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。

一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。

長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。日暮里・舎人ライナー沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。

大阪で販売中のエスリードの物件

大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月3日時点の情報です)

監修者プロフィール
山田 太郎

田端 俊之
エスリード株式会社
営業部営業戦略室 次長

1999年 日本エスリードに入社、営業部門、開発部門を経て2002年から企画・マーケティング部門に従事。 携わったマンションの販売企画は100物件を超え、CM制作や自社主催のセミナー講師も務める。

マーケティング室の統括責任者として長年市場分析やマーケティング戦略業務に従事してきた経験を活かし、デベロッパーの市場分析目線から《マンション経営》をわかりやすくお伝えします。

関西の国立大学で経済学・マーケティングを学び、1999年に日本エスリードに入社。
入社以来、企画及びマーケティングを担当し、マーケティング室の統括責任者として市場分析やマーケティング戦略業務を担う。

「不動産投資の基礎知識」の他の記事を見る

不動産投資の基礎知識 2026.06.08 副都心線で不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心の主要エリアを縦断しており、通勤・通学などで多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの副都心線の駅をご紹介します。 また副都心線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。副都心線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅は、地下鉄成増駅・小竹向原駅・東新宿駅 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のあびこ駅や淡路駅、長堀橋駅、なんば駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 副都心線とは? 副都心線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。埼玉県和光市の和光市駅から、東京都渋谷区の渋谷駅までを結んでいます。 営業キロは20.2kmで、駅数は16駅です(※)。和光市駅から小竹向原駅までの8.3kmは、有楽町線の線路を使用しており、池袋・新宿三丁目・渋谷といった東京の「副都心」と呼ばれるエリアを縦断しています。 東急東横線や西武線、東武東上線との直通運転も行っており、神奈川方面や埼玉方面へもアクセスしやすい路線といえるでしょう。 ※参考:東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.(参照2026-06-02). 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅3選 副都心線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、副都心線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 地下鉄成増 小竹向原 東新宿 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 地下鉄成増 地下鉄成増駅は東京都板橋区にある駅で、東京メトロ有楽町線と副都心線を利用できます。 駅周辺は静かな住宅地が広がっており、落ち着いた暮らしを求める方に向いているエリアです。駅前には「エキア成増」や「成増プライム」などの商業施設があり、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店もそろっています。 また「なりますスキップ村商店街」や「成増北口通り商店街」といった商店街も複数あり、さまざまな店舗が軒を連ねています。日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいため、生活利便性の高い環境といえるでしょう。 約60万㎡もの敷地を誇る光が丘公園も徒歩圏内で、休日には気軽に散歩やサイクリング、スポーツ、バーベキューなどを楽しめる点も魅力です。 table2 項目 内容 所在地 東京都板橋区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万698人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約15分、新宿三丁目まで約22分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線 小竹向原 小竹向原駅は東京都練馬区にある駅で、東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線を利用可能です。 副都心線は東急東横線と相互直通運転を行っているため、渋谷方面だけではなく横浜方面へも乗り換えなしで移動できます。駅前からは路線バスも利用でき、池袋駅や新宿駅、高円寺駅、赤羽駅、王子駅方面へ向かえる点も便利です。 駅周辺には閑静な住宅街が広がっています。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも充実しているので、日常で買い物に困ることは少ないでしょう。 また日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科や武蔵野音楽大学などの大学も徒歩圏内にあります。学生や教職員の往来も多く、単身者からファミリー層まで幅広い賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都練馬区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:17万9,783人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約4分、新宿三丁目まで約11分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線 東新宿 東新宿駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線と都営大江戸線を利用可能です。新宿駅や歌舞伎町へも徒歩でアクセスでき、都心での移動の利便性に優れています。 駅周辺は都心らしいにぎわいがありながら、多国籍な飲食店や店舗、外国語学校も多く、国際色を感じられるエリアです。明治通り沿いには高層マンションが建ち並んでおり、路地に入ると低層の住宅街が広がっています。近くにはスーパーマーケットやコンビニエンスストアも複数あるため、食料品や日用品の調達には困りません。 駅から数分以内の場所には、小規模な公園が点在しています。また少し歩くと、箱根山や桜・紅葉で有名な戸山公園もあります。都心にあるとは思えないほど、静かで落ち着いた環境の中でリフレッシュできるでしょう。 都心にいながらも、落ち着いた住環境を求める方からの一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:4万302人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約7分、新宿三丁目まで約2分 利用可能路線 東京メトロ副都心線、都営地下鉄大江戸線 ※参考:東京都公園協会.「戸山公園」.(参照2026-06-03). 交通の利便性から見る副都心線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、副都心線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 池袋 新宿三丁目 渋谷 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 池袋 池袋駅は東京都豊島区にある駅で、副都心線の他、東京メトロ有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線を利用できます。 埼玉方面をはじめ、新宿駅や渋谷駅へもアクセスしやすい立地です。池袋サンシャインシティバスターミナルや西武高速バスの停留所もあり、遠方への移動にも便利でしょう。 駅周辺には、大型商業施設が集まっています。「西武池袋本店」や「東武百貨店池袋店」「ルミネ池袋」「池袋PARCO」などがあり、買い物や外食を楽しみやすい環境です。駅前や商業施設内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどもあり、日常生活の買い物にも困りません。 また池袋は、アートやカルチャーの発信地としても知られています。ライブハウスや映画館、イベントホールなどの施設が複数ある他、アニメや漫画の専門店も点在しているのが特徴です。一方で池袋西口公園や南池袋公園、西池袋公園といった自然スポットもあります。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者から選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都豊島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:51万8,135人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 7:00〜7:30 2~3 7:30〜8:00 2~3 8:00〜8:30 2~3 8:30〜9:00 2~3 9:00〜9:30 2~3 主要駅への所要時間 新宿三丁目まで約9分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線 ※参考:東京メトロ.「列車の混雑状況」.(参照2026-06-03). 新宿三丁目 新宿三丁目駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営新宿線を利用できます。新宿駅とは地下街や地下歩道でつながっており、JR山手線・埼京線・中央線・総武線などへも乗り換えやすく、都内各方面への移動に便利です。 