不動産投資について調べる中で「団体信用生命保険(団信)が生命保険の代わりになる」と聞いたことがある方もいるでしょう。団信に加入していれば、契約者に万が一のことがあった際にローン残債が保険金によって完済されるため、遺族に借入金のない物件を残せます。
一方で「本当に生命保険の代わりになるのか」「死亡保険を減らしても問題ないのか」と疑問に思う方も少なくありません。団信はローン残債を保障する仕組みであり、遺族が現金を直接受け取れる死亡保険とは役割が異なるため、両者の違いを理解した上で見直すことが大切です。
本記事では、不動産投資が主に死亡保険の代わりになるといわれる理由や、団信加入をきっかけに生命保険を見直すメリットを解説します。また不動産投資経験者200名を対象に実施したアンケートを基に、実際にどのくらいの方が生命保険を見直したのかもご紹介します。
団信と生命保険をどのように併用すべきか迷っている方や、不動産投資を生命保険代わりに活用できるのか知りたい方は、ぜひ参考にしてください。
この記事で分かること
不動産投資が主に死亡保険の代わりになるといわれる理由は、ローンを利用して投資用物件を購入する際に、団体信用生命保険(団信)へ加入するケースが多いためです。団信とは、ローン契約者が死亡または高度障がい状態になった場合、保険金によってローン残債が完済される仕組みの保険です。
例えば、ローン残債が3,000万円ある時点で契約者が亡くなった場合、団信に加入していれば、保険会社が金融機関へ残債を支払います。そのため遺族は、ローンの支払いを引き継がずに、借入金のない投資用物件を相続できる可能性があります。
残された物件を賃貸として運用すれば、家賃収入を遺族の生活費に充てることが可能です。一般的な死亡保険は、保険金を一時金として受け取る形が多い一方、不動産投資では物件を保有し続けることで、継続的な収入源を残せる点が特長です。
また疾病保障付きの団信に加入している場合、がんや生活習慣病など所定の疾病に該当した際に、ローン残債の一部または全額が保障されることがあります。就業不能保険や傷病手当金は受給期間が限られるケースがあり、がん保険などの一時金も治療費に充てると生活費まで十分に残らない可能性があります。その点、団信でローン返済負担が軽減されれば、家賃収入を生活費や療養中の支えとして活用しやすくなるでしょう。
ただし団信の保障内容は、金融機関や保険商品によって異なります。死亡・高度障がいのみが対象となるものもあれば、がんや三大疾病、八大疾病などを対象とする特約付きの商品もあります。不動産投資を生命保険代わりとして考える場合は、団体信用生命保険の保障範囲や支払い条件を事前に確認することが大切です。
団体信用生命保険の仕組みについて詳しく知りたい方は、以下の記事も併せてご覧ください。
契約者に万が一のことがあった後、遺族の手元に残った投資用物件は、賃貸運用・売却・住居としての利用など、状況に応じて活用できます。
例えば賃貸物件としてそのまま運用すれば、毎月の家賃収入を得ることが可能です。団信によってローン残債が完済されていれば、ローン返済のない状態で物件を保有できるため、管理費や修繕積立金、固定資産税などの諸経費を差し引いた家賃収入を、生活費や教育費などに充てやすくなります。
またまとまった資金が必要な場合は、物件を売却して一時金を得ることも可能です。相続後のライフプランや資金需要に合わせて、保有し続けるか売却するかを選べる点は、不動産ならではの特長といえるでしょう。
物件の立地や間取り、入居状況によっては、遺族が自分で住む選択肢もあります。特に交通利便性が高く、生活環境の整った物件であれば、住居として活用することで住まいの確保にもつながります。
このように不動産投資は、万が一の際に家族へ実物資産を残せる点が特長です。ローン返済のない物件を相続できれば、生活費や教育費の支えになる可能性があります。
不動産投資ローンを利用して物件を購入する際に団信へ加入すると、既に加入している生命保険の保障内容を見直すきっかけになります。団信と生命保険では役割は完全に同じではありませんが、契約者の死亡時や高度障がい時に備えるという点では、保障内容が一部重なるためです。
生命保険文化センターの「2024(令和6)年度 生命保険に関する全国実態調査」によると、2人以上世帯における死亡保険金額は平均1,936万円です(※)。30〜50代は死亡保険金額が高くなる傾向にあり、家族構成や教育費、住宅ローンなどの負担が大きい世代ほど、死亡保障を厚く備えていることが分かります。
団信への加入をきっかけに生命保険を見直す主なメリットは、以下の通りです。
団信によってローン残債がなくなれば、遺族はローン返済をすることなく物件を相続できる可能性があります。ただし団信はあくまでローン残債を保障する保険であり、遺族へ現金が直接支払われる死亡保険とは役割が異なります。生活費や教育費、医療費などに現金で備えたい場合は、生命保険を一定程度残しておく必要があるでしょう。
不動産投資を生命保険代わりとして活用する場合は、家族構成や必要保障額、既存の保険内容を踏まえて総合的に見直してください。
※参考:生命保険文化センター.「2024(令和6)年度 生命保険に関する 全国実態調査」.(参照:2026-05-25).
不動産投資経験者の中で、団信の加入をきっかけに生命保険を見直した方は、実際どの程度いるのでしょうか。ここからは、不動産投資経験者を対象に実施したアンケート結果を基に、団信と生命保険の見直しに関する実態について見ていきましょう。
【調査概要】
調査名:不動産投資についてのアンケート
調査方法:インターネット調査
調査対象:不動産投資をしている、または過去に行ったことのある方200名
調査実施期間:2026年05月11日~2026年05月18日
不動産投資をしている、または過去に行ったことのある方200名を対象にアンケートを実施したところ、不動産投資を行う前に生命保険に加入していた方は151名でした。そのうち、不動産投資をきっかけに生命保険の見直しを行った方は75名です。約2人に1人が、不動産投資をきっかけに保障内容を見直していることが分かります。

また見直しをした保険の種類は以下の通りです。

見直しをした保険の種類として最も多かったのは「死亡保障」で33.3%、次いで「就労不能保障」が26.7%、「がん保障」が17.3%でした。一般的な団信は、契約者の死亡時や所定の高度障がい状態に備える仕組みであるため、死亡保障を中心に見直す方が多い傾向にありました。
また不動産投資のように定期的な家賃収入が得られるものの場合、月々の手残りに加え空室・修繕リスクに耐え得る手元資金があれば、短期間働けなくなった場合にも乗り越えられる可能性があります。こうした考えから、就労不能保障の見直しをする方もいるのでしょう。

生命保険を見直した方に、見直しによって削減できた年間の保険料を尋ねたところ、最も多かったのは「10,001〜30,000円以内」で30.7%でした。次いで「5,001〜10,000円以内」が22.7%、「1,001〜5,000円以内」が21.3%となっています。10,001〜30,000円以内の区分の場合、月々に換算すると833~2,500円程度の負担軽減につながります。
一方で、年間5万円を超える保険料削減につながった方も8%程度いました。加入している保険の種類や保障額、家族構成によっては、団信への加入をきっかけに大きく保険料を見直せる可能性もあります。
ただし、保険料を下げることだけを目的に保障を削り過ぎると、万が一の際に生活費や教育費が不足する恐れがあります。実際に、見直しによって保険料が増えた方も2.7%いました。
そのため不動産投資を始める際は、生命保険を見直す・見直さないにかかわらず、一度現在の保障内容と保険料を試算してみるのがおすすめです。団信でカバーできる部分と、生命保険で備えるべき部分を整理することで、無理のない保険料負担と必要な保障のバランスを取りやすくなるでしょう。
一方で、不動産投資を始める際に生命保険の見直しを行わなかった方もいます。その理由を見ていきましょう。

見直しをしなかった理由として最も多かったのは「不動産投資と生命保険は別物だと思っているから」と答えた方で、39.5%でした。次いで「保険料負担がそこまで大きくなく、見直す必要がなかったから」という方が、27.6%となっています。 このように見直しを検討しても、役割の違いや削減額などを理由に調整しない選択をする人も一定数いることが分かります。
また「団信の加入が保険の見直しをするタイミングだと知らなかった」と回答した方が、18.4%いました。この方々に、今後保険の見直しを検討したいか聞いてみたところ、17.1%の方が「検討したい」、42.1%の方が「減額できる保険料の額によっては検討したい」と回答しました。条件次第では保険の見直しに前向きであることが分かります。
一方「生命保険の保障は別でしっかり備えておきたいので、見直しを検討しない」と回答した方も39.5%おり、団信と生命保険を分けて考えている方もいることが伺えます。

先述したアンケート結果からも分かる通り、団信と生命保険のバランスを検討し、具体的に調整を行った方は約半数いました。ただし、たとえ役割が重複していたとしても、生命保険が一切不要になるわけではありません。
団信は、万が一の際に遺族へローン返済の負担を残さずに済む一方で、保障額はあくまでも残債額に限定されます。返済が進むほどローン残債は減っていくため、団信で保障される金額も年数の経過とともに少なくなってしまうのです。またローンを完済すれば、団信の保障も終了します。
さらに団信は、ローン残債を返済するための保険であり、遺族が現金を直接受け取れるわけではありません。そのため、団信と生命保険で一部重複する保障は見直せるものの、生命保険が一切不要になるわけではないのです。
団信と生命保険のバランスを検討する際は、家計の資産や負債を棚卸しし、万が一の際に「団信で何をカバーするのか」「生命保険で何を備えるのか」を整理することが大切です。ここでは、生命保険をある程度残しておくのが望ましい人の特徴をご紹介します。
契約者に万が一のことがあった場合、遺族にはまとまった支出が発生します。例えば、葬儀費用や当面の生活費、子どもの教育費、相続税などです。預貯金だけで当面の支出を賄えない場合、生活費や納税資金を確保するために、相続した物件を売却せざるを得ないケースも考えられます。
しかし、物件をすぐに売却できるとは限らず、相場やタイミングによっては希望する価格で売れない可能性もあるでしょう。こうした遺族の意向に沿わない形で売却を迫られるリスクを避けるためにも、ある程度の一時金を確保できる死亡保障を残しておくのが望ましいです。
若いうちから終身保険に加入している方は、団信に加入したからといってすぐに解約するのではなく、保障内容や保険料を確認した上で判断しましょう。
生命保険は同じ保障額を継続して持つ場合、加入時の年齢が高くなるほど保険料が上がりやすくなります。例えば25歳で不動産投資ローンを組み、35年後にローンを完済した場合、60歳時点で団信の保障は終了します。その時点で改めて死亡保障が必要になった場合、若い頃よりも高い保険料で新たに生命保険へ加入しなければなりません。また年齢を重ねると、健康状態によっては保険に加入しにくくなったり、加入できても保険料が割高になったりするケースもあります。
その点、終身保険は保障が一生涯続く保険です。加入時の年齢や条件を基に保険料が決まるため、定期型の死亡保険のように更新時の年齢に応じて保険料が上がる仕組みではありません。また掛け捨て型ではなく、解約返戻金のある商品も多いため、一定の資産形成機能を持てる場合もあるでしょう。
団信と保障が一部重複する場合でも、保険料の負担が大きくないのであれば、ローン完済後の保障や資産形成の観点から、終身保険を継続する選択肢もあります。
がんや三大疾病、要介護状態などへの備えを重視したい方は、疾病保障付き団信に加入している場合でも、生命保険を一定程度残しておくことを検討しましょう。
疾病保障付き団信では、所定のがんや生活習慣病などに該当した場合に、ローン残債の一部または全額の返済が不要になることがあります。ただし保障されるのは基本的に残債額のみであり、治療費や入院費、通院費、生活費が直接支払われるわけではありません。
不動産投資では家賃収入を得られる可能性がありますが、空室リスクや修繕費、管理費などの支出が発生することもあります。治療が長期化した場合や働けない期間が続いた場合、家賃収入だけでは生活費や医療費を十分に賄えないケースもあるでしょう。
まとまった治療費や療養中の生活費を確保したい方は、傷病手当金などの公的保障をはじめ、がん保険や医療保険、就業不能保険なども含めて備えを検討することが大切です。
団体信用生命保険(団信)を生命保険の代わりとして活用したい場合は、2部屋以上の不動産投資を行う方法も選択肢の一つです。
投資用物件を1部屋だけ所有している場合、団信で保障されるのはその物件のローン残債に限られます。一方で、2部屋、3部屋と物件数を増やし、それぞれのローンで団信に加入できれば、万が一の際に保障されるローン残債の総額も大きくなります。
また購入時期を分けて複数の物件を保有すれば、団信による保障期間を長くしやすくなる点もメリットです。例えば1件目を30代で購入し、2件目を40代で購入した場合、それぞれのローン返済期間に応じて団信の保障が続きます。結果として、1部屋だけを保有する場合よりも、保障が続く期間を長く確保しやすくなるでしょう。