駅周辺は東京を代表する商業・ビジネスエリアです。オフィスビルが立ち並んでいる他、「伊勢丹 新宿店」や「新宿マルイ本館・アネックス」「ルミネエスト新宿」「NEWoMan新宿」「新宿タカシマヤタイムズスクエア」などがあり、平日・休日を問わず、多くの人でにぎわっています。 飲食店も多く、さまざまなジャンルの料理を楽しめるでしょう。駅から少し離れるとレトロな雰囲気を残す小道や飲食店街もあります。また都心部に位置しながら、季節の花や植物を楽しめる新宿御苑も近くにあり、都心にいながら自然を感じられる点も魅力です。 新宿三丁目駅周辺は、都心での暮らしや職住近接を重視する単身者、ビジネスパーソンからの需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:15万2,460人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営地下鉄新宿線 渋谷 渋谷駅は、東京都渋谷区にある駅です。東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線を利用できます。 鉄道だけではなく、空港方面や日本各地へ向かうバスも運行しており、遠方への移動にも便利です。出張や旅行の機会が多い方にとっても使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には「渋谷ヒカリエ」や「渋谷スクランブルスクエア」「渋谷PARCO」「SHIBUYA109」などの大型商業施設が集まっています。買い物や外食、エンターテインメントを満喫できるエリアです。 商業エリアの印象が強い一方で、駅から少し歩くと住宅エリアもあります。奥渋谷や渋谷東と呼ばれるエリアには一般住宅がある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しています。代々木公園や明治神宮、渋谷区ふれあい植物センターなど、都心ながらも自然を感じられる場所がある点も魅力です。 交通利便性を重視する単身者や、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:75万1,998人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約16分、新宿三丁目まで約7分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線 地域の特徴から見る副都心線で賃貸需要の高い駅 副都心線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、副都心線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、西早稲田駅をご紹介します。 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 西早稲田 西早稲田駅は、東京都新宿区にある駅です。徒歩圏内には高田馬場駅もあり、JR山手線や東西線も利用できます。 周辺には早稲田大学西早稲田キャンパスをはじめとした教育施設が点在しており、文教エリアとしての性格が強い駅です。学生街としてのにぎわいもあり、比較的利用しやすい価格帯の飲食店が多くあります。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも複数あるため、日常生活に必要な買い物もしやすい環境です。 また駅のすぐ近くには戸山公園があり、自然を身近に感じられる他、大通りから一歩入ると落ち着いた住宅街も広がっています。学生や大学関係者はもちろんのこと、都心へ通勤する方などから、選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万7,411人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約5分、新宿三丁目まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線 副都心線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 副都心線の各駅は、都心へのアクセスや生活利便性に優れており、一定の賃貸需要を見込みやすいです。しかし、東京の物件価格は非常に高騰している点には注意しましょう。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体が少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの価格例を比較すると、以下のようになります。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円(建築年2025年/港区) 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区) エリアによっても物件価格には差がありますが、上記例では東京の物件価格が大阪の12倍以上になることが分かるでしょう。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほど大きな差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metroの堺筋線は阪急京都線・千里線と直通しながら、天神橋筋六丁目・北浜・堺筋本町・日本橋などをつないでいる鉄道路線です。住宅地と都心部を結ぶ役割がある点で、副都心線と堺筋線には類似する部分があります。そのため副都心線沿線で物件を探している方は、大阪の堺筋線沿いも比較対象になるでしょう。 副都心線の駅を大阪にある駅に例えると? ここまで、副都心線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した副都心線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると?】あびこ 【小竹向原を大阪の駅で例えると?】淡路 【東新宿を大阪の駅で例えると?】長堀橋 【池袋を大阪の駅で例えると?】なんば 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると?】東梅田 【渋谷を大阪の駅で例えると?】心斎橋 【西早稲田を大阪の駅で例えると?】森ノ宮 副都心線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると?】あびこ 地下鉄成増駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、あびこ駅が挙げられます。あびこ駅は大阪市住吉区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用可能です。 地下鉄成増駅との類似点は、都心方面へ地下鉄で直通できる利便性がありながら、駅周辺には住宅地が広がり、日常生活に必要な施設もそろっている点です。地下鉄成増駅は池袋・新宿三丁目・渋谷方面へ移動しやすく、あびこ駅も天王寺・なんば・梅田方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 またあびこ駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などが充実しています。「地下鉄あびこ中央商店街」には、鮮魚店や青果店、惣菜店、書店などもあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 都心方面への通勤利便性と暮らしやすさを両立しやすいため、単身者や共働き世帯から検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住吉区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万5,632人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <なかもず方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約33分(OsakaMetro御堂筋線/梅田から徒歩) 新大阪駅まで約32分(OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約16分(OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約9分(OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年08月18日(月)」.(参照2026-06-03). 【小竹向原を大阪の駅で例えると?】淡路 小竹向原駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淡路駅が挙げられます。淡路駅は大阪市東淀川区にある駅で、阪急京都線と阪急千里線を利用できます。 小竹向原駅との類似点は、交通利便性と住宅地としての落ち着きを併せ持つ点です。小竹向原駅は先述した通り、東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線を利用でき、池袋・新宿三丁目・渋谷・有楽町方面へ移動しやすい立地です。 淡路駅も阪急京都線と阪急千里線が交差しており、大阪梅田方面や京都方面へアクセスしやすく、通勤・通学の利便性を重視する方に検討されやすいでしょう。 駅周辺は、下町のにぎわいと住宅街の落ち着きが同居するエリアです。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、東西に大きな商店街が連なっているので、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいでしょう。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 なおエスリードでは、淡路駅から徒歩2~3分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・グラン大阪ノース」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市東淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万7,652人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約19分(阪急千里線/大阪梅田から徒歩) 新大阪駅まで約15分(阪急千里線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約25分(阪急千里線準急~OsakaMetro千日前線) 天王寺駅まで約27分(阪急千里線~OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 阪急京都線・阪急千里線 ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). 【東新宿を大阪の駅で例えると?】長堀橋 東新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、長堀橋駅が挙げられます。長堀橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro堺筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 東新宿駅との類似点は、繁華街に近く、オフィスや宿泊施設、住宅街が混在している点です。東新宿駅は歌舞伎町や新大久保に近く、長堀橋駅はミナミの歓楽街や繁華街に隣接しています。 駅周辺にはオフィスビルやホテル、マンションが建ち並んでいる他、チェーン店や個人経営の店など飲食店も幅広くそろっています。心斎橋や日本橋方面へも歩いてアクセスしやすく、買い物や外食に便利な立地です。 都心部らしいにぎわいがある一方で、通りを入るとマンションも多く、職住近接を重視する方に検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万5,689人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro堺筋線 <天神橋筋六丁目・阪急線方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <天下茶屋方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分(OsakaMetro堺筋線~JR関空快速) 新大阪駅まで約23分(OsakaMetro長堀鶴見緑地線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約5分(OsakaMetro堺筋線~OsakaMetro千日前線) 天王寺駅まで約12分(OsakaMetro堺筋線~OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro堺筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-01). 【池袋を大阪の駅で例えると?】なんば 池袋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なんば駅が挙げられます。なんば駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線を利用できます。少し歩けば南海線のなんば駅やJRの難波駅、近鉄線・阪神線の大阪難波駅も利用でき、大阪市内はもちろん、関西の各方面へアクセスしやすい点が魅力です。 池袋駅との類似点は、複数路線が乗り入れる大規模ターミナル駅であり、商業・飲食・観光の要素がそろう繁華街である点です。娯楽や若者文化の色が強い点も、両駅に共通しています。 なんば駅周辺には「なんばCITY」「なんばパークス」「なんばマルイ」「高島屋大阪店」といった大型商業施設が集まっています。また道頓堀や千日前、アメリカ村方面にもアクセスしやすく、観光やエンターテインメントの拠点でもあるため、休日の買い物や外食、レジャーを楽しみやすい環境です。交通利便性と充実した暮らしを重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:36万7,846人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <なかもず方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro四つ橋線 <西梅田方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <住之江公園方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro千日前線 <野田阪神方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <南巽方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分(Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩) 新大阪駅まで約16分(OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約6分(OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、近鉄難波線、阪神なんば線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年08月18日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月06日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-03). 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると?】東梅田 新宿三丁目駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、東梅田駅が挙げられます。東梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用できます。 新宿三丁目駅との類似点は、巨大ターミナル駅に隣接しており、都心商業エリアの中にある点です。新宿三丁目駅は新宿駅の繁華街に近く、東梅田駅も大阪駅・梅田駅周辺のオフィス街や飲食店街に近い立地です。 駅周辺には「阪急うめだ本店」や「阪神梅田本店」「Whityうめだ」などがあります。買い物や外食に便利な環境が整っており、昼夜を問わず多くの人が行き交うエリアです。またオフィスビルも立ち並んでいるため、職住近接を重視する方から検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:16万4,709人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 <大日方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 <八尾南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約6分(徒歩) 新大阪駅まで約12分(梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約15分(梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約14分(OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-03). 【渋谷を大阪の駅で例えると?】心斎橋 渋谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、心斎橋駅が挙げられます。心斎橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 渋谷駅との類似点は、若者カルチャーや流行の発信地としての性格が強い点です。渋谷駅周辺は大型商業施設やファッション関連の店舗が多いエリアで、心斎橋駅周辺も大阪を代表するショッピングエリアとして知られています。 心斎橋駅周辺には「心斎橋PARCO」や「大丸心斎橋店」「アメリカ村」「心斎橋筋商店街」などがあり、高級ブランド店から個性的なアパレルショップまで幅広い店舗が集まっています。またスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアなども点在しているので、食料品や日用品の調達にも困りません。 交通利便性と生活利便性が高く、活気のある街に暮らしたい単身者の方に検討されるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:19万18人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <なかもず方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 2 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分(Osaka Metro御堂筋線/梅田から徒歩) 新大阪駅まで約14分(Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約1分(Osaka Metro御堂筋線) 天王寺駅まで約8分(Osaka Metro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年05月19日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-03). 【西早稲田を大阪の駅で例えると?】森ノ宮 西早稲田駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、森ノ宮駅が挙げられます。森ノ宮駅は大阪市中央区にある駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線を利用可能です。 西早稲田駅との類似点は、都心に近いながらも、自然と学びの環境が両立している点にあります。西早稲田駅は先述した通り、戸山公園に近く、早稲田大学西早稲田キャンパスを中心とした文教エリアです。 森ノ宮駅も大阪城公園に近く、緑を身近に感じられる立地です。また2025年には付近に大阪公立大学森之宮キャンパスが開設され、新たな文教エリアとして注目されています。 駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、自然を感じられるスポットや観光スポットもあるため、日常生活の利便性と休日の過ごしやすさを兼ね備えたエリアです。 