さらに複数物件を保有していれば、万が一の際に遺族が活用方法を選びやすくなります。例えば一部の物件は売却してまとまった資金を確保し、残りの物件は賃貸運用を続けて家賃収入を得るといった選択肢も考えられます。物件を複数に分けておくことで、資産の活用方法に柔軟性を持たせやすくなる点は、不動産投資ならではの特長です。
ただし、物件数を増やせばその分、借入額や修繕費、管理コストも大きくなります。団信による保障を広げることだけを目的に無理な借り入れを行うのは避け、収支計画や自己資金、将来のライフプランを踏まえて慎重に判断することが大切です。
また一般的にローン完済時の年齢には上限が設けられており、完済時年齢は79歳と定める金融機関が多いです。。ローンを完済すれば団信の保障も終了するため、老後まで含めた保障を団信だけで賄えるわけではありません。
生命保険を最小限に抑えたい場合でも、団信でカバーできる範囲と現金で備えるべき生活費・医療費・相続費用などを整理しておくことが重要です。複数物件への分散投資を検討する際は、保障面だけではなく賃貸需要や物件管理、返済計画まで含めて無理のない投資計画を立てましょう。

不動産投資を始める際は、団信だけではなく、物件の損害や入居者・第三者とのトラブル、家賃収入の減少に備える保険も検討する必要があります。
団信はローン契約者の死亡や高度障がいなどに備える保険ですが、火災や地震による建物の損害、設備不良による事故、入居者の家賃滞納などはカバーできません。安定した賃貸経営を行うためには、リスクに応じた保険に加入しておくことが大切です。
不動産投資を始める際に検討したい主な保険は、以下の通りです。
補償される範囲や金額、期間は保険によって異なります。不動産投資に関する費用は経費として計上できるものの、手残りが減ってしまうことに変わりはないため、自己資金や修繕計画と併せて検討することが大切です。
不動産投資ローンを利用して物件を購入する場合、団信に加入することで万が一の際にローン残債を保険金で完済できます。遺族に借入金のない物件を残せれば、引き続き賃貸に出して家賃収入を得たり、売却してまとまった資金を確保したりすることも可能です。
一方で団信はあくまでローン残債を保障する保険であり、遺族へ現金が直接支払われる死亡保険とは役割が異なります。葬儀費用や当面の生活費、教育費、相続税の支払い、治療費などに現金で備えたい場合は、生命保険を一定程度残しておくことも検討しましょう。
不動産投資を生命保険代わりとして活用したい場合は、物件選びだけではなく、ローンや団信の内容も慎重に確認する必要があります。金融機関によって、利用できるローン条件や団信の保障内容、疾病保障の有無は異なるため、ご自身の目的に合った組み合わせを選びましょう。
エスリード株式会社は、創業30年超で培ってきた実績とノウハウを基に、物件選定から運用、管理委託、売却までトータルでサポートしています。大手金融機関とも提携しているため、ご希望や条件に応じたローンや団信のご提案も可能です。生命保険とのバランスを含め、将来の資産形成や万が一への備えを考えながら不動産投資を始めたい方は、ぜひエスリードへご相談ください。
田端 俊之
エスリード株式会社
営業部営業戦略室 次長
1999年 日本エスリードに入社、営業部門、開発部門を経て2002年から企画・マーケティング部門に従事。 携わったマンションの販売企画は100物件を超え、CM制作や自社主催のセミナー講師も務める。
マーケティング室の統括責任者として長年市場分析やマーケティング戦略業務に従事してきた経験を活かし、デベロッパーの市場分析目線から《マンション経営》をわかりやすくお伝えします。
関西の国立大学で経済学・マーケティングを学び、1999年に日本エスリードに入社。
入社以来、企画及びマーケティングを担当し、マーケティング室の統括責任者として市場分析やマーケティング戦略業務を担う。
副都心線で不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介
副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心の主要エリアを縦断しており、通勤・通学などで多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの副都心線の駅をご紹介します。 また副都心線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。副都心線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅は、地下鉄成増駅・小竹向原駅・東新宿駅 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のあびこ駅や淡路駅、長堀橋駅、なんば駅などの周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 副都心線とは? 副都心線は、東京メトロが運行する地下鉄路線です。埼玉県和光市の和光市駅から、東京都渋谷区の渋谷駅までを結んでいます。 営業キロは20.2kmで、駅数は16駅です(※)。和光市駅から小竹向原駅までの8.3kmは、有楽町線の線路を使用しており、池袋・新宿三丁目・渋谷といった東京の「副都心」と呼ばれるエリアを縦断しています。 東急東横線や西武線、東武東上線との直通運転も行っており、神奈川方面や埼玉方面へもアクセスしやすい路線といえるでしょう。 ※参考:東京地下鉄株式会社.「FACT BOOK 2025」.(参照2026-06-02). 乗降客数と朝の混雑状況から見る副都心線の人気駅3選 副都心線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、副都心線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 地下鉄成増 小竹向原 東新宿 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 地下鉄成増 地下鉄成増駅は東京都板橋区にある駅で、東京メトロ有楽町線と副都心線を利用できます。 駅周辺は静かな住宅地が広がっており、落ち着いた暮らしを求める方に向いているエリアです。駅前には「エキア成増」や「成増プライム」などの商業施設があり、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店もそろっています。 また「なりますスキップ村商店街」や「成増北口通り商店街」といった商店街も複数あり、さまざまな店舗が軒を連ねています。日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいため、生活利便性の高い環境といえるでしょう。 約60万㎡もの敷地を誇る光が丘公園も徒歩圏内で、休日には気軽に散歩やサイクリング、スポーツ、バーベキューなどを楽しめる点も魅力です。 table2 項目 内容 所在地 東京都板橋区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万698人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約15分、新宿三丁目まで約22分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線 小竹向原 小竹向原駅は東京都練馬区にある駅で、東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線を利用可能です。 副都心線は東急東横線と相互直通運転を行っているため、渋谷方面だけではなく横浜方面へも乗り換えなしで移動できます。駅前からは路線バスも利用でき、池袋駅や新宿駅、高円寺駅、赤羽駅、王子駅方面へ向かえる点も便利です。 駅周辺には閑静な住宅街が広がっています。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも充実しているので、日常で買い物に困ることは少ないでしょう。 また日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科や武蔵野音楽大学などの大学も徒歩圏内にあります。学生や教職員の往来も多く、単身者からファミリー層まで幅広い賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都練馬区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:17万9,783人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約4分、新宿三丁目まで約11分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線、西武有楽町線 東新宿 東新宿駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線と都営大江戸線を利用可能です。新宿駅や歌舞伎町へも徒歩でアクセスでき、都心での移動の利便性に優れています。 駅周辺は都心らしいにぎわいがありながら、多国籍な飲食店や店舗、外国語学校も多く、国際色を感じられるエリアです。明治通り沿いには高層マンションが建ち並んでおり、路地に入ると低層の住宅街が広がっています。近くにはスーパーマーケットやコンビニエンスストアも複数あるため、食料品や日用品の調達には困りません。 駅から数分以内の場所には、小規模な公園が点在しています。また少し歩くと、箱根山や桜・紅葉で有名な戸山公園もあります。都心にあるとは思えないほど、静かで落ち着いた環境の中でリフレッシュできるでしょう。 都心にいながらも、落ち着いた住環境を求める方からの一定の賃貸需要を期待できます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:4万302人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約7分、新宿三丁目まで約2分 利用可能路線 東京メトロ副都心線、都営地下鉄大江戸線 ※参考:東京都公園協会.「戸山公園」.(参照2026-06-03). 交通の利便性から見る副都心線の人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、副都心線の中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 池袋 新宿三丁目 渋谷 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 池袋 池袋駅は東京都豊島区にある駅で、副都心線の他、東京メトロ有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線を利用できます。 埼玉方面をはじめ、新宿駅や渋谷駅へもアクセスしやすい立地です。池袋サンシャインシティバスターミナルや西武高速バスの停留所もあり、遠方への移動にも便利でしょう。 駅周辺には、大型商業施設が集まっています。「西武池袋本店」や「東武百貨店池袋店」「ルミネ池袋」「池袋PARCO」などがあり、買い物や外食を楽しみやすい環境です。駅前や商業施設内にはスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどもあり、日常生活の買い物にも困りません。 また池袋は、アートやカルチャーの発信地としても知られています。ライブハウスや映画館、イベントホールなどの施設が複数ある他、アニメや漫画の専門店も点在しているのが特徴です。一方で池袋西口公園や南池袋公園、西池袋公園といった自然スポットもあります。 交通利便性や商業施設の充実度を重視する単身者から選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都豊島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:51万8,135人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 7:00〜7:30 2~3 7:30〜8:00 2~3 8:00〜8:30 2~3 8:30〜9:00 2~3 9:00〜9:30 2~3 主要駅への所要時間 新宿三丁目まで約9分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・有楽町線・丸ノ内線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線 ※参考:東京メトロ.「列車の混雑状況」.(参照2026-06-03). 新宿三丁目 新宿三丁目駅は東京都新宿区にある駅で、東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営新宿線を利用できます。新宿駅とは地下街や地下歩道でつながっており、JR山手線・埼京線・中央線・総武線などへも乗り換えやすく、都内各方面への移動に便利です。 駅周辺は東京を代表する商業・ビジネスエリアです。オフィスビルが立ち並んでいる他、「伊勢丹 新宿店」や「新宿マルイ本館・アネックス」「ルミネエスト新宿」「NEWoMan新宿」「新宿タカシマヤタイムズスクエア」などがあり、平日・休日を問わず、多くの人でにぎわっています。 