学生や大学の関係者、都心近くで落ち着いた暮らしを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万6,885人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 <夢洲方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <長田・近鉄線方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約12分(JR大阪環状線) 新大阪駅まで約23分(JR大阪環状線~JR京都線) なんば駅まで約17分(OsakaMetro長堀鶴見緑地線~OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約10分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月15日(水)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-03). 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心部へ移動しやすい上に、沿線には住宅地や文教エリアも点在しているため、通勤・通学に便利な路線といえるでしょう。 一方で、東京の物件価格は高い傾向にあります。副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件にも視野を広げると、収支面で検討しやすくなる可能性があります。 不動産投資を進める際は、物件のあるエリア事情に精通した不動産会社へ相談することが大切です。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。大阪でのワンルームマンション投資を検討している方は、ぜひエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月3日時点の情報です) エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪 不動産投資の基礎知識 2026.06.05 りんかい線で不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介 りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通っている他、JR埼京線との相互直通運転によって渋谷や新宿などの都心方面へもスムーズにアクセスできます。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめのりんかい線の駅をご紹介します。 またりんかい線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。りんかい線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ鉄道路線 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅は、品川シーサイド駅・大井町駅 りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のトレードセンター前駅や京橋駅、コスモスクエア駅、中之島駅周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です りんかい線とは? りんかい線は、東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。東京都江東区の新木場駅から、品川区の大崎駅までを結んでいます。営業キロは12.2kmで、駅数は8駅です(※)。新木場駅・東雲駅・国際展示場駅・東京テレポート駅・天王洲アイル駅・品川シーサイド駅・大井町駅・大崎駅を通ります。 JR埼京線と相互直通運転を行っている点も特徴です。お台場方面から、渋谷・新宿・池袋・大宮・川越方面まで乗り換えなしでアクセスできます。臨海部と都心部をつなぐ路線として、通勤・通学やレジャーなど幅広い目的で利用されています。 ※参考:りんかい線.「りんかい線を知る」.(参照2026-05-30). 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅2選 りんかい線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、りんかい線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下の駅をご紹介します。 品川シーサイド 大井町 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 品川シーサイド 品川シーサイド駅は、東京都品川区にある駅です。少し歩けば、京急本線の青物横丁駅も利用でき、品川駅や羽田空港へも乗り換えなしでアクセスできます。 駅周辺は、オフィス街と住宅街が一体となったベイエリアです。海に近く、開放感のある街並みが広がっています。 複数の商業施設があり、駅直結の「オーバルガーデン」には、飲食店やドラッグストア、クリニックなどが入っている他、「イオンスタイル品川シーサイド」には食料品や日用品、衣料品などを購入できる店舗がそろっています。駅周辺に日常生活に必要な施設がそろっているため、暮らしやすい環境といえるでしょう。 歩道はフラットで広めに整備されており、ベビーカーでも移動しやすい環境です。徒歩圏内には「鮫洲運動公園」や「東品川海上公園」といった公園もあり、自然を身近に感じられます。これらのことから、子育て世帯からの賃貸需要も見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万8,773人 (2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約14分、大崎まで約6分 利用可能路線 りんかい線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 大井町 大井町駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR京浜東北線、東急大井町線を利用可能です。駅前のバスロータリーからは、羽田空港行きの直行バスも運行しています。 駅周辺には、駅ビルの「アトレ大井町」をはじめ「阪急大井町ガーデン」「イトーヨーカドー大井町店」「西友 大井町店」「ヤマダデンキ LABI LIFE SELECT 品川大井町」などの複数の商業施設がそろっています。食料品やファッション、雑貨、家電まで幅広く購入できるため、日常の買い物には困りにくい環境です。 大通りから一歩入ると、昭和の雰囲気を残す飲食店街もあります。「東小路飲食店街」や「大井銀座商店街」には個人店や居酒屋などが並んでおり、外食を楽しみながら暮らしたい方にも向いています。 駅から少し歩くと落ち着いた住宅街が広がっており、徒歩圏内にはジョギングやテニスなどを楽しめる「しながわ中央公園」もあります。 大井町駅周辺は、交通利便性と生活利便性を兼ね備えているため、単身者や共働き世帯を中心に、一定の賃貸需要を見込める立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万6,545人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 <大井町→品川シーサイド >7:00~8:00の混雑率 55%8:00~9:00の混雑率 79%9:00~10:00の混雑率 54% 主要駅への所要時間 新木場まで約16分、大崎まで約3分 利用可能路線 りんかい線、JR京浜東北線、東急大井町線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-01). 交通の利便性から見るりんかい線の人気駅2選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、りんかい線の中でも交通の利便性に優れている、以下2つの駅をご紹介します。 新木場駅 大崎駅 新木場 新木場駅は東京都江東区にある駅で、りんかい線の他、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線を利用できます。都心部や湾岸エリア、千葉方面など、さまざまな場所へ移動しやすい交通結節点です。 駅周辺は、材木問屋や倉庫、オフィスビルが集まる業務エリアです。住宅街というよりも、商業施設や物流施設が中心の立地といえるでしょう。 駅の北口側には「夢の島公園」があります。園内には運動場や競技場、スポーツ文化館、バーベキュー施設などがあり、休日に体を動かしたい方やレジャーを楽しみたい方にとって使いやすい環境です。 駅直結の商業施設「メトロピア新木場」には、飲食店やコンビニエンスストアが入っています。ただし、スーパーマーケットやドラッグストアは駅からやや離れているため、日常の買い物は他の駅を利用するのがよいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万483人 (2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大崎まで約19分 利用可能路線 りんかい線、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 大崎 大崎駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR山手線・埼京線・湘南新宿ラインを利用できます。渋谷・新宿・池袋方面へ乗り換えなしで移動でき、通勤・通学の利便性を重視する方に適した駅です。 駅前には、オフィスビルやマンションが複数立ち並んでいます。東口側には「大崎ニューシティ」「ゲートシティ大崎」「アートヴィレッジ大崎セントラルタワー」といった複合施設があり、買い物や外食に便利です。 周辺にはスーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップがある他、内科や歯科、小児科などの医療機関も点在しています。日常生活に必要な施設が駅周辺にそろっており、暮らしやすい環境といえるでしょう。 ビル群を抜けると、目黒川沿いの落ち着いた街並みが広がります。春には桜並木を楽しめるため、都心に近い場所で自然を感じたい方にもおすすめの立地です。少し歩けば戸越銀座商店街方面にも行けるため、下町らしい雰囲気も味わえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万8,311人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約20分 利用可能路線 りんかい線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 地域の特徴から見るりんかい線で賃貸需要の高い駅 りんかい線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、りんかい線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、天王洲アイル駅をご紹介します。 天王洲アイル 天王洲アイル駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線と東京モノレールを利用できます。都営バスを使えば、品川駅方面へも10〜20分程度でアクセス可能です。 駅周辺は、オフィスビルや住宅、商業施設が計画的に整備されています。「アートの島」としても知られており、周辺にはパブリックアートや壁画、写真展示なども点在しているのが特徴です。 駅直結の複合施設「シーフォートスクエア」には、劇場やホテル、レストラン、カフェ、ドラッグストアなどが入っています。小型スーパーマーケットや飲食店も点在しており、日常生活の買い物にも困りにくい環境です。また運河沿いには遊歩道があるので、水辺を眺めながら散歩やジョギングを楽しめます。都心に近い場所で落ち着いた暮らしを求める方にも検討されやすいエリアです。 オフィス需要と居住環境の両方の特性がある街なので、職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万5,669人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約11分、大崎まで約8分 利用可能路線 りんかい線、東京モノレール羽田空港線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). りんかい線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ利便性の高い路線です。品川区や江東区の湾岸部を通るため、オフィスや商業施設、住宅が集積している駅も多く、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 物件価格の一例 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円(建築年2025年/港区) 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区) エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、りんかい線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪メトロ中央線は、大阪都心部から大阪港やコスモスクエア、夢洲方面へアクセスできる路線です。りんかい線と同じく、都心部と湾岸エリアを結び、展示場や商業施設、オフィス、観光施設などへ向かう人々の移動を支えています。 りんかい線周辺の物件に近い条件で不動産投資を検討したい場合、大阪の湾岸部や中央線沿線も比較対象になるでしょう。 りんかい線の駅を大阪にある駅に例えると? ここまで、りんかい線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介したりんかい線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると?】トレードセンター前 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると?】京橋 【新木場を大阪の駅で例えると?】コスモスクエア 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると?】中之島 りんかい線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると?】トレードセンター前 りんかい線の品川シーサイド駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、トレードセンター前駅が挙げられます。トレードセンター前駅は、大阪市住之江区にある駅です。Osaka Metro南港ポートタウン線を利用でき、隣駅のコスモスクエア駅で中央線に乗り換えれば、本町方面へアクセスできます。 品川シーサイド駅との類似点は、都心の中心部ではなく、湾岸部に整備された再開発エリアにある点です。周辺にはオフィスビルや商業施設が集まっており、海に近く開放的な街並みが広がっています。 駅周辺には、大規模複合施設「大阪南港ATC(アジア太平洋トレードセンター)」や国際展示場「インテックス大阪」、大阪府咲洲庁舎「さきしまコスモタワー」などがあります。展示会やイベントなどのビジネス目的で訪れる人も多く、商業・業務エリアとしての性格が強いです。そのため周辺で働く方からの一定の賃貸需要を見込めます。またコスモスクエアや夢洲方面へのアクセス拠点としての役割もあるため、湾岸エリアの開発動向によっては、今後さらに注目度が高まる可能性があります。 周辺の開発状況については、こちらの記事を参考にしてください。 大阪ニシで始める不動産投資! 投資先として注目されている理由や注意点を解説 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万2,668人 (2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro南港ポートタウン線 <コスモスクエア方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <住之江公園方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約30分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~JR大阪環状線) 新大阪駅まで約41分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約31分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約35分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro南港ポートタウン線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月06日(月))」.(参照2026-06-01). 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると?】京橋 りんかい線の大井町駅や大崎駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線・東西線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線を利用できます。大阪駅や天王寺駅方面はもちろんのこと、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点です。 大井町駅との類似点は、複数路線が乗り入れる利便性と、にぎわいのある飲食街を併せ持っている点です。駅周辺には商業施設や飲食店が多く、仕事帰りの外食や日常の買い物にも利用しやすいでしょう。 大崎駅との類似点は、駅周辺の再開発によって近代的なビジネス街が形成されている点です。大崎駅の周辺は、工場や倉庫が多かったエリアから、高層オフィスビルやマンションが立ち並ぶエリアへと変化しました。京橋駅周辺も大阪ビジネスパーク側に行くと、高層オフィスビルが整備された近代的な街並みが広がります。 商業施設やオフィスビルが集まっている一方で、京橋駅の周辺には昔ながらの商店街や飲食店街も残っています。利便性の高さと親しみやすい街の雰囲気を求める方から、検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市城東区・都島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数JR:23万3,396人(2024年度/一日平均)Osaka Metro:3万4,897人(2025年11月11日交通調査)京阪本線:13万1,851人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 <京橋→桜ノ宮> 6:40~7:40の混雑率 71% 7:40~8:40の混雑率 101% 8:40~9:40の混雑率 55% Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 3 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分(JR大阪環状線) 新大阪駅まで約16分(JR学研都市線~JRおおさか東線) なんば駅まで約28分(京阪本線~OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約14分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線・片町線(学研都市線)・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-01). 【新木場を大阪の駅で例えると?】コスモスクエア りんかい線の新木場駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、コスモスクエア駅が挙げられます。コスモスクエア駅は大阪市住之江区にある駅で、Osaka Metro中央線と南港ポートタウン線を利用可能です。中央線を使えば、本町や堺筋本町方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 新木場駅との類似点は湾岸部に位置し、周辺に物流施設や倉庫、オフィスビル、事業所などが多いことです。観光地や繁華街そのものというより、ベイエリアの各方面へ移動するための結節点として機能している点も共通しています。 駅周辺には、トレードセンター前駅と同様に「インテックス大阪」や「さきしまコスモタワー」、ホテルなどがあります。また水辺を生かした街づくりとして、海浜緑地「シーサイドコスモ」や咲洲キャナルと呼ばれる人工運河が整備されており、景観が良く、散歩やジョギングなどを楽しみやすい環境です。