飲食店も多く、さまざまなジャンルの料理を楽しめるでしょう。駅から少し離れるとレトロな雰囲気を残す小道や飲食店街もあります。また都心部に位置しながら、季節の花や植物を楽しめる新宿御苑も近くにあり、都心にいながら自然を感じられる点も魅力です。 新宿三丁目駅周辺は、都心での暮らしや職住近接を重視する単身者、ビジネスパーソンからの需要を見込めるエリアといえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:15万2,460人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・丸ノ内線、都営地下鉄新宿線 渋谷 渋谷駅は、東京都渋谷区にある駅です。東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線を利用できます。 鉄道だけではなく、空港方面や日本各地へ向かうバスも運行しており、遠方への移動にも便利です。出張や旅行の機会が多い方にとっても使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には「渋谷ヒカリエ」や「渋谷スクランブルスクエア」「渋谷PARCO」「SHIBUYA109」などの大型商業施設が集まっています。買い物や外食、エンターテインメントを満喫できるエリアです。 商業エリアの印象が強い一方で、駅から少し歩くと住宅エリアもあります。奥渋谷や渋谷東と呼ばれるエリアには一般住宅がある他、スーパーマーケットやコンビニエンスストアも点在しています。代々木公園や明治神宮、渋谷区ふれあい植物センターなど、都心ながらも自然を感じられる場所がある点も魅力です。 交通利便性を重視する単身者や、都心で働くビジネスパーソンからの賃貸需要を見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都渋谷区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:75万1,998人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約16分、新宿三丁目まで約7分 利用可能路線 東京メトロ副都心線・銀座線・半蔵門線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線 地域の特徴から見る副都心線で賃貸需要の高い駅 副都心線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、副都心線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、西早稲田駅をご紹介します。 ※参考:東京メトロ.「各駅の乗降人員ランキング」.(参照2026-06-03). 西早稲田 西早稲田駅は、東京都新宿区にある駅です。徒歩圏内には高田馬場駅もあり、JR山手線や東西線も利用できます。 周辺には早稲田大学西早稲田キャンパスをはじめとした教育施設が点在しており、文教エリアとしての性格が強い駅です。学生街としてのにぎわいもあり、比較的利用しやすい価格帯の飲食店が多くあります。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアも複数あるため、日常生活に必要な買い物もしやすい環境です。 また駅のすぐ近くには戸山公園があり、自然を身近に感じられる他、大通りから一歩入ると落ち着いた住宅街も広がっています。学生や大学関係者はもちろんのこと、都心へ通勤する方などから、選ばれやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都新宿区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万7,411人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 池袋まで約5分、新宿三丁目まで約6分 利用可能路線 東京メトロ副都心線 副都心線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 副都心線の各駅は、都心へのアクセスや生活利便性に優れており、一定の賃貸需要を見込みやすいです。しかし、東京の物件価格は非常に高騰している点には注意しましょう。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体が少ないです。東京と大阪の新築ワンルームマンションの価格例を比較すると、以下のようになります。 table2 項目 内容 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円(建築年2025年/港区) 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区) エリアによっても物件価格には差がありますが、上記例では東京の物件価格が大阪の12倍以上になることが分かるでしょう。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほど大きな差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 以上のことから、副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えばOsaka Metroの堺筋線は阪急京都線・千里線と直通しながら、天神橋筋六丁目・北浜・堺筋本町・日本橋などをつないでいる鉄道路線です。住宅地と都心部を結ぶ役割がある点で、副都心線と堺筋線には類似する部分があります。そのため副都心線沿線で物件を探している方は、大阪の堺筋線沿いも比較対象になるでしょう。 副都心線の駅を大阪にある駅に例えると? ここまで、副都心線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した副都心線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると?】あびこ 【小竹向原を大阪の駅で例えると?】淡路 【東新宿を大阪の駅で例えると?】長堀橋 【池袋を大阪の駅で例えると?】なんば 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると?】東梅田 【渋谷を大阪の駅で例えると?】心斎橋 【西早稲田を大阪の駅で例えると?】森ノ宮 副都心線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【地下鉄成増を大阪の駅で例えると?】あびこ 地下鉄成増駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、あびこ駅が挙げられます。あびこ駅は大阪市住吉区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線を利用可能です。 地下鉄成増駅との類似点は、都心方面へ地下鉄で直通できる利便性がありながら、駅周辺には住宅地が広がり、日常生活に必要な施設もそろっている点です。地下鉄成増駅は池袋・新宿三丁目・渋谷方面へ移動しやすく、あびこ駅も天王寺・なんば・梅田方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 またあびこ駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店などが充実しています。「地下鉄あびこ中央商店街」には、鮮魚店や青果店、惣菜店、書店などもあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境です。 都心方面への通勤利便性と暮らしやすさを両立しやすいため、単身者や共働き世帯から検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住吉区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万5,632人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <なかもず方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約33分(OsakaMetro御堂筋線/梅田から徒歩) 新大阪駅まで約32分(OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約16分(OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約9分(OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年08月18日(月)」.(参照2026-06-03). 【小竹向原を大阪の駅で例えると?】淡路 小竹向原駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、淡路駅が挙げられます。淡路駅は大阪市東淀川区にある駅で、阪急京都線と阪急千里線を利用できます。 小竹向原駅との類似点は、交通利便性と住宅地としての落ち着きを併せ持つ点です。小竹向原駅は先述した通り、東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線を利用でき、池袋・新宿三丁目・渋谷・有楽町方面へ移動しやすい立地です。 淡路駅も阪急京都線と阪急千里線が交差しており、大阪梅田方面や京都方面へアクセスしやすく、通勤・通学の利便性を重視する方に検討されやすいでしょう。 駅周辺は、下町のにぎわいと住宅街の落ち着きが同居するエリアです。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、東西に大きな商店街が連なっているので、日常の買い物や外食を駅周辺で済ませやすいでしょう。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 なおエスリードでは、淡路駅から徒歩2~3分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・グラン大阪ノース」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市東淀川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万7,652人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約19分(阪急千里線/大阪梅田から徒歩) 新大阪駅まで約15分(阪急千里線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約25分(阪急千里線準急~OsakaMetro千日前線) 天王寺駅まで約27分(阪急千里線~OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 阪急京都線・阪急千里線 ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). 【東新宿を大阪の駅で例えると?】長堀橋 東新宿駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、長堀橋駅が挙げられます。長堀橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro堺筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 東新宿駅との類似点は、繁華街に近く、オフィスや宿泊施設、住宅街が混在している点です。東新宿駅は歌舞伎町や新大久保に近く、長堀橋駅はミナミの歓楽街や繁華街に隣接しています。 駅周辺にはオフィスビルやホテル、マンションが建ち並んでいる他、チェーン店や個人経営の店など飲食店も幅広くそろっています。心斎橋や日本橋方面へも歩いてアクセスしやすく、買い物や外食に便利な立地です。 都心部らしいにぎわいがある一方で、通りを入るとマンションも多く、職住近接を重視する方に検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万5,689人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro堺筋線 <天神橋筋六丁目・阪急線方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <天下茶屋方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約17分(OsakaMetro堺筋線~JR関空快速) 新大阪駅まで約23分(OsakaMetro長堀鶴見緑地線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約5分(OsakaMetro堺筋線~OsakaMetro千日前線) 天王寺駅まで約12分(OsakaMetro堺筋線~OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro堺筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-01). 