スーパーマーケットやドラッグストアなどは少ないため、近隣の駅を利用しなければなりませんが、湾岸エリアで勤務しており職住近接を重視する方や、景観の良い場所で暮らしたい方には検討される立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの乗降人員:2万3,712人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 <夢洲方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 2 <長田・近鉄線方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro南港ポートタウン線 <コスモスクエア方面> 終点駅のためなし <住之江公園方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約24分(OsakaMetro中央線~JR大和路快速) 新大阪駅まで約26分(OsakaMetro中央線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約24分(OsakaMetro中央線~JR関空快速) 利用可能路線 Osaka Metro中央線・南港ポートタウン線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況(2025年10月15日(水))」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況(2025年10月06日(月))」.(参照2026-06-01). 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると?】中之島 りんかい線の天王洲アイル駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、中之島駅が挙げられます。中之島駅は大阪市北区にある駅で、京阪中之島線を利用可能です。京阪中之島線の始発・終点駅であるため、通勤・通学に座って移動しやすい点も魅力の一つでしょう。 天王洲アイル駅との類似点は、ビジネス街でありながら、景観を楽しめる落ち着いた都市空間である点です。天王洲アイルは運河沿いの遊歩道やアート展示が点在しているエリアですが、中之島も堂島川と土佐堀川に挟まれた水辺の街として知られています。 駅周辺には、国立国際美術館や大阪府立中之島図書館、大阪市立科学館などの文化施設があります。オフィスビルやホテル、飲食店、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなども集まっており、文化とビジネス、商業が共存するエリアです。川沿いには遊歩道も整備されているため、都心にいながらゆったりとした時間を過ごしやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの乗降人員:7,666人 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約20分(福島駅まで徒歩/JR大阪環状線) 新大阪駅まで約26分(京阪中之島線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約17分(京阪中之島線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約25分(京阪中之島線~OsakaMetro四つ橋線~OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 京阪中之島線 ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通る他、JR埼京線との相互直通運転によって、渋谷や新宿、池袋方面へも移動しやすい特徴があります。 交通利便性や生活利便性の高い駅など、さまざまな特色を持つ駅がそろっていますが、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのためりんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。りんかい線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月1日時点の情報です) エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪 不動産投資の基礎知識 2026.06.05 【2026年版】大阪市の地価公示価格ランキング|上昇率の高い区と今後注目の再開発エリアを徹底解説 2026年3月17日、国土交通省は2026年の地価公示価格を発表しました。全国平均では、全用途平均・住宅地・商業地のいずれも5年連続で上昇しており、全用途平均・商業地では上昇幅も拡大しています。東京圏や大阪圏、名古屋圏の三大都市圏でも上昇傾向が続いており、都市部を中心に土地需要の高さがうかがえます。特に大阪府では、住宅地は5年連続、商業地は4年連続の上昇となりました。 一方で、不動産投資を検討している方の中には「大阪市内で今後も需要が見込めるエリアはどこなのか」「どのように地価公示価格や上昇率を参考にしたらよいのか」と迷っている方も多いのではないでしょうか。 本記事では2026年の地価公示価格を基に、大阪市の地価動向を区別・住宅地・商業地・交通地点別に解説します。さらに地価公示価格が上昇しやすい土地の特徴や、大阪市内で進む再開発・交通インフラ整備についても紹介します。大阪で不動産投資を検討している方は、エリア選定の参考にしてください。 ※本記事は2026年6月時点の情報です ※本記事の数値は、住宅・商業地のみを対象としております ※参考:大阪市.「マップナビおおさかオープンデータ一覧」. (2026-03-31). suggest2 2026年の大阪市の地価公示価格は、住宅地・商業地ともに上昇しており、下落地点がないほど堅調に推移している 地価公示価格が高いエリアは中央区・北区・西区などの中心部に集中し、地価上昇率では浪速区・福島区・城東区・東成区など周辺エリアの伸びも目立つ うめきた2期、大阪IR、なにわ筋線などの再開発・交通インフラ整備により、今後も大阪市の地価は上昇が見込まれる 大阪市の地価公示価格・地価上昇率の推移 大阪市全体の変動率は2025年の8.4%から2026年には9.1%へ上昇しており、関西圏の地価上昇をけん引しているエリアの一つです。下落地点がなかったことも特筆すべき点で、住宅地の上昇率は6.4%、商業地は12.4%と高い伸びを示しました。大阪府全体では住宅地が2.8%、商業地が8.5%であることを踏まえると、大阪市の上昇率は府内でも目立つ水準です。 次項からは、大阪市の地価動向を区別・住宅地・商業地・交通地点別にご紹介します。大阪市内で不動産投資を検討している方は、各ランキングを参考に、エリアごとの現在の評価や将来性などをチェックしてみましょう。 ※参考:大阪府.「大阪府地価だより」.(2026-3-18). 【区別】地価公示価格・地価上昇率ランキング 不動産投資物件を選定する上で、立地条件は重要な要素の一つです。地価公示価格はエリアの資産価値や需要の高さを把握する手掛かりになり、対前年の上昇率を見ることで、どのエリアの注目度が高まっているのか、将来性を期待できるのかを確認できます。 ここでは、大阪市内で地価公示価格や地価上昇率が高い区をご紹介します。 大阪市の地価公示価格が高い区ランキング <総合 地価公示価格ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率 1位 中央区 4,393,845 16.85% 2位 北区 3,980,765 8.78% 3位 西区 1,771,286 16.29% <住宅地における地価公示価格ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率 1位 西区 956,000 10.52% 2位 中央区 772,667 8.42% 3位 天王寺区 718,667 8.68% <商業地における地価公示価格ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率 1位 中央区 4,652,500 14.31% 2位 北区 4,559,828 8.76% 3位 西区 1,812,050 16.45% 地価公示価格が高い区を見ると、総合・住宅地・商業地のいずれにおいても、大阪市中心部やその周辺エリアが上位に入っています。特に中央区・西区は、住宅地・商業地のどちらのランキングでも上位に位置しており、心斎橋・なんば・本町・堀江など、商業やオフィス、居住ニーズが集まるエリアの地価水準が高いことが分かります。 また住宅地でランクインしている天王寺区は、都心へのアクセスの良さや落ち着いた街の雰囲気などが人気のエリアで、もともと一定の地価水準がある区です。今回さらに地価が上昇したことから、今後も住宅地としての需要がより高まることが伺えます。 大阪市の地価上昇率が高い区ランキング 次に地価の変動率別でも上位の傾向を見てみましょう。 <総合 上昇率ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率(%) 1位 中央区 4,393,845 16.85 2位 西区 1,771,286 16.29 3位 浪速区 880,273 15.60 <住宅地における上昇率ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率(%) 1位 浪速区 541,000 10.86 2位 西区 956,000 10.52 3位 北区 622,200 9.50 <商業地における上昇率ランキング> table2 順位 区 平均地価公示価格(円) 平均変動率(%) 1位 中央区 1,812,050 16.45 2位 福島区 1,248,500 16.18 3位 浪速区 914,200 15.90 大阪市の地価上昇率が高い区を見ると、西区・浪速区が複数のランキングで上位に入っています。浪速区は、なんば・日本橋・新今宮などを有する大阪市中心部に近い区であり、交通利便性の高さが特長です。大阪市内の主要エリアへアクセスしやすく、日常生活の利便性も高いことから、住宅地・商業地の両面で需要が高まっていると考えられます。また中央区や西区など既に地価水準が高いエリアと比べると、相対的に価格を抑えながら都心近接の利便性を得やすい点も、上昇率の高さにつながっているのでしょう。 また中央区と西区は、地価公示価格の水準が高いだけではなく、変動率でも高い数値を示しており、既に需要のある中心部でさらに地価が上昇していることが分かります。 【住宅地】大阪の地価公示価格・地価上昇率トップ10 次に、大阪市内の住宅地における地価公示価格が高い地点と、地価上昇率が高い地点をランキング形式でご紹介します。 <地価公示価格ランキング> table2 順位 住所(地点名) 地価(円) 上昇率(%) 1位 大阪市福島区福島3-1-55 1,470,000 8.9 2位 大阪市天王寺区上汐4-4-25 1,080,000 8 3位 大阪市北区紅梅町6-6 1,020,000 10.9 4位 大阪市中央区上町1-15-15 998,000 8.5 5位 大阪市西区北堀江4-13-5 956,000 10.5 6位 大阪市天王寺区真法院町10-6 813,000 8 7位 大阪市天王寺区上本町8-6-14 753,000 7 8位 大阪市中央区森ノ宮中央1-25-5 715,000 9.2 9位 大阪市天王寺区大道3-6-6 620,000 7.1 10位 大阪市北区本庄東2-15-8 605,000 10.2 <地価の上昇率ランキング> table2 順位 住所(地点名) 地価(円) 上昇率(%) 1位 大阪市北区紅梅町6-6 1,020,000 10.9 1位 大阪市浪速区桜川1-4-12 541,000 10.9 3位 大阪市城東区中央2-9-19 408,000 10.6 4位 大阪市西区北堀江4-13-5 956,000 10.5 5位 大阪市北区本庄東2-15-8 605,000 10.2 6位 大阪市北区中津6-4-18 460,000 10 7位 大阪市淀川区東三国4-14-8 339,000 9.7 7位 大阪市東淀川区豊新1-13-24 261,000 9.7 9位 大阪市東淀川区淡路5-5-5 298,000 9.6 10位 大阪市城東区永田2-10-18 266,000 9.5 Z大阪市の住宅地における地価公示価格ランキングでは、大阪駅や梅田駅にアクセスしやすい福島区福島や文教地区で知られる天王寺区上汐、天神橋筋商店街にほど近い北区紅梅町など、都心部に近く利便性の高い地点が上位に入っています。ただしトップ10のうち、昨年ランクインしていなかったのは10位の北区本庄東のみであることから、地価の高いエリアの人気が続いており、価格上昇も堅調であることが分かります。 一方地価の上昇率ランキングを見ると、西区北堀江、北区本庄東、北区中津など6地点が新たにランクインしました。いずれも都心部へのアクセスに優れた住宅地でありながら、中心部の一等地と比較すると、相対的に検討しやすいエリアです。 このことから、職住近接を重視する賃貸需要が、中心部の高価格帯エリアから周辺へと徐々に広がりつつあることが伺えます。今後は、既に地価水準が高い中心部に徒歩・自転車で移動できるエリアにも注目していきましょう。 【商業地】大阪の地価公示価格・地価上昇率トップ10 続いて、大阪市内の商業地における地価公示価格が高い地点と、地価上昇率が高い地点をランキング形式でご紹介します。 <地価公示価格ランキング> table2 順位 住所(地点名) 地価(円) 上昇率(%) 1位 大阪市中央区宗右衛門町7-2(デカ戎橋ビル) 25,000,000 6.4 2位 大阪市北区大深町4-20 (グランフロント大阪 南館) 24,700,000 1.6 3位 大阪市中央区心斎橋筋2-8-5(サンドラッグ心斎橋中央店) 19,900,000 13.1 4位 大阪市北区梅田1-8-17(大阪第一生命ビルディング) 19,600,000 3.2 5位 大阪市中央区西心斎橋1-4-5(御堂筋ビル) 15,300,000 13.3 6位 大阪市北区角田町7-10(ヘップナビオ) 14,500,000 7.4 7位 大阪市中央区南船場4-4-21(TODABUILDING心斎橋) 14,100,000 15.6 8位 大阪市中央区難波1-8-2(ドトールコーヒーショップ難波店) 11,700,000 17 9位 大阪市中央区備後町3-6-2 (KFセンタービル) 10,600,000 15 10位 大阪市中央区難波3-6-11(なんば池田ビル) 10,600,000 12.8 <地価の上昇率ランキング> table2 順位 住所(地点名) 地価(円) 上昇率(%) 1位 大阪市中央区道頓堀1-6-10 9,500,000 25 2位 大阪市中央区西心斎橋2-1-25 4,600,000 19.5 3位 大阪市西区立売堀1-9-15 1,910,000 19.5 4位 大阪市西区北堀江1-14-24 2,230,000 18.6 5位 大阪市浪速区桜川2-11-20 808,000 18.5 6位 大阪市北区豊崎3-20-10 2,700,000 18.4 7位 大阪市西区西本町2-1-34 2,510,000 18.4 8位 大阪市福島区福島6-20-2 1,800,000 18.4 9位 大阪市北区豊崎3-13-6 1,430,000 18.2 10位 大阪市北区大淀南1-10-9 2,090,000 18.1 大阪市の商業地における地価公示価格ランキングでは、中央区宗右衛門町や心斎橋筋、西心斎橋、難波など、大阪を代表する商業・業務エリアが上位に入っています。前年は北区大深町が1位でしたが、2026年は6年ぶりに中央区宗右衛門町が商業地の地価公示価格ランキングで1位となりました。順位の変動はあるものの、トップ10のラインナップは昨年と同じで、引き続き大阪市の中心エリアの需要が高いことが分かります。 一方地価の上昇率ランキングを見ると、昨年も大きく地価が上昇した中央区道頓堀や福島区福島などが上位に入っています。地価公示価格ランキングでは中央区・北区の一等地が目立つのに対し、上昇率ランキングでは西区・浪速区・福島区など、中心部に近い周辺エリアが多く見られる点が特徴です。 地価上昇の背景には、インバウンドを含む観光需要の高さや、都心部周辺での再開発・マンション開発などが挙げられます。再開発などが進み街の回遊性が高まれば、周辺エリアにも観光客が立ち寄りやすくなるため、大阪市内の商業地では広い範囲で地価の上昇が続くと予想されます。 【交通地点】大阪の地価公示価格・地価上昇率トップ10 投資用物件を選定する際は、駅ごとの地価公示価格や上昇率をチェックするのも方法の一つです。 ここでは、市内の交通地点における地価公示価格と地価上昇率のランキングをご紹介します。 <地価公示価格ランキング> table2 順位 駅名 平均地価公示価格(円) 平均変動率(%) 区 1位 大阪 22,150,000 2.4 北区 2位 梅田 10,270,000 8.7 北区 3位 なんば 10,081,833 15.0 中央区 4位 心斎橋 9,866,667 15.1 中央区 5位 大江橋 7,100,000 11.8 北区 6位 淀屋橋 5,726,667 14.6 中央区 7位 大阪阿部野橋 4,100,000 7.9 阿倍野区 8位 本町 3,917,143 16.6 中央区 9位 北浜 3,490,000 17.9 中央区 10位 西梅田 3,255,000 16.3 北区 <地価の上昇率ランキング> table2 順位 駅名 平均地価公示価格(円) 平均変動率(%) 区 1位 中津 2,065,000 18.3 北区 2位 桜川 851,000 18.0 浪速区 3位 北浜 3,490,000 17.9 中央区 4位 四ツ橋 2,860,000 17.7 西区 5位 阿波座 1,443,333 17.0 西区 6位 西大橋 2,145,000 17.0 西区 7位 難波 1,120,000 16.9 中央区 8位 中崎町 1,746,667 16.8 北区 9位 本町 3,917,143 16.6 中央区 10位 大阪天満宮 1,635,000 16.6 北区 交通地点別の地価公示価格ランキングを見ると、関西有数のターミナル駅である大阪駅と梅田駅が上位となりました。3位・4位・7位の駅も大型商業施設や百貨店などの最寄り駅であり、商業・観光需要の高さが地価にも表れていると考えられます。5位以降は淀屋橋・本町・北浜などオフィス街に位置する駅が多く、商業地とは異なる形で安定した需要が見込まれています。 一方地価の上昇率ランキングの上位である中津駅や桜川駅周辺は、梅田やなんばが徒歩圏内でありながら、住宅地としての側面も持つエリアです。都心部へのアクセスに優れつつ、昔ながらの街並みや生活利便性も備えていることから、居住ニーズの高まりが地価上昇につながっていると考えられます。また3位の北浜駅や5位の阿波座駅、9位の本町駅・大阪天満宮駅はオフィス街に近く、都心部で働く人の居住ニーズを満たしやすい立地といえます。 地価公示価格ランキングでは商業・観光・業務需要の強い駅が目立つ一方、上昇率ランキングでは、都心部へのアクセスと住みやすさを兼ね備えた駅が多くランクインしました。このように駅を基準に地価水準や上昇率を見ることで、エリアの傾向や将来性を把握しやすくなるでしょう。 地価公示価格はどのように決まるの? 地価公示価格とは、毎年1月1日時点における標準地の正常な価格のことです。国土交通省の土地鑑定委員会が毎年公表しており、一般の土地取引価格の指標や、公共事業用地の取得価格算定などに活用されています。標準地は、地域内で土地の利用状況や環境、地積、形状などが標準的と認められる土地から選ばれるのが一般的です。 地価公示価格は、土地鑑定委員会が2人以上の不動産鑑定士に鑑定評価を求め、その結果を審査し、必要な調整を行った上で判定されます。不動産鑑定士とは、土地や建物などの経済価値を分析し、適正な価格を判定する専門家です。複数の不動産鑑定士が評価に関わることで、評価の公平性や客観性が保たれています。 なお、地価公示価格で示されるのは、建物を含めた価格ではなく土地のみの価格です。標準地に建物がある場合でも、建物や権利がない更地の状態を前提として評価されます。そのため、実際に売買される不動産価格とは一致しない場合がある点に注意が必要です。 標準地の鑑定評価では、主に以下の手法が用いられます。 table2 評価手法 概要 取引事例比較法 周辺の類似した土地の取引事例を参考に、地域や個別条件の違いを補正して価格を求める方法 収益還元法 土地の上に収益物件を建てることを想定し、将来得られる収益を基に現在の土地価格を求める方法 原価法 同じ土地を改めて取得・造成すると仮定した場合の費用を基に、価格を求める方法 開発法 土地を開発して販売・賃貸した場合の収益から、建築費などの費用を差し引き、土地価格を逆算する方法 地価公示価格は、エリアごとの地価水準や変動傾向を把握する際の指標となります。ただし、実際の物件価格は、建物の築年数や管理状態、周辺環境、個別の取引条件などによって変わります。不動産投資を検討する際は、地価公示価格だけで判断するのではなく、賃貸需要や利回り、周辺の再開発計画なども併せて確認することが重要です。 