【池袋を大阪の駅で例えると?】なんば 池袋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、なんば駅が挙げられます。なんば駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線を利用できます。少し歩けば南海線のなんば駅やJRの難波駅、近鉄線・阪神線の大阪難波駅も利用でき、大阪市内はもちろん、関西の各方面へアクセスしやすい点が魅力です。 池袋駅との類似点は、複数路線が乗り入れる大規模ターミナル駅であり、商業・飲食・観光の要素がそろう繁華街である点です。娯楽や若者文化の色が強い点も、両駅に共通しています。 なんば駅周辺には「なんばCITY」「なんばパークス」「なんばマルイ」「高島屋大阪店」といった大型商業施設が集まっています。また道頓堀や千日前、アメリカ村方面にもアクセスしやすく、観光やエンターテインメントの拠点でもあるため、休日の買い物や外食、レジャーを楽しみやすい環境です。交通利便性と充実した暮らしを重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:36万7,846人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <なかもず方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro四つ橋線 <西梅田方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <住之江公園方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro千日前線 <野田阪神方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <南巽方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分(Osaka Metro四つ橋線/西梅田から徒歩) 新大阪駅まで約16分(OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約6分(OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、近鉄難波線、阪神なんば線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年08月18日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月06日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-03). 【新宿三丁目を大阪の駅で例えると?】東梅田 新宿三丁目駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、東梅田駅が挙げられます。東梅田駅は大阪市北区にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用できます。 新宿三丁目駅との類似点は、巨大ターミナル駅に隣接しており、都心商業エリアの中にある点です。新宿三丁目駅は新宿駅の繁華街に近く、東梅田駅も大阪駅・梅田駅周辺のオフィス街や飲食店街に近い立地です。 駅周辺には「阪急うめだ本店」や「阪神梅田本店」「Whityうめだ」などがあります。買い物や外食に便利な環境が整っており、昼夜を問わず多くの人が行き交うエリアです。またオフィスビルも立ち並んでいるため、職住近接を重視する方から検討されやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:16万4,709人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 <大日方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 <八尾南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 主要駅への所要時間 大阪駅まで約6分(徒歩) 新大阪駅まで約12分(梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約15分(梅田駅まで徒歩/OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約14分(OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-03). 【渋谷を大阪の駅で例えると?】心斎橋 渋谷駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、心斎橋駅が挙げられます。心斎橋駅は大阪市中央区にある駅で、Osaka Metro御堂筋線と長堀鶴見緑地線を利用可能です。 渋谷駅との類似点は、若者カルチャーや流行の発信地としての性格が強い点です。渋谷駅周辺は大型商業施設やファッション関連の店舗が多いエリアで、心斎橋駅周辺も大阪を代表するショッピングエリアとして知られています。 心斎橋駅周辺には「心斎橋PARCO」や「大丸心斎橋店」「アメリカ村」「心斎橋筋商店街」などがあり、高級ブランド店から個性的なアパレルショップまで幅広い店舗が集まっています。またスーパーマーケットやドラッグストア、コンビニエンスストアなども点在しているので、食料品や日用品の調達にも困りません。 交通利便性と生活利便性が高く、活気のある街に暮らしたい単身者の方に検討されるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:19万18人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro御堂筋線 <江坂・箕面萱野方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <なかもず方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 2 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分(Osaka Metro御堂筋線/梅田から徒歩) 新大阪駅まで約14分(Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約1分(Osaka Metro御堂筋線) 天王寺駅まで約8分(Osaka Metro御堂筋線) 利用可能路線 Osaka Metro御堂筋線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年05月19日(月)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-03). 【西早稲田を大阪の駅で例えると?】森ノ宮 西早稲田駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、森ノ宮駅が挙げられます。森ノ宮駅は大阪市中央区にある駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線を利用可能です。 西早稲田駅との類似点は、都心に近いながらも、自然と学びの環境が両立している点にあります。西早稲田駅は先述した通り、戸山公園に近く、早稲田大学西早稲田キャンパスを中心とした文教エリアです。 森ノ宮駅も大阪城公園に近く、緑を身近に感じられる立地です。また2025年には付近に大阪公立大学森之宮キャンパスが開設され、新たな文教エリアとして注目されています。 駅周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在している他、自然を感じられるスポットや観光スポットもあるため、日常生活の利便性と休日の過ごしやすさを兼ね備えたエリアです。 学生や大学の関係者、都心近くで落ち着いた暮らしを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市中央区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万6,885人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 <夢洲方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <長田・近鉄線方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約12分(JR大阪環状線) 新大阪駅まで約23分(JR大阪環状線~JR京都線) なんば駅まで約17分(OsakaMetro長堀鶴見緑地線~OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約10分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro中央線・長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月15日(水)」.(参照2026-06-03). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-03). 副都心線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 副都心線は、和光市駅から渋谷駅までを結ぶ東京メトロの地下鉄路線です。池袋・新宿三丁目・渋谷といった都心部へ移動しやすい上に、沿線には住宅地や文教エリアも点在しているため、通勤・通学に便利な路線といえるでしょう。 一方で、東京の物件価格は高い傾向にあります。副都心線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件にも視野を広げると、収支面で検討しやすくなる可能性があります。 不動産投資を進める際は、物件のあるエリア事情に精通した不動産会社へ相談することが大切です。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。大阪でのワンルームマンション投資を検討している方は、ぜひエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月3日時点の情報です) エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
日暮里・舎人ライナーで不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介
日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。東京都の郊外から都心方面へ短時間でアクセスできるので、通勤・通学で多くの人に利用されています。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめの日暮里・舎人ライナーの駅をご紹介します。 また日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。日暮里・舎人ライナー沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 日暮里・舎人ライナーは、荒川区と足立区を結ぶ新交通システム 乗降客数と朝の混雑状況から見る人気駅は、扇大橋駅・江北駅・見沼代親水公園駅 日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪の太子橋今市駅や八尾南駅、京橋駅、鶴橋駅、住吉大社駅周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です 日暮里・舎人ライナーとは? 日暮里・舎人ライナーは、東京都交通局が運行する新交通システムです。東京都荒川区の日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅までを結んでいます。 営業キロは9.7kmで、駅数は13駅です(※)。2008年に開業した路線で、コンピューター制御による自動運転で運行しています。 沿線には、下町らしい住宅街や商店街、公園などが点在しています。日暮里駅や西日暮里駅でJR線・東京メトロ線へ乗り換えられるため、足立区北西部から都心方面へ通勤・通学する方にとって使いやすい路線といえるでしょう。 ※参考:東京都交通局.「交通局の概要 日暮里・舎人ライナー」.(参照2026-06-02). 乗降客数と朝の混雑状況から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選 日暮里・舎人ライナーで不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、日暮里・舎人ライナーの各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる以下3つの駅をご紹介します。 扇大橋 江北 見沼代親水公園 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 ※参考:東京都交通局.「日暮里・舎人ライナー営業案内 各駅乗降人員一覧」.(参照2026-06-02). 扇大橋 扇大橋駅は東京都足立区にある駅で、尾久橋通りに近く、車での移動もしやすい立地です。駅前には深夜まで営業しているスーパーマーケットやコンビニエンスストアがあり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすい環境が整っています。 また周辺には、昔ながらの商店街も点在しています。下町らしい落ち着いた雰囲気が残っているため、にぎやかさよりも穏やかな住環境を求める方に向いているでしょう。 医療施設や教育施設もそろっており、単身者だけではなくファミリー層も暮らしやすいエリアです。荒川が近く、散歩やランニングを日常に取り入れやすい点も魅力といえます。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:9,914人 (2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約10分、西日暮里まで約7分、熊野前まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 江北 江北駅は、東京都足立区にある駅です。東西方向には環状七号線、南北方向には尾久橋通り、東京女子医大通りが伸びているので、電車だけではなく車での移動にも適しています。 駅を出てすぐの場所にはスーパーマーケットが複数ある他、家電量販店や100円ショップなどもあり、日用品や生活雑貨をそろえやすい環境です。飲食店や医療機関も多く、日常生活に必要な施設がまとまっています。大規模な繁華街はないため、落ち着いた雰囲気の中で暮らしたい方に向いているでしょう。 周辺には、江北平成公園や上沼田第二公園などの公園も点在しています。少し足を伸ばせば、約65ヘクタールもの広大な敷地を有する舎人公園も利用できます。日常的に自然を感じやすく、休日にはスポーツや散策、ピクニックなどを楽しめるでしょう。 買い物環境と住環境のバランスが良く、単身者や共働き世帯、ファミリー層といった幅広い世帯からの賃貸需要を見込めます。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万2,626人(2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約14分、西日暮里まで約11分、熊野前まで約6分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 見沼代親水公園 見沼代親水公園駅は、東京都足立区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの始発駅に当たるため、通勤・通学時に座って移動しやすい点が魅力です。 駅前には広場が整備されており、交番もあります。周辺は緑の多い落ち着いた住宅街で、公園も点在しています。駅名にもなっている見沼代親水公園は、農業用水として利用されていた水路沿いに造られた公園です。緑を身近に感じられるため、散歩や気分転換の場所としても適しています。 近くに大規模な商業施設は少ないものの、生活必需品を購入できるスーパーマーケットやコンビニエンスストアは徒歩圏にあります。静かな住環境を重視する方にとって、候補に入りやすいエリアです。 始発駅としての利便性と落ち着いた住環境を兼ね備えているため、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都足立区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万3,251人 (2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約23分、西日暮里まで約20分、熊野前まで約16分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー 交通の利便性から見る日暮里・舎人ライナーの人気駅3選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、日暮里・舎人ライナーの中でも交通の利便性に優れている、以下3つの駅をご紹介します。 日暮里 西日暮里 熊野前 日暮里 日暮里駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線を利用可能です。山手線を使えば、池袋駅や新宿駅、渋谷駅などへ、京成スカイライナーを利用すれば、成田空港方面へ乗り換えなしでアクセスできるため、交通利便性が高い立地といえます。 駅周辺は、東側と西側で異なる表情を持っています。東側には再開発による近代的な街並みが広がっている一方で、西側には下町情緒が残っています。昔ながらの店舗が並ぶ「谷中ぎんざ商店街」がある他、生地や服飾資材を扱う店舗が集まる「日暮里繊維街」もあり、街歩きも楽しめるでしょう。 また駅直結の「ステーションガーデンタワー」には、スーパーやドラッグストア、クリニック、飲食店などが入っているので、日常の買い物や外食には困りません。交通利便性と生活利便性の両方を重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万2,085人(2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 西日暮里まで約2分、熊野前まで約6分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、JR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線 西日暮里 西日暮里駅は、東京都荒川区にある駅です。日暮里・舎人ライナーの他に、JR山手線・京浜東北線、東京メトロ千代田線を利用できます。新宿や渋谷、品川の他、大手町や表参道方面へもアクセスしやすく、通勤利便性を重視する方にとって使いやすい駅といえるでしょう。 駅周辺には、レトロな雰囲気を味わえるスポットが多くあります。日暮里駅と同様に、個人商店が軒を連ねる「谷中ぎんざ商店街」も徒歩圏内にあるので、買い物や食べ歩きを楽しめる環境です。 駅から歩ける距離にある谷中・根津・千駄木周辺は、谷根千エリアとして知られています。神社や昔ながらの店舗が点在し、下町らしい街並みを身近に感じられるでしょう。国の重要文化財に指定されている根津神社は、つつじの名所としても有名です。 駅周辺には小型スーパーがある他、徒歩圏内には大型スーパーもあります。交通利便性と下町の暮らしやすさを求める方から、一定の賃貸需要を見込めるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 東京都荒川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万1,946人(2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 <赤土小学校前→西日暮里>混雑率188%(2026年度) 主要駅への所要時間 日暮里まで約2分、熊野前まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、東京メトロ千代田線、JR山手線・京浜東北線 ※国土交通省.「都市鉄道における遅延・混雑対策の現状について」.(参照2026-06-02). 熊野前 熊野前駅は東京都荒川区にある駅で、日暮里・舎人ライナーと都電荒川線を利用できます。都電荒川線を使えば、町屋方面や王子方面へもアクセスしやすい立地です。下町情緒を感じられる街並みが残っており、大規模な商業施設は少ないものの、スーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップなど、暮らしに便利な店舗はそろっています。 駅周辺には東京都立大学荒川キャンパスがあり、学生の往来も多いため、単身者向けの賃貸需要を考える上でも注目したいエリアです。また幼稚園や保育園、学校も点在しており、公園や図書館なども利用しやすいため、ファミリー層にとっても暮らしやすい環境といえます。 交通利便性とローカルな生活感を併せ持つ駅として、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:8,714人(2023年4月~2024年3月/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 日暮里まで約6分、西日暮里まで約3分 利用可能路線 日暮里・舎人ライナー、都電荒川線 日暮里・舎人ライナー沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ 日暮里・舎人ライナーは、住宅街としての落ち着きと都心方面へのアクセスを兼ね備えた路線です。ここまで紹介した各駅も、生活利便性や交通利便性の面から一定の需要を見込めるでしょう。 一方で、東京都内の物件価格は高騰しています。新築のワンルームマンションでも、エリアによっては1億円を超えるケースがある他、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 物件価格の一例 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円(建築年2025年/港区) 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区) エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪モノレールの彩都線や、北大阪急行の箕面方面は、日暮里・舎人ライナーと同じく、郊外の住宅地や生活エリアと主要駅をつなぐ路線です。それぞれのエリアの特性や物件価格、家賃相場などを比較しながら、収益性を見込めるエリアを見つけましょう。 日暮里・舎人ライナーの駅を大阪にある駅に例えると? ここまで、日暮里・舎人ライナー沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介した日暮里・舎人ライナーの駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【扇大橋を大阪の駅で例えると?】太子橋今市 【江北を大阪の駅で例えると?】大日 【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると?】八尾南 【日暮里を大阪の駅で例えると?】京橋 【西日暮里を大阪の駅で例えると?】鶴橋 【熊野前を大阪の駅で例えると?】住吉大社 日暮里・舎人ライナーの駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【扇大橋を大阪の駅で例えると?】太子橋今市 日暮里・舎人ライナーの扇大橋駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、太子橋今市駅が挙げられます。太子橋今市駅は大阪市旭区にある駅で、Osaka Metro谷町線・今里筋線を利用可能です。 扇大橋駅との類似点は、大きな河川の近くに位置している点です。扇大橋駅の近くには荒川が流れており、太子橋今市駅の北側には淀川があります。どちらも都心部から住宅地へと切り替わるエリアにあり、落ち着いた生活圏として検討されやすいでしょう。 太子橋今市駅の周辺には、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などがある他、複数の商店街があります。大規模な繁華街はありませんが、日常の買い物や外食には困らないでしょう。 また淀川の河川敷には淀川河川公園が広がっており、散歩やランニングを楽しめる環境です。都心に近い場所で、穏やかな住環境を求める方からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市旭区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万3,568人 (2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 <大日方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 <八尾南方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 Osaka Metro今里筋線 <井高野方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 <今里方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約21分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩) 新大阪駅まで約28分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約30分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線) 天王寺駅まで約29分(Osaka Metro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro谷町線・今里筋線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-02). 