地価公示価格が上昇しやすい土地の特徴 地価公示価格が上昇しやすい土地には、いくつかの共通点があります。 table2 土地の特徴 内容 交通アクセスが良い 主要駅やターミナル駅に近い土地、複数路線を利用できる土地は、通勤・通学や買い物の利便性が高く、住宅・商業の両面で需要が高まりやすい傾向にある。そのため新駅が開業するエリアも地価が上昇しやすい 観光地や商業施設が集まっている 観光客や買い物客が多く訪れるエリアでは、店舗やホテルなどの需要が高まりやすく、商業地の地価上昇・維持につながりやすい 再開発が進んでいる 新しい商業施設やオフィスビル、マンションなどが整備されることで、街の利便性や認知度が高まり、住宅需要や事業用地の需要が増えやすくなる 地域経済が活性化している 企業の進出や雇用の増加が見られる地域では、働く人や住む人が増えやすく、周辺の住宅需要や店舗需要の高まりが地価に反映されることがある このように地価公示価格の上昇には、さまざまな要因が関係しています。不動産投資でエリアを選ぶ際は、今後需要を押し上げる要因があるかどうかを確認することも大切です。 各ランキング上位の傾向|大阪市全体で地価の上昇が続く見込み ここからは先述したランキングに多く登場した区を中心に、地価公示価格上昇の背景を見ていきましょう。 北区 北区は、大阪市内有数の商業・オフィスエリアです。特に梅田周辺で行われている再開発が地価上昇の要因となっており、高品質のオフィス供給やにぎわいの場の創出が進められています。もともと商業地として高い地価を誇るエリアですが、こうした再開発により、今後も地価の上昇が続くと見られています。 また住宅地の変動率ランキングで1位になった紅梅町や本庄東、中津など住宅地としての需要が高まっていることも見逃せません。中高層マンションやオフィスが混在する地域では、都市部で働く人々の職住近接ニーズを取り込みやすく、近年はマンション開発も活発に行われています。 このように商業・オフィス機能が集まるエリアと、賃貸需要が高まるエリアの両方で地価の上昇が見込まれる点が、北区の特長といえるでしょう。 中央区 中央区は心斎橋・なんば・道頓堀など、大阪市内でも商業地としての性格が強い区です。商業地の地価公示価格ランキングや交通地点別のランキングに多く登場しており、観光・商業・オフィス需要の高さが地価に反映されています。特に2026年は、デカ戎橋ビルが商業地の地価公示価格ランキングで6年ぶりに1位になりました。インバウンドを含む観光需要の向上を背景に、中央区の存在感が高まっていることが伺えます。 中央区は住宅用地の地点が限られているものの、上町や森ノ宮中央などの住宅地も一定の地価水準を維持しています。観光需要の増加に加えて居住ニーズの広がりが重なれば、中長期的に地価を下支えする要因となるでしょう。 西区 西区も、複数の上昇率ランキングに多くの地点が登場している区です。北堀江や新町、阿波座、西大橋、四ツ橋など、都心部に近接しながら住宅地やオフィス街、商業地が混在している点が特長です。特に住宅地では、心斎橋やなんば方面へアクセスしやすいエリアで地価が上昇傾向にあり、人気の高まりが伺えます。建築費や販売価格が上昇する中でも、マンション需要が根強く、地価を支える要因になっていると考えられます。 詳しくは後述しますが、2031年予定のなにわ筋線開業に合わせて西区に新たな駅ができる見込みです。こうした要因も上昇率につながっているのでしょう。 城東区・東成区 2025年~26年にかけて、大阪の「ヒガシ」エリアでは複数地点で地価が上昇傾向にあります。特に城東区や東成区は10%台の高い上昇率を誇っています。 背景にあるのが、森之宮周辺で進むまちづくりです。2025年9月に大阪公立大学の森之宮キャンパスが開設され、Osaka Metroの(仮称)森之宮新駅も2028年春の開業が予定されています。またまちづくりに併せて、大阪城~森之宮エリアの歩行者通路も整備される予定です。このような大学・新駅・駅前空間の整備は、単発の施設開発ではなく、地域全体の利便性や認知度を高める「面」の開発として、地域活性化の促進剤になるでしょう。 中央区や北区の地価上昇に伴い、相対的に検討しやすい東側エリアへ住宅需要が広がっていることも、城東区・東成区の地価上昇要因と考えられます。 浪速区 浪速区は、なんば・日本橋・新今宮・桜川・大国町などを含む、商業・観光と住宅の両方の性格を持つ区です。通天閣やジャンジャン横丁で知られる新世界、日本橋の電気街・サブカルチャーエリア、なんばパークス周辺など、観光・商業施設が集まる一方で、下町の雰囲気を残す住宅地も広がっています。 浪速区は特に上昇率のランキングに数多く登場しており、成長性の高い区の一つです。最近では事業所の跡地がマンション用地として活用されているケースもあり、賃貸需要がさらに高まることが期待されています。またなんばパークスの南側に位置する旧クボタ本社跡地には、1万2,000人規模のアリーナが2031年に開業する予定です。このように商業・観光需要と居住ニーズの両方が増加していけば、今後ますます地価が伸びていくかもしれません。 地価公示価格に影響を及ぼす大阪の代表的な再開発・整備計画 先述したように、再開発や交通インフラの整備は、地価公示価格の上昇につながりやすい要素の一つです。新しい商業施設やオフィス、住宅、交通網が整備されることで、エリアの利便性や認知度が高まり、住宅需要や事業用地の需要が増える可能性があります。 ここでは、大阪市内で行われている代表的な再開発や整備計画をご紹介します。 うめきたプロジェクト2期全体開業 日本初の大阪IRの開業 なにわ筋線の開業 リニア中央新幹線の開通や北陸新幹線の延伸 うめきたプロジェクト2期全体開業 うめきたプロジェクトは、JR大阪駅の北側に広がる「うめきた地区」を対象とした大規模な再開発です。第1期では、2013年に商業施設・ホテル・オフィスが一体となった「グランフロント大阪」が開業し、大阪・梅田エリアの拠点性を高めました。 第2期では「みどり」と「イノベーション」の融合をテーマに開発が進められており、未来都市・グラングリーン大阪の整備が進められています。2024年9月には、グラングリーン大阪北館やうめきた公園の一部などが先行まちびらきし、2027年度には全体まちびらきが行われる予定です。 うめきた2期では、オフィスや商業施設、ホテル、都市公園、住宅などが一体的に整備されるため、梅田周辺の回遊性やにぎわいの向上が期待されます。大阪市内でも地価水準の高い北区において、今後も商業・オフィス需要や居住ニーズを支える要因となるでしょう。 日本初の大阪IRの開業 大阪IRは、夢洲で計画されている統合型リゾートです。国際会議場や展示施設、ホテル、劇場、商業施設、カジノなどを備える複合施設として整備される予定で、観光だけではなく、ビジネスや国際交流の拠点としての役割も期待されています。 大阪市IR推進局の公式情報では、大阪IRの年間来訪者は約2,000万人、年間売り上げは約5,200億円と見込まれています。また運営による近畿圏への経済波及効果は年間約1兆1,400億円、雇用創出効果は年間約9.3万人となる見込みです。 大阪・関西万博の開幕に合わせてOsaka Metro中央線が夢洲まで延伸したため、将来的なIR来訪者の受け入れに向けた交通基盤も整っています。大阪IRの開業により、観光・ビジネス需要が高まれば、夢洲周辺だけでなく、梅田・なんば・天王寺・ベイエリアなど大阪市内の広い範囲に影響を与える可能性があります。 ※参考:大阪市IR推進局.「統合型リゾートOSAKA IR」.(参照:2026-05-20). なにわ筋線の開業 なにわ筋線は、大阪駅のうめきたエリアとJR難波駅、南海新今宮駅方面を結ぶ新たな鉄道路線です。大阪都心部を南北に縦貫する路線として、2031年春の開業に向けて整備事業が進められています。 なにわ筋線の整備により、新大阪・大阪・梅田・中之島・難波・新今宮・天王寺・関西国際空港をつなぐ新たな交通軸が形成される見込みです。関西国際空港や新大阪駅からミナミ方面へのアクセスが改善されることで、国内外の観光客やビジネス利用者の移動利便性も高まります。また開業に併せて、以下の3つの駅が新設される予定です。 (仮称)中之島駅:北区中之島に開業予定 (仮称)西本町駅:西区西本町に開業予定 (仮称)南海新難波駅:浪速区難波中に開業予定 既に地価公示価格・上昇率ランキングで登場しているエリアに新駅ができ、利便性がさらに高まれば、今後の地価動向にも影響を与えるでしょう。 リニア中央新幹線の開通や北陸新幹線の延伸 リニア中央新幹線は、東京・名古屋・大阪の三大都市圏を約1時間で結ぶことを目指す国家的プロジェクトです。国土交通省によると、名古屋・大阪間の開業は当初2045年に予定されていましたが、財政投融資の活用により、最大8年間の前倒しが決定されています。 リニア中央新幹線が大阪まで開通すれば、東京・名古屋・大阪間の移動時間が短縮され、企業活動や観光、人の移動がさらに活発になる可能性があります。大阪の拠点性が高まることで、オフィス需要や宿泊需要、商業需要の増加につながり、長期的には大阪市内の地価にも好影響を与えることが期待できるでしょう。 また北陸新幹線の延伸も検討が行われており、これが実現すれば、北陸方面からのアクセス向上も見込まれます。結果として、大阪の広域交通拠点としての価値が高まり、中長期的な資産価値の向上・維持が見込まれます。 大阪市の地価公示価格は今後も上昇が見込まれるため、再開発動向を踏まえてエリアを見極めましょう 大阪市の地価公示価格は、住宅地・商業地ともに上昇傾向が続いています。特に北区・中央区・西区・浪速区などの中心部やその周辺エリアでは、商業・観光需要、職住近接ニーズ、マンション開発需要などを背景に、地価の上昇が目立っています。またうめきた2期や大阪IR、なにわ筋線などの再開発・交通インフラ整備も進められており、今後も大阪市の地価動向には注目が集まるでしょう。 大阪で不動産投資を検討する際は、現在の地価公示価格だけではなく、上昇率や再開発計画、交通利便性、賃貸需要などを総合的に確認することが重要です。すでに地価水準が高い中心部だけではなく、今後の需要拡大が見込まれる周辺エリアにも目を向けることで、より目的に合った投資先を見極めやすくなります。 とはいえ、地価や再開発動向を踏まえて投資エリアを判断するには、地域ごとの特性や将来性を正しく把握する必要があります。不動産投資を成功させるためには、物件価格や利回りだけで判断するのではなく、地域情報に詳しく、物件選定から運用まで相談できる不動産会社を選ぶことが大切です。 エスリード株式会社は、関西に密着して30年以上の実績を持つ不動産会社です。大阪の地域性を踏まえた物件提案に強みがあり、目的に合った投資用物件の選定から運用、管理委託、売却までをトータルでサポートしています。大阪で不動産投資を始めたい方や、今後の地価動向や再開発計画も踏まえながらエリア選定を行いたい方は、ぜひエスリードへご相談ください。