【江北を大阪の駅で例えると?】大日 日暮里・舎人ライナーの江北駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、大日駅が挙げられます。大日駅は守口市にある駅で、Osaka Metro谷町線と大阪モノレール本線を利用可能です。大阪モノレールを利用すれば、門真市方面や大阪空港方面へもスムーズにアクセスできます。 江北駅との類似点は、幹線道路沿いに生活利便施設が集まっている点です。先述した通り、江北駅周辺にはスーパーマーケットや家電量販店、100円ショップなどがあります。大日駅周辺にも「イオンモール大日」をはじめとした大型商業施設や家電量販店があり、日常の買い物を駅周辺で済ませやすいです。また大日駅周辺には国道1号線や大阪中央環状線が通っており、車での移動が便利な点も江北駅と類似しています。 「大日公園」や「大日中央公園」といった公園も点在しており、日常の中で自然を感じられる環境です。交通利便性や生活利便性を重視する方から、一定の賃貸需要を期待できるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府守口市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万4,022人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro谷町線 <大日方面> 終点駅のためなし <八尾南方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 大阪モノレール本線 <門真市方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 <大阪空港方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約27分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩) 新大阪駅まで約33分(Osaka Metro谷町線~JRおおさか東線) なんば駅まで約38分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro千日前線) 天王寺駅まで約34分(Osaka Metro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro谷町線、大阪モノレール ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02). ※参考:大阪モノレール.「朝・夕ラッシュ時間帯の混雑状況ついて」.(参照2026-06-02). 【見沼代親水公園を大阪の駅で例えると?】八尾南 日暮里・舎人ライナーの見沼代親水公園駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、八尾南駅が挙げられます。八尾南駅は八尾市にある駅で、Osaka Metro谷町線を利用可能です。 見沼代親水公園駅との類似点はどちらも路線の始発・終着駅で、通勤・通学時に座って移動できる可能性が高い点です。 駅周辺には、落ち着いた住宅地が広がっているため、静かな住環境を重視する方に検討されやすいでしょう。バス路線も整備されており、八尾駅や藤井寺駅などへも簡単にアクセスできます。 大規模な商業施設があるわけではありませんが、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、飲食店などが点在しており、日常生活に必要な買い物は駅周辺で済ませやすい環境です。都心方面への通勤利便性と、落ち着いた住環境を重視する方からの賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府八尾市 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万656人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約42分(Osaka Metro谷町線/東梅田から徒歩) 新大阪駅まで約51分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約32分(Osaka Metro谷町線~Osaka Metro千日前線) 天王寺駅まで約19分(Osaka Metro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro谷町線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月01日(水)」.(参照2026-06-02). 【日暮里を大阪の駅で例えると?】京橋 日暮里・舎人ライナーの日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線(学研都市線)・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線を利用可能です。大阪駅や天王寺駅方面だけではなく、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点といえます。 日暮里駅との類似点は、複数路線が交わっており、都心の各方面へ移動しやすい点です。日暮里駅がJR線や京浜東北線、京成本線などを利用できるように、京橋駅もJR線・私鉄・地下鉄を使い分けられます。 また駅周辺に商店街や飲食店が集まっており、庶民的なにぎわいがある点も、両駅で共通している点です。京橋駅周辺には「京阪モール」や「KiKi京橋」「Kぶらっと」といった複数の商業施設がある他、昔ながらの飲食店街も残っています。大阪城にも近いため、休日は気軽に散策や観光を楽しめる点も魅力です。 職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を期待できるエリアです。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市都島区・城東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数 JR:23万3,396人(2024年度/一日平均) Osaka Metro:3万4,897人(2025年11月11日交通調査) 京阪本線:13万1,851人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 <京橋→桜ノ宮> 6:40~7:40の混雑率 71% 7:40~8:40の混雑率 101% 8:40~9:40の混雑率 55% Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 3 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分(JR大阪環状線) 新大阪駅まで約16分(JR学研都市線~JRおおさか東線)なんば駅まで約28分(京阪本線~Osaka Metro御堂筋線)天王寺駅まで約14分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線・JR東西線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02). ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-02). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水))」.(参照2026-06-02). 【西日暮里を大阪の駅で例えると?】鶴橋 日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、鶴橋駅が挙げられます。鶴橋駅は大阪市天王寺区・生野区にまたがる駅で、JR大阪環状線やOsaka Metro千日前線、近鉄線を利用可能です。 西日暮里駅との類似点は、複数路線を利用できる交通利便性の高さと、少し雑多で下町らしい雰囲気を併せ持つ点です。西日暮里駅周辺には谷根千エリアの街並みがあり、鶴橋駅周辺にも昔ながらの商店街や飲食店街が広がっています。 鶴橋はコリアンタウンとしても知られており、韓国料理店や食材店、カフェなどが多く集まっている点も特徴です。買い物や外食を楽しみながら暮らしたい方にとって、魅力を感じやすい環境といえるでしょう。 また駅周辺には学校や進学塾などが点在しており、ファミリー層からの需要も期待できます。交通利便性と街の個性を重視する方に検討されやすいエリアの一つです。 なおエスリードでは、鶴橋駅から徒歩12分の新築ワンルームマンション「エスリード ザ・カレント大阪」を取り扱っています。大阪で不動産投資を検討する際は、ぜひチェックしてみてください。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市天王寺区・生野区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:2万9,297人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro千日前線 <野田阪神方面> 7:00〜7:30 3 7:30〜8:00 4 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 4 9:00〜9:30 3 9:30〜10:00 3 <南巽方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 JR大阪環状線 7:35~8:35の混雑率 118% 主要駅への所要時間 大阪駅まで約15分(JR大阪環状線~JR関空快速) 新大阪駅まで約27分(Osaka Metro千日前線~Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約5分(Osaka Metro千日前線) 天王寺駅まで約6分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線、Osaka Metro千日前線、近鉄線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-02). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月14日(火)」.(参照2026-06-02). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-02). 【熊野前を大阪の駅で例えると?】住吉大社 日暮里・舎人ライナーの熊野前駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、住吉大社駅が挙げられます。住吉大社駅は大阪市住吉区にある駅で、南海本線を利用できる他、徒歩圏内には阪堺電車の住吉鳥居前停留場もあります。なんば方面へ移動しやすく、路面電車を使えば天王寺方面へもアクセスしやすい立地です。 熊野前駅との類似点は、路面電車が通る下町らしい雰囲気を持っている点です。熊野前駅には都電荒川線、住吉大社駅周辺には阪堺電車が走っており、どちらもローカルな生活感が息づく街並みが広がっています。 住吉大社駅のすぐ近くには、全国の住吉神社の総本社である「住吉大社」があり、周辺は落ち着いた雰囲気が漂っています。昔ながらの飲食店や個人商店も点在しており、にぎやかな繁華街とは異なる穏やかな暮らしを求める方に適したエリアです。 またスーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなども多く、日常生活に必要な施設はそろっています。下町の親しみやすさを重視する方から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住吉区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:8,273人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約37分(南海線~JR大和路快速) 新大阪駅まで約40分(南海線~Osaka Metro御堂筋線) なんば駅まで約10分(南海線) 天王寺駅まで約19分(南海線~JR大和路線) 利用可能路線 南海本線、阪堺電車 ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-02). 日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう 日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅から見沼代親水公園駅までを結ぶ新交通システムです。沿線には、落ち着いた住宅街や下町らしい雰囲気を持つエリアが多く、都心方面へ通勤・通学する方から一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのため日暮里・舎人ライナー沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。日暮里・舎人ライナー沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月3日時点の情報です) エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪
りんかい線で不動産投資! 乗降客数や交通利便性、地域の特徴から見たおすすめ駅を紹介
りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通っている他、JR埼京線との相互直通運転によって渋谷や新宿などの都心方面へもスムーズにアクセスできます。 不動産投資では、エリアの賃貸需要や交通利便性を把握した上で物件を選ぶことが重要です。そこで本記事では、乗降客数や交通の利便性、地域の特徴から見た不動産投資におすすめのりんかい線の駅をご紹介します。 またりんかい線沿線で不動産投資を検討している方に向けて、東京よりも物件価格を抑えやすい大阪でおすすめのエリアについても解説します。りんかい線沿線のエリアと大阪のエリアを比較しながら、物件選びの参考にしてください。 suggest2 りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ鉄道路線 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅は、品川シーサイド駅・大井町駅 りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪のトレードセンター前駅や京橋駅、コスモスクエア駅、中之島駅周辺もおすすめ ※本記事の情報は2026年6月時点の情報です りんかい線とは? りんかい線は、東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。東京都江東区の新木場駅から、品川区の大崎駅までを結んでいます。営業キロは12.2kmで、駅数は8駅です(※)。新木場駅・東雲駅・国際展示場駅・東京テレポート駅・天王洲アイル駅・品川シーサイド駅・大井町駅・大崎駅を通ります。 JR埼京線と相互直通運転を行っている点も特徴です。お台場方面から、渋谷・新宿・池袋・大宮・川越方面まで乗り換えなしでアクセスできます。臨海部と都心部をつなぐ路線として、通勤・通学やレジャーなど幅広い目的で利用されています。 ※参考:りんかい線.「りんかい線を知る」.(参照2026-05-30). 乗降客数と朝の混雑状況から見るりんかい線の人気駅2選 りんかい線で不動産投資を検討する際は、主要駅への近さだけではなく、実際に居住地として選ばれている駅にも注目しましょう。住んでいる人が多く、人気の駅周辺のエリアは賃貸需要が高い可能性があります。 ここでは、りんかい線の各駅における乗降客数と朝ラッシュ時間帯の混雑状況を参考に、特に利用者が多いと考えられる、以下の駅をご紹介します。 品川シーサイド 大井町 なお、ここでは乗り換え目的での利用が多いと考えられる駅は省いています。 品川シーサイド 品川シーサイド駅は、東京都品川区にある駅です。少し歩けば、京急本線の青物横丁駅も利用でき、品川駅や羽田空港へも乗り換えなしでアクセスできます。 駅周辺は、オフィス街と住宅街が一体となったベイエリアです。海に近く、開放感のある街並みが広がっています。 複数の商業施設があり、駅直結の「オーバルガーデン」には、飲食店やドラッグストア、クリニックなどが入っている他、「イオンスタイル品川シーサイド」には食料品や日用品、衣料品などを購入できる店舗がそろっています。駅周辺に日常生活に必要な施設がそろっているため、暮らしやすい環境といえるでしょう。 歩道はフラットで広めに整備されており、ベビーカーでも移動しやすい環境です。徒歩圏内には「鮫洲運動公園」や「東品川海上公園」といった公園もあり、自然を身近に感じられます。これらのことから、子育て世帯からの賃貸需要も見込めるエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万8,773人 (2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約14分、大崎まで約6分 利用可能路線 りんかい線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 大井町 大井町駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR京浜東北線、東急大井町線を利用可能です。駅前のバスロータリーからは、羽田空港行きの直行バスも運行しています。 駅周辺には、駅ビルの「アトレ大井町」をはじめ「阪急大井町ガーデン」「イトーヨーカドー大井町店」「西友 大井町店」「ヤマダデンキ LABI LIFE SELECT 品川大井町」などの複数の商業施設がそろっています。食料品やファッション、雑貨、家電まで幅広く購入できるため、日常の買い物には困りにくい環境です。 大通りから一歩入ると、昭和の雰囲気を残す飲食店街もあります。「東小路飲食店街」や「大井銀座商店街」には個人店や居酒屋などが並んでおり、外食を楽しみながら暮らしたい方にも向いています。 駅から少し歩くと落ち着いた住宅街が広がっており、徒歩圏内にはジョギングやテニスなどを楽しめる「しながわ中央公園」もあります。 大井町駅周辺は、交通利便性と生活利便性を兼ね備えているため、単身者や共働き世帯を中心に、一定の賃貸需要を見込める立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万6,545人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 <大井町→品川シーサイド >7:00~8:00の混雑率 55%8:00~9:00の混雑率 79%9:00~10:00の混雑率 54% 主要駅への所要時間 新木場まで約16分、大崎まで約3分 利用可能路線 りんかい線、JR京浜東北線、東急大井町線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-01). 交通の利便性から見るりんかい線の人気駅2選 不動産投資では、複数の路線を利用できる駅や、主要駅へ短時間で移動できる駅の周辺エリアも有力な候補になります。交通利便性の高い駅が最寄りの物件は人気が衰えにくく、安定した賃貸需要を期待できるでしょう。 ここでは、りんかい線の中でも交通の利便性に優れている、以下2つの駅をご紹介します。 新木場駅 大崎駅 新木場 新木場駅は東京都江東区にある駅で、りんかい線の他、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線を利用できます。都心部や湾岸エリア、千葉方面など、さまざまな場所へ移動しやすい交通結節点です。 駅周辺は、材木問屋や倉庫、オフィスビルが集まる業務エリアです。住宅街というよりも、商業施設や物流施設が中心の立地といえるでしょう。 駅の北口側には「夢の島公園」があります。園内には運動場や競技場、スポーツ文化館、バーベキュー施設などがあり、休日に体を動かしたい方やレジャーを楽しみたい方にとって使いやすい環境です。 駅直結の商業施設「メトロピア新木場」には、飲食店やコンビニエンスストアが入っています。ただし、スーパーマーケットやドラッグストアは駅からやや離れているため、日常の買い物は他の駅を利用するのがよいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都江東区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:3万483人 (2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大崎まで約19分 利用可能路線 りんかい線、東京メトロ有楽町線、JR京葉線・武蔵野線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 大崎 大崎駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線やJR山手線・埼京線・湘南新宿ラインを利用できます。渋谷・新宿・池袋方面へ乗り換えなしで移動でき、通勤・通学の利便性を重視する方に適した駅です。 駅前には、オフィスビルやマンションが複数立ち並んでいます。東口側には「大崎ニューシティ」「ゲートシティ大崎」「アートヴィレッジ大崎セントラルタワー」といった複合施設があり、買い物や外食に便利です。 周辺にはスーパーマーケットやドラッグストア、100円ショップがある他、内科や歯科、小児科などの医療機関も点在しています。日常生活に必要な施設が駅周辺にそろっており、暮らしやすい環境といえるでしょう。 ビル群を抜けると、目黒川沿いの落ち着いた街並みが広がります。春には桜並木を楽しめるため、都心に近い場所で自然を感じたい方にもおすすめの立地です。少し歩けば戸越銀座商店街方面にも行けるため、下町らしい雰囲気も味わえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:5万8,311人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約20分 利用可能路線 りんかい線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). 地域の特徴から見るりんかい線で賃貸需要の高い駅 りんかい線沿線で物件を選ぶ際は、交通の利便性だけではなく、駅周辺にどのような施設があるかも確認しましょう。官公庁や企業、大学、オフィスビルなどが集まる駅は、一定の賃貸需要を見込みやすい傾向にあります。 ここでは、りんかい線で一定の賃貸需要があると考えられる駅として、天王洲アイル駅をご紹介します。 天王洲アイル 天王洲アイル駅は東京都品川区にある駅で、りんかい線と東京モノレールを利用できます。都営バスを使えば、品川駅方面へも10〜20分程度でアクセス可能です。 駅周辺は、オフィスビルや住宅、商業施設が計画的に整備されています。「アートの島」としても知られており、周辺にはパブリックアートや壁画、写真展示なども点在しているのが特徴です。 駅直結の複合施設「シーフォートスクエア」には、劇場やホテル、レストラン、カフェ、ドラッグストアなどが入っています。小型スーパーマーケットや飲食店も点在しており、日常生活の買い物にも困りにくい環境です。また運河沿いには遊歩道があるので、水辺を眺めながら散歩やジョギングを楽しめます。都心に近い場所で落ち着いた暮らしを求める方にも検討されやすいエリアです。 オフィス需要と居住環境の両方の特性がある街なので、職住近接を重視する単身者や共働き世帯から、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 東京都品川区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万5,669人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 新木場まで約11分、大崎まで約8分 利用可能路線 りんかい線、東京モノレール羽田空港線 ※参考:りんかい線.「よくあるご質問 りんかい線は、どのくらいのお客さまが利用されているのですか?」.(参照2026-06-01). りんかい線沿線での不動産投資を検討しているなら大阪の物件もおすすめ りんかい線は、東京の湾岸エリアと都心方面をつなぐ利便性の高い路線です。品川区や江東区の湾岸部を通るため、オフィスや商業施設、住宅が集積している駅も多く、一定の賃貸需要を見込めるでしょう。 一方で、東京は物件価格が非常に高騰しています。特に新築の場合はワンルームマンションでも1億円以上になるケースもあり、供給量自体も少ないです。 東京と大阪の新築ワンルームマンションの物件価格の一例を見てみましょう。 table2 物件価格の一例 東京の新築ワンルームマンション 2億9,500万円(建築年2025年/港区) 大阪の新築ワンルームマンション 2,270万円(建築年2025年/エスリード新大阪アヴァン/大阪市淀川区) エリアによっても物件価格は異なりますが、上記データを見ると、東京の新築ワンルームマンションの物件価格は大阪に比べて約12倍に上ることが分かります。一方で、家賃相場は東京と大阪で物件価格ほどは差が出ない傾向にあるため、大阪の方が東京よりも利回りが良くなりやすいです。 そのため、りんかい線沿線で不動産投資を検討している方は、大阪の物件も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。例えば大阪メトロ中央線は、大阪都心部から大阪港やコスモスクエア、夢洲方面へアクセスできる路線です。りんかい線と同じく、都心部と湾岸エリアを結び、展示場や商業施設、オフィス、観光施設などへ向かう人々の移動を支えています。 りんかい線周辺の物件に近い条件で不動産投資を検討したい場合、大阪の湾岸部や中央線沿線も比較対象になるでしょう。 りんかい線の駅を大阪にある駅に例えると? ここまで、りんかい線沿線で一定の賃貸需要を見込める駅をご紹介しました。東京の駅だけで購入する物件を探すのではなく、似た特徴を持つ大阪の駅とも比較してみましょう。 立地条件や街の雰囲気、物件価格などを比べることで、より幅広い選択肢から投資先を検討しやすくなります。ここまでご紹介したりんかい線の駅を大阪の駅に例えると、以下のようになります。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると?】トレードセンター前 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると?】京橋 【新木場を大阪の駅で例えると?】コスモスクエア 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると?】中之島 りんかい線の駅と大阪の類似駅を比較し、物件選びの参考にしてみてください。 【品川シーサイドを大阪の駅で例えると?】トレードセンター前 りんかい線の品川シーサイド駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、トレードセンター前駅が挙げられます。トレードセンター前駅は、大阪市住之江区にある駅です。Osaka Metro南港ポートタウン線を利用でき、隣駅のコスモスクエア駅で中央線に乗り換えれば、本町方面へアクセスできます。 品川シーサイド駅との類似点は、都心の中心部ではなく、湾岸部に整備された再開発エリアにある点です。周辺にはオフィスビルや商業施設が集まっており、海に近く開放的な街並みが広がっています。 駅周辺には、大規模複合施設「大阪南港ATC(アジア太平洋トレードセンター)」や国際展示場「インテックス大阪」、大阪府咲洲庁舎「さきしまコスモタワー」などがあります。展示会やイベントなどのビジネス目的で訪れる人も多く、商業・業務エリアとしての性格が強いです。そのため周辺で働く方からの一定の賃貸需要を見込めます。またコスモスクエアや夢洲方面へのアクセス拠点としての役割もあるため、湾岸エリアの開発動向によっては、今後さらに注目度が高まる可能性があります。 周辺の開発状況については、こちらの記事を参考にしてください。 大阪ニシで始める不動産投資! 投資先として注目されている理由や注意点を解説 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数:1万2,668人 (2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro南港ポートタウン線 <コスモスクエア方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 <住之江公園方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 2 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約30分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~JR大阪環状線) 新大阪駅まで約41分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約31分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約35分(OsakaMetro南港ポートタウン線~OsakaMetro中央線~OsakaMetro谷町線) 利用可能路線 Osaka Metro南港ポートタウン線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月06日(月))」.(参照2026-06-01). 【大井町・大崎を大阪の駅で例えると?】京橋 りんかい線の大井町駅や大崎駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、京橋駅が挙げられます。京橋駅は大阪市都島区にある駅で、JR大阪環状線・片町線・東西線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線を利用できます。大阪駅や天王寺駅方面はもちろんのこと、京都方面や大阪市東部へも移動しやすい交通結節点です。 大井町駅との類似点は、複数路線が乗り入れる利便性と、にぎわいのある飲食街を併せ持っている点です。駅周辺には商業施設や飲食店が多く、仕事帰りの外食や日常の買い物にも利用しやすいでしょう。 大崎駅との類似点は、駅周辺の再開発によって近代的なビジネス街が形成されている点です。大崎駅の周辺は、工場や倉庫が多かったエリアから、高層オフィスビルやマンションが立ち並ぶエリアへと変化しました。京橋駅周辺も大阪ビジネスパーク側に行くと、高層オフィスビルが整備された近代的な街並みが広がります。 商業施設やオフィスビルが集まっている一方で、京橋駅の周辺には昔ながらの商店街や飲食店街も残っています。利便性の高さと親しみやすい街の雰囲気を求める方から、検討されやすいエリアといえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市城東区・都島区 乗降客数 1日当たりの想定乗降者数JR:23万3,396人(2024年度/一日平均)Osaka Metro:3万4,897人(2025年11月11日交通調査)京阪本線:13万1,851人(2024年度/一日平均) 朝ラッシュの混雑度 JR大阪環状線 <京橋→桜ノ宮> 6:40~7:40の混雑率 71% 7:40~8:40の混雑率 101% 8:40~9:40の混雑率 55% Osaka Metro長堀鶴見緑地線 <大正方面> 7:00〜7:30 3 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 4 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 3 <門真南方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 2 8:00〜8:30 2 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 主要駅への所要時間 大阪駅まで約7分(JR大阪環状線) 新大阪駅まで約16分(JR学研都市線~JRおおさか東線) なんば駅まで約28分(京阪本線~OsakaMetro御堂筋線) 天王寺駅まで約14分(JR大阪環状線) 利用可能路線 JR大阪環状線・片町線(学研都市線)・東西線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線、京阪本線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄車内の混雑状況(2025年10月08日(水)」.(参照2026-06-01). ※参考:国土交通省.「JRにおける各区間の混雑の見える化」.(参照2026-06-01). 【新木場を大阪の駅で例えると?】コスモスクエア りんかい線の新木場駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、コスモスクエア駅が挙げられます。コスモスクエア駅は大阪市住之江区にある駅で、Osaka Metro中央線と南港ポートタウン線を利用可能です。中央線を使えば、本町や堺筋本町方面へ乗り換えなしでアクセスできます。 新木場駅との類似点は湾岸部に位置し、周辺に物流施設や倉庫、オフィスビル、事業所などが多いことです。観光地や繁華街そのものというより、ベイエリアの各方面へ移動するための結節点として機能している点も共通しています。 駅周辺には、トレードセンター前駅と同様に「インテックス大阪」や「さきしまコスモタワー」、ホテルなどがあります。また水辺を生かした街づくりとして、海浜緑地「シーサイドコスモ」や咲洲キャナルと呼ばれる人工運河が整備されており、景観が良く、散歩やジョギングなどを楽しみやすい環境です。スーパーマーケットやドラッグストアなどは少ないため、近隣の駅を利用しなければなりませんが、湾岸エリアで勤務しており職住近接を重視する方や、景観の良い場所で暮らしたい方には検討される立地といえるでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市住之江区 乗降客数 1日当たりの乗降人員:2万3,712人(2025年11月11日交通調査) 朝ラッシュの混雑度 Osaka Metro中央線 <夢洲方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 2 <長田・近鉄線方面> 7:00〜7:30 1 7:30〜8:00 1 8:00〜8:30 1 8:30〜9:00 1 9:00〜9:30 1 9:30〜10:00 1 Osaka Metro南港ポートタウン線 <コスモスクエア方面> 終点駅のためなし <住之江公園方面> 7:00〜7:30 2 7:30〜8:00 3 8:00〜8:30 3 8:30〜9:00 3 9:00〜9:30 2 9:30〜10:00 2 主要駅への所要時間 大阪駅まで約24分(OsakaMetro中央線~JR大和路快速) 新大阪駅まで約26分(OsakaMetro中央線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約24分(OsakaMetro中央線~JR関空快速) 利用可能路線 Osaka Metro中央線・南港ポートタウン線 ※参考:Osaka Metro.「路線別駅別乗降人員(2025年11月11日 交通調査日)」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況(2025年10月15日(水))」.(参照2026-06-01). ※参考:Osaka Metro.「地下鉄の混雑状況(2025年10月06日(月))」.(参照2026-06-01). 【天王洲アイルを大阪の駅で例えると?】中之島 りんかい線の天王洲アイル駅と似た特徴を持つ大阪の駅としては、中之島駅が挙げられます。中之島駅は大阪市北区にある駅で、京阪中之島線を利用可能です。京阪中之島線の始発・終点駅であるため、通勤・通学に座って移動しやすい点も魅力の一つでしょう。 天王洲アイル駅との類似点は、ビジネス街でありながら、景観を楽しめる落ち着いた都市空間である点です。天王洲アイルは運河沿いの遊歩道やアート展示が点在しているエリアですが、中之島も堂島川と土佐堀川に挟まれた水辺の街として知られています。 駅周辺には、国立国際美術館や大阪府立中之島図書館、大阪市立科学館などの文化施設があります。オフィスビルやホテル、飲食店、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなども集まっており、文化とビジネス、商業が共存するエリアです。川沿いには遊歩道も整備されているため、都心にいながらゆったりとした時間を過ごしやすいでしょう。 table2 項目 内容 所在地 大阪府大阪市北区 乗降客数 1日当たりの乗降人員:7,666人 朝ラッシュの混雑度 - 主要駅への所要時間 大阪駅まで約20分(福島駅まで徒歩/JR大阪環状線) 新大阪駅まで約26分(京阪中之島線~OsakaMetro御堂筋線) なんば駅まで約17分(京阪中之島線~OsakaMetro四つ橋線) 天王寺駅まで約25分(京阪中之島線~OsakaMetro四つ橋線~OsakaMetro御堂筋線) 利用可能路線 京阪中之島線 ※参考:国土交通省.「駅別乗降客数データ」.(参照2026-06-01). りんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら大阪の物件も検討しましょう りんかい線は、新木場駅から大崎駅までを結ぶ東京臨海高速鉄道が運営する鉄道路線です。お台場方面や品川区の湾岸エリアを通る他、JR埼京線との相互直通運転によって、渋谷や新宿、池袋方面へも移動しやすい特徴があります。 交通利便性や生活利便性の高い駅など、さまざまな特色を持つ駅がそろっていますが、東京の物件価格は非常に高騰している点に注意が必要です。そのためりんかい線沿線で不動産投資を検討しているなら、大阪などの主要都市にも視野を広げ、物件価格や利回り、賃貸需要などを比較してみるのがおすすめです。 長期間安定した賃貸需要が見込めるエリアを見極めるには、地域事情に詳しく信頼できる不動産会社へ相談するとよいでしょう。エスリード株式会社は、大阪を中心とした関西エリアの不動産事情に精通している不動産デベロッパーです。りんかい線沿線に類似した特徴を持つ大阪のエリアで不動産投資を検討している方は、お気軽にエスリードへご相談ください。 大阪で販売中のエスリードの物件 大阪で販売中のエスリードの投資用物件は以下の通りです。大阪で不動産投資をお考えの方は、ぜひチェックしてみてください。(※2026年6月1日時点の情報です) エスリード 新大阪アヴァン エスリード 難波ALLURE エスリード 大阪城EAST エスリード ザ・グラン大阪ノース エスリード ザ・カレント大阪